進西藏的八條線路，西藏是一個讓人魂牽夢繞的地方

很多朋友一說到進西藏，首先肯定會想到的是青藏線和川藏線，其實除了這兩條出名的進藏公路外，還有很多條並不是為大家所熟知，現在給大家總結歸納出來，希望對想去西藏和還想進藏朋友有一些幫助，然你們能從各個角度來領略西藏不同的美。

目前進入西藏的路線總共有8條（包含從尼泊爾進入西藏的中尼友誼公路）。從西向東順時針依次是：新藏線、青藏線、唐蕃古道、川藏北線、川藏南線、滇藏線、丙察公路、中尼友誼公路。

1、新藏線

新藏線起點為新疆葉城，終點西藏拉孜。全程走219國道，期間交會318國道。

新藏線簡要概況：新藏公路和其它進藏線路比起來最為艱難。

第一、 新藏公路的很多路段都是沒有修過的路基和荒灘，全線平均海拔比青藏線還高，路況極差，飯館和食宿點更少，條件也差，但阿里的神山聖湖吸引著無數人踏上這條艱辛的道路。

第二、 新藏路最好有嚮導。因為很多岔路口是在荒無人煙的地方，走錯了往往會耽誤很長時間，最關鍵的是浪費了寶貴的汽 油。在新藏線加油都是從私人飯館買高價油，有時要求人家才會賣給你，價格已經不很重要了，這就是阿里的特色。

第三、 新藏線最有挑戰性的路段是從獅泉河到葉城。1060公里要經過幾百公里的無人區，翻過7個大阪，雄偉壯觀的喀喇崑崙山使人感到渺小。荒涼遼闊的無人區使人感到震撼，但由於新藏線根本就沒有長途車，走這條路的遊客很少。

第四、 葉城是一個純正的南疆小縣城，寬闊的街道，熱鬧的巴扎（集市），美麗的維族姑娘，一切就像到了另一個世界一樣。

新藏線是最具挑戰性的一條進藏路線，與其它三條路線比它沒有秀美的風光，也沒有迷人的風情，更沒有平坦的路面，但卻有神山聖湖的美景，有古格王國的神祕，有喀喇崑崙的壯嚴，走一次新藏線會給人帶來一生的回味。

2、青藏線

青藏線起點為青海省格爾木市，終點西藏拉薩。全程走109國道，期間交會317、318國道。

青藏線簡要概況： 青藏公路是柏油路面，一年四季通車，是進藏線路中最繁忙的公路，很多人都說進藏難，其實走青藏線開輛夏利都能到拉薩玩一趟。

第一、 走青藏線會有高山反應。從格爾木出發一百多公里就到了海拔40多米的崑崙山口，很多人到這裡都會有一些高原反應，但只要多喝些水，好好休息就沒有大問題。

第二、青藏線路好車多，但由於車速快，司機疲勞，交通事故也最多，所以走青藏線更應小心才是。

第三、 青藏線沿途野生動物很多，有藏羚羊、藏野驢等，但要想拍到好的照片卻很難，因為距離太遠，我們常用相機鏡頭焦距太短了。 第四、 青藏線吃飯，加油都很方便。沿路有很多食宿點，飯館大多數都是回族朋友開的麵食店。

第五、 別聽人說崑崙山口、唐古拉山口多高多險，其實山口處要不是有紀念碑，車開到那兒你都不知道這就是山口。青藏線是在高原平臺上，山勢較緩，沒有川藏線那樣的高山峽谷，但平均海拔都在4千米之上，這條路被人們稱為通天之路。

3、唐蕃古道

唐蕃古道起點青海西寧，終點西藏拉薩。西寧出發走214國道，在西藏類烏齊走317國道至那曲，走109國道至拉薩。

唐蕃古道簡要概況：唐蕃古道就是1300多年前唐文成公主遠嫁吐蕃王松贊干布走的那條大道。藏族稱其為“迎佛路”。 這條大道的起點是唐朝古都長安（今西安市），終點是吐蕃都城邏些（今拉薩市）。　古道西段經鄯城（西寧）、臨蕃城（湟中多巴）至綏戎城（湟源縣南），沿羌水（湟水南源藥水河）經石堡城（湟源石城山）、赤嶺（日月山）、尉遲川（倒淌河）至莫離驛（共和東巴），經大非川（共和切吉草原）、那錄驛（興海大河壩）、暖泉（溫泉）、烈謨海（喀拉海）、過海（瑪多黃河沿），越紫山（巴顏喀拉山）、渡犛牛河（通天河）、經玉樹地區、過當拉山（唐古拉山查吾拉山口）到藏北那曲（閣川驛），繼續沿今青藏公路經羊八井（農歌驛）到邏些（拉薩）。

4、川藏北線

川藏北線起點四川成都，終點西藏拉薩。全程走317國道，期間交會213、214、109國道。

川藏北線簡要概況：從成都出發北上在映秀鎮往西，穿過臥龍自然保護區，翻越終年雲霧繚繞的巴郎山（海拔4520米），經小金縣，抵丹巴。進入甘孜後，經道孚、爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都、類烏齊、巴青、索縣、那曲至拉薩。

北線相對南線而言，所過地區多為牧區（如那曲地區），海拔更高，人口更為稀少，景色更為原始壯麗。與南線新都橋至巴塘一段相比，川藏北線新都橋至德格一線，基本上是沿鮮水河、雅礱江而上，時有草場、峽谷、河水、河原等地形，不似南線那般高拔和平緩。其中丹巴是嘉絨藏族的主要分佈區，塔公草原（也稱毛埡大草原）一帶風光和人文見長，道孚、爐霍等地民居冠絕康區乃至整個藏區，甘孜縣河谷是康區優良的農區，寺院林立，而馬尼干戈、新路海、雀兒山一帶自然風光優美，德格是整個藏區的文化中心。

沿途最高點是海拔4916米的雀兒山，景色奇麗，冰峰雪山美若雲中仙子。石渠有康區最美的草原，如由石渠進入青海玉樹州，經瑪多、溫泉，可至達青海省首府西寧或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、溫泉密佈，極少有旅遊者涉足，是越野探險者推崇的極品線路。

沿川藏線進出西藏，每年的最佳時節是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之間是西部的雨季，川藏線因泥石流和塌方頻繁，故行程安排應較為寬裕。除了能領略雨季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風光之外，還需要駕車穿越塌方區的勇氣與決心。

5、川藏南線

川藏南線起點四川成都，終點西藏拉薩。全程走318國道，期間交會108、214國道。川藏南線簡要概況： 川藏南線於1958年正式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏，再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩。南線相對北線而言所經過的地方，多為人口相對密集的地區。沿線都為高山峽谷，風景更為秀麗，尤其是被稱為西藏江南的林芝地區。但南線的通麥一帶山體較為疏鬆，極易發生泥石流和塌方。川藏南線成都至拉薩全長2140KM，途經有海拔標識的最高海拔4700米，有“世界高城”之稱的理塘。南線成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行進，全為高速公路。雅安至康定段處於川西高原，也即青藏高原東南低緣，特別是在雅安天全縣境內曾有“川藏公路第一險”之稱的二郎山，地勢逐步抬升，山河走勢呈南北線縱向分佈，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺進。二郎山高3500米左右，隧道通行以後不再有“天險”之稱，但越山後，瀘定至康定間的瓦斯河一段，雨季時柏油路面常被漫漲的河水淹沒和沖毀，並時有泥石流。出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山是傳統的藏漢分野線，此山兩側的人口分佈、生產、生活狀態等方面都有較顯著的差別。大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分佈著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶折多山以東屬亞熱帶季風氣候，基本處於華西豐雨屏帶中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流對山體和路基的沖蝕和切割作用明顯；折多山以西屬亞寒帶季風氣候與高原大陸性氣候的交揉區，氣候溫和偏寒，亦多降雨，緩坡為草，低谷為林，且多雪峰及高山湖泊。折多山至巴塘一線海拔4千米左右，由東往西有剪子彎山、高爾寺山和海子山等平緩高山。理塘是此線重要的分路點，往北可抵新龍和甘孜，往南則抵稻城、鄉城和得榮等地。寬闊平坦的理塘地處毛埡大草原，是此線平均海拔最高的縣，其縣城號稱“世界高城”。巴塘往西逐漸進入金沙江東岸谷地，地寬而略低，是藏族傳統的優良農區。但巴塘地處地質板塊的吻合帶，常有地震。

​過竹巴籠金沙江大橋後，川藏線進入著名的南北縱向橫段山脈三山三江地帶。公路由此進入了長達800餘公里的，呈不斷上升的“漕溝狀地質破碎路段”。在西藏波密至排隆間，雨季盛行時，肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成“蠕動狀”，其威力足以使車行此地的人驚心動魄，直至翻過西藏林芝縣境內的色季拉山口。此線有盤不完的山，淌不完的河。川藏線上幾乎所有的天險都集中在這一段。色季拉山口後特別是林芝後，全為高等級公路，直到拉薩。

川藏南線是進藏路線中風景最秀美的路線。

第一、 走川藏線別怕高山反應。川藏線從四川盆地的成都開始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過4千米的大山，但只是很短時間的通過，且川藏線多數地區植被豐富森林密佈，所以不必過多地擔心因缺氧而帶來的高山反應。

第二、 走川藏線不愁吃喝，川藏線是進藏路線中沿途縣鎮最多的路線。除了各種家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大飽口福。但由於川藏線時常斷路，應在成都出發前買些壓縮餅乾以備急需。

第三、 走川藏路一定要注意裝備防雨。你所帶的相機、器材及衣服、帳篷、睡袋等，都必須具有較強的防水性，不然損失巨大。

第四、 走川藏路，包車或自駕車最好，因為至今川藏線並未完全開通長途客車，多數地方分段有車，但過了邦達後就幾乎沒車了。

第五、 走川藏線泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都發生在幾個路段，像邦達到八宿，波密到八一鎮等幾個固定地段。一旦路斷了被堵幾天是常事，所以這些危險路段應在天氣好時及時通過，以免被困在路上。因此走川藏線要給自己準備充足的時間，一般要15-20天左右，季節應在5-6月或9-10月之間，到了7、8月雨季就很難走了。

6、滇藏線

滇藏路概況（國道214）南起滇西景洪，穿過橫斷山區原始森林，橫跨金沙江，翻越海拔4300餘米的百芒雪山和洪拉山，經西藏芒康、左貢、昌都、類烏齊至青藏界多普瑪，抵甘肅蘭州，西藏自治區境內803公里。西藏境內路段自下關至芒康，與川藏公路南線（318國道）相接，沙石路面，平整，晴雨均可通車。唯紅拉雪山與滇西的白馬雪山冬季有時雪阻。

滇藏線簡要概況：繼川藏公路和青藏公路後，1973年10月，進入青藏高原地區的又一條重要公路---滇藏公路竣工通車。 滇藏公路全長1930公里，起落不算太大，處於海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。這些路段不僅有雪山峽巖、隧道大橋，而且空氣稀薄，氣候嚴寒。全線大型橋樑四座，隧道三處，中小橋樑112座，涵洞1764道，檔牆16.9萬立方米。由此可見當年工程的艱鉅。風景則有蒼山、洱海（大理）；納西古城（麗江）；香格里拉（中甸）；還有奇特壯觀的橫斷山脈。這條路線就是聞名遐邇古時商旅人士走的"茶馬古道。而今天被越野探險者譽為世界級越野線路 的“滇藏線”是雲南至西藏的主要通道，茶馬古道的古城（如麗江，大理）和消失的馬幫文化都融會在這條滇藏線上。

南起麗江古城，進入香格裡拉縣境內。麗江古城地處金沙江上游，歷史悠久，風光秀美，自然環境雄偉，是古代羌人的後裔、納西族的故鄉。麗江古城海拔2，400米，是麗江納西族自治縣的中心城市，是中國歷史文化名城之一，是國家重點風景名勝區。 沿金沙江河谷平緩的江水前行，橫跨金沙江後，進入世界級大峽谷---“虎跳峽”口。虎跳峽位於中甸東南部，距中甸縣城105公里，距長江第一灣35公里，分為上虎跳、中虎跳、下虎跳3段，共18處險灘。江面最窄處僅30餘米，江水被玉龍、哈巴兩大雪山所挾峙，海拔高差3900多米，峽谷之深，位居世界前列。順著如刀削斧劈而成的玉龍雪山而下，就是傳說中的香格里拉。

自香格裡拉縣城出發，途經納帕草原後,再次橫跨金沙江,抵茶馬古道重鎮---奔子欄，翻越"白茫雪山",抵達德欽縣,可觀藏區八大神山之首的雄性神山---梅里雪山全景。梅里雪山屬滇西北青藏高原南延的橫斷山脈，位於雲南迪慶藏族自治州德飲縣和西藏的察隅縣交界處，距離昆明849公里。梅里雪山屬於怒山山脈中段，處於世界聞名的金沙江、瀾滄江、怒江“三江並流”地區，它逶迤北來，連綿十三峰，座座晶晶瑩，峰峰壯麗。３條大江在滇西北橫斷山脈縱谷地區並流數百公里，三江間距最近，處直線距離６６.３公里，其中怒江、瀾滄江最近處只有１８.６公里的怒山相隔。景觀主要有：三江並流、高山雪峰、峽谷險灘、林海雪原、冰蝕湖泊；少風的板塊碰撞、廣闊美麗的雪山花甸、豐富的珍稀動植物、壯麗的白水臺、獨特的民族風情等，構成了雄、險、秀、奇、幽、奧、曠等特色。 沿瀾滄江河谷逆流而上,進入西藏自治區芒康縣境內的多民族集居地參觀世上獨一無二的古鹽井及最原始的製鹽方式,藏區唯一的天主教堂遺址。橫跨瀾滄江後,過吊橋,翻越"紅拉雪山",進入芒康"康巴人"居住地,遠眺藏族人通往天國之路的"天葬臺。與川藏南線會合。翻越海拔3800米,終年積雪的東達山,高山牧場盡現眼前底,又一次橫跨瀾滄江,眺望雪域高原風光。

與川藏線一樣，滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為絕。500年來，來往於茶馬古道上的馬幫商隊，用茶馬互市，創造了川滇藏地區的馬幫文化。雖然在汽車交通盛行的今天，馬幫正在很快消失。但是對消失文明的關注，正是現代城市人群對自然和人類自身探索的渴望。

7、丙察公路

丙察公路起點為雲南怒江貢山丙中洛，終點西藏察隅縣察瓦龍鄉。

丙察公路簡要概況：隨著2005年10月1日橫跨怒江第一座大橋－－尼大當大橋的建成通車，雲南省又增添了一條進藏公路－－丙察公路。滇西進藏公路丙察公路起點為怒江州貢山獨龍族怒族自治縣丙中洛鄉，終點為西藏自治區察隅縣察瓦龍鄉，全長87公里。工程於20年9月動工修建，路基寬4。5米，屬山嶺重丘區四級路，是貢山縣“十五”期間交通發展規劃中的“北上”項目，是滇西進藏公路中的最後一段公路。同時，也是繼國道214線後雲南省通往西藏自治區的又一條重要通道。此前，內地通往西藏的公路主要有新藏、青藏、川藏南北線以及滇藏等幾條進藏公路。這些公路平均海拔較高，全年有4個月的大雪封山期無法通行。而丙察公路沿怒江北上至察瓦龍鄉後轉入國道214線，整條公路海拔低，無雪封山期，年通路率為100％，可常年通行。 數據表明，從貢山縣丙中洛至拉薩公路里程僅1200餘公里，按正常行車裡程兩天即可抵達，是目前最便捷的進藏通道。沿途還可欣賞到丙中洛、怒江第一灣、石門關、哈達瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景點和神奇景觀。這條省級進藏公路計劃是從雲南貢山直達西藏察隅，丙察公路雖然已經全部修通，但通車只能通到秋那桶前面一點點。秋那桶以後全是塌方。但願這條路不要步波墨公路的後塵。

8、中尼友誼公路

中尼友誼公路起點西藏羊八井，終點尼泊爾首都加德滿都。全程走318國道西線。

中尼公路簡要概況：1961年中尼兩國政府簽約合建溝通西藏與尼泊爾之間的中尼公路。1963年6月動工，1967年5月建成通車。路線翻越喜馬拉雅山，蜿蜒在崇山峻嶺之中，工程十分艱鉅。尼泊爾境內路線，順喜馬拉雅山南坡，沿遜科西河和波達科西河而行，直達終點。

由中國西藏自治區首府拉薩市至尼泊爾王國首都加德滿都的公路。北起西藏當雄縣的羊八井、經日喀則、拉孜、定日、聶拉木，經樟木口岸過友誼橋進入尼泊爾王國，終點是尼泊爾首都加德滿都，全長850公里。其中，中國路段（羊八井～友誼橋）長736公里，平均海拔4千米；尼泊爾路段（友誼橋～加德滿都）長約114公里，又名阿尼哥公路，海拔約只有1500米。