'合資真七座SUV中，真的只有漢蘭達值得買嗎'
雅斯頓原創文章 | 曉諾
雖然SUV市場在車市嚴冬裡不再如前兩年火爆，但依然有著不錯的發展前景，部分車型甚至逆市中處於不跌反升的態勢，特別是在日益細分的SUV市場，可謂新車不斷。七座車型更是他們的熱門之選，無論是自主品牌，還是合資車企，都不約而同地增加他們的七座車型，例如緊湊級SUV日產奇駿、比亞迪唐等。
對於資金相對寬裕的消費者，合資大七座SUV才是他們的首選，尤其是能夠兼顧到品牌、空間和動力的車型。而對於筆者而言，其實除了漢蘭達，理應還有值得我們去消費的其它品牌，就如我們下面提到的產品，實際上它們自身也有著很強的產品力。
1豐田漢蘭達
當然，既然漢蘭達是如此的強勢，我們首先還是要先來分享一下。至今已經是漢蘭達進入中國市場的第十個年頭，作為同級別車型中關注度較高的車型之一，有著極為優秀的產品口碑和市場保有率。憑藉著強大的產品力致使其在臨近產品末期售價依舊沒有任何鬆動。即便全新漢蘭達已經亮相海外市場，現款依然競爭力十足，目前仍然是眾多消費者的不二之選。
"雅斯頓原創文章 | 曉諾
雖然SUV市場在車市嚴冬裡不再如前兩年火爆，但依然有著不錯的發展前景，部分車型甚至逆市中處於不跌反升的態勢，特別是在日益細分的SUV市場，可謂新車不斷。七座車型更是他們的熱門之選，無論是自主品牌，還是合資車企，都不約而同地增加他們的七座車型，例如緊湊級SUV日產奇駿、比亞迪唐等。
對於資金相對寬裕的消費者，合資大七座SUV才是他們的首選，尤其是能夠兼顧到品牌、空間和動力的車型。而對於筆者而言，其實除了漢蘭達，理應還有值得我們去消費的其它品牌，就如我們下面提到的產品，實際上它們自身也有著很強的產品力。
1豐田漢蘭達
當然，既然漢蘭達是如此的強勢，我們首先還是要先來分享一下。至今已經是漢蘭達進入中國市場的第十個年頭，作為同級別車型中關注度較高的車型之一，有著極為優秀的產品口碑和市場保有率。憑藉著強大的產品力致使其在臨近產品末期售價依舊沒有任何鬆動。即便全新漢蘭達已經亮相海外市場，現款依然競爭力十足，目前仍然是眾多消費者的不二之選。
現款在售漢蘭達取消了老款3.5L V6版本，全系均搭載2.0T發動機，不過對於消費者並沒有多大的影響，畢竟2.0T佔到了其銷售總量的98%，而2.0T+6AT的黃金動力組合也經受住了多年的考驗，350牛▪米的峰值扭矩搭配220馬力的輸出應付日常的出行需求卓卓有餘了。
漢蘭達整體設計以厚重、陽剛為主，給人一種大氣，硬朗的視覺感。對於國內的七座SUV而言，漢蘭達始終是他們難以翻越的大山。其實對比其它競品車型，漢蘭達並沒有什麼特別明顯的優勢，可能23.98萬元的起售價是一個吸引消費者的價格，但是漢蘭達常年沒有優惠，甚至還要加價提車，比起其它品牌動輒上萬元的終端優惠，它的價格優勢幾乎可以忽略。
"雅斯頓原創文章 | 曉諾
雖然SUV市場在車市嚴冬裡不再如前兩年火爆，但依然有著不錯的發展前景，部分車型甚至逆市中處於不跌反升的態勢，特別是在日益細分的SUV市場，可謂新車不斷。七座車型更是他們的熱門之選，無論是自主品牌，還是合資車企，都不約而同地增加他們的七座車型，例如緊湊級SUV日產奇駿、比亞迪唐等。
對於資金相對寬裕的消費者，合資大七座SUV才是他們的首選，尤其是能夠兼顧到品牌、空間和動力的車型。而對於筆者而言，其實除了漢蘭達，理應還有值得我們去消費的其它品牌，就如我們下面提到的產品，實際上它們自身也有著很強的產品力。
1豐田漢蘭達
當然，既然漢蘭達是如此的強勢，我們首先還是要先來分享一下。至今已經是漢蘭達進入中國市場的第十個年頭，作為同級別車型中關注度較高的車型之一，有著極為優秀的產品口碑和市場保有率。憑藉著強大的產品力致使其在臨近產品末期售價依舊沒有任何鬆動。即便全新漢蘭達已經亮相海外市場，現款依然競爭力十足，目前仍然是眾多消費者的不二之選。
現款在售漢蘭達取消了老款3.5L V6版本，全系均搭載2.0T發動機，不過對於消費者並沒有多大的影響，畢竟2.0T佔到了其銷售總量的98%，而2.0T+6AT的黃金動力組合也經受住了多年的考驗，350牛▪米的峰值扭矩搭配220馬力的輸出應付日常的出行需求卓卓有餘了。
漢蘭達整體設計以厚重、陽剛為主，給人一種大氣，硬朗的視覺感。對於國內的七座SUV而言，漢蘭達始終是他們難以翻越的大山。其實對比其它競品車型，漢蘭達並沒有什麼特別明顯的優勢，可能23.98萬元的起售價是一個吸引消費者的價格，但是漢蘭達常年沒有優惠，甚至還要加價提車，比起其它品牌動輒上萬元的終端優惠，它的價格優勢幾乎可以忽略。
但正是這麼一個挑不出什麼明顯毛病的漢蘭達，各方面都表現得如此均衡，包括動力、空間、駕駛等。一直以來湧現很多新的SUV車型，想要撼動漢蘭達神車的地位，不過無一倖免的，它們最好的成績單也只是在銷量上靠攏，靠著多年以來積累的品牌競爭力與不錯的口碑，漢蘭達始終屹立於不倒之巔。
2福特銳界
剛過去的8月中，我們迎來了全新福特銳界的改款上市，推出ST/ST-Line兩個類別車型，售價區間為24.98-38.98萬元。新車更加強調運動與性能，進氣格柵方面均採用了亮黑色的蜂窩狀設計，搭配上揚式的大燈，燈組內部配備LED日間行車燈，車身側面線條凌厲，其中ST-Line的輪輞尺寸為245/50/R20，ST的輪輞尺寸則增加到了21寸。
"雅斯頓原創文章 | 曉諾
雖然SUV市場在車市嚴冬裡不再如前兩年火爆，但依然有著不錯的發展前景，部分車型甚至逆市中處於不跌反升的態勢，特別是在日益細分的SUV市場，可謂新車不斷。七座車型更是他們的熱門之選，無論是自主品牌，還是合資車企，都不約而同地增加他們的七座車型，例如緊湊級SUV日產奇駿、比亞迪唐等。
對於資金相對寬裕的消費者，合資大七座SUV才是他們的首選，尤其是能夠兼顧到品牌、空間和動力的車型。而對於筆者而言，其實除了漢蘭達，理應還有值得我們去消費的其它品牌，就如我們下面提到的產品，實際上它們自身也有著很強的產品力。
1豐田漢蘭達
當然，既然漢蘭達是如此的強勢，我們首先還是要先來分享一下。至今已經是漢蘭達進入中國市場的第十個年頭，作為同級別車型中關注度較高的車型之一，有著極為優秀的產品口碑和市場保有率。憑藉著強大的產品力致使其在臨近產品末期售價依舊沒有任何鬆動。即便全新漢蘭達已經亮相海外市場，現款依然競爭力十足，目前仍然是眾多消費者的不二之選。
現款在售漢蘭達取消了老款3.5L V6版本，全系均搭載2.0T發動機，不過對於消費者並沒有多大的影響，畢竟2.0T佔到了其銷售總量的98%，而2.0T+6AT的黃金動力組合也經受住了多年的考驗，350牛▪米的峰值扭矩搭配220馬力的輸出應付日常的出行需求卓卓有餘了。
漢蘭達整體設計以厚重、陽剛為主，給人一種大氣，硬朗的視覺感。對於國內的七座SUV而言，漢蘭達始終是他們難以翻越的大山。其實對比其它競品車型，漢蘭達並沒有什麼特別明顯的優勢，可能23.98萬元的起售價是一個吸引消費者的價格，但是漢蘭達常年沒有優惠，甚至還要加價提車，比起其它品牌動輒上萬元的終端優惠，它的價格優勢幾乎可以忽略。
但正是這麼一個挑不出什麼明顯毛病的漢蘭達，各方面都表現得如此均衡，包括動力、空間、駕駛等。一直以來湧現很多新的SUV車型，想要撼動漢蘭達神車的地位，不過無一倖免的，它們最好的成績單也只是在銷量上靠攏，靠著多年以來積累的品牌競爭力與不錯的口碑，漢蘭達始終屹立於不倒之巔。
2福特銳界
剛過去的8月中，我們迎來了全新福特銳界的改款上市，推出ST/ST-Line兩個類別車型，售價區間為24.98-38.98萬元。新車更加強調運動與性能，進氣格柵方面均採用了亮黑色的蜂窩狀設計，搭配上揚式的大燈，燈組內部配備LED日間行車燈，車身側面線條凌厲，其中ST-Line的輪輞尺寸為245/50/R20，ST的輪輞尺寸則增加到了21寸。
我們可以明顯地看到在新款的銳界裡，福特為它增添了濃濃的ST氛圍。與上一款銳界2.0T相比，新車在動力方面與老款245馬力保持一致，而最大扭矩則調整為390牛▪米，比老款多出40牛▪米，一定程度上提升這一代銳界的加速性能。
"雅斯頓原創文章 | 曉諾
雖然SUV市場在車市嚴冬裡不再如前兩年火爆，但依然有著不錯的發展前景，部分車型甚至逆市中處於不跌反升的態勢，特別是在日益細分的SUV市場，可謂新車不斷。七座車型更是他們的熱門之選，無論是自主品牌，還是合資車企，都不約而同地增加他們的七座車型，例如緊湊級SUV日產奇駿、比亞迪唐等。
對於資金相對寬裕的消費者，合資大七座SUV才是他們的首選，尤其是能夠兼顧到品牌、空間和動力的車型。而對於筆者而言，其實除了漢蘭達，理應還有值得我們去消費的其它品牌，就如我們下面提到的產品，實際上它們自身也有著很強的產品力。
1豐田漢蘭達
當然，既然漢蘭達是如此的強勢，我們首先還是要先來分享一下。至今已經是漢蘭達進入中國市場的第十個年頭，作為同級別車型中關注度較高的車型之一，有著極為優秀的產品口碑和市場保有率。憑藉著強大的產品力致使其在臨近產品末期售價依舊沒有任何鬆動。即便全新漢蘭達已經亮相海外市場，現款依然競爭力十足，目前仍然是眾多消費者的不二之選。
現款在售漢蘭達取消了老款3.5L V6版本，全系均搭載2.0T發動機，不過對於消費者並沒有多大的影響，畢竟2.0T佔到了其銷售總量的98%，而2.0T+6AT的黃金動力組合也經受住了多年的考驗，350牛▪米的峰值扭矩搭配220馬力的輸出應付日常的出行需求卓卓有餘了。
漢蘭達整體設計以厚重、陽剛為主，給人一種大氣，硬朗的視覺感。對於國內的七座SUV而言，漢蘭達始終是他們難以翻越的大山。其實對比其它競品車型，漢蘭達並沒有什麼特別明顯的優勢，可能23.98萬元的起售價是一個吸引消費者的價格，但是漢蘭達常年沒有優惠，甚至還要加價提車，比起其它品牌動輒上萬元的終端優惠，它的價格優勢幾乎可以忽略。
但正是這麼一個挑不出什麼明顯毛病的漢蘭達，各方面都表現得如此均衡，包括動力、空間、駕駛等。一直以來湧現很多新的SUV車型，想要撼動漢蘭達神車的地位，不過無一倖免的，它們最好的成績單也只是在銷量上靠攏，靠著多年以來積累的品牌競爭力與不錯的口碑，漢蘭達始終屹立於不倒之巔。
2福特銳界
剛過去的8月中，我們迎來了全新福特銳界的改款上市，推出ST/ST-Line兩個類別車型，售價區間為24.98-38.98萬元。新車更加強調運動與性能，進氣格柵方面均採用了亮黑色的蜂窩狀設計，搭配上揚式的大燈，燈組內部配備LED日間行車燈，車身側面線條凌厲，其中ST-Line的輪輞尺寸為245/50/R20，ST的輪輞尺寸則增加到了21寸。
我們可以明顯地看到在新款的銳界裡，福特為它增添了濃濃的ST氛圍。與上一款銳界2.0T相比，新車在動力方面與老款245馬力保持一致，而最大扭矩則調整為390牛▪米，比老款多出40牛▪米，一定程度上提升這一代銳界的加速性能。
在曾經很長一段時間內，福特領界的銷量一直壓制著這個級別的SUV王者—漢蘭達，也曾經有過月銷過萬輛的輝煌。但是隨著福特品牌整體在華下滑，也一併影響到銳界的銷量。隨著新的福特領界完成升級上市，在家用和性能方面做得更加極致，期待它對漢蘭達又一次地發起衝擊。
3大眾途昂
作為上汽大眾SUV旗艦車型，途昂給人一種大氣硬朗的形象，超過5米的車長，軸距達到2980mm。使它在車內空間的佈局方面有更多的主動性。的確如此，5039/1989/1773mm的車身尺寸，儼然成為同級別車型中的“巨無霸”。
"雅斯頓原創文章 | 曉諾
雖然SUV市場在車市嚴冬裡不再如前兩年火爆，但依然有著不錯的發展前景，部分車型甚至逆市中處於不跌反升的態勢，特別是在日益細分的SUV市場，可謂新車不斷。七座車型更是他們的熱門之選，無論是自主品牌，還是合資車企，都不約而同地增加他們的七座車型，例如緊湊級SUV日產奇駿、比亞迪唐等。
對於資金相對寬裕的消費者，合資大七座SUV才是他們的首選，尤其是能夠兼顧到品牌、空間和動力的車型。而對於筆者而言，其實除了漢蘭達，理應還有值得我們去消費的其它品牌，就如我們下面提到的產品，實際上它們自身也有著很強的產品力。
1豐田漢蘭達
當然，既然漢蘭達是如此的強勢，我們首先還是要先來分享一下。至今已經是漢蘭達進入中國市場的第十個年頭，作為同級別車型中關注度較高的車型之一，有著極為優秀的產品口碑和市場保有率。憑藉著強大的產品力致使其在臨近產品末期售價依舊沒有任何鬆動。即便全新漢蘭達已經亮相海外市場，現款依然競爭力十足，目前仍然是眾多消費者的不二之選。
現款在售漢蘭達取消了老款3.5L V6版本，全系均搭載2.0T發動機，不過對於消費者並沒有多大的影響，畢竟2.0T佔到了其銷售總量的98%，而2.0T+6AT的黃金動力組合也經受住了多年的考驗，350牛▪米的峰值扭矩搭配220馬力的輸出應付日常的出行需求卓卓有餘了。
漢蘭達整體設計以厚重、陽剛為主，給人一種大氣，硬朗的視覺感。對於國內的七座SUV而言，漢蘭達始終是他們難以翻越的大山。其實對比其它競品車型，漢蘭達並沒有什麼特別明顯的優勢，可能23.98萬元的起售價是一個吸引消費者的價格，但是漢蘭達常年沒有優惠，甚至還要加價提車，比起其它品牌動輒上萬元的終端優惠，它的價格優勢幾乎可以忽略。
但正是這麼一個挑不出什麼明顯毛病的漢蘭達，各方面都表現得如此均衡，包括動力、空間、駕駛等。一直以來湧現很多新的SUV車型，想要撼動漢蘭達神車的地位，不過無一倖免的，它們最好的成績單也只是在銷量上靠攏，靠著多年以來積累的品牌競爭力與不錯的口碑，漢蘭達始終屹立於不倒之巔。
2福特銳界
剛過去的8月中，我們迎來了全新福特銳界的改款上市，推出ST/ST-Line兩個類別車型，售價區間為24.98-38.98萬元。新車更加強調運動與性能，進氣格柵方面均採用了亮黑色的蜂窩狀設計，搭配上揚式的大燈，燈組內部配備LED日間行車燈，車身側面線條凌厲，其中ST-Line的輪輞尺寸為245/50/R20，ST的輪輞尺寸則增加到了21寸。
我們可以明顯地看到在新款的銳界裡，福特為它增添了濃濃的ST氛圍。與上一款銳界2.0T相比，新車在動力方面與老款245馬力保持一致，而最大扭矩則調整為390牛▪米，比老款多出40牛▪米，一定程度上提升這一代銳界的加速性能。
在曾經很長一段時間內，福特領界的銷量一直壓制著這個級別的SUV王者—漢蘭達，也曾經有過月銷過萬輛的輝煌。但是隨著福特品牌整體在華下滑，也一併影響到銳界的銷量。隨著新的福特領界完成升級上市，在家用和性能方面做得更加極致，期待它對漢蘭達又一次地發起衝擊。
3大眾途昂
作為上汽大眾SUV旗艦車型，途昂給人一種大氣硬朗的形象，超過5米的車長，軸距達到2980mm。使它在車內空間的佈局方面有更多的主動性。的確如此，5039/1989/1773mm的車身尺寸，儼然成為同級別車型中的“巨無霸”。
動力方面，途昂提供2.0T渦輪增壓4缸發動機以及2.5T渦輪增壓6缸發動機，提供530V6、380TSI、330TSI三種動力選擇，全系匹配DQ500 DSG七速溼式雙離合變速箱，這款“世界十佳變速器”，兼具強悍的動力與出色的燃油經濟性。
"雅斯頓原創文章 | 曉諾
雖然SUV市場在車市嚴冬裡不再如前兩年火爆，但依然有著不錯的發展前景，部分車型甚至逆市中處於不跌反升的態勢，特別是在日益細分的SUV市場，可謂新車不斷。七座車型更是他們的熱門之選，無論是自主品牌，還是合資車企，都不約而同地增加他們的七座車型，例如緊湊級SUV日產奇駿、比亞迪唐等。
對於資金相對寬裕的消費者，合資大七座SUV才是他們的首選，尤其是能夠兼顧到品牌、空間和動力的車型。而對於筆者而言，其實除了漢蘭達，理應還有值得我們去消費的其它品牌，就如我們下面提到的產品，實際上它們自身也有著很強的產品力。
1豐田漢蘭達
當然，既然漢蘭達是如此的強勢，我們首先還是要先來分享一下。至今已經是漢蘭達進入中國市場的第十個年頭，作為同級別車型中關注度較高的車型之一，有著極為優秀的產品口碑和市場保有率。憑藉著強大的產品力致使其在臨近產品末期售價依舊沒有任何鬆動。即便全新漢蘭達已經亮相海外市場，現款依然競爭力十足，目前仍然是眾多消費者的不二之選。
現款在售漢蘭達取消了老款3.5L V6版本，全系均搭載2.0T發動機，不過對於消費者並沒有多大的影響，畢竟2.0T佔到了其銷售總量的98%，而2.0T+6AT的黃金動力組合也經受住了多年的考驗，350牛▪米的峰值扭矩搭配220馬力的輸出應付日常的出行需求卓卓有餘了。
漢蘭達整體設計以厚重、陽剛為主，給人一種大氣，硬朗的視覺感。對於國內的七座SUV而言，漢蘭達始終是他們難以翻越的大山。其實對比其它競品車型，漢蘭達並沒有什麼特別明顯的優勢，可能23.98萬元的起售價是一個吸引消費者的價格，但是漢蘭達常年沒有優惠，甚至還要加價提車，比起其它品牌動輒上萬元的終端優惠，它的價格優勢幾乎可以忽略。
但正是這麼一個挑不出什麼明顯毛病的漢蘭達，各方面都表現得如此均衡，包括動力、空間、駕駛等。一直以來湧現很多新的SUV車型，想要撼動漢蘭達神車的地位，不過無一倖免的，它們最好的成績單也只是在銷量上靠攏，靠著多年以來積累的品牌競爭力與不錯的口碑，漢蘭達始終屹立於不倒之巔。
2福特銳界
剛過去的8月中，我們迎來了全新福特銳界的改款上市，推出ST/ST-Line兩個類別車型，售價區間為24.98-38.98萬元。新車更加強調運動與性能，進氣格柵方面均採用了亮黑色的蜂窩狀設計，搭配上揚式的大燈，燈組內部配備LED日間行車燈，車身側面線條凌厲，其中ST-Line的輪輞尺寸為245/50/R20，ST的輪輞尺寸則增加到了21寸。
我們可以明顯地看到在新款的銳界裡，福特為它增添了濃濃的ST氛圍。與上一款銳界2.0T相比，新車在動力方面與老款245馬力保持一致，而最大扭矩則調整為390牛▪米，比老款多出40牛▪米，一定程度上提升這一代銳界的加速性能。
在曾經很長一段時間內，福特領界的銷量一直壓制著這個級別的SUV王者—漢蘭達，也曾經有過月銷過萬輛的輝煌。但是隨著福特品牌整體在華下滑，也一併影響到銳界的銷量。隨著新的福特領界完成升級上市，在家用和性能方面做得更加極致，期待它對漢蘭達又一次地發起衝擊。
3大眾途昂
作為上汽大眾SUV旗艦車型，途昂給人一種大氣硬朗的形象，超過5米的車長，軸距達到2980mm。使它在車內空間的佈局方面有更多的主動性。的確如此，5039/1989/1773mm的車身尺寸，儼然成為同級別車型中的“巨無霸”。
動力方面，途昂提供2.0T渦輪增壓4缸發動機以及2.5T渦輪增壓6缸發動機，提供530V6、380TSI、330TSI三種動力選擇，全系匹配DQ500 DSG七速溼式雙離合變速箱，這款“世界十佳變速器”，兼具強悍的動力與出色的燃油經濟性。
說到這款途昂最值得推薦的地方，當然是它令人稱快的第三排空間。得益於它超長的車身，我們也不必過多考慮第二排的乘坐舒適性，即使是第三排位置，途昂也沒有對舒適性做出讓步，同樣支持靠背角度可調節，保證第三排乘客也能得到舒適體驗。就算是兩個一米八個高的普通成年人，也可以從容地坐在後邊相談甚歡，真真正正地做到了真三排大七座SUV。
"雅斯頓原創文章 | 曉諾
雖然SUV市場在車市嚴冬裡不再如前兩年火爆，但依然有著不錯的發展前景，部分車型甚至逆市中處於不跌反升的態勢，特別是在日益細分的SUV市場，可謂新車不斷。七座車型更是他們的熱門之選，無論是自主品牌，還是合資車企，都不約而同地增加他們的七座車型，例如緊湊級SUV日產奇駿、比亞迪唐等。
對於資金相對寬裕的消費者，合資大七座SUV才是他們的首選，尤其是能夠兼顧到品牌、空間和動力的車型。而對於筆者而言，其實除了漢蘭達，理應還有值得我們去消費的其它品牌，就如我們下面提到的產品，實際上它們自身也有著很強的產品力。
1豐田漢蘭達
當然，既然漢蘭達是如此的強勢，我們首先還是要先來分享一下。至今已經是漢蘭達進入中國市場的第十個年頭，作為同級別車型中關注度較高的車型之一，有著極為優秀的產品口碑和市場保有率。憑藉著強大的產品力致使其在臨近產品末期售價依舊沒有任何鬆動。即便全新漢蘭達已經亮相海外市場，現款依然競爭力十足，目前仍然是眾多消費者的不二之選。
現款在售漢蘭達取消了老款3.5L V6版本，全系均搭載2.0T發動機，不過對於消費者並沒有多大的影響，畢竟2.0T佔到了其銷售總量的98%，而2.0T+6AT的黃金動力組合也經受住了多年的考驗，350牛▪米的峰值扭矩搭配220馬力的輸出應付日常的出行需求卓卓有餘了。
漢蘭達整體設計以厚重、陽剛為主，給人一種大氣，硬朗的視覺感。對於國內的七座SUV而言，漢蘭達始終是他們難以翻越的大山。其實對比其它競品車型，漢蘭達並沒有什麼特別明顯的優勢，可能23.98萬元的起售價是一個吸引消費者的價格，但是漢蘭達常年沒有優惠，甚至還要加價提車，比起其它品牌動輒上萬元的終端優惠，它的價格優勢幾乎可以忽略。
但正是這麼一個挑不出什麼明顯毛病的漢蘭達，各方面都表現得如此均衡，包括動力、空間、駕駛等。一直以來湧現很多新的SUV車型，想要撼動漢蘭達神車的地位，不過無一倖免的，它們最好的成績單也只是在銷量上靠攏，靠著多年以來積累的品牌競爭力與不錯的口碑，漢蘭達始終屹立於不倒之巔。
2福特銳界
剛過去的8月中，我們迎來了全新福特銳界的改款上市，推出ST/ST-Line兩個類別車型，售價區間為24.98-38.98萬元。新車更加強調運動與性能，進氣格柵方面均採用了亮黑色的蜂窩狀設計，搭配上揚式的大燈，燈組內部配備LED日間行車燈，車身側面線條凌厲，其中ST-Line的輪輞尺寸為245/50/R20，ST的輪輞尺寸則增加到了21寸。
我們可以明顯地看到在新款的銳界裡，福特為它增添了濃濃的ST氛圍。與上一款銳界2.0T相比，新車在動力方面與老款245馬力保持一致，而最大扭矩則調整為390牛▪米，比老款多出40牛▪米，一定程度上提升這一代銳界的加速性能。
在曾經很長一段時間內，福特領界的銷量一直壓制著這個級別的SUV王者—漢蘭達，也曾經有過月銷過萬輛的輝煌。但是隨著福特品牌整體在華下滑，也一併影響到銳界的銷量。隨著新的福特領界完成升級上市，在家用和性能方面做得更加極致，期待它對漢蘭達又一次地發起衝擊。
3大眾途昂
作為上汽大眾SUV旗艦車型，途昂給人一種大氣硬朗的形象，超過5米的車長，軸距達到2980mm。使它在車內空間的佈局方面有更多的主動性。的確如此，5039/1989/1773mm的車身尺寸，儼然成為同級別車型中的“巨無霸”。
動力方面，途昂提供2.0T渦輪增壓4缸發動機以及2.5T渦輪增壓6缸發動機，提供530V6、380TSI、330TSI三種動力選擇，全系匹配DQ500 DSG七速溼式雙離合變速箱，這款“世界十佳變速器”，兼具強悍的動力與出色的燃油經濟性。
說到這款途昂最值得推薦的地方，當然是它令人稱快的第三排空間。得益於它超長的車身，我們也不必過多考慮第二排的乘坐舒適性，即使是第三排位置，途昂也沒有對舒適性做出讓步，同樣支持靠背角度可調節，保證第三排乘客也能得到舒適體驗。就算是兩個一米八個高的普通成年人，也可以從容地坐在後邊相談甚歡，真真正正地做到了真三排大七座SUV。
4Jeep大指揮官
大指揮官被稱作為“中國特供車型”，主要是它針對中國客戶群體的審美需求，對車型進行了加長等一系列設計。而“大指揮官”的名字多少是向它的經典車型指揮官致敬。既然擁有該名字，那Jeep在大指揮官的匹配上肯定不會有吝嗇。
"雅斯頓原創文章 | 曉諾
雖然SUV市場在車市嚴冬裡不再如前兩年火爆，但依然有著不錯的發展前景，部分車型甚至逆市中處於不跌反升的態勢，特別是在日益細分的SUV市場，可謂新車不斷。七座車型更是他們的熱門之選，無論是自主品牌，還是合資車企，都不約而同地增加他們的七座車型，例如緊湊級SUV日產奇駿、比亞迪唐等。
對於資金相對寬裕的消費者，合資大七座SUV才是他們的首選，尤其是能夠兼顧到品牌、空間和動力的車型。而對於筆者而言，其實除了漢蘭達，理應還有值得我們去消費的其它品牌，就如我們下面提到的產品，實際上它們自身也有著很強的產品力。
1豐田漢蘭達
當然，既然漢蘭達是如此的強勢，我們首先還是要先來分享一下。至今已經是漢蘭達進入中國市場的第十個年頭，作為同級別車型中關注度較高的車型之一，有著極為優秀的產品口碑和市場保有率。憑藉著強大的產品力致使其在臨近產品末期售價依舊沒有任何鬆動。即便全新漢蘭達已經亮相海外市場，現款依然競爭力十足，目前仍然是眾多消費者的不二之選。
現款在售漢蘭達取消了老款3.5L V6版本，全系均搭載2.0T發動機，不過對於消費者並沒有多大的影響，畢竟2.0T佔到了其銷售總量的98%，而2.0T+6AT的黃金動力組合也經受住了多年的考驗，350牛▪米的峰值扭矩搭配220馬力的輸出應付日常的出行需求卓卓有餘了。
漢蘭達整體設計以厚重、陽剛為主，給人一種大氣，硬朗的視覺感。對於國內的七座SUV而言，漢蘭達始終是他們難以翻越的大山。其實對比其它競品車型，漢蘭達並沒有什麼特別明顯的優勢，可能23.98萬元的起售價是一個吸引消費者的價格，但是漢蘭達常年沒有優惠，甚至還要加價提車，比起其它品牌動輒上萬元的終端優惠，它的價格優勢幾乎可以忽略。
但正是這麼一個挑不出什麼明顯毛病的漢蘭達，各方面都表現得如此均衡，包括動力、空間、駕駛等。一直以來湧現很多新的SUV車型，想要撼動漢蘭達神車的地位，不過無一倖免的，它們最好的成績單也只是在銷量上靠攏，靠著多年以來積累的品牌競爭力與不錯的口碑，漢蘭達始終屹立於不倒之巔。
2福特銳界
剛過去的8月中，我們迎來了全新福特銳界的改款上市，推出ST/ST-Line兩個類別車型，售價區間為24.98-38.98萬元。新車更加強調運動與性能，進氣格柵方面均採用了亮黑色的蜂窩狀設計，搭配上揚式的大燈，燈組內部配備LED日間行車燈，車身側面線條凌厲，其中ST-Line的輪輞尺寸為245/50/R20，ST的輪輞尺寸則增加到了21寸。
我們可以明顯地看到在新款的銳界裡，福特為它增添了濃濃的ST氛圍。與上一款銳界2.0T相比，新車在動力方面與老款245馬力保持一致，而最大扭矩則調整為390牛▪米，比老款多出40牛▪米，一定程度上提升這一代銳界的加速性能。
在曾經很長一段時間內，福特領界的銷量一直壓制著這個級別的SUV王者—漢蘭達，也曾經有過月銷過萬輛的輝煌。但是隨著福特品牌整體在華下滑，也一併影響到銳界的銷量。隨著新的福特領界完成升級上市，在家用和性能方面做得更加極致，期待它對漢蘭達又一次地發起衝擊。
3大眾途昂
作為上汽大眾SUV旗艦車型，途昂給人一種大氣硬朗的形象，超過5米的車長，軸距達到2980mm。使它在車內空間的佈局方面有更多的主動性。的確如此，5039/1989/1773mm的車身尺寸，儼然成為同級別車型中的“巨無霸”。
動力方面，途昂提供2.0T渦輪增壓4缸發動機以及2.5T渦輪增壓6缸發動機，提供530V6、380TSI、330TSI三種動力選擇，全系匹配DQ500 DSG七速溼式雙離合變速箱，這款“世界十佳變速器”，兼具強悍的動力與出色的燃油經濟性。
說到這款途昂最值得推薦的地方，當然是它令人稱快的第三排空間。得益於它超長的車身，我們也不必過多考慮第二排的乘坐舒適性，即使是第三排位置，途昂也沒有對舒適性做出讓步，同樣支持靠背角度可調節，保證第三排乘客也能得到舒適體驗。就算是兩個一米八個高的普通成年人，也可以從容地坐在後邊相談甚歡，真真正正地做到了真三排大七座SUV。
4Jeep大指揮官
大指揮官被稱作為“中國特供車型”，主要是它針對中國客戶群體的審美需求，對車型進行了加長等一系列設計。而“大指揮官”的名字多少是向它的經典車型指揮官致敬。既然擁有該名字，那Jeep在大指揮官的匹配上肯定不會有吝嗇。
由克萊斯勒和菲亞特共同開發的2.0T發動機，已先後搭載在阿爾法▪羅密歐Giulia、牧馬人和海外版自由光上。同為四驅版本下，大指揮官的2.0T 265馬力，最大扭矩為400牛▪米，無論是上述提到的漢蘭達、銳界還是途昂，從參數上來看，都是遠遠達不到大指揮官的水平。
還有就是大指揮官背靠Jeep這個傳統越野品牌的大山，在越野性能調校方面肯定有它過人之處。而底盤和隔音方面，搭配FSD可變阻尼自適應底盤及ANC主動降噪系統，保障和提升了大指揮官在行駛時的舒適性與靜謐性。當底盤能達到韌性足，過濾全，支撐到位後，高級感就油然而生，增添了全家出行的樂趣。
"雅斯頓原創文章 | 曉諾
雖然SUV市場在車市嚴冬裡不再如前兩年火爆，但依然有著不錯的發展前景，部分車型甚至逆市中處於不跌反升的態勢，特別是在日益細分的SUV市場，可謂新車不斷。七座車型更是他們的熱門之選，無論是自主品牌，還是合資車企，都不約而同地增加他們的七座車型，例如緊湊級SUV日產奇駿、比亞迪唐等。
對於資金相對寬裕的消費者，合資大七座SUV才是他們的首選，尤其是能夠兼顧到品牌、空間和動力的車型。而對於筆者而言，其實除了漢蘭達，理應還有值得我們去消費的其它品牌，就如我們下面提到的產品，實際上它們自身也有著很強的產品力。
1豐田漢蘭達
當然，既然漢蘭達是如此的強勢，我們首先還是要先來分享一下。至今已經是漢蘭達進入中國市場的第十個年頭，作為同級別車型中關注度較高的車型之一，有著極為優秀的產品口碑和市場保有率。憑藉著強大的產品力致使其在臨近產品末期售價依舊沒有任何鬆動。即便全新漢蘭達已經亮相海外市場，現款依然競爭力十足，目前仍然是眾多消費者的不二之選。
現款在售漢蘭達取消了老款3.5L V6版本，全系均搭載2.0T發動機，不過對於消費者並沒有多大的影響，畢竟2.0T佔到了其銷售總量的98%，而2.0T+6AT的黃金動力組合也經受住了多年的考驗，350牛▪米的峰值扭矩搭配220馬力的輸出應付日常的出行需求卓卓有餘了。
漢蘭達整體設計以厚重、陽剛為主，給人一種大氣，硬朗的視覺感。對於國內的七座SUV而言，漢蘭達始終是他們難以翻越的大山。其實對比其它競品車型，漢蘭達並沒有什麼特別明顯的優勢，可能23.98萬元的起售價是一個吸引消費者的價格，但是漢蘭達常年沒有優惠，甚至還要加價提車，比起其它品牌動輒上萬元的終端優惠，它的價格優勢幾乎可以忽略。
但正是這麼一個挑不出什麼明顯毛病的漢蘭達，各方面都表現得如此均衡，包括動力、空間、駕駛等。一直以來湧現很多新的SUV車型，想要撼動漢蘭達神車的地位，不過無一倖免的，它們最好的成績單也只是在銷量上靠攏，靠著多年以來積累的品牌競爭力與不錯的口碑，漢蘭達始終屹立於不倒之巔。
2福特銳界
剛過去的8月中，我們迎來了全新福特銳界的改款上市，推出ST/ST-Line兩個類別車型，售價區間為24.98-38.98萬元。新車更加強調運動與性能，進氣格柵方面均採用了亮黑色的蜂窩狀設計，搭配上揚式的大燈，燈組內部配備LED日間行車燈，車身側面線條凌厲，其中ST-Line的輪輞尺寸為245/50/R20，ST的輪輞尺寸則增加到了21寸。
我們可以明顯地看到在新款的銳界裡，福特為它增添了濃濃的ST氛圍。與上一款銳界2.0T相比，新車在動力方面與老款245馬力保持一致，而最大扭矩則調整為390牛▪米，比老款多出40牛▪米，一定程度上提升這一代銳界的加速性能。
在曾經很長一段時間內，福特領界的銷量一直壓制著這個級別的SUV王者—漢蘭達，也曾經有過月銷過萬輛的輝煌。但是隨著福特品牌整體在華下滑，也一併影響到銳界的銷量。隨著新的福特領界完成升級上市，在家用和性能方面做得更加極致，期待它對漢蘭達又一次地發起衝擊。
3大眾途昂
作為上汽大眾SUV旗艦車型，途昂給人一種大氣硬朗的形象，超過5米的車長，軸距達到2980mm。使它在車內空間的佈局方面有更多的主動性。的確如此，5039/1989/1773mm的車身尺寸，儼然成為同級別車型中的“巨無霸”。
動力方面，途昂提供2.0T渦輪增壓4缸發動機以及2.5T渦輪增壓6缸發動機，提供530V6、380TSI、330TSI三種動力選擇，全系匹配DQ500 DSG七速溼式雙離合變速箱，這款“世界十佳變速器”，兼具強悍的動力與出色的燃油經濟性。
說到這款途昂最值得推薦的地方，當然是它令人稱快的第三排空間。得益於它超長的車身，我們也不必過多考慮第二排的乘坐舒適性，即使是第三排位置，途昂也沒有對舒適性做出讓步，同樣支持靠背角度可調節，保證第三排乘客也能得到舒適體驗。就算是兩個一米八個高的普通成年人，也可以從容地坐在後邊相談甚歡，真真正正地做到了真三排大七座SUV。
4Jeep大指揮官
大指揮官被稱作為“中國特供車型”，主要是它針對中國客戶群體的審美需求，對車型進行了加長等一系列設計。而“大指揮官”的名字多少是向它的經典車型指揮官致敬。既然擁有該名字，那Jeep在大指揮官的匹配上肯定不會有吝嗇。
由克萊斯勒和菲亞特共同開發的2.0T發動機，已先後搭載在阿爾法▪羅密歐Giulia、牧馬人和海外版自由光上。同為四驅版本下，大指揮官的2.0T 265馬力，最大扭矩為400牛▪米，無論是上述提到的漢蘭達、銳界還是途昂，從參數上來看，都是遠遠達不到大指揮官的水平。
還有就是大指揮官背靠Jeep這個傳統越野品牌的大山，在越野性能調校方面肯定有它過人之處。而底盤和隔音方面，搭配FSD可變阻尼自適應底盤及ANC主動降噪系統，保障和提升了大指揮官在行駛時的舒適性與靜謐性。當底盤能達到韌性足，過濾全，支撐到位後，高級感就油然而生，增添了全家出行的樂趣。
不過大指揮官作為4款車型中銷量最為慘淡的，其中原因可能由於上市的時間較晚，當時市場已形成漢蘭達、銳界、途昂三足鼎立之勢，大指揮官作為一股新生力量，並且自身Jeep品牌的影響力遠不足以與豐田、大眾那般深入民心，銷量的暫時低迷也是可以理解的。憑藉大指揮官自身不俗的產品力，假以時日，銷量也會穩健增長。
圖 | 來源於網絡
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