本文首發於2019年8月1日期《中國戰略新興產業》
中國戰略新興產業融媒體記者 | 徐晨曦
人工智能早已成為互聯網乃至整個高技術領域的熱門技術及應用，越來越多的企業和開發人員深入其中。自2017年起，百度每年舉辦的百度AI開發者大會一直不缺話題熱點，但今年的熱點有點不一樣。
2017年第一屆大會，李彥宏直播從北京的北五環乘坐無人駕駛汽車上路，結果吃了國內首張無人駕駛的罰單。2018年第二屆大會，號稱全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”量產下線。2019年第三屆大會，百度的AI應用和無人駕駛又出現了一些新突破，還有“車圈大佬”助陣，不過“李彥宏被澆水”卻成為網絡熱搜。
在會議現場，正當李彥宏講到自動駕駛應如何泊車，突然有人衝上臺向其頭部倒了一瓶水。除了頭髮和衣服被打溼，李彥宏並沒受傷，面對這突發情況，他愣了一下說：“在AI前進的道路上，還是有各種各樣想不到的事情發生。”
演講沒有被突發事件耽誤，隨後吉利控股集團董事長李書福走上臺與李彥宏互動，在現場演示了車機互動的種種功能，並共同宣佈，吉利控股與百度將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等領域達成戰略合作，加速智能汽車的普及。
一直以來，L4以上的自動駕駛因為極高的技術要求與實現成本，被認為在短時間內無法實現商業化。不過在自動駕駛領域，跨行業的技術、資本的融合案例比比皆是。給李彥宏當頭潑水事件難掩智能駕駛領域在全球的火熱。
除了吉利為百度站臺，前不久，東風汽車與騰訊宣佈成立東風騰訊聯合創新實驗室來開展包括網聯汽車、汽車安全、自動駕駛等相關技術研究，雙方還成立數字化產業基金。阿里巴巴的多個部門也在研究自動駕駛，不過其技術路線區別於主流的單車智能，更加註重以協同智能，包括智能操作系統、車路協同等的方式解決無人駕駛的難題。手機巨頭華為也成為我國第20家可以合法製作自動駕駛地圖（高精地圖）的企業，將可開展與自動駕駛相關的業務研發。
本文首發於2019年8月1日期《中國戰略新興產業》
中國戰略新興產業融媒體記者 | 徐晨曦
人工智能早已成為互聯網乃至整個高技術領域的熱門技術及應用，越來越多的企業和開發人員深入其中。自2017年起，百度每年舉辦的百度AI開發者大會一直不缺話題熱點，但今年的熱點有點不一樣。
2017年第一屆大會，李彥宏直播從北京的北五環乘坐無人駕駛汽車上路，結果吃了國內首張無人駕駛的罰單。2018年第二屆大會，號稱全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”量產下線。2019年第三屆大會，百度的AI應用和無人駕駛又出現了一些新突破，還有“車圈大佬”助陣，不過“李彥宏被澆水”卻成為網絡熱搜。
在會議現場，正當李彥宏講到自動駕駛應如何泊車，突然有人衝上臺向其頭部倒了一瓶水。除了頭髮和衣服被打溼，李彥宏並沒受傷，面對這突發情況，他愣了一下說：“在AI前進的道路上，還是有各種各樣想不到的事情發生。”
演講沒有被突發事件耽誤，隨後吉利控股集團董事長李書福走上臺與李彥宏互動，在現場演示了車機互動的種種功能，並共同宣佈，吉利控股與百度將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等領域達成戰略合作，加速智能汽車的普及。
一直以來，L4以上的自動駕駛因為極高的技術要求與實現成本，被認為在短時間內無法實現商業化。不過在自動駕駛領域，跨行業的技術、資本的融合案例比比皆是。給李彥宏當頭潑水事件難掩智能駕駛領域在全球的火熱。
除了吉利為百度站臺，前不久，東風汽車與騰訊宣佈成立東風騰訊聯合創新實驗室來開展包括網聯汽車、汽車安全、自動駕駛等相關技術研究，雙方還成立數字化產業基金。阿里巴巴的多個部門也在研究自動駕駛，不過其技術路線區別於主流的單車智能，更加註重以協同智能，包括智能操作系統、車路協同等的方式解決無人駕駛的難題。手機巨頭華為也成為我國第20家可以合法製作自動駕駛地圖（高精地圖）的企業，將可開展與自動駕駛相關的業務研發。
去年3月，世界第一起自動駕駛致死案在美國出現。Uber的一輛自動駕駛車輛在夜間測試中撞上了一名橫穿馬路的行人，並導致其死亡。雖然事後當地檢察官判定Uber不擔刑責，但因這一事故Uber的自動駕駛汽車路測曾暫停了8個多月。今年Uber旗下自動駕駛部門獲10億美元投資，Uber CEO達拉·科斯羅薩西認為，自動駕駛汽車將在5年內上路。日前自動駕駛領域獲得最大一筆單次投資也出現了，日本軟銀日前對通用旗下自動駕駛公司Cruise進行了22.5億美元投資。日本政府對於自動駕駛也非常看重。6月，日本政府提出目標，要在2030年之前使僅在緊急時由駕駛員操作、相當於“3級”的自動駕駛汽車達到日本國內新車銷量的3成以上。當前，東京地區正在進行自動駕駛車輛的試運營，以準備在2020年東京奧運會期間投入。
無獨有偶，歐盟員會也在6月公佈自動駕駛時間進度表，顯示在2020年，可以在高速公路上自動駕駛和在城市裡低速自動駕駛，併力爭2030年進入完全自動駕駛社會。英國電信運營商O2已與歐洲航天局（ESA）合作，幫助開發一波新的5G聯網自動駕駛汽車技術解決方案，並從7月份開始測試。
雖然不能確定L4級別以上的自動駕駛技術什麼時候能真正走進我們的生活，徹底改變我們的出行方式。不過可以肯定的是，隨著跨領域的產業、商業合作愈發加深和頻繁，會不斷加速自動駕駛的落地速度，在這過程中會有多少倒下的“先烈”，又會出現多少值得我們期待的新模式、新業態。
本文首發於2019年8月1日期《中國戰略新興產業》
中國戰略新興產業融媒體記者 | 徐晨曦
人工智能早已成為互聯網乃至整個高技術領域的熱門技術及應用，越來越多的企業和開發人員深入其中。自2017年起，百度每年舉辦的百度AI開發者大會一直不缺話題熱點，但今年的熱點有點不一樣。
2017年第一屆大會，李彥宏直播從北京的北五環乘坐無人駕駛汽車上路，結果吃了國內首張無人駕駛的罰單。2018年第二屆大會，號稱全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”量產下線。2019年第三屆大會，百度的AI應用和無人駕駛又出現了一些新突破，還有“車圈大佬”助陣，不過“李彥宏被澆水”卻成為網絡熱搜。
在會議現場，正當李彥宏講到自動駕駛應如何泊車，突然有人衝上臺向其頭部倒了一瓶水。除了頭髮和衣服被打溼，李彥宏並沒受傷，面對這突發情況，他愣了一下說：“在AI前進的道路上，還是有各種各樣想不到的事情發生。”
演講沒有被突發事件耽誤，隨後吉利控股集團董事長李書福走上臺與李彥宏互動，在現場演示了車機互動的種種功能，並共同宣佈，吉利控股與百度將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等領域達成戰略合作，加速智能汽車的普及。
一直以來，L4以上的自動駕駛因為極高的技術要求與實現成本，被認為在短時間內無法實現商業化。不過在自動駕駛領域，跨行業的技術、資本的融合案例比比皆是。給李彥宏當頭潑水事件難掩智能駕駛領域在全球的火熱。
除了吉利為百度站臺，前不久，東風汽車與騰訊宣佈成立東風騰訊聯合創新實驗室來開展包括網聯汽車、汽車安全、自動駕駛等相關技術研究，雙方還成立數字化產業基金。阿里巴巴的多個部門也在研究自動駕駛，不過其技術路線區別於主流的單車智能，更加註重以協同智能，包括智能操作系統、車路協同等的方式解決無人駕駛的難題。手機巨頭華為也成為我國第20家可以合法製作自動駕駛地圖（高精地圖）的企業，將可開展與自動駕駛相關的業務研發。
去年3月，世界第一起自動駕駛致死案在美國出現。Uber的一輛自動駕駛車輛在夜間測試中撞上了一名橫穿馬路的行人，並導致其死亡。雖然事後當地檢察官判定Uber不擔刑責，但因這一事故Uber的自動駕駛汽車路測曾暫停了8個多月。今年Uber旗下自動駕駛部門獲10億美元投資，Uber CEO達拉·科斯羅薩西認為，自動駕駛汽車將在5年內上路。日前自動駕駛領域獲得最大一筆單次投資也出現了，日本軟銀日前對通用旗下自動駕駛公司Cruise進行了22.5億美元投資。日本政府對於自動駕駛也非常看重。6月，日本政府提出目標，要在2030年之前使僅在緊急時由駕駛員操作、相當於“3級”的自動駕駛汽車達到日本國內新車銷量的3成以上。當前，東京地區正在進行自動駕駛車輛的試運營，以準備在2020年東京奧運會期間投入。
無獨有偶，歐盟員會也在6月公佈自動駕駛時間進度表，顯示在2020年，可以在高速公路上自動駕駛和在城市裡低速自動駕駛，併力爭2030年進入完全自動駕駛社會。英國電信運營商O2已與歐洲航天局（ESA）合作，幫助開發一波新的5G聯網自動駕駛汽車技術解決方案，並從7月份開始測試。
雖然不能確定L4級別以上的自動駕駛技術什麼時候能真正走進我們的生活，徹底改變我們的出行方式。不過可以肯定的是，隨著跨領域的產業、商業合作愈發加深和頻繁，會不斷加速自動駕駛的落地速度，在這過程中會有多少倒下的“先烈”，又會出現多少值得我們期待的新模式、新業態。