豪華C級車市場的競爭局勢歷來分明，BBA的三款車奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L是一檔，月銷量基本都能維持在萬輛以上，證明著C級轎車在國內還是有市場的，而這三款車型之外，其他品牌車型則會被再歸一檔，他們中大多數車型則集體用慘淡的銷量證明了在中國“混”C級車市場，沒點兒斤兩還真不行。
以最新的1月份銷量數據為例，凱迪拉克CT6售出646輛、捷豹XFL售出115輛……，不過，這其中還有些例外，比如說沃爾沃S90，準確的說是沃爾沃S90長軸距版（下稱沃爾沃S90），2016年底上市以來，月均3000輛的銷量成績，比上雖然不足，比下卻是綽綽有餘。沃爾沃S90的銷量肯定談不上慘淡，但這款車當前的市場表現可以很確定的說也是低於預期的，得出這樣結論，售價是一方面（官方定價本來就很有吸引力，再加上非常可觀的終端優惠，沃爾沃S90在同級車中的性價比優勢非常突出），整體產品力是另一個原因，而關於沃爾沃S90產品力的問題，大喵剛剛試駕了兩週這款車，我們接下來就詳細聊聊。
對於沃爾沃S90這款車，外觀內飾方面，現在其實已經不用聊太多了，畢竟是2016年底就上市的車型，中間雖然有過年度小改款，但總的來說，大家對這款車設計上的特點應該都不會陌生，曾經讓人驚豔的前後尾燈設計，現在已經成為沃爾沃的家族式設計語言，在經歷了這兩年沃爾沃其他新車上的進一步演繹之後，已經算是市面上的一種經典設計了。
雷神之錘前大燈，全LED光源，配有自適應遠近光燈。進氣格柵採用內凹式設計，個性很足
內飾整體非常簡潔，大部分功能都集成在了9英寸的中控豎屏上，在結合大面積的實木飾板裝飾，營造出了不錯的豪華氛圍
高配車型上裝載了寶華韋健Bowers & Wilkins音響系統
12.3英寸的全液晶液錶盤的是中高配車型上都得到了裝配，低配車型上是一個8英寸的行車電腦屏
內部空間的營造，絕對是沃爾沃S90的一大亮點。沃爾沃S90的車身尺寸長寬高分別為5083×1879×1450毫米,軸距3061毫米，在同級車中，妥妥的大身材，另外，由於S90採用了同級車中比較少見的橫置發動機佈局，進一步提升了車內空間，最終結果是讓沃爾沃S90擁有了同級最優的後排空間，大大提升了後排乘客的舒適度。
S90點火啟動按鈕依舊保留了沃爾沃家族式的旋鈕方式，有ECO、Comfort、Dynamic三個駕駛模式可供選擇
試駕的頂配車型上，後排右側門把手上設置了老闆鍵，不僅可以開關四個車窗，而且可以調整副駕駛位前後移動和靠背角度
配置高一直以來都是沃爾沃S90的一大特色，特別是在安全配置方面，讓這家瑞典車企引以為豪的City Safety城市安全系統、Pilot Assist第三代自動駕駛輔助系統、Sensus智能車載交互系統以及Clean Zone清潔駕駛艙技術等，在旗艦轎車S90上肯定是不會缺席的。自適應巡航、車道保持輔助、併線輔助以及一大堆安全氣囊這些自不必多說，這裡主要聊一聊沃爾沃S90上的這套自動輔助駕駛系統，不僅可以在駕駛員疲勞、走神的時候給你警示、幫你糾錯，還能在一定程度上實現自動駕駛。
相信不少人會對沃爾沃S90此前一支廣告片中彭于晏單手搭載方向盤上，眼神看著車窗外，一臉愜意的駕駛鏡頭記憶猶新吧，事實上，這還真不全是廣告創意，0-130KM\H的速度區間內，藉助Pilot Assist系統，沃爾沃S90能根據車道以及前後車距離實現自動駕駛。不過呢，因為當前相關政策法規的規定，即便車輛已經具備了部分自動駕駛的功能，還是要有駕駛員坐在車內的，而且駕駛員也不可以長時間的雙手離開方向盤，試駕駕駛過程中，大概雙手離開方向盤20秒左右，行車電腦就會發出警示。提示駕駛員要握住方向盤。
智能安全之外，沃爾沃的另一個重要標籤就是車內空氣質量，沃爾沃S90上配備有Clean Zone清潔駕駛艙技術，官方說法是，這套技術包括了高達95%的PM2.5過濾效率、帶有負離子發生器的高級四區自動空調以及主動式座艙清潔系統，“車外北京車內北歐”，這句廣告語很多人一定記憶猶新吧，大喵是沒有去過北歐，不知道北歐的空氣質量究竟如何，但可以非常直觀感受到的是，進入沃爾沃車內，你真的聞不到什麼異味，大喵這次試駕的是一輛跑了幾千公里的準新車，如何處理新車內部的味道肯定是困擾不少車主的大問題，竹炭用了一包又一包，該有的味道還是一點兒不見少，但在沃爾沃S90上，至少可以肯定說的是，鼻子能夠直接嗅到的異味，是真沒有。
最後，我們來聊聊沃爾沃S90開起來如何。
2019款沃爾沃S90的內外飾、配置變化不大，動力方面其實也沒有太多調整，只不過對一些車款進行了重新佈局，取消了一款T4（搭載低功2.0T發動機）版本，增加了一款T5（搭載高功2.0T發動機）版本，也算是真正將T5發動機樹立成了拳頭產品，現在，除了入門的T4 智逸版外，所有車型都搭載的是T5發動機，傳動方面匹配的均為8AT變速箱。
紙面數據上，沃爾沃S90的T5發動機最大馬力為245P，峰值扭矩為350N.m，實際駕駛過程中，T5發動機的動力也是相當充沛，畢竟這也是一款官方百公里加速為7.2s的車型。發動機與來自愛信的8AT變速箱之間的配合可以稱得上是非常默契了，除非非常暴力的急加速時（這裡指的是一腳踩到底的地板油加速），可能會在渦輪爆發的時候有些突兀感，正常開車，沃爾沃S90的整個駕駛過程可以用簡單舒服來形容，換擋平順、提速也非常流暢。
三個駕駛模式下，油門的響應速度和變速箱升降擋的邏輯會有比較大的區別，特別是ECO經濟模式和Dynamic動態模式之間，油門敏感度和變速箱升降擋的速度都能直觀感受到不同，動態模式下會激進很多。懸架調教方面，前雙叉臂後多連桿的組合，保障了底盤對車身整體的支撐性，再調教明顯走舒適路線的前提下，也不會讓人有晃晃悠悠開船的感覺，基於S90的大車身而言，這一點算是難得。駕駛過程中，一些地面接縫或小的震盪基本都能被底盤很好的過濾掉，大的坑窪雖然會有震動傳入車內，但經過懸架的濾震處理，特別是後懸架中採用複合材料的葉片彈簧，能夠妥善的處理到多餘的回彈震動，對日常駕乘舒適度的照顧相當到位。
總結：對於沃爾沃S90來說，拋開品牌的問題不談，與奔馳E級、寶馬5系、奧迪S6L的差別真有那麼大嗎？答案肯定是否定的，各個方面看，沃爾沃S90都交出了非常均衡的表現，這是一款讓你能夠輕鬆駕馭，愜意體驗的車型，也能在安全方面給人最貼心的照顧，還有獨居特色的北歐設計，所以，業界普遍認為，沃爾沃S90的市場表現與其產品實力是匹配不上的，換言之，大家對這款車的市場期待可遠不止現在這些。終端市場上，沃爾沃S90的售價早就已經失守，也證明了這款車銷量不及預期，售價不是主因，未來，也希望沃爾沃能夠找到其他突破的辦法，讓S90這款車真正發揮出它的市場潛力。
大喵