不能買。
北京現代現在賴以為傲的有兩根頂樑柱，一根是緊湊級轎車領動，一根就是今天要講的主角——緊湊級SUV ix35。
現代ix35
受益於15年來在中國市場的辛苦耕耘，並藉助在合資品牌汽車陣營中始終保持的價格優勢，斜體H的招牌在眾多競爭對手的追趕與擠壓之下，依然保持著強大的生命力，儘管光芒已不似10年前那般絢麗。2018款現代ix35改變了外形與內飾持續多年的柔和風格，平添了更濃郁的陽剛之氣。
2019款延續了這種風格，增加了1.4T渦輪增壓發動機匹配7DCT變速箱車型，這套動力組合最先應用於領動車型上，但比較失敗。
1.4T現代ix35搭載的1.4T發動機與領動搭載的1.4T發動機同為G4系列，只是調教不同，在領動車型上表現出的抖動、異響，和變速箱頓挫、異響的問題持續不斷投訴不斷，ix35 1.4T車型也很難獨善其身。
現代ix35內飾
2018款及之前的版本，現代ix35 全系搭載2.0L自然吸氣發動機匹配6AT變速箱，品質雖然不算優秀，好在在合資品牌中售價最為便宜，出於降低購買成本的原因還值得推薦。事實上，從2019款ix35上市至今，其主銷的車型也一直是2.0L自然吸氣車型，1.4T車型幾乎相當於陪襯。
小排量渦輪增壓發動機由於基礎排量太小，對於整備質量與風阻係數，以及車身重心較高的緊湊級SUV而言，無論參數標註多麼亮眼，起步加速、爬坡的能力都會差強人意，尤其以短途代步為主的人群，發動機與雙離合的劣勢要遠比其優勢表現得突出。
現代ix35
更重要的是，本身1.4T發動機、雙離合變速箱的成本就遠比2.0L發動機、6AT變速箱的成本低得多，而整車售價卻顛倒了過來，實不應該。價位接近的合資品牌同級別SUV有1.5T匹配CVT變速箱的三菱奕歌、福特領界，自主品牌有1.5T匹配愛信6AT變速箱的傳祺GS5、長安CS55等，基本上沒有1.4T現代ix35什麼事。
但如果喜歡ix35，只建議選2.0L車型，發動機與AT變速箱要穩定可靠得多。