'美媒：中國車企海外擴張勢如破竹'
來源：參考消息
原標題：美媒：中國車企海外擴張勢如破竹
參考消息網8月13日報道 美媒稱，從印度到非洲再到歐洲，中國汽車製造商為能在國外市場立足正投入數以十億美元計的資金。
積極參與全球競爭
據美國《華爾街日報》網站8月11日報道，分析人士說，現在中國生產的汽車在質量上與外國競爭對手的產品不相上下，在價格上更有優勢。中國幾大車企正致力於通過在海外建立它們的第一家大型工廠來獲利，從而實現北京長期以來的戰略抱負，即讓本土汽車製造商成為具有全球競爭力的參與者。
報道指出，中國最大的汽車製造商上海汽車集團股份有限公司（上汽集團）今年6月開始以一款名為MG Hector的新款運動型多用途車（SUV）試水印度市場。該公司發售了2.1萬輛該款汽車，預計在6個月內售完；而這些SUV實際在四周內就售罄了。
經銷商不得不拒絕像希夫·納格帕爾這樣的客戶。納格帕爾從事家族珠寶生意，他說，中國產品在印度口碑很好。37歲的納格帕爾最近在上汽集團位於德里東部的一家經銷處說：“就連做工精密的iPhone手機也是中國製造的。我們想嘗試一個新的中國品牌。”
汽車諮詢行業的“走走”諮詢公司首席執行官鄧凱說，中國車企有資源支持他們的海外擴張。他說，他們為確立市場地位“準備虧損10年”。
即使美國汽車製造商已經從許多海外市場撤退，中國車企仍然雄心勃勃。美國通用汽車公司在印度尼西亞的工廠於2013年啟用，兩年後關閉，鄧凱在此期間運營該企業。他說：“西方汽車製造商堅持在3到4年內獲得利潤，而在印尼這樣的國家無法實現這個目標。”在那裡創立品牌和擴大市場份額需要時間。
需求強勁備受鼓舞
報道指出，中國企業有向海外擴張的強烈意願。儘管它們有世界上最大的國內市場，但在經歷了數十年的增長後，國內汽車銷量停滯不前。企業走出國門面臨著創立品牌、建立本地供應鏈和全國經銷商網絡的艱難過程，而這可能需要數年時間和數十億美元的資金才能實現。此外，中國汽車製造商正在進入的許多市場是由日本汽車製造商主導的。
中國的此類努力以前曾經受挫。但當前這批中國車企更加有能力、更加成熟，它們在國內的業務具有競爭力，因而正在奪走許多外企的市場份額。這些公司最終的目標是美國和其他富裕地區的市場。目前，他們主要關注的是發展中經濟體。
過去兩年，上汽集團在印度尼西亞和泰國開設了工廠，並計劃從這些地方向整個東南亞地區出口。該公司的目標是到2025年每年向海外銷售100萬輛汽車。今年6月，長城汽車在俄羅斯開設了第一家海外工廠。國有的北京汽車股份有限公司（北汽集團）去年在南非開始生產，其耗資7.72億美元的廠房設備是中國迄今為止對非洲最大的一筆投資。
海外市場潛力巨大
報道稱，旗下擁有沃爾沃汽車公司的浙江吉利控股集團2017年在白俄羅斯開設了吉利品牌的第一家海外工廠，服務於俄羅斯和東歐地區。吉利2017年收購了馬來西亞寶騰汽車製造公司49.9%的股份後，去年12月推出了第一輛面向東南亞市場的汽車。吉利的商用電動汽車部門——倫敦電動汽車公司兩年前在英國的一家新工廠投產。
吉利的發言人說：“中國品牌的全球擴張是自然的發展計劃。”他回顧了日本和韓國汽車製造商在20世紀70年代和80年代如何轉變為國際品牌的過程。
印度對MG Hector車型出人意料的強勁需求令上汽集團大受鼓舞，該車型是一款中國熱銷SUV車型的改良版，在當地的售價約為1.77萬美元。2007年，上汽集團收購了英國百年汽車品牌名爵。幾年前，它還買下了通用汽車在印度的工廠。
該公司寄希望於印度無可匹敵的潛力：每年在印度銷售的汽車只有350萬輛，僅佔中國2800萬輛汽車銷量的一小部分，但印度民眾的收入在增加，汽車銷量預計也將隨之增長。
一位業內人士稱，上汽集團進軍印度恰逢其時。他說：“未來10年的上升勢頭是巨大的。如果我是通用公司，我想我會留下來。”
"來源：參考消息
原標題：美媒：中國車企海外擴張勢如破竹
參考消息網8月13日報道 美媒稱，從印度到非洲再到歐洲，中國汽車製造商為能在國外市場立足正投入數以十億美元計的資金。
積極參與全球競爭
據美國《華爾街日報》網站8月11日報道，分析人士說，現在中國生產的汽車在質量上與外國競爭對手的產品不相上下，在價格上更有優勢。中國幾大車企正致力於通過在海外建立它們的第一家大型工廠來獲利，從而實現北京長期以來的戰略抱負，即讓本土汽車製造商成為具有全球競爭力的參與者。
報道指出，中國最大的汽車製造商上海汽車集團股份有限公司（上汽集團）今年6月開始以一款名為MG Hector的新款運動型多用途車（SUV）試水印度市場。該公司發售了2.1萬輛該款汽車，預計在6個月內售完；而這些SUV實際在四周內就售罄了。
經銷商不得不拒絕像希夫·納格帕爾這樣的客戶。納格帕爾從事家族珠寶生意，他說，中國產品在印度口碑很好。37歲的納格帕爾最近在上汽集團位於德里東部的一家經銷處說：“就連做工精密的iPhone手機也是中國製造的。我們想嘗試一個新的中國品牌。”
汽車諮詢行業的“走走”諮詢公司首席執行官鄧凱說，中國車企有資源支持他們的海外擴張。他說，他們為確立市場地位“準備虧損10年”。
即使美國汽車製造商已經從許多海外市場撤退，中國車企仍然雄心勃勃。美國通用汽車公司在印度尼西亞的工廠於2013年啟用，兩年後關閉，鄧凱在此期間運營該企業。他說：“西方汽車製造商堅持在3到4年內獲得利潤，而在印尼這樣的國家無法實現這個目標。”在那裡創立品牌和擴大市場份額需要時間。
需求強勁備受鼓舞
報道指出，中國企業有向海外擴張的強烈意願。儘管它們有世界上最大的國內市場，但在經歷了數十年的增長後，國內汽車銷量停滯不前。企業走出國門面臨著創立品牌、建立本地供應鏈和全國經銷商網絡的艱難過程，而這可能需要數年時間和數十億美元的資金才能實現。此外，中國汽車製造商正在進入的許多市場是由日本汽車製造商主導的。
中國的此類努力以前曾經受挫。但當前這批中國車企更加有能力、更加成熟，它們在國內的業務具有競爭力，因而正在奪走許多外企的市場份額。這些公司最終的目標是美國和其他富裕地區的市場。目前，他們主要關注的是發展中經濟體。
過去兩年，上汽集團在印度尼西亞和泰國開設了工廠，並計劃從這些地方向整個東南亞地區出口。該公司的目標是到2025年每年向海外銷售100萬輛汽車。今年6月，長城汽車在俄羅斯開設了第一家海外工廠。國有的北京汽車股份有限公司（北汽集團）去年在南非開始生產，其耗資7.72億美元的廠房設備是中國迄今為止對非洲最大的一筆投資。
海外市場潛力巨大
報道稱，旗下擁有沃爾沃汽車公司的浙江吉利控股集團2017年在白俄羅斯開設了吉利品牌的第一家海外工廠，服務於俄羅斯和東歐地區。吉利2017年收購了馬來西亞寶騰汽車製造公司49.9%的股份後，去年12月推出了第一輛面向東南亞市場的汽車。吉利的商用電動汽車部門——倫敦電動汽車公司兩年前在英國的一家新工廠投產。
吉利的發言人說：“中國品牌的全球擴張是自然的發展計劃。”他回顧了日本和韓國汽車製造商在20世紀70年代和80年代如何轉變為國際品牌的過程。
印度對MG Hector車型出人意料的強勁需求令上汽集團大受鼓舞，該車型是一款中國熱銷SUV車型的改良版，在當地的售價約為1.77萬美元。2007年，上汽集團收購了英國百年汽車品牌名爵。幾年前，它還買下了通用汽車在印度的工廠。
該公司寄希望於印度無可匹敵的潛力：每年在印度銷售的汽車只有350萬輛，僅佔中國2800萬輛汽車銷量的一小部分，但印度民眾的收入在增加，汽車銷量預計也將隨之增長。
一位業內人士稱，上汽集團進軍印度恰逢其時。他說：“未來10年的上升勢頭是巨大的。如果我是通用公司，我想我會留下來。”
上汽集團今年6月在印度推出名為MG Hector的新款SUV（彭博新聞社網站）
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