'這4款經典車型有特色優惠大 即將停產也值得買'
即將停產的車值不值得買？對消費者來說，這是一個比較糾結的問題，一方面，經銷商為了清掉庫存，車輛會有非常大的優惠，另一方面也擔心車輛停產後售後會不會有問題。如果是小改款或中期改款的車型，對車輛配件供應影響不大，可以放心購買，但如果是停產後換代或者車輛徹底停產，這種情況要看車輛是不是熱門車型，如果是保有量大的車，車輛零配件也比較好找，費用也不會很高，但是如果保有量少，要看它零配件的通用情況，要不然維修保養恐怕就比較麻煩。下面，我們為大家推薦的這四款車型，它們即將面臨停車，優惠幅度大，同時售後方面也不會太有難度的車型。
一汽豐田皇冠
指導價：25.08-37.48萬元
繼銳志停產之後，一汽豐田皇冠也將壽終正寢，今年6月僅賣出755臺，半年銷量8333臺，萎靡的市場表現，巨大的成本支持無法收回，停產是遲早的事。尤其是亞洲龍上市，存在感越來越低的國產皇冠被替代的意圖已經非常明顯。至此，從2005年第十二代皇冠國產開始，直至現在的十四代，國產皇冠也將結束其長達14年的在華生涯。但不可否認皇冠曾經的輝煌。耐用的機械品質，舒適的乘坐感受，高檔的用料設計，這是皇冠為消費者留下的良好的印象。
即將停產的車值不值得買？對消費者來說，這是一個比較糾結的問題，一方面，經銷商為了清掉庫存，車輛會有非常大的優惠，另一方面也擔心車輛停產後售後會不會有問題。如果是小改款或中期改款的車型，對車輛配件供應影響不大，可以放心購買，但如果是停產後換代或者車輛徹底停產，這種情況要看車輛是不是熱門車型，如果是保有量大的車，車輛零配件也比較好找，費用也不會很高，但是如果保有量少，要看它零配件的通用情況，要不然維修保養恐怕就比較麻煩。下面，我們為大家推薦的這四款車型，它們即將面臨停車，優惠幅度大，同時售後方面也不會太有難度的車型。
一汽豐田皇冠
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從十二代到十四代，皇冠高端大氣且低調的形象沒變，有著很好的傳承，而在品質方面都不輸甚至超越同級車型的眾多車型，說它比肩BBA毫不過分。儘管內飾設計有著舊時代氣息的日式風韻，但勝在實用精緻，你所能接觸到的地方都覆蓋了大量的真皮、軟質材料以及桃木紋的飾板。
即將停產的車值不值得買？對消費者來說，這是一個比較糾結的問題，一方面，經銷商為了清掉庫存，車輛會有非常大的優惠，另一方面也擔心車輛停產後售後會不會有問題。如果是小改款或中期改款的車型，對車輛配件供應影響不大，可以放心購買，但如果是停產後換代或者車輛徹底停產，這種情況要看車輛是不是熱門車型，如果是保有量大的車，車輛零配件也比較好找，費用也不會很高，但是如果保有量少，要看它零配件的通用情況，要不然維修保養恐怕就比較麻煩。下面，我們為大家推薦的這四款車型，它們即將面臨停車，優惠幅度大，同時售後方面也不會太有難度的車型。
一汽豐田皇冠
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從十二代到十四代，皇冠高端大氣且低調的形象沒變，有著很好的傳承，而在品質方面都不輸甚至超越同級車型的眾多車型，說它比肩BBA毫不過分。儘管內飾設計有著舊時代氣息的日式風韻，但勝在實用精緻，你所能接觸到的地方都覆蓋了大量的真皮、軟質材料以及桃木紋的飾板。
舒適性方面也沒得說，三十萬價位沒有比它的後座乘坐更舒服的了。座椅本身就非常柔軟，人體工程學設計也非常好，是這個級別當中最適合亞洲人身形的車型之一，前排座椅腰部支撐調節、座椅加熱、座椅通風等均有配備，特別是後排座椅和沙發沒有什麼區別。除了滿足中國人對於大尺寸、大空間的追求，在舒適性方面同樣比肩豪華品牌。
凱迪拉克ATS-L
指導價：27.38-42.88萬元
20萬你想買一部中型車，會選擇什麼？雅閣、凱美瑞、帕薩特？但現在如果你只要花個不到17萬就能買到一輛豪華中型車，你會不會心動？作為凱迪拉克的入門版車型，凱迪拉克ATS-L憑藉親民的售價、不俗的產品力吸引不少年輕消費者。但長期以來凱迪拉克ATS-L都處於一種以價換市的境地，這和凱迪拉克品牌向上的格調極為不符，目前已有消息指出ATS-L將正式停產，被CT5取代，可以說現在可能是入手抄底的最後時機。
即將停產的車值不值得買？對消費者來說，這是一個比較糾結的問題，一方面，經銷商為了清掉庫存，車輛會有非常大的優惠，另一方面也擔心車輛停產後售後會不會有問題。如果是小改款或中期改款的車型，對車輛配件供應影響不大，可以放心購買，但如果是停產後換代或者車輛徹底停產，這種情況要看車輛是不是熱門車型，如果是保有量大的車，車輛零配件也比較好找，費用也不會很高，但是如果保有量少，要看它零配件的通用情況，要不然維修保養恐怕就比較麻煩。下面，我們為大家推薦的這四款車型，它們即將面臨停車，優惠幅度大，同時售後方面也不會太有難度的車型。
一汽豐田皇冠
指導價：25.08-37.48萬元
繼銳志停產之後，一汽豐田皇冠也將壽終正寢，今年6月僅賣出755臺，半年銷量8333臺，萎靡的市場表現，巨大的成本支持無法收回，停產是遲早的事。尤其是亞洲龍上市，存在感越來越低的國產皇冠被替代的意圖已經非常明顯。至此，從2005年第十二代皇冠國產開始，直至現在的十四代，國產皇冠也將結束其長達14年的在華生涯。但不可否認皇冠曾經的輝煌。耐用的機械品質，舒適的乘坐感受，高檔的用料設計，這是皇冠為消費者留下的良好的印象。
從十二代到十四代，皇冠高端大氣且低調的形象沒變，有著很好的傳承，而在品質方面都不輸甚至超越同級車型的眾多車型，說它比肩BBA毫不過分。儘管內飾設計有著舊時代氣息的日式風韻，但勝在實用精緻，你所能接觸到的地方都覆蓋了大量的真皮、軟質材料以及桃木紋的飾板。
舒適性方面也沒得說，三十萬價位沒有比它的後座乘坐更舒服的了。座椅本身就非常柔軟，人體工程學設計也非常好，是這個級別當中最適合亞洲人身形的車型之一，前排座椅腰部支撐調節、座椅加熱、座椅通風等均有配備，特別是後排座椅和沙發沒有什麼區別。除了滿足中國人對於大尺寸、大空間的追求，在舒適性方面同樣比肩豪華品牌。
凱迪拉克ATS-L
指導價：27.38-42.88萬元
20萬你想買一部中型車，會選擇什麼？雅閣、凱美瑞、帕薩特？但現在如果你只要花個不到17萬就能買到一輛豪華中型車，你會不會心動？作為凱迪拉克的入門版車型，凱迪拉克ATS-L憑藉親民的售價、不俗的產品力吸引不少年輕消費者。但長期以來凱迪拉克ATS-L都處於一種以價換市的境地，這和凱迪拉克品牌向上的格調極為不符，目前已有消息指出ATS-L將正式停產，被CT5取代，可以說現在可能是入手抄底的最後時機。
凱迪拉克ATS-L是凱迪拉克旗下一款走年輕、運動風格的中型車，動力方面全系搭載2.0T發動機，最大功率205kW，最大扭矩400N·m，這個參數在2.0T發動機中算得上是很亮眼的，同時配備了8AT變速箱，它採用後驅的設定，百公里加速成績僅為6.2秒，這樣的實力絲毫不遜於寶馬3系和奧迪A4L。用買思域的錢，就可以買到一臺空間、性能遠超思域的豪華品牌後驅車，有誰不心動？
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從十二代到十四代，皇冠高端大氣且低調的形象沒變，有著很好的傳承，而在品質方面都不輸甚至超越同級車型的眾多車型，說它比肩BBA毫不過分。儘管內飾設計有著舊時代氣息的日式風韻，但勝在實用精緻，你所能接觸到的地方都覆蓋了大量的真皮、軟質材料以及桃木紋的飾板。
舒適性方面也沒得說，三十萬價位沒有比它的後座乘坐更舒服的了。座椅本身就非常柔軟，人體工程學設計也非常好，是這個級別當中最適合亞洲人身形的車型之一，前排座椅腰部支撐調節、座椅加熱、座椅通風等均有配備，特別是後排座椅和沙發沒有什麼區別。除了滿足中國人對於大尺寸、大空間的追求，在舒適性方面同樣比肩豪華品牌。
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凱迪拉克ATS-L是凱迪拉克旗下一款走年輕、運動風格的中型車，動力方面全系搭載2.0T發動機，最大功率205kW，最大扭矩400N·m，這個參數在2.0T發動機中算得上是很亮眼的，同時配備了8AT變速箱，它採用後驅的設定，百公里加速成績僅為6.2秒，這樣的實力絲毫不遜於寶馬3系和奧迪A4L。用買思域的錢，就可以買到一臺空間、性能遠超思域的豪華品牌後驅車，有誰不心動？
除了動力，凱迪拉克ATS-L在配置方面也值得稱道。以入門版28T技術型來說，就配備了主/副安全氣囊、前排側氣囊、前排雙膝部氣囊、前後貫穿式側安全氣簾、胎壓監測等豐富的安全配置，此外自動空調、定速巡航、無鑰匙進入+啟動、真皮方向盤、主動降噪、主/副駕駛電動調節、BOSE音響等舒適配置也是一應俱全。而且它的價格還不足20萬，性價比之高可想而知。
寶馬 3系GT
指導價：35.98-44.98萬元
寶馬3系GT是3系的跨界車型，GT意為豪華旅行車，但3系GT既不像旅行車一樣擁有一個“大臀部”，也不像轎車一樣擁有層次分明的車尾，獨特的溜背設計讓它具有獨特的美感。如果你覺得3系過於爛大街缺乏個性，但又喜歡3系的運動操控，那麼3系GT無疑是不錯的選擇，而且它在空間、通過性方面都更勝3系一籌。只是它價格不是那麼友好，加上全球的銷量表現不佳，被迫停產也只是時間問題。
即將停產的車值不值得買？對消費者來說，這是一個比較糾結的問題，一方面，經銷商為了清掉庫存，車輛會有非常大的優惠，另一方面也擔心車輛停產後售後會不會有問題。如果是小改款或中期改款的車型，對車輛配件供應影響不大，可以放心購買，但如果是停產後換代或者車輛徹底停產，這種情況要看車輛是不是熱門車型，如果是保有量大的車，車輛零配件也比較好找，費用也不會很高，但是如果保有量少，要看它零配件的通用情況，要不然維修保養恐怕就比較麻煩。下面，我們為大家推薦的這四款車型，它們即將面臨停車，優惠幅度大，同時售後方面也不會太有難度的車型。
一汽豐田皇冠
指導價：25.08-37.48萬元
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從十二代到十四代，皇冠高端大氣且低調的形象沒變，有著很好的傳承，而在品質方面都不輸甚至超越同級車型的眾多車型，說它比肩BBA毫不過分。儘管內飾設計有著舊時代氣息的日式風韻，但勝在實用精緻，你所能接觸到的地方都覆蓋了大量的真皮、軟質材料以及桃木紋的飾板。
舒適性方面也沒得說，三十萬價位沒有比它的後座乘坐更舒服的了。座椅本身就非常柔軟，人體工程學設計也非常好，是這個級別當中最適合亞洲人身形的車型之一，前排座椅腰部支撐調節、座椅加熱、座椅通風等均有配備，特別是後排座椅和沙發沒有什麼區別。除了滿足中國人對於大尺寸、大空間的追求，在舒適性方面同樣比肩豪華品牌。
凱迪拉克ATS-L
指導價：27.38-42.88萬元
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凱迪拉克ATS-L是凱迪拉克旗下一款走年輕、運動風格的中型車，動力方面全系搭載2.0T發動機，最大功率205kW，最大扭矩400N·m，這個參數在2.0T發動機中算得上是很亮眼的，同時配備了8AT變速箱，它採用後驅的設定，百公里加速成績僅為6.2秒，這樣的實力絲毫不遜於寶馬3系和奧迪A4L。用買思域的錢，就可以買到一臺空間、性能遠超思域的豪華品牌後驅車，有誰不心動？
除了動力，凱迪拉克ATS-L在配置方面也值得稱道。以入門版28T技術型來說，就配備了主/副安全氣囊、前排側氣囊、前排雙膝部氣囊、前後貫穿式側安全氣簾、胎壓監測等豐富的安全配置，此外自動空調、定速巡航、無鑰匙進入+啟動、真皮方向盤、主動降噪、主/副駕駛電動調節、BOSE音響等舒適配置也是一應俱全。而且它的價格還不足20萬，性價比之高可想而知。
寶馬 3系GT
指導價：35.98-44.98萬元
寶馬3系GT是3系的跨界車型，GT意為豪華旅行車，但3系GT既不像旅行車一樣擁有一個“大臀部”，也不像轎車一樣擁有層次分明的車尾，獨特的溜背設計讓它具有獨特的美感。如果你覺得3系過於爛大街缺乏個性，但又喜歡3系的運動操控，那麼3系GT無疑是不錯的選擇，而且它在空間、通過性方面都更勝3系一籌。只是它價格不是那麼友好，加上全球的銷量表現不佳，被迫停產也只是時間問題。
3系GT外觀上濃郁的跨界風格能讓你一眼將它和普通3系區分開來，M空氣動力學套件、前導流板、側裙板、後導流板等將它的運動風格展現無遺，無框車窗和流線型車頂線條也將3系運動型雙門轎跑車的經典特性更加的突出。
即將停產的車值不值得買？對消費者來說，這是一個比較糾結的問題，一方面，經銷商為了清掉庫存，車輛會有非常大的優惠，另一方面也擔心車輛停產後售後會不會有問題。如果是小改款或中期改款的車型，對車輛配件供應影響不大，可以放心購買，但如果是停產後換代或者車輛徹底停產，這種情況要看車輛是不是熱門車型，如果是保有量大的車，車輛零配件也比較好找，費用也不會很高，但是如果保有量少，要看它零配件的通用情況，要不然維修保養恐怕就比較麻煩。下面，我們為大家推薦的這四款車型，它們即將面臨停車，優惠幅度大，同時售後方面也不會太有難度的車型。
一汽豐田皇冠
指導價：25.08-37.48萬元
繼銳志停產之後，一汽豐田皇冠也將壽終正寢，今年6月僅賣出755臺，半年銷量8333臺，萎靡的市場表現，巨大的成本支持無法收回，停產是遲早的事。尤其是亞洲龍上市，存在感越來越低的國產皇冠被替代的意圖已經非常明顯。至此，從2005年第十二代皇冠國產開始，直至現在的十四代，國產皇冠也將結束其長達14年的在華生涯。但不可否認皇冠曾經的輝煌。耐用的機械品質，舒適的乘坐感受，高檔的用料設計，這是皇冠為消費者留下的良好的印象。
從十二代到十四代，皇冠高端大氣且低調的形象沒變，有著很好的傳承，而在品質方面都不輸甚至超越同級車型的眾多車型，說它比肩BBA毫不過分。儘管內飾設計有著舊時代氣息的日式風韻，但勝在實用精緻，你所能接觸到的地方都覆蓋了大量的真皮、軟質材料以及桃木紋的飾板。
舒適性方面也沒得說，三十萬價位沒有比它的後座乘坐更舒服的了。座椅本身就非常柔軟，人體工程學設計也非常好，是這個級別當中最適合亞洲人身形的車型之一，前排座椅腰部支撐調節、座椅加熱、座椅通風等均有配備，特別是後排座椅和沙發沒有什麼區別。除了滿足中國人對於大尺寸、大空間的追求，在舒適性方面同樣比肩豪華品牌。
凱迪拉克ATS-L
指導價：27.38-42.88萬元
20萬你想買一部中型車，會選擇什麼？雅閣、凱美瑞、帕薩特？但現在如果你只要花個不到17萬就能買到一輛豪華中型車，你會不會心動？作為凱迪拉克的入門版車型，凱迪拉克ATS-L憑藉親民的售價、不俗的產品力吸引不少年輕消費者。但長期以來凱迪拉克ATS-L都處於一種以價換市的境地，這和凱迪拉克品牌向上的格調極為不符，目前已有消息指出ATS-L將正式停產，被CT5取代，可以說現在可能是入手抄底的最後時機。
凱迪拉克ATS-L是凱迪拉克旗下一款走年輕、運動風格的中型車，動力方面全系搭載2.0T發動機，最大功率205kW，最大扭矩400N·m，這個參數在2.0T發動機中算得上是很亮眼的，同時配備了8AT變速箱，它採用後驅的設定，百公里加速成績僅為6.2秒，這樣的實力絲毫不遜於寶馬3系和奧迪A4L。用買思域的錢，就可以買到一臺空間、性能遠超思域的豪華品牌後驅車，有誰不心動？
除了動力，凱迪拉克ATS-L在配置方面也值得稱道。以入門版28T技術型來說，就配備了主/副安全氣囊、前排側氣囊、前排雙膝部氣囊、前後貫穿式側安全氣簾、胎壓監測等豐富的安全配置，此外自動空調、定速巡航、無鑰匙進入+啟動、真皮方向盤、主動降噪、主/副駕駛電動調節、BOSE音響等舒適配置也是一應俱全。而且它的價格還不足20萬，性價比之高可想而知。
寶馬 3系GT
指導價：35.98-44.98萬元
寶馬3系GT是3系的跨界車型，GT意為豪華旅行車，但3系GT既不像旅行車一樣擁有一個“大臀部”，也不像轎車一樣擁有層次分明的車尾，獨特的溜背設計讓它具有獨特的美感。如果你覺得3系過於爛大街缺乏個性，但又喜歡3系的運動操控，那麼3系GT無疑是不錯的選擇，而且它在空間、通過性方面都更勝3系一籌。只是它價格不是那麼友好，加上全球的銷量表現不佳，被迫停產也只是時間問題。
3系GT外觀上濃郁的跨界風格能讓你一眼將它和普通3系區分開來，M空氣動力學套件、前導流板、側裙板、後導流板等將它的運動風格展現無遺，無框車窗和流線型車頂線條也將3系運動型雙門轎跑車的經典特性更加的突出。
3系GT還有一大優點就是它的空間。2920mm的軸距為第二排乘客提供了充足的腿部空間，而溜背的車頂又提供較為充足的頭部空間，這是3系所不具備的。此外離地間隙比3系高了25mm，通過性也要更好，尤其是後備箱，採用掀背式設計，開口更大，容積也更大，達到520升，座椅放倒後容積擴充到1600升，實用性遠超三廂車型。
當然3系GT也不光光只會玩表面功夫，同時兼顧操控性、功能性和實用性。純正的寶馬3系底盤和動力系統讓它依舊非常寶馬，B系列2.0直列四缸渦輪增壓汽油發動機動力強勁，來自ZF的8擋自動變速箱，讓你在駕駛時感受換擋如絲般順滑，無法自拔，精準的轉向、紮實的底盤，讓你猶如在駕駛一臺普通的3系一般，但又比3系多了幾分家的感受。
沃爾沃 V40
指導價：22.69-25.69萬
自2012年瑞士日內瓦車展上市至今，沃爾沃V40已經面世7年，車型已經略顯老態。如今90系、60系都相繼換代，40系也帶來了全新的XC40，但V40遲遲沒有動靜，它也成了沃爾沃家族中最沒存在感的一位了。有消息稱V40將會在今年停產，意料之中，作為一輛進口的二三線豪華品牌兩廂車，過於小眾，幾年如一日的外觀、內飾造型缺乏新鮮感。但值得一提的是，以目前的審美眼光看來，除了內飾稍顯落後，V40的外觀還是很經典耐看的，尤其在用料和安全性方面，還是非常有誠意的。目前市場優惠大，性價比高。
即將停產的車值不值得買？對消費者來說，這是一個比較糾結的問題，一方面，經銷商為了清掉庫存，車輛會有非常大的優惠，另一方面也擔心車輛停產後售後會不會有問題。如果是小改款或中期改款的車型，對車輛配件供應影響不大，可以放心購買，但如果是停產後換代或者車輛徹底停產，這種情況要看車輛是不是熱門車型，如果是保有量大的車，車輛零配件也比較好找，費用也不會很高，但是如果保有量少，要看它零配件的通用情況，要不然維修保養恐怕就比較麻煩。下面，我們為大家推薦的這四款車型，它們即將面臨停車，優惠幅度大，同時售後方面也不會太有難度的車型。
一汽豐田皇冠
指導價：25.08-37.48萬元
繼銳志停產之後，一汽豐田皇冠也將壽終正寢，今年6月僅賣出755臺，半年銷量8333臺，萎靡的市場表現，巨大的成本支持無法收回，停產是遲早的事。尤其是亞洲龍上市，存在感越來越低的國產皇冠被替代的意圖已經非常明顯。至此，從2005年第十二代皇冠國產開始，直至現在的十四代，國產皇冠也將結束其長達14年的在華生涯。但不可否認皇冠曾經的輝煌。耐用的機械品質，舒適的乘坐感受，高檔的用料設計，這是皇冠為消費者留下的良好的印象。
從十二代到十四代，皇冠高端大氣且低調的形象沒變，有著很好的傳承，而在品質方面都不輸甚至超越同級車型的眾多車型，說它比肩BBA毫不過分。儘管內飾設計有著舊時代氣息的日式風韻，但勝在實用精緻，你所能接觸到的地方都覆蓋了大量的真皮、軟質材料以及桃木紋的飾板。
舒適性方面也沒得說，三十萬價位沒有比它的後座乘坐更舒服的了。座椅本身就非常柔軟，人體工程學設計也非常好，是這個級別當中最適合亞洲人身形的車型之一，前排座椅腰部支撐調節、座椅加熱、座椅通風等均有配備，特別是後排座椅和沙發沒有什麼區別。除了滿足中國人對於大尺寸、大空間的追求，在舒適性方面同樣比肩豪華品牌。
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指導價：27.38-42.88萬元
20萬你想買一部中型車，會選擇什麼？雅閣、凱美瑞、帕薩特？但現在如果你只要花個不到17萬就能買到一輛豪華中型車，你會不會心動？作為凱迪拉克的入門版車型，凱迪拉克ATS-L憑藉親民的售價、不俗的產品力吸引不少年輕消費者。但長期以來凱迪拉克ATS-L都處於一種以價換市的境地，這和凱迪拉克品牌向上的格調極為不符，目前已有消息指出ATS-L將正式停產，被CT5取代，可以說現在可能是入手抄底的最後時機。
凱迪拉克ATS-L是凱迪拉克旗下一款走年輕、運動風格的中型車，動力方面全系搭載2.0T發動機，最大功率205kW，最大扭矩400N·m，這個參數在2.0T發動機中算得上是很亮眼的，同時配備了8AT變速箱，它採用後驅的設定，百公里加速成績僅為6.2秒，這樣的實力絲毫不遜於寶馬3系和奧迪A4L。用買思域的錢，就可以買到一臺空間、性能遠超思域的豪華品牌後驅車，有誰不心動？
除了動力，凱迪拉克ATS-L在配置方面也值得稱道。以入門版28T技術型來說，就配備了主/副安全氣囊、前排側氣囊、前排雙膝部氣囊、前後貫穿式側安全氣簾、胎壓監測等豐富的安全配置，此外自動空調、定速巡航、無鑰匙進入+啟動、真皮方向盤、主動降噪、主/副駕駛電動調節、BOSE音響等舒適配置也是一應俱全。而且它的價格還不足20萬，性價比之高可想而知。
寶馬 3系GT
指導價：35.98-44.98萬元
寶馬3系GT是3系的跨界車型，GT意為豪華旅行車，但3系GT既不像旅行車一樣擁有一個“大臀部”，也不像轎車一樣擁有層次分明的車尾，獨特的溜背設計讓它具有獨特的美感。如果你覺得3系過於爛大街缺乏個性，但又喜歡3系的運動操控，那麼3系GT無疑是不錯的選擇，而且它在空間、通過性方面都更勝3系一籌。只是它價格不是那麼友好，加上全球的銷量表現不佳，被迫停產也只是時間問題。
3系GT外觀上濃郁的跨界風格能讓你一眼將它和普通3系區分開來，M空氣動力學套件、前導流板、側裙板、後導流板等將它的運動風格展現無遺，無框車窗和流線型車頂線條也將3系運動型雙門轎跑車的經典特性更加的突出。
3系GT還有一大優點就是它的空間。2920mm的軸距為第二排乘客提供了充足的腿部空間，而溜背的車頂又提供較為充足的頭部空間，這是3系所不具備的。此外離地間隙比3系高了25mm，通過性也要更好，尤其是後備箱，採用掀背式設計，開口更大，容積也更大，達到520升，座椅放倒後容積擴充到1600升，實用性遠超三廂車型。
當然3系GT也不光光只會玩表面功夫，同時兼顧操控性、功能性和實用性。純正的寶馬3系底盤和動力系統讓它依舊非常寶馬，B系列2.0直列四缸渦輪增壓汽油發動機動力強勁，來自ZF的8擋自動變速箱，讓你在駕駛時感受換擋如絲般順滑，無法自拔，精準的轉向、紮實的底盤，讓你猶如在駕駛一臺普通的3系一般，但又比3系多了幾分家的感受。
沃爾沃 V40
指導價：22.69-25.69萬
自2012年瑞士日內瓦車展上市至今，沃爾沃V40已經面世7年，車型已經略顯老態。如今90系、60系都相繼換代，40系也帶來了全新的XC40，但V40遲遲沒有動靜，它也成了沃爾沃家族中最沒存在感的一位了。有消息稱V40將會在今年停產，意料之中，作為一輛進口的二三線豪華品牌兩廂車，過於小眾，幾年如一日的外觀、內飾造型缺乏新鮮感。但值得一提的是，以目前的審美眼光看來，除了內飾稍顯落後，V40的外觀還是很經典耐看的，尤其在用料和安全性方面，還是非常有誠意的。目前市場優惠大，性價比高。
沃爾沃V40外形還是非常耐看的，小巧動感又不乏沃爾沃標誌性的簡約，尤其是雷神之錘大燈，科技感爆棚，辨別度很高。溜背的造型也為其加分不少，整體有著不錯的時尚感和運動感。
即將停產的車值不值得買？對消費者來說，這是一個比較糾結的問題，一方面，經銷商為了清掉庫存，車輛會有非常大的優惠，另一方面也擔心車輛停產後售後會不會有問題。如果是小改款或中期改款的車型，對車輛配件供應影響不大，可以放心購買，但如果是停產後換代或者車輛徹底停產，這種情況要看車輛是不是熱門車型，如果是保有量大的車，車輛零配件也比較好找，費用也不會很高，但是如果保有量少，要看它零配件的通用情況，要不然維修保養恐怕就比較麻煩。下面，我們為大家推薦的這四款車型，它們即將面臨停車，優惠幅度大，同時售後方面也不會太有難度的車型。
一汽豐田皇冠
指導價：25.08-37.48萬元
繼銳志停產之後，一汽豐田皇冠也將壽終正寢，今年6月僅賣出755臺，半年銷量8333臺，萎靡的市場表現，巨大的成本支持無法收回，停產是遲早的事。尤其是亞洲龍上市，存在感越來越低的國產皇冠被替代的意圖已經非常明顯。至此，從2005年第十二代皇冠國產開始，直至現在的十四代，國產皇冠也將結束其長達14年的在華生涯。但不可否認皇冠曾經的輝煌。耐用的機械品質，舒適的乘坐感受，高檔的用料設計，這是皇冠為消費者留下的良好的印象。
從十二代到十四代，皇冠高端大氣且低調的形象沒變，有著很好的傳承，而在品質方面都不輸甚至超越同級車型的眾多車型，說它比肩BBA毫不過分。儘管內飾設計有著舊時代氣息的日式風韻，但勝在實用精緻，你所能接觸到的地方都覆蓋了大量的真皮、軟質材料以及桃木紋的飾板。
舒適性方面也沒得說，三十萬價位沒有比它的後座乘坐更舒服的了。座椅本身就非常柔軟，人體工程學設計也非常好，是這個級別當中最適合亞洲人身形的車型之一，前排座椅腰部支撐調節、座椅加熱、座椅通風等均有配備，特別是後排座椅和沙發沒有什麼區別。除了滿足中國人對於大尺寸、大空間的追求，在舒適性方面同樣比肩豪華品牌。
凱迪拉克ATS-L
指導價：27.38-42.88萬元
20萬你想買一部中型車，會選擇什麼？雅閣、凱美瑞、帕薩特？但現在如果你只要花個不到17萬就能買到一輛豪華中型車，你會不會心動？作為凱迪拉克的入門版車型，凱迪拉克ATS-L憑藉親民的售價、不俗的產品力吸引不少年輕消費者。但長期以來凱迪拉克ATS-L都處於一種以價換市的境地，這和凱迪拉克品牌向上的格調極為不符，目前已有消息指出ATS-L將正式停產，被CT5取代，可以說現在可能是入手抄底的最後時機。
凱迪拉克ATS-L是凱迪拉克旗下一款走年輕、運動風格的中型車，動力方面全系搭載2.0T發動機，最大功率205kW，最大扭矩400N·m，這個參數在2.0T發動機中算得上是很亮眼的，同時配備了8AT變速箱，它採用後驅的設定，百公里加速成績僅為6.2秒，這樣的實力絲毫不遜於寶馬3系和奧迪A4L。用買思域的錢，就可以買到一臺空間、性能遠超思域的豪華品牌後驅車，有誰不心動？
除了動力，凱迪拉克ATS-L在配置方面也值得稱道。以入門版28T技術型來說，就配備了主/副安全氣囊、前排側氣囊、前排雙膝部氣囊、前後貫穿式側安全氣簾、胎壓監測等豐富的安全配置，此外自動空調、定速巡航、無鑰匙進入+啟動、真皮方向盤、主動降噪、主/副駕駛電動調節、BOSE音響等舒適配置也是一應俱全。而且它的價格還不足20萬，性價比之高可想而知。
寶馬 3系GT
指導價：35.98-44.98萬元
寶馬3系GT是3系的跨界車型，GT意為豪華旅行車，但3系GT既不像旅行車一樣擁有一個“大臀部”，也不像轎車一樣擁有層次分明的車尾，獨特的溜背設計讓它具有獨特的美感。如果你覺得3系過於爛大街缺乏個性，但又喜歡3系的運動操控，那麼3系GT無疑是不錯的選擇，而且它在空間、通過性方面都更勝3系一籌。只是它價格不是那麼友好，加上全球的銷量表現不佳，被迫停產也只是時間問題。
3系GT外觀上濃郁的跨界風格能讓你一眼將它和普通3系區分開來，M空氣動力學套件、前導流板、側裙板、後導流板等將它的運動風格展現無遺，無框車窗和流線型車頂線條也將3系運動型雙門轎跑車的經典特性更加的突出。
3系GT還有一大優點就是它的空間。2920mm的軸距為第二排乘客提供了充足的腿部空間，而溜背的車頂又提供較為充足的頭部空間，這是3系所不具備的。此外離地間隙比3系高了25mm，通過性也要更好，尤其是後備箱，採用掀背式設計，開口更大，容積也更大，達到520升，座椅放倒後容積擴充到1600升，實用性遠超三廂車型。
當然3系GT也不光光只會玩表面功夫，同時兼顧操控性、功能性和實用性。純正的寶馬3系底盤和動力系統讓它依舊非常寶馬，B系列2.0直列四缸渦輪增壓汽油發動機動力強勁，來自ZF的8擋自動變速箱，讓你在駕駛時感受換擋如絲般順滑，無法自拔，精準的轉向、紮實的底盤，讓你猶如在駕駛一臺普通的3系一般，但又比3系多了幾分家的感受。
沃爾沃 V40
指導價：22.69-25.69萬
自2012年瑞士日內瓦車展上市至今，沃爾沃V40已經面世7年，車型已經略顯老態。如今90系、60系都相繼換代，40系也帶來了全新的XC40，但V40遲遲沒有動靜，它也成了沃爾沃家族中最沒存在感的一位了。有消息稱V40將會在今年停產，意料之中，作為一輛進口的二三線豪華品牌兩廂車，過於小眾，幾年如一日的外觀、內飾造型缺乏新鮮感。但值得一提的是，以目前的審美眼光看來，除了內飾稍顯落後，V40的外觀還是很經典耐看的，尤其在用料和安全性方面，還是非常有誠意的。目前市場優惠大，性價比高。
沃爾沃V40外形還是非常耐看的，小巧動感又不乏沃爾沃標誌性的簡約，尤其是雷神之錘大燈，科技感爆棚，辨別度很高。溜背的造型也為其加分不少，整體有著不錯的時尚感和運動感。
V40北歐簡約風格依舊獨具魅力，做工還是用料方面都保持著沃爾沃的高品質水準，而且它使用的都是環保材質，所以車內沒有任何的異味。此外還標配IAQS智能空氣循環控制系統、CZIS主動式座艙預淨化系統，該系統通過複合活性炭過濾器能過濾95% PM2.5顆粒和有害氣體，而且其電子傳感器能對外界進來的空氣質量進行系統分析，外界空氣濃度過高時能自動切換到內循環，無需人工操作。
即將停產的車值不值得買？對消費者來說，這是一個比較糾結的問題，一方面，經銷商為了清掉庫存，車輛會有非常大的優惠，另一方面也擔心車輛停產後售後會不會有問題。如果是小改款或中期改款的車型，對車輛配件供應影響不大，可以放心購買，但如果是停產後換代或者車輛徹底停產，這種情況要看車輛是不是熱門車型，如果是保有量大的車，車輛零配件也比較好找，費用也不會很高，但是如果保有量少，要看它零配件的通用情況，要不然維修保養恐怕就比較麻煩。下面，我們為大家推薦的這四款車型，它們即將面臨停車，優惠幅度大，同時售後方面也不會太有難度的車型。
一汽豐田皇冠
指導價：25.08-37.48萬元
繼銳志停產之後，一汽豐田皇冠也將壽終正寢，今年6月僅賣出755臺，半年銷量8333臺，萎靡的市場表現，巨大的成本支持無法收回，停產是遲早的事。尤其是亞洲龍上市，存在感越來越低的國產皇冠被替代的意圖已經非常明顯。至此，從2005年第十二代皇冠國產開始，直至現在的十四代，國產皇冠也將結束其長達14年的在華生涯。但不可否認皇冠曾經的輝煌。耐用的機械品質，舒適的乘坐感受，高檔的用料設計，這是皇冠為消費者留下的良好的印象。
從十二代到十四代，皇冠高端大氣且低調的形象沒變，有著很好的傳承，而在品質方面都不輸甚至超越同級車型的眾多車型，說它比肩BBA毫不過分。儘管內飾設計有著舊時代氣息的日式風韻，但勝在實用精緻，你所能接觸到的地方都覆蓋了大量的真皮、軟質材料以及桃木紋的飾板。
舒適性方面也沒得說，三十萬價位沒有比它的後座乘坐更舒服的了。座椅本身就非常柔軟，人體工程學設計也非常好，是這個級別當中最適合亞洲人身形的車型之一，前排座椅腰部支撐調節、座椅加熱、座椅通風等均有配備，特別是後排座椅和沙發沒有什麼區別。除了滿足中國人對於大尺寸、大空間的追求，在舒適性方面同樣比肩豪華品牌。
凱迪拉克ATS-L
指導價：27.38-42.88萬元
20萬你想買一部中型車，會選擇什麼？雅閣、凱美瑞、帕薩特？但現在如果你只要花個不到17萬就能買到一輛豪華中型車，你會不會心動？作為凱迪拉克的入門版車型，凱迪拉克ATS-L憑藉親民的售價、不俗的產品力吸引不少年輕消費者。但長期以來凱迪拉克ATS-L都處於一種以價換市的境地，這和凱迪拉克品牌向上的格調極為不符，目前已有消息指出ATS-L將正式停產，被CT5取代，可以說現在可能是入手抄底的最後時機。
凱迪拉克ATS-L是凱迪拉克旗下一款走年輕、運動風格的中型車，動力方面全系搭載2.0T發動機，最大功率205kW，最大扭矩400N·m，這個參數在2.0T發動機中算得上是很亮眼的，同時配備了8AT變速箱，它採用後驅的設定，百公里加速成績僅為6.2秒，這樣的實力絲毫不遜於寶馬3系和奧迪A4L。用買思域的錢，就可以買到一臺空間、性能遠超思域的豪華品牌後驅車，有誰不心動？
除了動力，凱迪拉克ATS-L在配置方面也值得稱道。以入門版28T技術型來說，就配備了主/副安全氣囊、前排側氣囊、前排雙膝部氣囊、前後貫穿式側安全氣簾、胎壓監測等豐富的安全配置，此外自動空調、定速巡航、無鑰匙進入+啟動、真皮方向盤、主動降噪、主/副駕駛電動調節、BOSE音響等舒適配置也是一應俱全。而且它的價格還不足20萬，性價比之高可想而知。
寶馬 3系GT
指導價：35.98-44.98萬元
寶馬3系GT是3系的跨界車型，GT意為豪華旅行車，但3系GT既不像旅行車一樣擁有一個“大臀部”，也不像轎車一樣擁有層次分明的車尾，獨特的溜背設計讓它具有獨特的美感。如果你覺得3系過於爛大街缺乏個性，但又喜歡3系的運動操控，那麼3系GT無疑是不錯的選擇，而且它在空間、通過性方面都更勝3系一籌。只是它價格不是那麼友好，加上全球的銷量表現不佳，被迫停產也只是時間問題。
3系GT外觀上濃郁的跨界風格能讓你一眼將它和普通3系區分開來，M空氣動力學套件、前導流板、側裙板、後導流板等將它的運動風格展現無遺，無框車窗和流線型車頂線條也將3系運動型雙門轎跑車的經典特性更加的突出。
3系GT還有一大優點就是它的空間。2920mm的軸距為第二排乘客提供了充足的腿部空間，而溜背的車頂又提供較為充足的頭部空間，這是3系所不具備的。此外離地間隙比3系高了25mm，通過性也要更好，尤其是後備箱，採用掀背式設計，開口更大，容積也更大，達到520升，座椅放倒後容積擴充到1600升，實用性遠超三廂車型。
當然3系GT也不光光只會玩表面功夫，同時兼顧操控性、功能性和實用性。純正的寶馬3系底盤和動力系統讓它依舊非常寶馬，B系列2.0直列四缸渦輪增壓汽油發動機動力強勁，來自ZF的8擋自動變速箱，讓你在駕駛時感受換擋如絲般順滑，無法自拔，精準的轉向、紮實的底盤，讓你猶如在駕駛一臺普通的3系一般，但又比3系多了幾分家的感受。
沃爾沃 V40
指導價：22.69-25.69萬
自2012年瑞士日內瓦車展上市至今，沃爾沃V40已經面世7年，車型已經略顯老態。如今90系、60系都相繼換代，40系也帶來了全新的XC40，但V40遲遲沒有動靜，它也成了沃爾沃家族中最沒存在感的一位了。有消息稱V40將會在今年停產，意料之中，作為一輛進口的二三線豪華品牌兩廂車，過於小眾，幾年如一日的外觀、內飾造型缺乏新鮮感。但值得一提的是，以目前的審美眼光看來，除了內飾稍顯落後，V40的外觀還是很經典耐看的，尤其在用料和安全性方面，還是非常有誠意的。目前市場優惠大，性價比高。
沃爾沃V40外形還是非常耐看的，小巧動感又不乏沃爾沃標誌性的簡約，尤其是雷神之錘大燈，科技感爆棚，辨別度很高。溜背的造型也為其加分不少，整體有著不錯的時尚感和運動感。
V40北歐簡約風格依舊獨具魅力，做工還是用料方面都保持著沃爾沃的高品質水準，而且它使用的都是環保材質，所以車內沒有任何的異味。此外還標配IAQS智能空氣循環控制系統、CZIS主動式座艙預淨化系統，該系統通過複合活性炭過濾器能過濾95% PM2.5顆粒和有害氣體，而且其電子傳感器能對外界進來的空氣質量進行系統分析，外界空氣濃度過高時能自動切換到內循環，無需人工操作。
在配置方面，V40即使入門車型標配了8氣囊、City Safety城市安全系統、胎壓監測、倒車雷達、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入+啟動、自動空調、真皮方向盤/座椅、主/副駕駛電動調節、座椅記憶、SENSUE Connect智能在線、7英寸中控屏、LED大燈等多項配置，能夠帶來不錯的用車體驗。
即將停產的車值不值得買？對消費者來說，這是一個比較糾結的問題，一方面，經銷商為了清掉庫存，車輛會有非常大的優惠，另一方面也擔心車輛停產後售後會不會有問題。如果是小改款或中期改款的車型，對車輛配件供應影響不大，可以放心購買，但如果是停產後換代或者車輛徹底停產，這種情況要看車輛是不是熱門車型，如果是保有量大的車，車輛零配件也比較好找，費用也不會很高，但是如果保有量少，要看它零配件的通用情況，要不然維修保養恐怕就比較麻煩。下面，我們為大家推薦的這四款車型，它們即將面臨停車，優惠幅度大，同時售後方面也不會太有難度的車型。
一汽豐田皇冠
指導價：25.08-37.48萬元
繼銳志停產之後，一汽豐田皇冠也將壽終正寢，今年6月僅賣出755臺，半年銷量8333臺，萎靡的市場表現，巨大的成本支持無法收回，停產是遲早的事。尤其是亞洲龍上市，存在感越來越低的國產皇冠被替代的意圖已經非常明顯。至此，從2005年第十二代皇冠國產開始，直至現在的十四代，國產皇冠也將結束其長達14年的在華生涯。但不可否認皇冠曾經的輝煌。耐用的機械品質，舒適的乘坐感受，高檔的用料設計，這是皇冠為消費者留下的良好的印象。
從十二代到十四代，皇冠高端大氣且低調的形象沒變，有著很好的傳承，而在品質方面都不輸甚至超越同級車型的眾多車型，說它比肩BBA毫不過分。儘管內飾設計有著舊時代氣息的日式風韻，但勝在實用精緻，你所能接觸到的地方都覆蓋了大量的真皮、軟質材料以及桃木紋的飾板。
舒適性方面也沒得說，三十萬價位沒有比它的後座乘坐更舒服的了。座椅本身就非常柔軟，人體工程學設計也非常好，是這個級別當中最適合亞洲人身形的車型之一，前排座椅腰部支撐調節、座椅加熱、座椅通風等均有配備，特別是後排座椅和沙發沒有什麼區別。除了滿足中國人對於大尺寸、大空間的追求，在舒適性方面同樣比肩豪華品牌。
凱迪拉克ATS-L
指導價：27.38-42.88萬元
20萬你想買一部中型車，會選擇什麼？雅閣、凱美瑞、帕薩特？但現在如果你只要花個不到17萬就能買到一輛豪華中型車，你會不會心動？作為凱迪拉克的入門版車型，凱迪拉克ATS-L憑藉親民的售價、不俗的產品力吸引不少年輕消費者。但長期以來凱迪拉克ATS-L都處於一種以價換市的境地，這和凱迪拉克品牌向上的格調極為不符，目前已有消息指出ATS-L將正式停產，被CT5取代，可以說現在可能是入手抄底的最後時機。
凱迪拉克ATS-L是凱迪拉克旗下一款走年輕、運動風格的中型車，動力方面全系搭載2.0T發動機，最大功率205kW，最大扭矩400N·m，這個參數在2.0T發動機中算得上是很亮眼的，同時配備了8AT變速箱，它採用後驅的設定，百公里加速成績僅為6.2秒，這樣的實力絲毫不遜於寶馬3系和奧迪A4L。用買思域的錢，就可以買到一臺空間、性能遠超思域的豪華品牌後驅車，有誰不心動？
除了動力，凱迪拉克ATS-L在配置方面也值得稱道。以入門版28T技術型來說，就配備了主/副安全氣囊、前排側氣囊、前排雙膝部氣囊、前後貫穿式側安全氣簾、胎壓監測等豐富的安全配置，此外自動空調、定速巡航、無鑰匙進入+啟動、真皮方向盤、主動降噪、主/副駕駛電動調節、BOSE音響等舒適配置也是一應俱全。而且它的價格還不足20萬，性價比之高可想而知。
寶馬 3系GT
指導價：35.98-44.98萬元
寶馬3系GT是3系的跨界車型，GT意為豪華旅行車，但3系GT既不像旅行車一樣擁有一個“大臀部”，也不像轎車一樣擁有層次分明的車尾，獨特的溜背設計讓它具有獨特的美感。如果你覺得3系過於爛大街缺乏個性，但又喜歡3系的運動操控，那麼3系GT無疑是不錯的選擇，而且它在空間、通過性方面都更勝3系一籌。只是它價格不是那麼友好，加上全球的銷量表現不佳，被迫停產也只是時間問題。
3系GT外觀上濃郁的跨界風格能讓你一眼將它和普通3系區分開來，M空氣動力學套件、前導流板、側裙板、後導流板等將它的運動風格展現無遺，無框車窗和流線型車頂線條也將3系運動型雙門轎跑車的經典特性更加的突出。
3系GT還有一大優點就是它的空間。2920mm的軸距為第二排乘客提供了充足的腿部空間，而溜背的車頂又提供較為充足的頭部空間，這是3系所不具備的。此外離地間隙比3系高了25mm，通過性也要更好，尤其是後備箱，採用掀背式設計，開口更大，容積也更大，達到520升，座椅放倒後容積擴充到1600升，實用性遠超三廂車型。
當然3系GT也不光光只會玩表面功夫，同時兼顧操控性、功能性和實用性。純正的寶馬3系底盤和動力系統讓它依舊非常寶馬，B系列2.0直列四缸渦輪增壓汽油發動機動力強勁，來自ZF的8擋自動變速箱，讓你在駕駛時感受換擋如絲般順滑，無法自拔，精準的轉向、紮實的底盤，讓你猶如在駕駛一臺普通的3系一般，但又比3系多了幾分家的感受。
沃爾沃 V40
指導價：22.69-25.69萬
自2012年瑞士日內瓦車展上市至今，沃爾沃V40已經面世7年，車型已經略顯老態。如今90系、60系都相繼換代，40系也帶來了全新的XC40，但V40遲遲沒有動靜，它也成了沃爾沃家族中最沒存在感的一位了。有消息稱V40將會在今年停產，意料之中，作為一輛進口的二三線豪華品牌兩廂車，過於小眾，幾年如一日的外觀、內飾造型缺乏新鮮感。但值得一提的是，以目前的審美眼光看來，除了內飾稍顯落後，V40的外觀還是很經典耐看的，尤其在用料和安全性方面，還是非常有誠意的。目前市場優惠大，性價比高。
沃爾沃V40外形還是非常耐看的，小巧動感又不乏沃爾沃標誌性的簡約，尤其是雷神之錘大燈，科技感爆棚，辨別度很高。溜背的造型也為其加分不少，整體有著不錯的時尚感和運動感。
V40北歐簡約風格依舊獨具魅力，做工還是用料方面都保持著沃爾沃的高品質水準，而且它使用的都是環保材質，所以車內沒有任何的異味。此外還標配IAQS智能空氣循環控制系統、CZIS主動式座艙預淨化系統，該系統通過複合活性炭過濾器能過濾95% PM2.5顆粒和有害氣體，而且其電子傳感器能對外界進來的空氣質量進行系統分析，外界空氣濃度過高時能自動切換到內循環，無需人工操作。
在配置方面，V40即使入門車型標配了8氣囊、City Safety城市安全系統、胎壓監測、倒車雷達、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入+啟動、自動空調、真皮方向盤/座椅、主/副駕駛電動調節、座椅記憶、SENSUE Connect智能在線、7英寸中控屏、LED大燈等多項配置，能夠帶來不錯的用車體驗。
V40搭載了Drive-E系列的1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，2.0T車型最大功率為140kW/4700rpm，最大扭矩為300Nm/1300-4000rpm，匹配6速手自一體式變速箱，它擁有6.9秒的百公里加速能力，小鋼炮屬性強烈。