伴隨著各種高階小視頻的擴散，一輛馳騁於鄉間小路的微型麵包車，憑藉樸實的外觀和傲人的敏捷性一步步成就它的“封神之路”，留下一段“五菱宏光與秋名山”的傳說。
伴隨著各種高階小視頻的擴散，一輛馳騁於鄉間小路的微型麵包車，憑藉樸實的外觀和傲人的敏捷性一步步成就它的“封神之路”，留下一段“五菱宏光與秋名山”的傳說。
在很長一段時間裡，傲嬌如思域、操控如3系、官派如A6L等車時常在尾部貼上“五菱宏光”的標識，似乎還以此標榜個性，響應信仰的呼喚。
伴隨著各種高階小視頻的擴散，一輛馳騁於鄉間小路的微型麵包車，憑藉樸實的外觀和傲人的敏捷性一步步成就它的“封神之路”，留下一段“五菱宏光與秋名山”的傳說。
在很長一段時間裡，傲嬌如思域、操控如3系、官派如A6L等車時常在尾部貼上“五菱宏光”的標識，似乎還以此標榜個性，響應信仰的呼喚。
關於這款現象級的產品，上汽通用五菱公佈了最新動態，即五菱宏光PLUS的官圖，新車由內而外變化很大，進一步鞏固了實用性，實力進階“高級農村客運”。
外觀對標林肯領航員？
新車整體變化更加端正，基於此，有網友將其調侃為“五菱領航員”，如此外觀當真讓人遐想。
伴隨著各種高階小視頻的擴散，一輛馳騁於鄉間小路的微型麵包車，憑藉樸實的外觀和傲人的敏捷性一步步成就它的“封神之路”，留下一段“五菱宏光與秋名山”的傳說。
在很長一段時間裡，傲嬌如思域、操控如3系、官派如A6L等車時常在尾部貼上“五菱宏光”的標識，似乎還以此標榜個性，響應信仰的呼喚。
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外觀對標林肯領航員？
新車整體變化更加端正，基於此，有網友將其調侃為“五菱領航員”，如此外觀當真讓人遐想。
伴隨著各種高階小視頻的擴散，一輛馳騁於鄉間小路的微型麵包車，憑藉樸實的外觀和傲人的敏捷性一步步成就它的“封神之路”，留下一段“五菱宏光與秋名山”的傳說。
在很長一段時間裡，傲嬌如思域、操控如3系、官派如A6L等車時常在尾部貼上“五菱宏光”的標識，似乎還以此標榜個性，響應信仰的呼喚。
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外觀對標林肯領航員？
新車整體變化更加端正，基於此，有網友將其調侃為“五菱領航員”，如此外觀當真讓人遐想。
就變化來看，五菱宏光PLUS在“高級感”上有所提升，雖然五菱宏光與高級感這兩個詞本身關聯度較低，但“農村客運”也應該有它的追求。更挺拔的車頭、更修長的車身、更硬派的尾部，還有一體的黑色車窗所營造出的懸浮式效果，新舊差距明顯拉開了。
伴隨著各種高階小視頻的擴散，一輛馳騁於鄉間小路的微型麵包車，憑藉樸實的外觀和傲人的敏捷性一步步成就它的“封神之路”，留下一段“五菱宏光與秋名山”的傳說。
在很長一段時間裡，傲嬌如思域、操控如3系、官派如A6L等車時常在尾部貼上“五菱宏光”的標識，似乎還以此標榜個性，響應信仰的呼喚。
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外觀對標林肯領航員？
新車整體變化更加端正，基於此，有網友將其調侃為“五菱領航員”，如此外觀當真讓人遐想。
就變化來看，五菱宏光PLUS在“高級感”上有所提升，雖然五菱宏光與高級感這兩個詞本身關聯度較低，但“農村客運”也應該有它的追求。更挺拔的車頭、更修長的車身、更硬派的尾部，還有一體的黑色車窗所營造出的懸浮式效果，新舊差距明顯拉開了。
空間更大，8座可選
“你永遠不知道五菱宏光能下來多少人？”
這條段子很好地論證了五菱宏光的實用性，雖然標定是7座，但4420*1685*1755mm的空間所具備的潛力是不可限量的。再看即將上新的五菱宏光PLUS，它在空間方面的優勢被進一步放大，新車尺寸為4720*1840*1810mm，全方位的提升，還提供了8座可選。
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空間更大，8座可選
“你永遠不知道五菱宏光能下來多少人？”
這條段子很好地論證了五菱宏光的實用性，雖然標定是7座，但4420*1685*1755mm的空間所具備的潛力是不可限量的。再看即將上新的五菱宏光PLUS，它在空間方面的優勢被進一步放大，新車尺寸為4720*1840*1810mm，全方位的提升，還提供了8座可選。
“客運”，實至名歸！
帶T，動力更硬氣
長久以來，1.5L發動機在一定程度上可能限制了五菱宏光的發展，畢竟100馬力對於一輛載7人的小車而言，難免有心無力。走在街上，不止一次聽到五菱宏光怒嚎著前行，感覺油門被踩進發動機艙了。
伴隨著各種高階小視頻的擴散，一輛馳騁於鄉間小路的微型麵包車，憑藉樸實的外觀和傲人的敏捷性一步步成就它的“封神之路”，留下一段“五菱宏光與秋名山”的傳說。
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新車整體變化更加端正，基於此，有網友將其調侃為“五菱領航員”，如此外觀當真讓人遐想。
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空間更大，8座可選
“你永遠不知道五菱宏光能下來多少人？”
這條段子很好地論證了五菱宏光的實用性，雖然標定是7座，但4420*1685*1755mm的空間所具備的潛力是不可限量的。再看即將上新的五菱宏光PLUS，它在空間方面的優勢被進一步放大，新車尺寸為4720*1840*1810mm，全方位的提升，還提供了8座可選。
“客運”，實至名歸！
帶T，動力更硬氣
長久以來，1.5L發動機在一定程度上可能限制了五菱宏光的發展，畢竟100馬力對於一輛載7人的小車而言，難免有心無力。走在街上，不止一次聽到五菱宏光怒嚎著前行，感覺油門被踩進發動機艙了。
動力是很明顯的一塊短板，所以五菱宏光若是要繼續發光發熱，動力的迭代就得提上日程，這一點廠商應該早有考慮。背靠上汽通用，底蘊還是有的。據悉，五菱宏光PLUS將直接搭載型號為LJO的1.5T發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩245牛·米，且滿足國六排放標準。帶T，果然硬氣。
甄論：
沿著務實的思路，從五菱宏光到五菱宏光PLUS，在空間和動力方面做出明顯的提升，如此做法是合乎情理的，將進一步加強該車的競爭優勢。至於外觀，也是符合“農村客運”的氣質，這是無可厚非的。
價格方面，可以接受5000-10000的浮動空間，破萬可能就會讓人“方”。