雖然說敞篷車在國內肯定是小眾車型，但是寶馬Z4的認知度還是相當高的。這得益於寶馬品牌的運用基因和寶馬Z4的敞篷設計相契合，將運動和自由上升到了一個新的層次。另一個原因，是憑藉寶馬品牌強大的口碑，通過Z4也客觀上推廣了敞篷車這一車型。現在寶馬Z4迎來了自己的全新換代款，在諸多方面都迎來了升級。
全新寶馬Z4共搭配兩種動力，提供三款車型，售價區間為48.88-63.38萬元。實拍車型為寶馬Z4 2019款 sDrive 25i M運動曜夜套裝，指導價50.88萬。
全新寶馬Z4運用了更大尺寸的雙腎型進氣格柵，配合誇張的前保險槓造型以及全新的前大燈輪廓設計，讓新一代寶馬Z4的前臉設計充滿新鮮感。
全新的大燈輪廓更加圓潤，所佔面積也更小，除了運用了矩陣式全LED光源之外，還採用主動轉向頭燈技術。曾經大家熟悉的寶馬“天使眼”輪廓已經逐漸遠去，變成了愈發有科技感的設計風格。
全新寶馬Z4的長寬高為4337×1867×1312mm，軸距為2470mm。新款車型傳承了經典的車身比例，修長車頭、大角度的A柱傾斜度、短前/後懸的設計與上代Z4如出一轍。
亮黑色的後視鏡有著出色的視覺衝擊力，後視鏡邊緣還設計了精緻的空氣動力組件。
兩側翼子板的開孔設計是全新寶馬Z4上新增的設計，不得不說讓全新Z4更具有性能跑車的味道，而開孔本身也是真的，並非完完全全的樣子貨。
目前國內上市銷售的三款寶馬Z4均配備的軟頂敞篷版本，駕駛這款雙門敞篷跑車在市區穿梭十分拉風。
新車配備高亮黑色的19英寸輪圈，輪胎方面，採用的是米其林Pilot Super Sport高性能運動輪胎，前輪胎規格為255/35 R19，後輪胎規格為275/35 R19。
全新寶馬Z4車尾帶有明顯的一體式尾翼設計，能夠更好地整理流經車頂的氣流。狹長的尾燈也是全新設計，預計未來不少寶馬車型也會採用這樣的設計。
相比前臉，車尾的線條更顯得簡潔，多段橫向線條、小鴨尾和扁平的LED燈帶尾燈，營造出更為寬體的視覺效果。雙邊共兩出式排氣佈局和兩側散熱口讓新車看起來更顯性能氣息。
內飾方面，全新寶馬Z4的改變也非常明顯，整個內飾佈局都變得極為簡潔，而且這種風格也將是未來一段時間寶馬旗下車型的主要風格。中控臺上的銀色裝飾條很巧妙地把儀表盤和中控大屏連接在一起，有一種雙屏聯動的感覺。
三輻式方向盤非常熟悉了，延續了家族經典的銀、黑拼色設計。方向盤上帶有大尺寸金屬換擋撥片，還有象徵著寶馬高性能車型的M徽標。
儀表盤拋棄了傳統的雙圓盤風格，採用了全新的12.3英寸全液晶儀表，看上去更有科技感，可視面積也進一步提升。另外，新車還配備有第3代全綵HUD抬頭顯示器，顯示面積更大。
中央的12.3英寸液晶屏支持觸控和手勢控制，而且得益於iDrive 7.0系統，觸控反應和手勢感應相比老款更加靈敏。中控佈局保留了六邊形佈局，但大尺寸的液晶顯示屏和液晶空調控制區，讓整體看起來更加時尚和簡潔。
全新寶馬Z4的擋把經過全新的設計，造型顯得更為短小精悍，P擋按鈕佈置在擋把後側。電動頂篷可通過扣動位於擋把後方的開關開啟和關閉。
寶馬Z4採用的一體式運動座椅，座椅的包裹性和支撐感都出色。座椅皮革縫線還採用了與車身漆面相呼應的藍色。
雙門設計也讓車門更為修長優雅，並且更為乾脆的省去了本就利用率不高的後排，畢竟對於雙門跑車來說，多一個後排，基本就是運椅子，更多時候只是扮演了臨時行李廂的角色。
擋把附近的儲物格都採用了隱藏式設計，日常看起來更加簡潔。擋把前方的儲物格，帶有無線充電板功能。前排杯架則與前扶手空間融為一體。
車內乘用空間與行李廂之間直接設計了一個開口，可以方便駕乘人員直接從行李廂取物。
作為一款雙門跑車，行李廂的開口和深度都很一般，好在平整程度還是不錯的。雖然行李廂不是Z4的亮點，但是行李廂還是採用了氣壓桿支撐，細節值得稱讚。
2.0T渦輪增壓發動機，最大功率145kW（197Ps）/4500-6500rpm，最大扭矩320Nm/1450-4200rpm。頂配的3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率250kW（340Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩500Nm/1600-4500rpm。傳動方面，新車全系匹配8擋手自一體變速箱。
全新寶馬Z4採用了雙節點彈簧減振支柱前橋和後多連桿獨立懸掛，能夠進一步提升車輛的操控性能。官方公佈的0-100km/h加速時間為6.7秒（2.0T車型）/4.5秒（3.0T車型）。
車伕總結：全新寶馬Z4作為換代車型，在外觀和內飾設計方面都有了很明顯的變化。更重要的是，這種新的變化還不只是寶馬Z4的專屬，也象徵著未來一段時間寶馬車型的換代風格。核心方面，全新配置的2.0T/3.0T發動機，以及全新的懸掛系統，都保證了這樣一款雙門跑車的硬實力。最後不要忘記，它還有敞篷加持，騷氣十足。
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