李克強上一次會見的硅谷大佬是蘋果CEO庫克，關乎什麼？
圖片來源於中國政府網
作者：陸一夫
編輯：趙澤 劉曉陽
“我希望能把特斯拉上海工廠打造成全球範例。”馬斯克說，“我非常熱愛中國，願意多到這裡來。”
“如果你確有這個想法，我們可以向你發放‘中國綠卡’。”李克強說。
1月10日，中國政府網披露，2019年1月9日下午，李克強總理新年伊始的首場外事活動安排在中南海紫光閣，會見的外賓是特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克。
李克強首先祝賀特斯拉上海工廠日前開工建設。他表示，這是中國新能源汽車領域放開外資股比後的首個外商獨資項目。“希望特斯拉公司成為中國深化改革開放的參與者，成為中美關係穩定發展的推動者。”總理說。
馬斯克表示，中國的發展速度和辦事效率令人印象深刻，很難想象能在如此短的時間內完成開設一個汽車工廠的全部程序。“特斯拉將努力把上海工廠建造成世界最先進的工廠之一，同時根據中國市場需求將產品本土化，更好實現互利共贏。”
對此，在1月10日外交部例行記者會上，中國外交部發言人陸慷表示，據瞭解，特斯拉項目從簽約到土地摘牌，再到正式啟動開工，只用了半年左右的時間。“我想這可能是馬斯克先生感到高興和激動的一個原因”。這充分表明中國一系列對外開放政策正在實實在在地推進，也說明很多外國企業對中國進一步改革開放的承諾和經濟增長的前景是有信心的。
那麼，馬斯克為何能成為總理座上賓？又得到了外交部表態支持呢？總理接見馬斯克又釋放了什麼信號？
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李克強4問切中電動車命門
馬斯克：要把上海工廠建造成世界最先進的工廠之一
特斯拉上海工廠是該公司在美國本土之外建設的首個超級工廠，總投資達500億元人民幣，是上海迄今為止最大的外資製造業項目。待全部建成運營後，年產能將達50萬輛純電動整車。
對於李克強總理的祝賀，馬斯克亦表示，中國的發展速度和辦事效率令人印象深刻。特斯拉會努力把上海工廠建造成世界最先進的工廠之一，更好實現互利共贏。他還說，“中國改革開放有紮實的舉措，長期來看，我對中國的未來很樂觀”。
“你所說的‘最先進’含義是指工廠生產線，還是汽車本身？”李克強詢問道。
馬斯克解釋稱二者兼有：上海工廠將通過智能系統，實現任何一個操作與中央數據庫交流互動，就像“擁有生命一樣”；該工廠生產的新能源汽車則在續航里程、功率成本、軟件升級等若干指標方面均達到世界最先進水平。
“你對中國政府還有什麼期待？”李克強問。
“非常感謝。”馬斯克當即迴應。他還向中國總理表示，特斯拉下一步將根據中國市場需求將產品本土化，相信會取得巨大成功。
“你的想法與蘋果公司創始人喬布斯有相似之處。喬布斯正是從源自中國等東方禪文化中得到靈感，對蘋果手機界面進行了優化。”李克強說，“文化藝術與科學技術其實是貫通的，沒有藝術的技術很難有長遠的發展前景。”
會見即將結束時，李克強應馬斯克邀請，來到紫光閣外參觀了3款不同型號的特斯拉新能源汽車。
“電池安裝在哪裡，佔車重多大比例，能否進一步降低？汽車軟件是否自主研發，與製造工廠可以在線連接嗎？”李克強與馬斯克一問一答討論得很熱烈。
當發現其中一款汽車車門自動打開時佔用空間較大時，李克強向馬斯克建議：“這一設計需要根據中國停車位大小進一步改進。中國市場雖然巨大，但中國城市的土地有限，車位空間普遍緊湊。”
“我們會吸取您的建議改進的。”馬斯克頻頻點頭道。
“中國仍然並將長期是外商投資的熱土，我們歡迎各國企業擴大對華投資。”李克強說，“希望貴公司抓住機遇，不僅把上海工廠建成世界上最先進的工廠，而且更適應中國本土化需求，拓展更大的市場。”
實際上，李克強總理的提問切中了目前電動車的命門。目前動力電池是電動車最重要的零部件，不僅所佔的整車成本比例高，同時亦是決定電動車續航能力的關鍵所在。而特斯拉之所以成為最受歡迎的電動汽車品牌，正是得益於動力電池上的技術優勢。
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馬斯克成總理座上賓
外交部：歡迎更多外企參與到中國新一輪高水平對外開放中來
事實上，特斯拉和馬斯克在2018年過得並不順利，公司因產能問題幾近處於破產邊緣，馬斯克本人亦因發佈公司私有化的虛假聲明丟掉了董事長職位。
不過，在中國市場上馬斯克卻是如魚得水，特斯拉不僅成為中國新能源汽車領域放開外資股比後的首家外資企業，其日前正式動工的超級工廠也是上海迄今為止最大的外資製造業項目。
作為李克強總理新年伊始首位會見的外賓，馬斯克此番來華有著非凡的意義。在會談期間，李克強向馬斯克表示，希望特斯拉成為中國深化改革開放的參與者、中美關係穩定發展的推動者。
“李克強總理昨天下午會見了馬斯克首席執行官。特斯拉上海工廠是中國新能源汽車領域放開外資股比後的首個外商獨資項目，我們對這一項目開工建設表示祝賀”。1月10日下午，陸慷迴應特斯拉上海建廠一事。
1月9日，特斯拉公司CEO馬斯克亦表示，中國的發展速度和辦事效率令人印象深刻。特斯拉會努力把上海工廠建造成世界最先進的工廠之一，更好實現互利共贏。他還說，“中國改革開放有紮實的舉措，長期來看，我對中國的未來很樂觀”。
“根據我從媒體瞭解到的情況，特斯拉項目從簽約到土地摘牌，再到正式啟動開工，只用了半年左右的時間。我想這可能是馬斯克先生感到高興和激動的一個原因”。陸慷表示，這充分表明中國一系列對外開放政策正在實實在在地推進，也說明很多外國企業對中國進一步改革開放的承諾和經濟增長的前景是有信心的。
陸慷指出，改革開放40年來，一批批外國企業湧入中國市場，助力了中國改革開放進程，也分享著中國經濟發展的紅利。中國將堅持奉行互利共贏的開放戰略。我們歡迎更多的外國企業積極參與到中國新一輪高水平對外開放中來，更好分享中國發展的機遇。
在1月7日的動工儀式上，馬斯克表示，上海超級工廠舉行開工儀式，是特斯拉承諾在中國市場持續加大投入的一個例證。資料顯示，特斯拉上海超級工廠的總佔地面積為864885平方米，投資總額高達500億元，建成投產後可年產50萬輛純電動整車。
1月7日，馬斯克在特斯拉上海超級工廠動工儀式上致辭。
“中國已經成為全球電動車應用的領導者。特斯拉以‘加速世界向可持續能源的轉變’為使命，中國市場對於我們實現這一願景十分重要。” 馬斯克說，“在過去的6年裡，特斯拉在中國開設了60個運營場所，建立了超過1500個超級充電樁及1850多個目的地充電樁。”
2018年4月，在中國確定5年後對汽車行業全面開放後，馬斯克迅速決定將特斯拉的超級工廠落戶上海，成為中國新能源汽車放開外資股比限制後首個落地項目。
對於特斯拉而言，中國市場將是主力車型Model 3銷量的重要增長點，馬斯克自然不會放過向中國市場示好的機會。他在上海超級工廠動工儀式上直言，如今加入特斯拉中國的初級工程師可能有一天會成為特斯拉全球的首席執行官，“也許有一天他們會得到我的工作。”
李克強上一次會見的硅谷大佬是蘋果CEO庫克，話題同樣是關於外企來華投資。2017年3月20日，李克強在釣魚臺國賓館會見來華出席中國發展高層論壇2017年年會的境外代表，庫克是其中獲邀參與座談會的嘉賓之一。當時李克強向庫克表示，“希望你繼續加大投資，我們一定給你創造公平環境，讓企業在中國打開更大市場，對在座所有企業家我們態度都一樣。”
其後蘋果如約加大對中國投入。同年7月，蘋果宣佈在貴州建立中國的第一個數據中心，並授權雲上貴州作為蘋果在中國大陸運營iCloud服務的唯一合作伙伴，雲上貴州將運營支撐iCloud服務的全國數據中心，主數據中心將在貴安新區建設，投資達到10億美元。
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業內人士：進一步釋放中國擴大對外開放的信號
“電池安裝在哪裡，佔車重多大比例，能否進一步降低？汽車軟件是否自主研發，與製造工廠可以在線連接嗎？” 在紫光閣外參觀了3款不同型號的特斯拉新能源汽車時，李克強總理連續發問。
特斯拉獨資入華，在一定程度上成為攪動國內新能源汽車市場的“鯰魚”，同時也是中國電動汽車乃至整個汽車行業改革開放的新起點。
2018年4月17日，國家發展改革委公佈汽車合資股比開發的具體時間表，汽車行業將分類型實行過渡期開放，從2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制，到2020年取消商用車外資股比限制，再到2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。發改委表示，通過5年過渡期，汽車行業將全部取消限制。
2018年6月28日，發改委和商務部共同發佈了《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2018版）》，文件在原有規定“汽車整車製造的中方股比不低於50%”的基礎上，增加了“除專用車、新能源車外”一項，為特斯拉在華投資清除了障礙。
新能源汽車外資股比限制放開後為特斯拉入華掃清了最後的障礙。去年7月馬斯克訪華，其間特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議，成為中國首家獨資建廠的外國車企。隨後特斯拉在11月拿下臨港用地，並在短短3個月內開始動工。
“中國的改革開放確實是有紮實的開放舉措，長期來看我們對中國的未來很樂觀，中國在朝著正確的方向發展，我們希望和中國的車企一起，幫助中國加速可持續發展進程。”馬斯克在接受央視採訪時表示。
在取消新能源汽車外資股比限制的同時，發改委正積極推進整個新能源汽車行業的對外開放。日前國家發改委副主任寧吉喆在接受央視採訪時表示，今年還要實施第二批外商投資重大項目，包括新能源汽車、新能源電池等。
與此同時，關於2019年新能源汽車補貼方案的兩則消息近日在業內傳開，不管是哪一個方案，新能源汽車補貼退坡力度大大超出市場預期。這預示著新能源車企不僅將面對特斯拉等國外汽車公司的挑戰，依靠補貼刺激銷量的好日子也將一去不返，國內的新能源汽車行業將迎來新拐點。
10日，多位知情人士和業內人士均透露，馬斯克能成為總理的座上賓，反映了在中國擴大對外開放的大形勢之下，中國對於外國企業的歡迎，未來將有更多外商企業來華。同時，特斯拉也是國內首個外商獨資車企，作為中國擴大開放的首個試點車企，未來在華投資或進一步擴大。
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賈康：進一步釋放中國擴大對外開放鼓勵產業轉型升級
為外資內資企業吃下定心丸
實際上，特斯拉獨資入華，在一定程度上成為攪動國內新能源汽車市場的“鯰魚”，同時也是中國電動汽車乃至整個汽車行業改革開放的新起點。
2018年6月28日，發改委和商務部共同發佈了《外商投資准入特別管理措施（負面清單）（2018版）》，文件在原有規定“汽車整車製造的中方股比不低於50%”的基礎上，增加了“除專用車、新能源車外”一項，為特斯拉在華投資清理了障礙。
新能源汽車外資股比限制放開後為特斯拉入華掃清了最後的障礙。去年7月馬斯克訪華，期間特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議，成為中國首家獨資建廠的外國車企。隨後特斯拉在11月拿下臨港用地，並在短短3個月內開始動工。
財政部財政科學研究所原所長、華夏新供給經濟學研究院首席經濟學家賈康對新京報記者表示，這是一個標誌性新聞事件，釋放了一個鮮明而強烈的信號——中國政府堅定不移地擴大對外開放，鼓勵外國企業升級投資，繼續推動產業轉型升級。這表明我國對外資、內資一視同仁，吃下一顆定心丸，讓外商減少顧慮放心來中國投資。
賈康認為，在當前中美貿易摩擦的背景下，不確定因素很多，但我們可以確定的是——未來會繼續堅定不移地擴大對外開放。此前，李克強總理表示，中國將繼續擴大對外開放力度，採取進一步措施擴大市場準入。此時，總理會見馬斯克是一個標誌性新聞事件，特斯拉將成為中美貿易摩擦背景下的一個示範企業，中國對美國企業特斯拉如此，對其他國家和地區的企業也將如此，將來會引發其他外商企業效仿。
他表示，特斯拉作為一家新能源汽車企業，符合我國產業轉型升級的方向，同時，馬斯克本人旗下不僅擁有特斯拉企業，還有火箭、高鐵等高科技產業。
“未來，這也將倒逼中國繼續改革開放，改善國內營商環境，對外資、內資尤其是民營企業都是一視同仁，讓他們減少顧慮，給他們吃下一顆定心丸”。賈康說，在國資、民營、外資等多種所有制基礎之上，鼓勵產業轉型升級。
新京報記者 陸一夫 編輯 趙澤
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