每當大餅介紹二手韓系車的時候呢，都會在後面的留言看到這樣的內容，主要就是一些貶低韓系車的看法，尤其是對於二手韓系車，很多車友甚至給出了不能買或者根本不值得去買的說法。
每當大餅介紹二手韓系車的時候呢，都會在後面的留言看到這樣的內容，主要就是一些貶低韓系車的看法，尤其是對於二手韓系車，很多車友甚至給出了不能買或者根本不值得去買的說法。
事實真的如此嗎？二手韓系車難道真的就沒有春天了？
最近的大餅在二手車市場找到了一輛2011年的現代索納塔，到目前為止8年多的車齡，車上的報價呢，大概在8萬塊錢。
那麼對於一輛八年車齡的現代索納塔二手，有是否值得花8萬塊錢去買？大餅今天不妨就和大家聊一聊這個話題。
在現代和起亞合併之後，他們其實推出了很多掛著不同logo的姊妹車型，而現代索納塔和起亞k5就是這麼一種狀態。如果從大餅審美角度來看的話，同年份的起亞k5要明顯的比現代索納塔更好看，也更顯年輕一些，不知道各位車友是否有和大餅一樣的觀點？
每當大餅介紹二手韓系車的時候呢，都會在後面的留言看到這樣的內容，主要就是一些貶低韓系車的看法，尤其是對於二手韓系車，很多車友甚至給出了不能買或者根本不值得去買的說法。
事實真的如此嗎？二手韓系車難道真的就沒有春天了？
最近的大餅在二手車市場找到了一輛2011年的現代索納塔，到目前為止8年多的車齡，車上的報價呢，大概在8萬塊錢。
那麼對於一輛八年車齡的現代索納塔二手，有是否值得花8萬塊錢去買？大餅今天不妨就和大家聊一聊這個話題。
在現代和起亞合併之後，他們其實推出了很多掛著不同logo的姊妹車型，而現代索納塔和起亞k5就是這麼一種狀態。如果從大餅審美角度來看的話，同年份的起亞k5要明顯的比現代索納塔更好看，也更顯年輕一些，不知道各位車友是否有和大餅一樣的觀點？
從前臉來看的話，這輛現代索納塔前臉的鍍鉻裝飾顯得有些過於的誇張，另外前年的比例設計也不是非常的協調，總之就是覺得這輛現代索納塔的前面的並不是非常的令人喜歡。側面的車身線條是典型的中級車的造型，輪轂的造型倒是顯得非常的樸素，不像以往韓系車那樣誇張而花哨的設計，這一點倒是比較令人滿意。車尾部分也沒有什麼辨識度，感覺這個年份的還是車，似乎都差不多是這樣的設計。這樣的設計可能比較穩妥，但是呢，就無法體現出一輛中級車在品牌內部應有的地位了。
每當大餅介紹二手韓系車的時候呢，都會在後面的留言看到這樣的內容，主要就是一些貶低韓系車的看法，尤其是對於二手韓系車，很多車友甚至給出了不能買或者根本不值得去買的說法。
事實真的如此嗎？二手韓系車難道真的就沒有春天了？
最近的大餅在二手車市場找到了一輛2011年的現代索納塔，到目前為止8年多的車齡，車上的報價呢，大概在8萬塊錢。
那麼對於一輛八年車齡的現代索納塔二手，有是否值得花8萬塊錢去買？大餅今天不妨就和大家聊一聊這個話題。
在現代和起亞合併之後，他們其實推出了很多掛著不同logo的姊妹車型，而現代索納塔和起亞k5就是這麼一種狀態。如果從大餅審美角度來看的話，同年份的起亞k5要明顯的比現代索納塔更好看，也更顯年輕一些，不知道各位車友是否有和大餅一樣的觀點？
從前臉來看的話，這輛現代索納塔前臉的鍍鉻裝飾顯得有些過於的誇張，另外前年的比例設計也不是非常的協調，總之就是覺得這輛現代索納塔的前面的並不是非常的令人喜歡。側面的車身線條是典型的中級車的造型，輪轂的造型倒是顯得非常的樸素，不像以往韓系車那樣誇張而花哨的設計，這一點倒是比較令人滿意。車尾部分也沒有什麼辨識度，感覺這個年份的還是車，似乎都差不多是這樣的設計。這樣的設計可能比較穩妥，但是呢，就無法體現出一輛中級車在品牌內部應有的地位了。
進入車內呢，感覺一如外觀一般令人沒有什麼太大的驚喜，由於這是一輛低配版本車型，所以配置上面的就顯得有些寒酸了。基本上是你能想到的很多配置呢，它都是沒有的，光禿禿的中控在你開車的時候，也就只能夠給你提供一些最基本的娛樂享受，此外也沒有多功能方向盤，在開車的時候可能並不是非常的方便。
其實對於二手車來說呢，大餅覺得儘量不要選擇低配版本，在新車時候，一箇中配可能比低配要貴了兩到3萬塊錢，但是在進入二手車市場之後呢，這樣的價格差距可能也就只有幾千塊錢，有時候呢，可能還不到1000塊錢的差距。顯然在這種情況下，那買二手車還是儘量選擇高配要來的更加的實在一些。
每當大餅介紹二手韓系車的時候呢，都會在後面的留言看到這樣的內容，主要就是一些貶低韓系車的看法，尤其是對於二手韓系車，很多車友甚至給出了不能買或者根本不值得去買的說法。
事實真的如此嗎？二手韓系車難道真的就沒有春天了？
最近的大餅在二手車市場找到了一輛2011年的現代索納塔，到目前為止8年多的車齡，車上的報價呢，大概在8萬塊錢。
那麼對於一輛八年車齡的現代索納塔二手，有是否值得花8萬塊錢去買？大餅今天不妨就和大家聊一聊這個話題。
在現代和起亞合併之後，他們其實推出了很多掛著不同logo的姊妹車型，而現代索納塔和起亞k5就是這麼一種狀態。如果從大餅審美角度來看的話，同年份的起亞k5要明顯的比現代索納塔更好看，也更顯年輕一些，不知道各位車友是否有和大餅一樣的觀點？
從前臉來看的話，這輛現代索納塔前臉的鍍鉻裝飾顯得有些過於的誇張，另外前年的比例設計也不是非常的協調，總之就是覺得這輛現代索納塔的前面的並不是非常的令人喜歡。側面的車身線條是典型的中級車的造型，輪轂的造型倒是顯得非常的樸素，不像以往韓系車那樣誇張而花哨的設計，這一點倒是比較令人滿意。車尾部分也沒有什麼辨識度，感覺這個年份的還是車，似乎都差不多是這樣的設計。這樣的設計可能比較穩妥，但是呢，就無法體現出一輛中級車在品牌內部應有的地位了。
進入車內呢，感覺一如外觀一般令人沒有什麼太大的驚喜，由於這是一輛低配版本車型，所以配置上面的就顯得有些寒酸了。基本上是你能想到的很多配置呢，它都是沒有的，光禿禿的中控在你開車的時候，也就只能夠給你提供一些最基本的娛樂享受，此外也沒有多功能方向盤，在開車的時候可能並不是非常的方便。
其實對於二手車來說呢，大餅覺得儘量不要選擇低配版本，在新車時候，一箇中配可能比低配要貴了兩到3萬塊錢，但是在進入二手車市場之後呢，這樣的價格差距可能也就只有幾千塊錢，有時候呢，可能還不到1000塊錢的差距。顯然在這種情況下，那買二手車還是儘量選擇高配要來的更加的實在一些。
第二排的空間表現的也沒有超乎想象的體驗，一切都顯得中規中矩的比較一般，沒有什麼槽點，也沒有什麼突出的優點，似乎韓系車也已經全面像日系車看齊了，追求的就是這種四平八穩的造車感覺。對這樣的造車理念呢，有些車友可能會比較喜歡，但對於很多年輕車友來說呢，就可能覺得有些索然無味甚至是味同嚼臘了。
最後呢，就是結合價格來看一下，其實這輛索納塔的整車的行駛品質還是可以的，另外機械部分的可靠性也非常不錯。
每當大餅介紹二手韓系車的時候呢，都會在後面的留言看到這樣的內容，主要就是一些貶低韓系車的看法，尤其是對於二手韓系車，很多車友甚至給出了不能買或者根本不值得去買的說法。
事實真的如此嗎？二手韓系車難道真的就沒有春天了？
最近的大餅在二手車市場找到了一輛2011年的現代索納塔，到目前為止8年多的車齡，車上的報價呢，大概在8萬塊錢。
那麼對於一輛八年車齡的現代索納塔二手，有是否值得花8萬塊錢去買？大餅今天不妨就和大家聊一聊這個話題。
在現代和起亞合併之後，他們其實推出了很多掛著不同logo的姊妹車型，而現代索納塔和起亞k5就是這麼一種狀態。如果從大餅審美角度來看的話，同年份的起亞k5要明顯的比現代索納塔更好看，也更顯年輕一些，不知道各位車友是否有和大餅一樣的觀點？
從前臉來看的話，這輛現代索納塔前臉的鍍鉻裝飾顯得有些過於的誇張，另外前年的比例設計也不是非常的協調，總之就是覺得這輛現代索納塔的前面的並不是非常的令人喜歡。側面的車身線條是典型的中級車的造型，輪轂的造型倒是顯得非常的樸素，不像以往韓系車那樣誇張而花哨的設計，這一點倒是比較令人滿意。車尾部分也沒有什麼辨識度，感覺這個年份的還是車，似乎都差不多是這樣的設計。這樣的設計可能比較穩妥，但是呢，就無法體現出一輛中級車在品牌內部應有的地位了。
進入車內呢，感覺一如外觀一般令人沒有什麼太大的驚喜，由於這是一輛低配版本車型，所以配置上面的就顯得有些寒酸了。基本上是你能想到的很多配置呢，它都是沒有的，光禿禿的中控在你開車的時候，也就只能夠給你提供一些最基本的娛樂享受，此外也沒有多功能方向盤，在開車的時候可能並不是非常的方便。
其實對於二手車來說呢，大餅覺得儘量不要選擇低配版本，在新車時候，一箇中配可能比低配要貴了兩到3萬塊錢，但是在進入二手車市場之後呢，這樣的價格差距可能也就只有幾千塊錢，有時候呢，可能還不到1000塊錢的差距。顯然在這種情況下，那買二手車還是儘量選擇高配要來的更加的實在一些。
第二排的空間表現的也沒有超乎想象的體驗，一切都顯得中規中矩的比較一般，沒有什麼槽點，也沒有什麼突出的優點，似乎韓系車也已經全面像日系車看齊了，追求的就是這種四平八穩的造車感覺。對這樣的造車理念呢，有些車友可能會比較喜歡，但對於很多年輕車友來說呢，就可能覺得有些索然無味甚至是味同嚼臘了。
最後呢，就是結合價格來看一下，其實這輛索納塔的整車的行駛品質還是可以的，另外機械部分的可靠性也非常不錯。
而對於這個8萬多塊錢的價格呢，可能很多車友提出了異議，覺得這個年份而且又是低配版本的現代索納塔呢，不值這個價格。對於二手車價格來說呢，其實是和所在地區的關係比較密切。
總得來說呢，如果是想找一輛各方面表現比較均衡而價格又比較實惠的二手車的話，大餅覺得二手的現代索納塔也是一個值得推薦的車型。
當然對於這麼一輛低配版本的索納塔來說，大餅也覺得始終還是要看價格，如果價格足夠優惠的話，那麼才是真正的值得考慮。
不知道各位車友對此怎麼看呢？