2019年6月14日下午17點16分，陝西省發改委官網發佈信息，西安地鐵第三期建設規劃獲批！
近日，國家發展改革委批覆了《西安市城市軌道交通第三期建設規劃（2019-2024年）》。
本期建設規劃涵蓋西安市、咸陽市和西鹹新區，包括5條新建線路和2條延伸線路，建設里程約150公里，估算總投資約969億元。這是去年下半年國家重啟地鐵規劃批覆以來第10個獲批的城市地鐵規劃，也是唯一跨行政區域的地鐵規劃，批覆規模位居10個城市前列。
在西安地鐵第三期建設規劃申報過程中，適逢國家提出防範和化解系統性金融風險，國家發展改革委對各地新上報的地鐵建設規劃暫緩受理。省委、省政府領導高度重視西安地鐵建設，多次對第三期建設規劃報批工作進行研究部署，帶隊赴國家發展改革委、住房和城鄉建設部溝通協調，爭取將咸陽市、西鹹新區納入規劃範圍，並指導省內有關方面搶抓國家重啟地鐵規劃審批的有利機遇，按照國家要求優化完善建設規模和方案，強化資金保障能力，促成西安地鐵建設規劃順利獲批。
截止目前，西安地鐵相繼建成運營4條線路，通車裡程126公里，今年日均客運量達到253萬人次，高峰日客運量達到329萬人次，每公里客流強度持續位居全國第一。在建線路共5條、146公里，其中1號線二期和機場線預計今年開通運營，5號線、6號線和9號線將於2021年前陸續建成投運。本期批覆的建設規劃包括1號線三期（秦都站-森林公園）、2號線二期（草灘北-北客站、韋曲南-常寧）、8號線（環線）、10號線一期（楊家莊-水景公園）、14號線（北客站-賀韶村）、15號線一期（細柳-韓家灣）、16號線一期（灃東小鎮-能源三路）。到2024年，西安地鐵將形成“棋盤+環+放射”12條線路，建設和運營里程423公里的城市軌道交通網絡，軌道出行率佔公交出行比例將達到35%以上，對進一步完善立體綜合交通運輸體系，加快關中平原城市群和西安國家中心城市建設，持續壯大“三個經濟”將發揮重要作用。
終於批了！
2017年，由於國家調整政策，對於地鐵批覆設下重重關卡，西安地鐵三期規劃歷經數次修改，終於重新報審成功。
2018年6月城市軌道交通批覆重啟以來，發改委已批覆了長春、蘇州、重慶、濟南、杭州、上海、瀋陽、鄭州等城市的軌道交通規劃和相關調整規劃。
西安在等待許久以後，終於在2019年上半年即將結束時！等到了發改委正式批覆《西安市城市軌道交通第三期建設規劃（2019-2024年）》的好消息！
艱難坎坷的地鐵三期
西安地鐵三期的批覆，可謂是一波三折，真真假假的消息讓一貫淡定的西安人民的心臟都有點接受不了。
2006年至2015年，西安依據2005版軌道交通線網規劃先後上報了二輪四次建設規劃及規劃調整，獲批7條線9個項目，分別為地鐵一、二、三、四、五、六號線和九號線（臨潼線）。
2016年，西安完成了《關中城市群都市區城市軌道交通線網規劃》，確定了總長986公里，規模達23條，徹底覆蓋西安、咸陽、西鹹新區等區域。
▲《關中城市群都市區城市軌道交通線網規劃》示意圖
並且在2016底，由西安地鐵牽頭，咸陽、西鹹新區配合，聯合編制上報了西安地鐵第三期建設規劃《西安市城市軌道交通建設規劃(2017-2023年)》。
涉及大西安區域（含西鹹新區、咸陽市）的項目分別為一號線三期、二號線二期、三號線二期、七號線一期、八號線、十號線及支線、十一號線、十四號線、十五號線一期、十六號線一期等10條線路。
線路總投資約1800億元，總規模280.8公里，其中地下線238.3公里，高架線42.5公里。共設車站156座、車輛段7座、停車場8座、主變電站9座。七、八、十一、十五號線採用6輛A型車編組，其他線路採用6輛B型車編組。
▲西安地鐵三期示意圖 (2017-2023年)版本
在2017年，歷經省發改委初審，文物保護專題國家文物局批覆、國家環保局批覆等好消息後，本來大家都在期待在2017年中就能收到西安地鐵三期獲批的消息，可惜人生就怕但是。
2017年3月爆發的“三號線問題電纜”和6月各地政府負債率的高漲，讓中央緊急叫停地鐵批覆，西安地鐵三期也隨著擱淺。
直至2018年7月13日，國務院辦公廳印發“新52號文”，作為新的城市軌道交通政策文件，指導未來行業發展。
7月17日，國家發改委重新啟動冰凍一年的城市軌道交通規劃審批工作，長春、蘇州、重慶等地的地鐵規劃相繼獲批。
西安地鐵三期也及時調整，適應新規。減少七號線、十一號線，改為《西安市城市軌道交通建設規劃（2019-2024年）》重新上報，並在2018年8月通過專家評審。
在2018年煎熬的等待過後，國家發改委終於在2019年帶給西安人民最好的消息！
地鐵三期規劃涉及線路一覽
注：陝西發改委文件中沒有表明具體線路，以下七條線路為前期《西安市城市軌道交通第三期建設規劃（2019-2024年）》網絡版本洩露後的線路規劃。
地鐵1號線三期
起止丨森林公園-咸陽秦都站
長度丨10.73km
設站丨7座
地鐵1號線貫穿市區東西軸線，一期已通車運營。1號線二期（後衛寨至森林公園站，共4站4區間）已於2015年底開工建設，計劃2019年底運營。
一號線三期工程西起秦都站，東至一號線二期工程的起點站森林公園站，沿彩虹二路、世紀大道佈設。線路全長10.73km，敷設方式均為地下，共設韓非路站、白馬河路站、秦皇南路站、安谷路站、中華西路站、寶泉路站、秦都站等7座車站，並增設停車場一座，主變電站一座。
地鐵2號線二期
起止丨北客站-草灘北；韋曲南-常寧宮
長度丨7.02km
設站丨4座
地鐵2號線貫穿市區南北，為西安地鐵首條運營線路，也是目前客流量最大的線路。
地鐵2號線二期將向北、向南分別延伸兩站，北端延長3.6km，終點為草灘北；南端延長3.4km，終點為常寧宮。
2號線延伸的同時，將對現有潏河停車場進行擴建。
▲2號線二期向北走向
地鐵8號線（環線）
起止丨主城區環線
長度丨50.5km
設站丨35站（均為地下站）
連接丨北：鳳城二路；東：幸福路；南：南三環、雁南四路、丈八東路；西：唐延路、西二環，大興東路、朱宏路
西安地鐵8號線，是主城區唯一環線，市民最關注的地鐵線路之一，全長50.5km，均為地下線。
8號線的35個站點中，換乘站多達18個，由於這條線路在地鐵線網中地位十分重要，它將成為下一輪線網建設的重頭戲，並採用運力更大的A型車。
地鐵10號線一期
起止丨楊家莊-水景公園
長度丨34.6km
設站丨15座
10號線一期工程為楊家莊-水景公園段，南起與8號線換乘的楊家莊站，北至高陵區水景公園，線路全長34.6km，設站15座，含換乘站7座；設一段一場，分別為高陵車輛段和環園中路停車場。10號線北段、支線及南段則調整為二期、三期線路。
地鐵14號線
起止丨北客站-賀韶村
長度丨13.8km
設站丨7座
連接丨港務區-體育中心-北客站
地鐵14號線東起國際港務區賀韶村，西止於北客站（不含），線路自西向東先後沿尚苑路、規劃學府中路及向東路敷設。
地鐵14號線的核心是配合2021年西安全運會。屆時，它將於地鐵二、三號線等實現換乘。建成後，可從機場經北客站快速到達港務區體育中心。
地鐵15號線一期
起止丨細柳-韓家灣
長度丨19km（高架3.4km，地下15.6km）
設站丨11座（高架3站，地下8站）
連接丨航天基地-韋曲-大學城-高新新區-草堂
15號線一期從韓家灣（航天基地）到細柳（高新新區），將成為東西串連長安區大學城的第一條地鐵，遠期預留延伸至鄠邑區。全線將採用A型車。
地鐵16號線一期
起止丨斗門灃東小鎮-能源三路
長度丨65.3Km、一期15km（均為地下線）
設站丨8座（換乘站4座）
西安地鐵16號線一期線路起於規劃建設中的斗門灃東小鎮，一路沿灃涇大道北上，經張旺渠、高鐵阿房宮站、科統三路、科統六路、上林路、能源中心後，抵達一期工程終點站能源三路。車輛段設置於秦都區灃東街道沙河灘。
以上線路規劃均來自網絡，具體消息，以官方信息為準。