'自動駕駛“買、買、買”就能實現？｜小智一週趣評'
為發展自動駕駛，福特“買、買、買”
據外媒報道，當地時間7月30日，福特汽車公司表示，其旗下子公司福特智能移動出行技術責任有限公司將收購交通系統軟件供應商Journey控股公司（Journey Holding Corp.），以加速其推出自動駕駛汽車服務，為城市和交通系統提出綜合解決方案。
與此同時，福特還宣佈收購一家名叫Quantum Signal的公司，後者的主營業務是自動導航機器、建模和仿真。而就在幾個月前，福特宣佈將與Agility Robotics合作，探索各種自動駕駛家庭包裹快遞概念。
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在自動駕駛領域，不乏以“買、買、買”來彌補自身短板，增加行業競爭力的企業。但是，通過買、買、買真的能夠實現自動駕駛發展的突破嗎？
滴滴有意分拆自動駕駛業務
7月29日消息，據晚點LatePost消息，滴滴有意分拆自動駕駛業務，原順為資本執行董事孟醒將加入新公司任負責人，孟醒也將負責新公司的融資業務。
孟醒有過兩段人工智能領域創業經歷——在硅谷創立的Orbeus、在北京創立的知圖科技，兩家公司都是關於圖像識別的技術性公司，且兩家公司均被收購。創業前，他還在摩根大通投行部和美國最大博彩娛樂公司Caesars Entertainment工作過，在順為工作期間，孟醒投資了小鵬汽車。
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燒錢的自動駕駛早已成為滴滴前行的“包袱”，但這又是一個不能甩掉的“包袱”，而拆分獨立或是其最好的解決“包袱”的辦法。因此，滴滴通過分拆自動駕駛業務，降低虧損從而獲得融資，可以支持自動駕駛業務能夠獨立發展，同時也可以抬高公司整體估值。
Uber營銷部門裁員400人 史上最大規模裁員行動
據外媒報道，當地時間7月29日，網約車公司Uber表示，已解僱公司三分之一的營銷團隊，大約400名員工。自5月份首次公開募股之後，該公司目前正試圖削減成本、精簡運營。
Uber營銷團隊共有1200名員工，裁員將在其全球大約75個辦公室進行；Uber在全球範圍內共僱傭約25,000名員工，此次裁員人數約佔總員工數的1.6%，是Uber自從2009年成立以來最大規模的裁員行動。
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這個夏天有點“冷”，車市低迷，而網約車巨頭們的日子也不好過。實現可持續發展，改變虧損狀態，一直是網約車公司面臨亟待解決的主要問題，而Uber也不例外。但裁員真的就能促使Uber更好的向前發展嗎？
上任不到兩年 Lyft首席運營官將離職
據外媒報道，知情人士透露，Lyft首席運營官Jon McNeill即將離職，而他是從去年開始擔任該職位。在加入Lyft之前，Jon McNeill曾在特斯拉任職。在特斯拉任職的兩年半時間內，他主要擔任全球銷售及服務總裁。
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Jon McNeill的離職，給Lyft帶來的直接影響是公司股價下跌2%。而對於任何一家公司來說，高管出現變動都會給公司帶來或大或小的影響。
出行領域再出手 軟銀向Grab投資20億美元
據外媒報道，當地時間7月29日，軟銀集團首席執行官孫正義表示，將向東南亞網約車公司Grab投資20億美元。同時還將幫助Grab在印尼首都雅加達建立第二總部，Grab高管此前也曾強調印尼市場的重要性。目前，雙方對此報道尚未做出迴應。
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自2012年以來，軟銀幾乎領投或參與了Grab的每一輪融資，並且，投資金額通常都在5億美金以上。對於軟銀來說，目前已經佔據了東南亞出行行業第一的市場份額，號稱“東南亞最大打車應用”的Grab，是其出行領域重要的投資之一。
滴滴與騰訊成立互聯網安全聯合實驗室 共同提升安全防護水平
7月30日，為加強關鍵信息基礎設施網絡安全保護，全面提升安全防護水平，滴滴安全產品技術部攜手騰訊安全成立互聯網安全聯合實驗室，該實驗室將聚焦信息安全、業務安全和前沿安全三大領域，以提升用戶數據安全保護能力，並且共同打擊網絡犯罪，為司機創造更公平的工作環境，為乘客提供更加安全的出行服務。
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安全在移動出行領域的重要性不言而喻，此次滴滴與騰訊合作，或能在安全領域帶來新的突破。
廣汽集團發佈ADiGO（智駕互聯）生態系統 Aion LX將率先搭載
7月28日，以“先人一步 智聯萬物”為主題的廣汽智能科技大會在深圳舉行。在大會上，廣汽集團正式發佈ADiGO（智駕互聯）生態系統，該生態系統包含了ADiGO自動駕駛系統、ADiGO智能物聯繫統，未來還將陸續推出ADiGO雲平臺、ADiGO大數據平臺等子系統；是一個由廣汽主導，騰訊、華為等多個戰略合作伙伴支持，自主研發的，集智能工廠生態、自動駕駛系統、物聯繫統於一身的智駕互聯生態系統。
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對於廣汽而言，發佈ADiGO（智駕互聯）生態系統品牌，可以迎合當前市場發展的大趨勢，滿足當下消費者對汽車產品和出行方式日新月異的需求。
博世未來駕艙（上海）技術中心正式啟用
全球領先的技術與服務供應商博世今日宣佈，博世汽車多媒體事業部未來駕艙（上海）技術中心於浦東張江正式落成啟用。新的技術中心辦公面積達2500平方米，將成為博世汽車多媒體事業部繼蘇州和蕪湖技術中心以外在中國的第三大技術中心。
博世未來駕艙（上海）技術中心將專注於智能座艙領域內產品的研發，如信息娛樂車載電腦、駕乘人員監測系統、5G-V2X車載互聯控制單元等，進一步增強在未來駕艙領域內軟件的綜合研發能力，併為本地客戶提供快速優質的工程服務。
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過去，硬件技術是傳統Tier 1的優勢，而現在，隨著智能網聯的快速發展，軟件在汽車中越來越重要。對於像博世這樣的Tier 1而言，提供類似智能座艙的軟件服務愈發顯得重要。
實現自動變道 小鵬Xmart OS系統再升級
日前，小鵬汽車官方宣佈小鵬G3將分批迎來Xmart OS 1.5版本OTA升級軟件。此次升級將開放ALC自動變道輔助、透明底盤、駕駛員疲勞預警、駕駛員分神預警等功能，新增前向車距監測、加塞預警，並對車機系統進行優化。
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OTA升級軟件，是智能汽車後期經常會進行的一件事。但這次小鵬的自動變道功能到底好不好用，還需要車主們自己試用了之後才知道。
蔚來向ES6/ES8新系統上線NIO Pilot駕駛輔助系統
日前，蔚來汽車官方發佈消息稱，NIO OS 2.1.0版本已正式發佈，目前該版本系統也已開始對蔚來ES6進行推送。在新系統中，ES6 NIO Pilot主要功能上線，ES8新增了S-APA全自動泊車系統等功能。
從7月29日起，蔚來已通過FOTA分批逐步對當前版本為2.0.0的ES6推送新版本系統，而面向當前系統版本為1.2.2及以上的ES8，將於7月31日開始推送新系統。
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蔚來在官方強調，駕駛員始終負有控制車輛的最終責任，並特別提示，在S-APA系統工作期間，用戶務必時刻保持對車輛周邊環境和系統工作情況的關注，做好隨時接管車輛的準備。也就是說，此次更新的NIO Pilot仍舊處於L2級輔助駕駛階段。