據相關渠道統計，2018年中國新能源汽車的銷量已高達近126萬，可見這片市場的前景之廣闊。而在逐漸升溫的眾多造車新勢力的比賽中，究竟誰能拔得頭籌，當下還無法輕易論斷，SF5的出現或許又給這場較量又增加了些許色彩。
不過SF5是什麼？可能對於很多人來說都非法陌生。SF5來自於金康SERES新能源汽車，目前它已經獲得了發改委以及工信部的雙資質認證，在重慶以及美國都有自己有製造工廠，目前它的專利技術已經超過1000項，有一定的技術積累。在這樣的背景之下，SF5顯然比很多要靠代工、以及其他資本跨界造車要顯得可靠多了。今天我們就來看看它的廬山真面目，到底如何？
不過SF5是什麼？可能對於很多人來說都非法陌生。SF5來自於金康SERES新能源汽車，目前它已經獲得了發改委以及工信部的雙資質認證，在重慶以及美國都有自己有製造工廠，目前它的專利技術已經超過1000項，有一定的技術積累。在這樣的背景之下，SF5顯然比很多要靠代工、以及其他資本跨界造車要顯得可靠多了。今天我們就來看看它的廬山真面目，到底如何？
外觀方面，SF5是典型的新能源車型的樣式，封閉式的前格柵是標誌性元素，車頭凹凸感很強，十分立體。兩側大燈造型菱角分明，內部燈組排列規整，點亮後非常美觀。不過最值得一提的是它的“∑”型日間燈，具有極高的辨識度，逼格直線上升。除了純電版本之處，SF5還推出有增程式版本，主要外觀區分就是在於前臉，不同於純電版的封閉式格柵設計，增程式版採用了帶有類似菱形的網格狀樣式，下部也採用了傳統的橫向式格柵設計，更利於散熱，其他方面沒有任何變化。
側臉部分，採用極具特色的柳葉形側窗來搭配雙腰線車身，視覺上給人看起來很是動感，也非常個性。車頂有點溜背式的感覺，進一步提升了其運動感。另外隱藏式車把手的出現，也保證了整體腰線的連貫，設計上對風阻的降低也有一定的效果。
來到尾部，不得不說設計師在這裡處理的十分細緻，側面看車尾不突兀，很平滑飽滿，尾翼與腰線相互襯托，十分自然。尾燈則採用了現在十分潮流的貫穿式LED設計，內部細節也十分精細，與車身相互融合，加之底部的橫向線條，整體層次感也極到位。
內飾方面則是比較簡約，首先映入眼簾的是一塊高達17英寸“超大”中控屏，沒有任何其他按鈕，代替了傳統的控制區。並且還搭配有全液晶儀表盤，科技感十足。用料方面雙色混搭，除了飾板以外，基本都是以皮質材料包裹，如果手感能再柔軟些估計會增加不少體驗分。平底雙輻方向盤帶有了語音智能操控和自適應巡航功能，不得不說這裡做的很人性化。
SF5的長寬高分別為4700*1930*1629mm，軸距為2875mm，定位於中型SUV級別，特別是軸距表現，算是上等水準了，比起唐DM等要大許多。一體式的座椅也非常厚實，加之全景天窗的出現，車內不會感覺到壓抑。
動力方面，從廠家公佈信息顯示，SF的最大功率694馬力，最大扭矩1040牛米，零百隻要3.5秒，最高車速250KM/h，最值得一提的就是其純電動續航高達500km。相比於此，其他比較熱門的唐EV、蔚來ES8從數據上看都要略遜一籌。而增程版的動力參數與純電版保持一致，另外由於增加了一臺1.5T的電動機，（與理想智造ONE一樣，它不參與驅動只起發電作用）車重有所增加，它的零百加速時間相對要長一點，為4.8S，數據依然很亮眼。
總的來看，SF5的整體表現還不賴，顏值高，內飾科技，動力強勁，續航表現亮眼，日常使用是綽綽有餘，完全有成為黑馬的潛質，價格也會在上海車展期間發佈，還在準備購買電動車但又擔心續航不足的，不妨可以等一下SF5。