'這款車油耗1L，續航1037km，軸距2700mm，還買什麼卡羅拉雙擎'
說到混動車型，葫蘆俠腦海裡第一時間冒出的車型可以分為兩派：以中係為代表的插電混動和日系為代表的油電混動。
事實上，在“印象流”的干擾下，可能會忽略掉一些更優秀的車型。當再次認真的查找混動車型時，會發現韓系混動其實早已在混動領域有所建樹，只是對於國內消費者來說，知名度小了些。
說到混動車型，葫蘆俠腦海裡第一時間冒出的車型可以分為兩派：以中係為代表的插電混動和日系為代表的油電混動。
事實上，在“印象流”的干擾下，可能會忽略掉一些更優秀的車型。當再次認真的查找混動車型時，會發現韓系混動其實早已在混動領域有所建樹，只是對於國內消費者來說，知名度小了些。
全新索納塔PHEV
2010年，現代就在美國推出了一款油電混動版（HEV）索納塔和一款插電混動版（PHEV）索納塔。這代混動技術可以看成以現代為代表的韓系車的第一代混動技術，在現在看來依然是十分可觀的。
隨著韓系混動的發展，第二代混動技術也就是TMED，開始走上韓系混動舞臺，並被運用於主力車型索納塔PHEV。搭載實力不凡的TMED，索納塔PHEV也是備受車主好評：綜合續航1000km+，純電續航75km……都在同級別佔據了不小的優勢。自然，較為成熟的混動TMED系統，也會成為韓系混動車型的主力動力總成。
說到混動車型，葫蘆俠腦海裡第一時間冒出的車型可以分為兩派：以中係為代表的插電混動和日系為代表的油電混動。
事實上，在“印象流”的干擾下，可能會忽略掉一些更優秀的車型。當再次認真的查找混動車型時，會發現韓系混動其實早已在混動領域有所建樹，只是對於國內消費者來說，知名度小了些。
全新索納塔PHEV
2010年，現代就在美國推出了一款油電混動版（HEV）索納塔和一款插電混動版（PHEV）索納塔。這代混動技術可以看成以現代為代表的韓系車的第一代混動技術，在現在看來依然是十分可觀的。
隨著韓系混動的發展，第二代混動技術也就是TMED，開始走上韓系混動舞臺，並被運用於主力車型索納塔PHEV。搭載實力不凡的TMED，索納塔PHEV也是備受車主好評：綜合續航1000km+，純電續航75km……都在同級別佔據了不小的優勢。自然，較為成熟的混動TMED系統，也會成為韓系混動車型的主力動力總成。
而在今天，又一款搭載著TMED混動系統的PHEV——領動來了。
說到混動車型，葫蘆俠腦海裡第一時間冒出的車型可以分為兩派：以中係為代表的插電混動和日系為代表的油電混動。
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全新索納塔PHEV
2010年，現代就在美國推出了一款油電混動版（HEV）索納塔和一款插電混動版（PHEV）索納塔。這代混動技術可以看成以現代為代表的韓系車的第一代混動技術，在現在看來依然是十分可觀的。
隨著韓系混動的發展，第二代混動技術也就是TMED，開始走上韓系混動舞臺，並被運用於主力車型索納塔PHEV。搭載實力不凡的TMED，索納塔PHEV也是備受車主好評：綜合續航1000km+，純電續航75km……都在同級別佔據了不小的優勢。自然，較為成熟的混動TMED系統，也會成為韓系混動車型的主力動力總成。
而在今天，又一款搭載著TMED混動系統的PHEV——領動來了。
領動PHEV延續全球化的“流體雕塑”設計理念，賦予潮流、動感、運動元素於一體的型格魅力。同時，針對新能源產品特性，領動PHEV在產品設計方面採用專屬優化設計，除彰顯出新能源產品亮點外，更從實用性上進一步降低產品整體能耗，為用戶帶來更加純粹的節能出行體驗。
同時，領動PHEV還具有同級別突出的2700mm軸距，並不會因為電池組的加入而降低乘坐體驗。
應用專屬儀表盤和中控屏專屬界面、專屬尾標等多項設計，領動PHEV帶來個性化的識別度及更友善的使用體驗。同時，可變開度進氣格柵、獨特的輪轂設計，能夠有效降低風阻，從設計上將低能耗做到極致。
說到混動車型，葫蘆俠腦海裡第一時間冒出的車型可以分為兩派：以中係為代表的插電混動和日系為代表的油電混動。
事實上，在“印象流”的干擾下，可能會忽略掉一些更優秀的車型。當再次認真的查找混動車型時，會發現韓系混動其實早已在混動領域有所建樹，只是對於國內消費者來說，知名度小了些。
全新索納塔PHEV
2010年，現代就在美國推出了一款油電混動版（HEV）索納塔和一款插電混動版（PHEV）索納塔。這代混動技術可以看成以現代為代表的韓系車的第一代混動技術，在現在看來依然是十分可觀的。
隨著韓系混動的發展，第二代混動技術也就是TMED，開始走上韓系混動舞臺，並被運用於主力車型索納塔PHEV。搭載實力不凡的TMED，索納塔PHEV也是備受車主好評：綜合續航1000km+，純電續航75km……都在同級別佔據了不小的優勢。自然，較為成熟的混動TMED系統，也會成為韓系混動車型的主力動力總成。
而在今天，又一款搭載著TMED混動系統的PHEV——領動來了。
領動PHEV延續全球化的“流體雕塑”設計理念，賦予潮流、動感、運動元素於一體的型格魅力。同時，針對新能源產品特性，領動PHEV在產品設計方面採用專屬優化設計，除彰顯出新能源產品亮點外，更從實用性上進一步降低產品整體能耗，為用戶帶來更加純粹的節能出行體驗。
同時，領動PHEV還具有同級別突出的2700mm軸距，並不會因為電池組的加入而降低乘坐體驗。
應用專屬儀表盤和中控屏專屬界面、專屬尾標等多項設計，領動PHEV帶來個性化的識別度及更友善的使用體驗。同時，可變開度進氣格柵、獨特的輪轂設計，能夠有效降低風阻，從設計上將低能耗做到極致。
領動PHEV具備傲人的黃金“三圍”，同級最低的1L/100km油耗、85km純電續航里程、1037km綜合續航里程，相比同級產品體驗有了質的提升，日常通勤用EV，節假日中長途出行用HEV，毫無里程焦慮、成本焦慮，高效動力任性跑高速，自如應對全場景多面生活。
其中，得益於“黑科技”TMED動力總成技術，領動PHEV百公里綜合油耗僅為1L，低於市場同級車型；而在HEV模式下，百公里綜合油耗也僅為4.2L，按照當前油價（7.2元/升）計算，每公里行駛成本僅為0.3元，滿足用戶“精打細算”的用車需求。
而純電續航里程達到85km，完全可以覆蓋大部分消費者日常通勤場景，消費者在感受純電帶來的超平順與靜謐空間的同時，還可享受每公里僅7分錢的超級經濟性。
此外，領動PHEV的綜合續航里程達到1037km，全面覆蓋日常通勤、近郊遊、長途自駕遊等各種場景，讓用戶沒有里程焦慮，暢享面面俱到的精·質生活。
說到混動車型，葫蘆俠腦海裡第一時間冒出的車型可以分為兩派：以中係為代表的插電混動和日系為代表的油電混動。
事實上，在“印象流”的干擾下，可能會忽略掉一些更優秀的車型。當再次認真的查找混動車型時，會發現韓系混動其實早已在混動領域有所建樹，只是對於國內消費者來說，知名度小了些。
全新索納塔PHEV
2010年，現代就在美國推出了一款油電混動版（HEV）索納塔和一款插電混動版（PHEV）索納塔。這代混動技術可以看成以現代為代表的韓系車的第一代混動技術，在現在看來依然是十分可觀的。
隨著韓系混動的發展，第二代混動技術也就是TMED，開始走上韓系混動舞臺，並被運用於主力車型索納塔PHEV。搭載實力不凡的TMED，索納塔PHEV也是備受車主好評：綜合續航1000km+，純電續航75km……都在同級別佔據了不小的優勢。自然，較為成熟的混動TMED系統，也會成為韓系混動車型的主力動力總成。
而在今天，又一款搭載著TMED混動系統的PHEV——領動來了。
領動PHEV延續全球化的“流體雕塑”設計理念，賦予潮流、動感、運動元素於一體的型格魅力。同時，針對新能源產品特性，領動PHEV在產品設計方面採用專屬優化設計，除彰顯出新能源產品亮點外，更從實用性上進一步降低產品整體能耗，為用戶帶來更加純粹的節能出行體驗。
同時，領動PHEV還具有同級別突出的2700mm軸距，並不會因為電池組的加入而降低乘坐體驗。
應用專屬儀表盤和中控屏專屬界面、專屬尾標等多項設計，領動PHEV帶來個性化的識別度及更友善的使用體驗。同時，可變開度進氣格柵、獨特的輪轂設計，能夠有效降低風阻，從設計上將低能耗做到極致。
領動PHEV具備傲人的黃金“三圍”，同級最低的1L/100km油耗、85km純電續航里程、1037km綜合續航里程，相比同級產品體驗有了質的提升，日常通勤用EV，節假日中長途出行用HEV，毫無里程焦慮、成本焦慮，高效動力任性跑高速，自如應對全場景多面生活。
其中，得益於“黑科技”TMED動力總成技術，領動PHEV百公里綜合油耗僅為1L，低於市場同級車型；而在HEV模式下，百公里綜合油耗也僅為4.2L，按照當前油價（7.2元/升）計算，每公里行駛成本僅為0.3元，滿足用戶“精打細算”的用車需求。
而純電續航里程達到85km，完全可以覆蓋大部分消費者日常通勤場景，消費者在感受純電帶來的超平順與靜謐空間的同時，還可享受每公里僅7分錢的超級經濟性。
此外，領動PHEV的綜合續航里程達到1037km，全面覆蓋日常通勤、近郊遊、長途自駕遊等各種場景，讓用戶沒有里程焦慮，暢享面面俱到的精·質生活。
領動PHEV的核心是成熟且同級領先的TMED動力總成，該系統被譽為“行業內最為高效的混動系統之一”。相較於市場同級產品而言，該系統具有傳動效率高、能量損失低、裝備質量低、結構優化、空間利用率高等優勢。
該系統由曾獲得“沃德十佳”稱號的1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機、6速DCT雙離合變速箱、永磁同步電機等核心部件構成，發動機採用阿特金森循環和缸內直噴技術，擁有77.2kW的最大輸出功率以及147N·m的峰值扭矩，帶來強勁順暢的駕駛體驗。
領動PHEV採用高品質三元鋰離子電池組，在研發初期經過水浸、火燒、高溫、高鹽等極端環境測試，確保電池組安全運行。
同時，核心動力電池組採用雙電池設計，分別佈置於後排座椅下方及後備箱下方區域，不擠佔車內空間，後備箱容積遠大於同級車型。同時，外部採用加強筋提升結構強度，避免意外碰撞導致電池損壞，大幅度提升安全性。
說到混動車型，葫蘆俠腦海裡第一時間冒出的車型可以分為兩派：以中係為代表的插電混動和日系為代表的油電混動。
事實上，在“印象流”的干擾下，可能會忽略掉一些更優秀的車型。當再次認真的查找混動車型時，會發現韓系混動其實早已在混動領域有所建樹，只是對於國內消費者來說，知名度小了些。
全新索納塔PHEV
2010年，現代就在美國推出了一款油電混動版（HEV）索納塔和一款插電混動版（PHEV）索納塔。這代混動技術可以看成以現代為代表的韓系車的第一代混動技術，在現在看來依然是十分可觀的。
隨著韓系混動的發展，第二代混動技術也就是TMED，開始走上韓系混動舞臺，並被運用於主力車型索納塔PHEV。搭載實力不凡的TMED，索納塔PHEV也是備受車主好評：綜合續航1000km+，純電續航75km……都在同級別佔據了不小的優勢。自然，較為成熟的混動TMED系統，也會成為韓系混動車型的主力動力總成。
而在今天，又一款搭載著TMED混動系統的PHEV——領動來了。
領動PHEV延續全球化的“流體雕塑”設計理念，賦予潮流、動感、運動元素於一體的型格魅力。同時，針對新能源產品特性，領動PHEV在產品設計方面採用專屬優化設計，除彰顯出新能源產品亮點外，更從實用性上進一步降低產品整體能耗，為用戶帶來更加純粹的節能出行體驗。
同時，領動PHEV還具有同級別突出的2700mm軸距，並不會因為電池組的加入而降低乘坐體驗。
應用專屬儀表盤和中控屏專屬界面、專屬尾標等多項設計，領動PHEV帶來個性化的識別度及更友善的使用體驗。同時，可變開度進氣格柵、獨特的輪轂設計，能夠有效降低風阻，從設計上將低能耗做到極致。
領動PHEV具備傲人的黃金“三圍”，同級最低的1L/100km油耗、85km純電續航里程、1037km綜合續航里程，相比同級產品體驗有了質的提升，日常通勤用EV，節假日中長途出行用HEV，毫無里程焦慮、成本焦慮，高效動力任性跑高速，自如應對全場景多面生活。
其中，得益於“黑科技”TMED動力總成技術，領動PHEV百公里綜合油耗僅為1L，低於市場同級車型；而在HEV模式下，百公里綜合油耗也僅為4.2L，按照當前油價（7.2元/升）計算，每公里行駛成本僅為0.3元，滿足用戶“精打細算”的用車需求。
而純電續航里程達到85km，完全可以覆蓋大部分消費者日常通勤場景，消費者在感受純電帶來的超平順與靜謐空間的同時，還可享受每公里僅7分錢的超級經濟性。
此外，領動PHEV的綜合續航里程達到1037km，全面覆蓋日常通勤、近郊遊、長途自駕遊等各種場景，讓用戶沒有里程焦慮，暢享面面俱到的精·質生活。
領動PHEV的核心是成熟且同級領先的TMED動力總成，該系統被譽為“行業內最為高效的混動系統之一”。相較於市場同級產品而言，該系統具有傳動效率高、能量損失低、裝備質量低、結構優化、空間利用率高等優勢。
該系統由曾獲得“沃德十佳”稱號的1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機、6速DCT雙離合變速箱、永磁同步電機等核心部件構成，發動機採用阿特金森循環和缸內直噴技術，擁有77.2kW的最大輸出功率以及147N·m的峰值扭矩，帶來強勁順暢的駕駛體驗。
領動PHEV採用高品質三元鋰離子電池組，在研發初期經過水浸、火燒、高溫、高鹽等極端環境測試，確保電池組安全運行。
同時，核心動力電池組採用雙電池設計，分別佈置於後排座椅下方及後備箱下方區域，不擠佔車內空間，後備箱容積遠大於同級車型。同時，外部採用加強筋提升結構強度，避免意外碰撞導致電池損壞，大幅度提升安全性。
為全面提升出行品質，領動PHEV還進化了智能化配置，配備同級獨有的“智心合一”系統，具備FCA前碰撞預警等六項ADAS智能輔助功能，以及功能強大的全新智能網聯繫統，用前沿的智能科技為駕乘者帶來更富樂趣與質感的出行體驗。
領動PHEV搭載的DAW駕駛員疲勞提示、LDWS車道偏離警示系統，可以主動提醒駕駛員在必要時刻進入警戒狀態，避免意外發生；FCA前碰撞預警制動系統、BSD盲區監測系統，幫助駕駛員在混亂的車流中應對自如。
說到混動車型，葫蘆俠腦海裡第一時間冒出的車型可以分為兩派：以中係為代表的插電混動和日系為代表的油電混動。
事實上，在“印象流”的干擾下，可能會忽略掉一些更優秀的車型。當再次認真的查找混動車型時，會發現韓系混動其實早已在混動領域有所建樹，只是對於國內消費者來說，知名度小了些。
全新索納塔PHEV
2010年，現代就在美國推出了一款油電混動版（HEV）索納塔和一款插電混動版（PHEV）索納塔。這代混動技術可以看成以現代為代表的韓系車的第一代混動技術，在現在看來依然是十分可觀的。
隨著韓系混動的發展，第二代混動技術也就是TMED，開始走上韓系混動舞臺，並被運用於主力車型索納塔PHEV。搭載實力不凡的TMED，索納塔PHEV也是備受車主好評：綜合續航1000km+，純電續航75km……都在同級別佔據了不小的優勢。自然，較為成熟的混動TMED系統，也會成為韓系混動車型的主力動力總成。
而在今天，又一款搭載著TMED混動系統的PHEV——領動來了。
領動PHEV延續全球化的“流體雕塑”設計理念，賦予潮流、動感、運動元素於一體的型格魅力。同時，針對新能源產品特性，領動PHEV在產品設計方面採用專屬優化設計，除彰顯出新能源產品亮點外，更從實用性上進一步降低產品整體能耗，為用戶帶來更加純粹的節能出行體驗。
同時，領動PHEV還具有同級別突出的2700mm軸距，並不會因為電池組的加入而降低乘坐體驗。
應用專屬儀表盤和中控屏專屬界面、專屬尾標等多項設計，領動PHEV帶來個性化的識別度及更友善的使用體驗。同時，可變開度進氣格柵、獨特的輪轂設計，能夠有效降低風阻，從設計上將低能耗做到極致。
領動PHEV具備傲人的黃金“三圍”，同級最低的1L/100km油耗、85km純電續航里程、1037km綜合續航里程，相比同級產品體驗有了質的提升，日常通勤用EV，節假日中長途出行用HEV，毫無里程焦慮、成本焦慮，高效動力任性跑高速，自如應對全場景多面生活。
其中，得益於“黑科技”TMED動力總成技術，領動PHEV百公里綜合油耗僅為1L，低於市場同級車型；而在HEV模式下，百公里綜合油耗也僅為4.2L，按照當前油價（7.2元/升）計算，每公里行駛成本僅為0.3元，滿足用戶“精打細算”的用車需求。
而純電續航里程達到85km，完全可以覆蓋大部分消費者日常通勤場景，消費者在感受純電帶來的超平順與靜謐空間的同時，還可享受每公里僅7分錢的超級經濟性。
此外，領動PHEV的綜合續航里程達到1037km，全面覆蓋日常通勤、近郊遊、長途自駕遊等各種場景，讓用戶沒有里程焦慮，暢享面面俱到的精·質生活。
領動PHEV的核心是成熟且同級領先的TMED動力總成，該系統被譽為“行業內最為高效的混動系統之一”。相較於市場同級產品而言，該系統具有傳動效率高、能量損失低、裝備質量低、結構優化、空間利用率高等優勢。
該系統由曾獲得“沃德十佳”稱號的1.6L GDi直列四缸自然吸氣發動機、6速DCT雙離合變速箱、永磁同步電機等核心部件構成，發動機採用阿特金森循環和缸內直噴技術，擁有77.2kW的最大輸出功率以及147N·m的峰值扭矩，帶來強勁順暢的駕駛體驗。
領動PHEV採用高品質三元鋰離子電池組，在研發初期經過水浸、火燒、高溫、高鹽等極端環境測試，確保電池組安全運行。
同時，核心動力電池組採用雙電池設計，分別佈置於後排座椅下方及後備箱下方區域，不擠佔車內空間，後備箱容積遠大於同級車型。同時，外部採用加強筋提升結構強度，避免意外碰撞導致電池損壞，大幅度提升安全性。
為全面提升出行品質，領動PHEV還進化了智能化配置，配備同級獨有的“智心合一”系統，具備FCA前碰撞預警等六項ADAS智能輔助功能，以及功能強大的全新智能網聯繫統，用前沿的智能科技為駕乘者帶來更富樂趣與質感的出行體驗。
領動PHEV搭載的DAW駕駛員疲勞提示、LDWS車道偏離警示系統，可以主動提醒駕駛員在必要時刻進入警戒狀態，避免意外發生；FCA前碰撞預警制動系統、BSD盲區監測系統，幫助駕駛員在混亂的車流中應對自如。
綜上，葫蘆俠感受到了領動PHEV的優勢不只在於成熟的韓系混動TMED系統，還有喜人的外觀、精緻的內飾、超長的綜合續航、超低的用車成本以及安全的科技配置……
可以說，領動PHEV將給新能源汽車市場帶來一次強勢衝擊。而伴隨著韓系混動車型佈局的逐漸完善，相信韓系混動將成為國內的第三股“混動勢力”。