本人在做蔬菜批發的生意，平時每天要進大量的貨，但是僱車的話每月花銷又大，目前家裡的車又是一輛轎車；於是在今年2月份買了一臺五菱宏光來拉貨，如今已經用了5個月，將近跑了1萬公里，就給各位看看我的使用報告，以供參考。
本人在做蔬菜批發的生意，平時每天要進大量的貨，但是僱車的話每月花銷又大，目前家裡的車又是一輛轎車；於是在今年2月份買了一臺五菱宏光來拉貨，如今已經用了5個月，將近跑了1萬公里，就給各位看看我的使用報告，以供參考。
首先，外觀上也不用多說什麼，五菱宏光"神車"的名頭還是挺響的，在街上應該不會有人不認識，所以外觀看上去雖然中規中矩，但是能給人一種樸實的感覺。造型上有點偏向MPV車型，但是車身高度卻高出不少，這給我帶來不少便利，只要把後排和第二排座椅收起來，一趟能拉不東西。
本人在做蔬菜批發的生意，平時每天要進大量的貨，但是僱車的話每月花銷又大，目前家裡的車又是一輛轎車；於是在今年2月份買了一臺五菱宏光來拉貨，如今已經用了5個月，將近跑了1萬公里，就給各位看看我的使用報告，以供參考。
首先，外觀上也不用多說什麼，五菱宏光"神車"的名頭還是挺響的，在街上應該不會有人不認識，所以外觀看上去雖然中規中矩，但是能給人一種樸實的感覺。造型上有點偏向MPV車型，但是車身高度卻高出不少，這給我帶來不少便利，只要把後排和第二排座椅收起來，一趟能拉不東西。
哦對了，由於平時也有拉人幹活的需求，我購買的是1.5L的7座版本，落地價格6萬左右。五菱宏光裝貨的能力剛剛提到了，表現還不錯，不過它的乘坐舒適感在我體驗的一眾同類車型中，也是最好的，這也是我最終選擇五菱宏光的理由；首先每個座椅的坐墊都夠軟，沒有坐板凳的感覺，再加上這個車的空調製冷速度很快，忙完一身汗回到車上很快就能涼下來，每個坐過這車的人都有這種感覺。
本人在做蔬菜批發的生意，平時每天要進大量的貨，但是僱車的話每月花銷又大，目前家裡的車又是一輛轎車；於是在今年2月份買了一臺五菱宏光來拉貨，如今已經用了5個月，將近跑了1萬公里，就給各位看看我的使用報告，以供參考。
首先，外觀上也不用多說什麼，五菱宏光"神車"的名頭還是挺響的，在街上應該不會有人不認識，所以外觀看上去雖然中規中矩，但是能給人一種樸實的感覺。造型上有點偏向MPV車型，但是車身高度卻高出不少，這給我帶來不少便利，只要把後排和第二排座椅收起來，一趟能拉不東西。
哦對了，由於平時也有拉人幹活的需求，我購買的是1.5L的7座版本，落地價格6萬左右。五菱宏光裝貨的能力剛剛提到了，表現還不錯，不過它的乘坐舒適感在我體驗的一眾同類車型中，也是最好的，這也是我最終選擇五菱宏光的理由；首先每個座椅的坐墊都夠軟，沒有坐板凳的感覺，再加上這個車的空調製冷速度很快，忙完一身汗回到車上很快就能涼下來，每個坐過這車的人都有這種感覺。
由於我買的是舒適型，中控升級為了彩色大屏，每天早起送菜犯困的時候，把手機連上放歌很能提神，再加上平時幾乎天天都要用導航，這塊大屏幕看起來比看手機方便多了。
本人在做蔬菜批發的生意，平時每天要進大量的貨，但是僱車的話每月花銷又大，目前家裡的車又是一輛轎車；於是在今年2月份買了一臺五菱宏光來拉貨，如今已經用了5個月，將近跑了1萬公里，就給各位看看我的使用報告，以供參考。
首先，外觀上也不用多說什麼，五菱宏光"神車"的名頭還是挺響的，在街上應該不會有人不認識，所以外觀看上去雖然中規中矩，但是能給人一種樸實的感覺。造型上有點偏向MPV車型，但是車身高度卻高出不少，這給我帶來不少便利，只要把後排和第二排座椅收起來，一趟能拉不東西。
哦對了，由於平時也有拉人幹活的需求，我購買的是1.5L的7座版本，落地價格6萬左右。五菱宏光裝貨的能力剛剛提到了，表現還不錯，不過它的乘坐舒適感在我體驗的一眾同類車型中，也是最好的，這也是我最終選擇五菱宏光的理由；首先每個座椅的坐墊都夠軟，沒有坐板凳的感覺，再加上這個車的空調製冷速度很快，忙完一身汗回到車上很快就能涼下來，每個坐過這車的人都有這種感覺。
由於我買的是舒適型，中控升級為了彩色大屏，每天早起送菜犯困的時候，把手機連上放歌很能提神，再加上平時幾乎天天都要用導航，這塊大屏幕看起來比看手機方便多了。
行駛質感這一塊就不好說了，因人而異吧。我本來是開慣了自動擋的人，剛開始很不習慣手動擋的感覺，但是開了5個月的五菱宏光之後，我逐漸喜歡上了這感覺，很大的功勞就是這個變速器換擋時的手感很好，再加上這車是後驅，開起來別有一番滋味。也正是這樣，我逐漸理解到為什麼五菱宏光能有"神車"的名聲。
本人在做蔬菜批發的生意，平時每天要進大量的貨，但是僱車的話每月花銷又大，目前家裡的車又是一輛轎車；於是在今年2月份買了一臺五菱宏光來拉貨，如今已經用了5個月，將近跑了1萬公里，就給各位看看我的使用報告，以供參考。
首先，外觀上也不用多說什麼，五菱宏光"神車"的名頭還是挺響的，在街上應該不會有人不認識，所以外觀看上去雖然中規中矩，但是能給人一種樸實的感覺。造型上有點偏向MPV車型，但是車身高度卻高出不少，這給我帶來不少便利，只要把後排和第二排座椅收起來，一趟能拉不東西。
哦對了，由於平時也有拉人幹活的需求，我購買的是1.5L的7座版本，落地價格6萬左右。五菱宏光裝貨的能力剛剛提到了，表現還不錯，不過它的乘坐舒適感在我體驗的一眾同類車型中，也是最好的，這也是我最終選擇五菱宏光的理由；首先每個座椅的坐墊都夠軟，沒有坐板凳的感覺，再加上這個車的空調製冷速度很快，忙完一身汗回到車上很快就能涼下來，每個坐過這車的人都有這種感覺。
由於我買的是舒適型，中控升級為了彩色大屏，每天早起送菜犯困的時候，把手機連上放歌很能提神，再加上平時幾乎天天都要用導航，這塊大屏幕看起來比看手機方便多了。
行駛質感這一塊就不好說了，因人而異吧。我本來是開慣了自動擋的人，剛開始很不習慣手動擋的感覺，但是開了5個月的五菱宏光之後，我逐漸喜歡上了這感覺，很大的功勞就是這個變速器換擋時的手感很好，再加上這車是後驅，開起來別有一番滋味。也正是這樣，我逐漸理解到為什麼五菱宏光能有"神車"的名聲。
動力的話只能夠說夠用，80km/h之前隨踩隨有，之後只要你捨得降檔也還可以有點推背感，但是真的上了100時速之後，還是會感覺到有點力不從心。油耗則是令我相當滿意的，開到現在將近1萬公里，平均油耗在6.5個左右，我開車是屬於比較猛的那一種，經常會"不服就幹"，還能有這種油耗已經不錯了。底盤的話由於後懸掛是彈簧懸掛，坐人可能不是那麼舒服，但是這車主要功能還是拉貨嘛，也還說得過去。
本人在做蔬菜批發的生意，平時每天要進大量的貨，但是僱車的話每月花銷又大，目前家裡的車又是一輛轎車；於是在今年2月份買了一臺五菱宏光來拉貨，如今已經用了5個月，將近跑了1萬公里，就給各位看看我的使用報告，以供參考。
首先，外觀上也不用多說什麼，五菱宏光"神車"的名頭還是挺響的，在街上應該不會有人不認識，所以外觀看上去雖然中規中矩，但是能給人一種樸實的感覺。造型上有點偏向MPV車型，但是車身高度卻高出不少，這給我帶來不少便利，只要把後排和第二排座椅收起來，一趟能拉不東西。
哦對了，由於平時也有拉人幹活的需求，我購買的是1.5L的7座版本，落地價格6萬左右。五菱宏光裝貨的能力剛剛提到了，表現還不錯，不過它的乘坐舒適感在我體驗的一眾同類車型中，也是最好的，這也是我最終選擇五菱宏光的理由；首先每個座椅的坐墊都夠軟，沒有坐板凳的感覺，再加上這個車的空調製冷速度很快，忙完一身汗回到車上很快就能涼下來，每個坐過這車的人都有這種感覺。
由於我買的是舒適型，中控升級為了彩色大屏，每天早起送菜犯困的時候，把手機連上放歌很能提神，再加上平時幾乎天天都要用導航，這塊大屏幕看起來比看手機方便多了。
行駛質感這一塊就不好說了，因人而異吧。我本來是開慣了自動擋的人，剛開始很不習慣手動擋的感覺，但是開了5個月的五菱宏光之後，我逐漸喜歡上了這感覺，很大的功勞就是這個變速器換擋時的手感很好，再加上這車是後驅，開起來別有一番滋味。也正是這樣，我逐漸理解到為什麼五菱宏光能有"神車"的名聲。
動力的話只能夠說夠用，80km/h之前隨踩隨有，之後只要你捨得降檔也還可以有點推背感，但是真的上了100時速之後，還是會感覺到有點力不從心。油耗則是令我相當滿意的，開到現在將近1萬公里，平均油耗在6.5個左右，我開車是屬於比較猛的那一種，經常會"不服就幹"，還能有這種油耗已經不錯了。底盤的話由於後懸掛是彈簧懸掛，坐人可能不是那麼舒服，但是這車主要功能還是拉貨嘛，也還說得過去。
最後，老規矩來個鑰匙認證，再來個總結髮言。這輛車但從功能性上來講，是對得起自己的價格的，開到現在除了簡單的保養之外，沒有發現其他的問題，皮實這一點值得認可；另外不高的油耗，也讓它作為工具車有了不小的優勢。人無完人，車自然也無完車，它也是有著一定的缺陷，比如氣囊只有兩個、車身隔音較差、動力有限等，但作為工具車它絕對是綽綽有餘的，只是希望五菱宏光能進一步的提升些許配置，不要在競爭越來越激烈的市場失去"神車"的名號。
此文為授權轉載，非車解讀原創