[汽車之家 專業評測] 在測試過T6和T5版本之後，編輯部拿到了沃爾沃S90 T4的測試車。它是S90家族中入門的產品，這輛測試車是T4系列中的智遠版，下面還有一款更便宜的智逸版。低配車型雖然通常都沒有同款車型中最頂級的動力和配置，但以我對沃爾沃的瞭解，越是入門的產品，往往吸引力越大，所以我很期待這款T4車型的表現。
● 響應快是把雙刃劍
與之前開過的T5版本一樣，S90 T4的油門踏板頭段的調校也偏向於靈敏，不同於類似奔馳這種踩下將近1/3可能都沒有反應的油門設定。你輕輕碰一下油門踏板，它就躍躍欲試要往前衝。其實不僅是油門踏板，轉向給人的回饋也是這樣。
這樣設定的好處就是你會覺得動力很強，車很靈活，駕駛者會覺得我只要輕輕動動腳，就能把前面的車超掉，輕輕動動方向盤，車就能隨著我的意願去做動作。對於大多數中國消費者來說，這種設定可能比較討喜，大多數時間開著會感覺很輕鬆，不累心。
當然萬事皆有正反兩面，只有一面的是莫比烏斯環。偏靈敏的不足之處就是當你和我一樣需要將S90這樣一個超過5米長的大車從窄小的停車位開出來，你會發現靈敏的油門和轉向著實會讓你滿頭大汗，生怕一個失誤造成兩車損失。除了這兩點，寬厚的中控臺和尺寸不小的後視鏡也是降低你安全感的因素，因為視野確實不夠好。
● 動力：不只夠用還很快
在周圍人的“呵護”下，我終於把這輛大車安安穩穩的從停車位裡面挪了出來，這輛車的倒車影像很廣，顯示效果也清晰，不過兩邊的畸變較大，所以適合用來觀察路況，而車身位置還是通過左右後視鏡來觀察更準確一些。另外值得一提的是這輛車提供了自動泊車功能，如果你無法靠自己把它停進一個標準停車位，這個功能可以幫你。
走上公路，剛才停車場的恐懼也基本消失，話說這臺T4車型與T5車型使用了相同2.0L發動機並用一顆渦輪增壓器配合，但功率和扭矩輸出更低一些，在5000rpm時能夠輸出190馬力（140千瓦）的最大功率，1400rpm-4000rpm時可以輸出300牛·米的峰值扭矩。
如果與同排量其他對手相比，這組數據屬於中游，而官方8.9秒的0-100lkm/h加速成績也還可以，所以它會表現的很遲緩麼？答案是否定的，它不太適合用完全夠用這種中性詞彙來形容，我覺得它很快，配合油門調校的風格，加速感很強，實際表現也很出色，動力來的很快，並且很平順。
寬厚的中控臺在公路上行駛時依然會影響視野，於是不得不把座椅儘量調高一些來緩解，而後視鏡在轉彎時會有比較大的盲區。此外自動啟停系統我習慣於關掉它，倒不是啟動時噪音和振動過大，而是每次都會有往前躥的趨勢。
底盤懸架值得多說一下，這輛T4車型的後橋使用了橫置複合材料葉片彈簧，而不是傳統的螺旋彈簧。沃爾沃這麼做並非心血來潮，其實早在很久之前就已經開始使用，我們也針對這套底盤進行了詳細解讀（查看）。葉片預留了很多孔位，針對不同需求，可以通過孔位來更改彈簧的硬度，從而調整懸架是硬朗還是舒適。
以下為之前底盤解析中關於橫置複合材料葉片彈簧的技術講解
實際表現中，懸架保留了一部分路感，你能感受到經過路面上的一些狀態變化，但這些振動通過減振系統被吸收掉，傳遞給駕駛者的感受屬於比較柔和的風格。而在經過長波路面時，車身會像老式美國車那樣上下起伏，舒適性整體來說表現不錯。
● 那些高科技配置
當發動機、變速箱和底盤技術的革新開始不那麼吸引眼球之後，各種高科技電子配置開始進入我們的視線。例如這款S90 T4車型提供了自適應巡航、車道保持等安全配置。
可能很多人覺得這些東西沒意義，車應該由人來開。不過對於一個偶爾加班熬夜，第二天又不得不上班的人實際經驗來說，有這些配置確實可以提升安全性。而沃爾沃在這方面的表現也是值得肯定的，自適應巡航帶有排隊功能，打開後車輛不僅能夠跟隨前車速度來調整車速，當前車剎停後，如果不超過大概3秒鐘的時間，車輛會跟隨前車腳步繼續前進，而如果超過3秒，前車移動後，只需要輕輕點一下油門，就能繼續開始自適應巡航。而車道保持功能不僅可以把車輛平穩的控制在車道中間，遇到角度比較大的彎道，即使雙手不介入轉向，它也可以自動將車輛轉過彎道，不過如果長時間沒有碰方向盤，還是會進行提示。
此外這輛車還可以識別路邊的限速牌，實際體驗上，對於限速牌的讀取比較準確，遇到那種幾條車道有不同限速規定的，通常會讀取最高的那個。這個功能平時用處不大，不過高速上長時間行駛，發現前方有攝像頭卻忘了限速標準時，是可以起到一定幫助的。
● 性能測試
☆ 加速測試
如果用舒適模式進行加速測試，起步時轉速會被控制在較低範圍，而選擇運動模式則允許更高的起步轉速。起步時前輪會輕微打滑，整個加速過程推背感比較平淡，不過8.21秒的0-100km/h的測試成績還是比較不錯的。
☆ 制動測試
全力制動時，ABS的介入很細膩，剎車踏板的腳感也很好，沒有明顯頂腳的感覺。車身姿態在制動過程中保持較好，38.47米的成績也是比較不錯的。
● 油耗測試
我們選擇了城市道路、環路以及高速等多種路況，最近上海氣溫比較不尋常，就好像小孩的臉一樣說變就變，測試當天氣溫尚可但光照強烈，所以全程開啟空調。最終沃爾沃S90 T4的平均油耗為9.2L/100km，相對於其性能來說，還是不錯的成績。
● T4車型怎麼選
看過了性能測試和日常駕駛，我們知道了這款S90 T4智遠版配置不錯動力也行還挺舒適，T4版本提供了兩款車型，說句廢話就是一個高配一個低配，買哪個好？
首先看一下配置和價格差異，兩款車價格相差3.7萬元，配置上的區別似乎從下面的表格中看差距不大，這裡面我覺得無鑰匙進入是個很實用的功能，自從習慣了一拉門就開之後，凡是需要按鑰匙解鎖的就都覺得彆扭，而且頻繁從兜裡掏來掏去，也容易丟東西。此外彎道輔助照明燈也比較有用，黑夜裡能有效減少燈光死角。
其他配置從我個人角度看來就屬於有更好沒有似乎也沒啥遺憾的，比如真皮座椅等，顯檔次的東西，但如果不是每天為了在客戶面前保持尊嚴，似乎就沒啥特別的意義了。而駕駛模式選擇，我覺得你從買車到賣車，也不會用上幾次。
在之前的購買推薦文章中，我的同事主推智遠版，我覺得沒什麼問題，屬於理性的選擇。不過如果你跟我一樣屬於在意錢多過配置的話，智逸版售價不到37萬，剩下的3萬多能做很多事情，畢竟車是隨著時間而貶值的，所以多投在車上的意義不大，況且這還是一個對價格比較敏感的群體。
● 編輯總結：
作為沃爾沃旗下最高端的轎車，S90系列在設計理念上有其特性，在某些方面也有明顯區別於競品的特點。這款T4車型雖然是入門產品，但性能和配置都完全滿足日常使用，特別是安全配置方面，齊備的表現是值得肯定的。不過說實話，這個級別已經不是幾年前的狀態，可以選的就那麼幾款。突然間湧入太多車型，似乎有些讓人花了眼。不需要說位於前列的奔馳E級、即將換代的寶馬5系以及雖然年齡不小但優惠卻特別大的奧迪A6L。
位於第二集團的雷克薩斯GS、林肯大陸、捷豹XFL等也都想在這個級別做出點事情。我同事在T5版本測試中用的標題是莫愁前路無知己，那麼應對這篇可能就是天下誰人不識君。沃爾沃的品牌認知度其實並不低，不過現在的對手實力也並不弱，S90想突出重圍可能也並不是件輕鬆的事情，前往康莊大道的路上也是有荊棘的。（文/汽車之家 祁子鑫）
- 點擊下列車型名稱查看參數配置
- 沃爾沃S90 2017款 2.0T T4 智遠版