唯一超越BBA的沃爾沃，145萬卻都認為太便宜，2.0T混動叫板911

從145萬元人民幣到46萬元人民幣，沃爾沃開的這個玩笑可真是有點大，作為剛剛成立不久的高性能電氣化子品牌，沃爾沃打造的Polestar極星（以下稱極星）已經推出了兩款汽車產品，它們都從能源形勢上，領先了BBA們打造的性能車，可是要說品牌力，就是這短短的2年時間裡，這個從個人那裡收購而來的性能子品牌，卻已經出現了下降，Polestar 2這首臺量產車，可沒有當初Polestar 1混動轎跑那樣引人注目。

Polestar 1作為極星首款推出市場的產品，其在全球市場僅以訂購方式銷售，但這並不完全是一臺展示品，因為從英吉利海峽兩岸，到泛太平洋地區，從中國大陸到北美市場，這款產品都已經上路駕駛，它被譽為當前全球混動量產車，挑戰發動機效率與性能效率的工藝品，因為車輛在實際的油耗與功率比例上，的確刷新了一個全新的紀錄，這一紀錄此前的保持者，是搭載1.5T渦輪增壓發動機的寶馬i8。

在BBA面前炫耀的資本，Polestar 1用設計說話

從曾經的Polestar Racing獨立賽車隊，發展到當前的高性能獨立子品牌，這個擁有50%中國血統的電子化廠商，在捷豹路虎的總部建造了一個研發工程中心來晒肌肉，至少從Polestar 1的整體綜合表現來看，它獲得了非常突出的細分項目測試反饋。

關於這一切，我們還是從車輛的外部塑造開始，應該不會有人對極星的家族豪華設計感產生懷疑，它的冷峻風格代表了現在年輕人喜歡的一切，就像從瑞典宜家開始的裝飾風格一樣，這臺雙門轎跑北歐也是汽車領域的IKEA宜家，它在這種氣質渲染上絲毫不輸BBA。

雷神之錘大燈是沃爾沃可以匹敵BBA的資本之一，它在全球範圍內的知名度不輸奧迪的矩陣，而且在Polestar 1上，插入在這套獨特大燈中央的LED“錘子”，現在變得更加誇張，更修長的很像覆蓋面積，直接突破了燈罩延伸在外。

不過，極星可沒有讓LED光帶與新格柵連接在一起，黑色的色調、動態的直瀑，它其實沒有沃爾沃顯得豪華，但天生的運動感與迎合市場的機械感上，Polestar 1已經一句超越了懸掛M銘牌，或是AMG銘牌的寶馬、奔馳，但是它更加低調和溫婉。

一個簡單的裝飾帶在保險槓邊緣，連接了雙邊尺寸並不算誇張的導流孔，可是，通過導流孔周圍立體化的巨大開口處理，它卻能夠比M-Performance的套件，更快速地聚攏更多冷卻空氣，它們將在降低對車體阻力的同時，集中服務於車輛的制動系統，這對於加入了更高效電控單元的制動器來說，可是非常有必要的。

科技改變命運，Polestar 1無愧效率之王

可是從外觀來看，我們還不會感受到沃爾沃強大的科技能力，儘管當下的豪華新能源市場，還是屬於BBA統治的，但就實際的科技含量以及它們反應出的效率來看，就連雷克薩斯的油電混合動力系統都比BBA要來得高效，而之所以我們會在這裡大肆讚美Polestar 1，那是因為它很好地繼承了沃爾沃的雙增壓發動機。

這臺2.0L雙增壓四缸發動機，規避掉了機械與渦輪的幾乎所有缺點，它不僅在起步時，能夠通過電動輔助實現瞬間起步，也會在中低轉速加速時，完全解決掉渦輪帶來的遲滯問題，也就是說，它將會比搭載雙渦輪的寶馬i8更高效。

就單單從燃油發動機來說，326Ps的最大功率已經遠高於寶馬的1.5T三缸，而且其提供的後置雙電動機佈局，還能夠實現更快速地後程推力，但其更大的意義並不在於推動，而在於與內燃機的聯動，高達608Ps的最大功率和1000Nm的峰值扭矩，正在推動Polestar 1成為四座硬頂跑車市場的冠軍。且不說官方提供的動態性能數據，它的0-100km/h加速能力在海外的動態駕駛反饋中，已經在4.0秒之內得以實現，這已經超過了僅有兩個座椅的寶馬i8，同時也讓沒有插上電的保時捷911難比效率。

從續航能力來看，沃爾沃為Polestar 1提供的一套34kWh電池組，其在能源密度上與寶馬i8倒是相差無幾，車輛能夠提供150km的純電動續航駕駛，這在插電式混合動力車型上已經相當出色，而且通過更靈活的制動能源回收以及電動四驅，它的實際續航里程還存在很大的掌控空間。

實用後排可不單是空間，奢侈豪華給BBA上課

或許不會有太多人重視一臺百萬硬頂跑車的實用性，畢竟，買得起它的人，也不會太在意家裡是不是有另一臺更實用的SUV，可是就這臺雙門硬頂跑車來說，它的確為了實用而設計了後排雙座，別看它的車身長度甚至沒有福特Mustang野馬長，軸距也比寶馬i8短了58mm，可是得益於車輛溜背式的C柱與尾箱結構，以及誇張的2,070mm車身寬度，它的後排乘坐舒適度可比野馬好太多。

別擔心它的內艙會被BBA甩開，且不說新能源身份為之帶來的全數字化駕駛艙，就是滿滿的碳纖維裝飾面板，以及全高級真皮皮革包裹，都在強調其天生而來的豪華甚至是奢侈，當然，它並不是最實用的雙門四座轎跑車，奔馳還能夠提供更多好的選項，可是單單從產品的性能表現與效率來看，它已經給BBA好好上了一課。

小申評述：

從Polestar 1的配置列表來看，這限量1,500臺的雙門四座轎跑，幾乎覆蓋了所有細節領域，除了提供安全帶氣囊外，它覆蓋了當下所有已經進入量產車的主被動安全配置，或許它並不是最實用，也不是最完美的硬頂轎跑，但無論是對比新能源領域的寶馬i8，還是同價位的保時捷911，Polestar 1都詮釋了什麼叫世界最安全量產車，加上包括懸架、減震器、後備廂、車艙降噪等等領域的電動主動式功能，想找到比Polestar 1更符合當下轎跑市場綜合要求的車型，別說BBA了，就是賓利、保時捷也不會有。