4.9米，轎跑範不輸雅閣，價格僅CC一半，韓國賣13萬的十代索納塔

目前第十代現代索納塔已經在韓國、西歐上市了，更令人意外的是韓國本土的十代索納塔，居然還出現了特殊的具有韓國特色的天然氣版。此外，汽油普通版的現代索納塔，在韓國起售價僅約合人民幣為13萬元左右，看上去轎跑範不輸給十代雅閣。

從這一點來看，在韓國銷售的第十代索納塔，代數居然已經和大名鼎鼎的雅閣類似了。假如該車能夠在中國市場的銷售價格，也是13萬元人民幣起售價的話，勢必可以恢復曾經的八代索納塔的大輝煌。曾經的八代索納塔在7年前，剛剛在華上市的時候，憑藉著流體雕塑的設計以及豐富的配置，相對於雅閣凱美瑞和邁騰帕薩特更低廉的價格，曾經也紅極一時。

但隨著索納塔不思進取，更不捨得降價銷量，外加現代名圖內部消耗，更是由於吉利博瑞、長安逸動、榮威i5、名爵6等國產轎車質量和性能，最核心的就是性價比逐步達到了韓系車的水平，自然就讓索納塔9在中國銷售的四年時間，表現得極為慘淡。於是，第十代才不得不提前到來，因為韓國現代和起亞兩大品牌，在華的工廠和產能過剩現象，十分嚴重，不得不加快新車投入生產的步伐。

於是，讓我們看到了乍一看，很像大眾第三代新CC轎跑範十足的十代索納塔！這臺已經在韓國、歐盟同步上市的韓國新車，的確對標九代索納塔而言變化的翻天覆地的。但對於中國市場，就好比奧迪新款Q5L遲遲來華市場一樣，歧視對待中國消費者，國人也不在乎，畢竟在中國的B級轎車市場，現代索納塔8和9，早就顯得毫無競爭力了。誰還記得一臺市場失敗者呢？

於是，我們看到了一款設計極為大膽的新索納塔，4.9米整的長度，不足1.45米的高度，顯得極為低趴，寬度增加到了1.86米十分了得，更凸顯了十代索納塔的運動範。軸距為2.84米，如此的尺寸級別超越了雅閣、凱美瑞。達到了天籟、邁騰的水平。但是新索納塔滿身的肌肉線條，明晃晃的三條鍍鉻銀白色的車身裝飾線條，更顯得運動範十足。

尾部則是家族化的來自於新勝達的尾燈設計，一體貫穿，如同玉如意的風格造型。尾燈遠比廉價的十代雅閣尾部大燈看起來高級多了。但這一次，帶給十代索納塔最震撼的改變，則是來自於本車的內飾。略微抄襲了一下七代全新雷克薩斯ES的雙色拼接內飾風格，上10.5英寸的中控大屏幕，棕色下黑色的內飾搭配風格，清晰溫馨感覺十足。遠不是德系轎車的那種冰冷的機械感，而是給人較為溫和的東風家居的感覺。但其四輻式的全新真皮方向盤，以及後方非純液晶的儀表盤，倒是顯得幾分落寞和老氣。

為何九代索納塔會極其失敗？問題和標緻上一代508旗艦轎車一樣：太貴！上一代的標緻508居然敢定價20.2萬元起！現款在售合資國產版的九代索納塔，指導價居然和十代雅閣一模一樣！起售價都是16.98萬元，何德何？一臺韓系轎車可以比口碑很強大的雅閣更貴呢？

現款的索納塔居然是兩代同堂在售，也再度拉低了韓系旗艦轎車的影響力。隨著全新十代的到來，該車也應該徹底拋棄動力羸弱、動力極度有限的2.4升自然吸氣版。而全面擁抱1.6T和2.0T兩款動力版，韓系的乾式雙離合變速箱，也成為了無數國人不敢買它的大因素，期待能夠改變成使用CVT或者AT變速箱。價格不說和韓國本土的13萬起售價相當，但至少和全新標緻508L一致，主機廠定一個15萬到23萬的價格，實際上買到大眾CC一半的價位，也就是實際銷售13萬起步價，勢必能夠憑藉著流體雕塑的新轎跑內外設計，更強性價比重新獲得國人認可。