油耗為君威一半，月銷破萬、25萬高配佔一半，混動後備廂達620L

用油電混合動力車型，與傳統燃油車型進行比較，無論是在哪個方面都是不太公平的，混動自然更容易在燃油、傳動效率等方面取得領先，為了適配更高的技術要求，它的車載信息娛樂往往也更加出色；而燃油車型中的實用性也有天生領先項目，因為電動機、電池組的加入，許多混動車往往會出現明顯的空間壓縮，甚至是地板抬升，這使得燃油車型可以在乘坐與儲物空間方面取得領先，這些都是一些不對等的比較。

可是，現代汽車新能源市場日益擴張，其從現在來看也的確是大勢所趨，而更多廠商也願意投入資金成本，對油電混動車的空間實用性也得到了很好地保證，這樣一來就為高效率的混動車，創效了更加完全的整體競爭優勢。

沒錯，今天我們要說的主角，就是來自全球油電混動開發最出先進的豐田汽車，它是走過了40個年頭的豐田Camry凱美瑞。

沒有絕對領先，凱美瑞本身就是臺“黑科技”

從第六代介入電動機開始，凱美瑞就一直在刷新中型轎車油電混動的油耗水平，可是對比速派、君威這些中型車相比，它最大的賣點還不單單是動力形式，這一代凱美瑞的造型同樣令其笑傲中型市場。

與燃油型號相同的下進氣大嘴，通過非常有趣的橫幅中網進行覆蓋，而且這種類似於百葉窗的橫幅裝飾條，其在細節處理上烘托了車頭的豐富層次感，也是這一代車型最具有活力的部位，這種運動與前衛感集於一身的細節處理，使得豐田在大部分對手紛紛改款的2019年有恃無恐。

沒錯，2019款改款的豐田凱美瑞幾乎沒有任何變化，而現在鏡頭中看到的2.5HG有點混動型號，也僅有一塊藍色襯底的品牌標誌與燃油型號相區別，不過，在格柵橫幅正視圖的右側，我們也看到了豐田提供的一個可開啟設計，這裡主要是用作車輛的駕駛牽引，很多人將之錯誤理解為充電插口，但實際上豐田的THS油電混動系統，並不需要外接充電裝置的存在，引擎艙之中的發動機將為之提供傳帶發電功能。

這正是豐田凱美瑞2.5HG，可以領先全球混動汽車市場的關鍵，我們不知道BBA還有多少沒有量產的科技項目，也不知道沃爾沃、馬自達藏有什麼“黑科技”來對抗新能源，但就目前全球汽車量產技術來看，豐田與它的THS的確難逢對手。

混動核心實力不俗，省油王靠電控總成

跳過對車輛線條構造和尾端處理的誇讚，我們直接進入最核心的油電混合動力總成中，在渦輪增壓發動機大行其道的大趨勢中，豐田仍舊在不少車型中堅持自然吸氣，而凱美瑞這臺擁有阿特金森循環的NA，就在88kW電動機的幫助下，實現218Ps的最大綜合功率輸出，而且由於發動機大部分時候都在為電動機提供動能，這使得車輛的長里程駕駛下都是混動模式，大量來自電動機的動能則在混動過程中佔據了上風，這樣一來，保證充盈動力的同時，它的油耗自然也高不了了。

想一想凱美瑞2.5HG型號可是擁有一臺2.5L發動機，這樣的排量在國產合資車型當中，已經是非常高的了，雖然在暢通的公路上，它的效率高低與馬自達的2.5T仍存爭議，可是就城市中“走走停停”的實際路況與駕駛情況來看，渦輪增壓的確沒有傳統自然吸氣有效，而現在，本就在城市內更加省油的2.5L四缸，又通過電動機降低了燃油的額外損耗，這無疑是最完美的傳統與現代組合，在實際的認證車主平均油耗反饋裡，凱美瑞2.5HG也以4.9L/100km的數值，成為了標準中型三廂轎車裡的省油王。

當然，電控無級變速箱也在這個過程中，為提升效率、降低消耗做出了卓越貢獻，CVT本就擁有高平順度、高燃油經濟性的優點，而在凱美瑞2.5HG上，它又通過更敏捷的電控單元，彌補了其加速支持不足的缺點；有高度讚揚的，就會有大失所望的，對於那些熱衷運動操控的駕駛人來說，凱美瑞混動並不好，因為E-CVT有些過於平順和快速，你幾乎感受不到手動操控過程中的反饋和樂趣。

從油耗與空間看實用性

7.7秒的破百成績是完全可以接受的，對於一臺更重的油電混合動力型號，它也完全能夠為凱美瑞創造出充足的推背感，從我們提到的美系君威，到捷克人打造的德系速派，凱美瑞都是那個可以在享有極高燃油經濟性的同時，還能夠保持較強勁的持續輸出的車型，當然，別克君威的2.0T仍舊可以縮短半秒的加速時間，但超過9L/100km的油耗，卻會讓它遠遠告別家用轎車市場，要知道凱美瑞2.5HG交出的實際油耗，幾乎是君威的一半。

考慮到凱美瑞的家用屬性，混動系統或許會為車艙空間造成負擔，但在4,885mm的凱美瑞實際表現中，其在擁有電池的情況下，仍能夠為車主和乘客創造出620L的後備廂基礎容積，看看國產的斯柯達速派，作為五門掀背車的它也僅提供了570L，而君威更是縮減到了441L，這樣來看，凱美瑞的實用價值也就再次得以凸顯了。

小申評述：

凱美瑞一直都是中型轎車市場中的翹楚，在這一代產品之中，主打新能源方向的豐田，已經通過造型改善和硬件升級，為這臺曾經瞄準商務的產品找到了新的方向，運動化的外觀能夠在吸引年輕消費者的同時，改善車輛空氣動力學結構，這也都為凱美瑞在性能、動態表現，以及燃油經濟性等方面的優化，提供了最直接的輔助支持，而在過去幾個月時間裡，25萬級的2.5L油電混動型號佔據全部銷售量的一半，這已經說明了其具備的綜合實力。

責任編輯：申九五