我們先來看下下面兩幅模具：
我們先來看下下面兩幅模具：
我們先來看下下面兩幅模具：
我相信大部分人都希望自己愛車的座椅泡沫是從第二幅模具生產來的吧。這就是涉及到了模具養護的粗細程度了。
一輛車的售價高低，將直接影響到用料、做工、管控、售後等各個方面的差異，汽車發展到今天，已經是一個非常成熟的流水線化的工業製品，真的是一分錢一分貨， 只從成品車的駕駛體驗就判斷車子性價比的高低是有失公允的，更多的細節差異從表面是看不出來的，不從事這個行業的人是不會了解到的。今天我就介紹幾種發泡模具的清模方式，加以比較，從這個細節上來佐證我的觀點。
發泡模具的材質大部分都是鋁合金。每個模具的模腔都是固定的，只能生產出特定形狀的泡沫，所以每針對一輛新車型，就需要塑造對應的模具，如果新車型銷量不好，面臨淘汰，模具也就接近報廢處理了。每個模具的製造成本都是上萬，複雜類型的往往是好幾萬。如何養護好模具，是儘可能延長它使用壽命的關鍵，而清模是養護模具中比重最大的一個部分。
為什麼模具需要清模呢？我們知道脫模劑的成分是蠟質為主，在起到脫模的時候，大部分蠟質是殘留在模具表面，少部分隨著製品帶出，所以在不間斷是持續噴塗-脫模-噴塗的過程中，首先脫模劑的蠟在積累，其次聚氨酯發泡過程接觸模具的表面是從液態發粘漸漸熟化到不粘態，必然有少部分的聚氨酯料混在了蠟層裡（如果發泡熟化太慢或脫模劑沒有充分乾燥會加重這種現象），形成一種非常堅硬、難以清理的蠟垢，並越來越厚，嚴重影響局部的模溫、平整度和脫模力，會造成製品表面出現“印痕”、粘膜、撕裂、局部起皮等不良影響，到了這個程度，清模就勢在必行了。接下來我將介紹四種清模的方式，並加以比較：
01
手工清模法
這可能是最簡單粗暴的方法，工具一般是用鋼絲球、塑料尺、剷刀等用力去清除掉模具各處的蠟垢，也可以利用吹槍的高壓氣體吹裂蠟垢層，最後將蠟垢粉塵從模腔裡吹出。
我們先來看下下面兩幅模具：
我相信大部分人都希望自己愛車的座椅泡沫是從第二幅模具生產來的吧。這就是涉及到了模具養護的粗細程度了。
一輛車的售價高低，將直接影響到用料、做工、管控、售後等各個方面的差異，汽車發展到今天，已經是一個非常成熟的流水線化的工業製品，真的是一分錢一分貨， 只從成品車的駕駛體驗就判斷車子性價比的高低是有失公允的，更多的細節差異從表面是看不出來的，不從事這個行業的人是不會了解到的。今天我就介紹幾種發泡模具的清模方式，加以比較，從這個細節上來佐證我的觀點。
發泡模具的材質大部分都是鋁合金。每個模具的模腔都是固定的，只能生產出特定形狀的泡沫，所以每針對一輛新車型，就需要塑造對應的模具，如果新車型銷量不好，面臨淘汰，模具也就接近報廢處理了。每個模具的製造成本都是上萬，複雜類型的往往是好幾萬。如何養護好模具，是儘可能延長它使用壽命的關鍵，而清模是養護模具中比重最大的一個部分。
為什麼模具需要清模呢？我們知道脫模劑的成分是蠟質為主，在起到脫模的時候，大部分蠟質是殘留在模具表面，少部分隨著製品帶出，所以在不間斷是持續噴塗-脫模-噴塗的過程中，首先脫模劑的蠟在積累，其次聚氨酯發泡過程接觸模具的表面是從液態發粘漸漸熟化到不粘態，必然有少部分的聚氨酯料混在了蠟層裡（如果發泡熟化太慢或脫模劑沒有充分乾燥會加重這種現象），形成一種非常堅硬、難以清理的蠟垢，並越來越厚，嚴重影響局部的模溫、平整度和脫模力，會造成製品表面出現“印痕”、粘膜、撕裂、局部起皮等不良影響，到了這個程度，清模就勢在必行了。接下來我將介紹四種清模的方式，並加以比較：
01
手工清模法
這可能是最簡單粗暴的方法，工具一般是用鋼絲球、塑料尺、剷刀等用力去清除掉模具各處的蠟垢，也可以利用吹槍的高壓氣體吹裂蠟垢層，最後將蠟垢粉塵從模腔裡吹出。
優點：成本很低，而且生產線不用變動，只需停線清理即可。
缺點：工具容易劃傷模具表面，造成難以恢復的損失，只適合老式、低造價的模具。而且需要停下生產線專門清理。很多工廠一般利用週末半天不生產進行全線清模，保持一週一次的頻率。
成本核算：由於鋼絲球、塑料尺、剷刀等工具價格約在十幾元，但可以反覆長期使用。所以不考慮人員加班費用的話，清理一個普通座墊模具成本幾乎忽略不計。
02
化學清模法
市面上有針對蠟垢專門使用的清洗劑，對有機殘留物有很強的溶解效果，通過手工塗刷或噴槍噴塗到模具表面，如果加溫到60℃以上再使用效果更佳。
我們先來看下下面兩幅模具：
我相信大部分人都希望自己愛車的座椅泡沫是從第二幅模具生產來的吧。這就是涉及到了模具養護的粗細程度了。
一輛車的售價高低，將直接影響到用料、做工、管控、售後等各個方面的差異，汽車發展到今天，已經是一個非常成熟的流水線化的工業製品，真的是一分錢一分貨， 只從成品車的駕駛體驗就判斷車子性價比的高低是有失公允的，更多的細節差異從表面是看不出來的，不從事這個行業的人是不會了解到的。今天我就介紹幾種發泡模具的清模方式，加以比較，從這個細節上來佐證我的觀點。
發泡模具的材質大部分都是鋁合金。每個模具的模腔都是固定的，只能生產出特定形狀的泡沫，所以每針對一輛新車型，就需要塑造對應的模具，如果新車型銷量不好，面臨淘汰，模具也就接近報廢處理了。每個模具的製造成本都是上萬，複雜類型的往往是好幾萬。如何養護好模具，是儘可能延長它使用壽命的關鍵，而清模是養護模具中比重最大的一個部分。
為什麼模具需要清模呢？我們知道脫模劑的成分是蠟質為主，在起到脫模的時候，大部分蠟質是殘留在模具表面，少部分隨著製品帶出，所以在不間斷是持續噴塗-脫模-噴塗的過程中，首先脫模劑的蠟在積累，其次聚氨酯發泡過程接觸模具的表面是從液態發粘漸漸熟化到不粘態，必然有少部分的聚氨酯料混在了蠟層裡（如果發泡熟化太慢或脫模劑沒有充分乾燥會加重這種現象），形成一種非常堅硬、難以清理的蠟垢，並越來越厚，嚴重影響局部的模溫、平整度和脫模力，會造成製品表面出現“印痕”、粘膜、撕裂、局部起皮等不良影響，到了這個程度，清模就勢在必行了。接下來我將介紹四種清模的方式，並加以比較：
01
手工清模法
這可能是最簡單粗暴的方法，工具一般是用鋼絲球、塑料尺、剷刀等用力去清除掉模具各處的蠟垢，也可以利用吹槍的高壓氣體吹裂蠟垢層，最後將蠟垢粉塵從模腔裡吹出。
優點：成本很低，而且生產線不用變動，只需停線清理即可。
缺點：工具容易劃傷模具表面，造成難以恢復的損失，只適合老式、低造價的模具。而且需要停下生產線專門清理。很多工廠一般利用週末半天不生產進行全線清模，保持一週一次的頻率。
成本核算：由於鋼絲球、塑料尺、剷刀等工具價格約在十幾元，但可以反覆長期使用。所以不考慮人員加班費用的話，清理一個普通座墊模具成本幾乎忽略不計。
02
化學清模法
市面上有針對蠟垢專門使用的清洗劑，對有機殘留物有很強的溶解效果，通過手工塗刷或噴槍噴塗到模具表面，如果加溫到60℃以上再使用效果更佳。
優點：使用方便
缺點：成本很高，用量難以核計，遇到較厚的蠟垢，效果較差；清除下來廢液難以處理，造成二次汙染；味道重，汙染生產環境和人員健康；清洗後還需對模具進行徹底水洗和乾燥，以防殘液對後續生產的製品造成不良影響；長期使用，可能會侵蝕模具表面。
成本核算：清理一個普通座墊模具大約需要耗用清洗劑0.5kg，目前市面普通清洗劑價格大概在20-30元/kg，核算平均成本在12.5元。而昂貴的清洗劑，價格在80-130元之間，不做考慮。
03
熱清模法
脫模劑的蠟熔點大部分在60℃左右，但蠟垢混合了聚氨酯，熔點就非常高了，通常需要用模溫機把模具加溫到110-120℃（加溫過程一般需要40分鐘），這時模具表面蠟垢融化成“潮溼”狀態，再用廢棄海綿一抹，就徹底清理乾淨了。模具加溫後溫度較高，注意人員避免灼傷。
我們先來看下下面兩幅模具：
我相信大部分人都希望自己愛車的座椅泡沫是從第二幅模具生產來的吧。這就是涉及到了模具養護的粗細程度了。
一輛車的售價高低，將直接影響到用料、做工、管控、售後等各個方面的差異，汽車發展到今天，已經是一個非常成熟的流水線化的工業製品，真的是一分錢一分貨， 只從成品車的駕駛體驗就判斷車子性價比的高低是有失公允的，更多的細節差異從表面是看不出來的，不從事這個行業的人是不會了解到的。今天我就介紹幾種發泡模具的清模方式，加以比較，從這個細節上來佐證我的觀點。
發泡模具的材質大部分都是鋁合金。每個模具的模腔都是固定的，只能生產出特定形狀的泡沫，所以每針對一輛新車型，就需要塑造對應的模具，如果新車型銷量不好，面臨淘汰，模具也就接近報廢處理了。每個模具的製造成本都是上萬，複雜類型的往往是好幾萬。如何養護好模具，是儘可能延長它使用壽命的關鍵，而清模是養護模具中比重最大的一個部分。
為什麼模具需要清模呢？我們知道脫模劑的成分是蠟質為主，在起到脫模的時候，大部分蠟質是殘留在模具表面，少部分隨著製品帶出，所以在不間斷是持續噴塗-脫模-噴塗的過程中，首先脫模劑的蠟在積累，其次聚氨酯發泡過程接觸模具的表面是從液態發粘漸漸熟化到不粘態，必然有少部分的聚氨酯料混在了蠟層裡（如果發泡熟化太慢或脫模劑沒有充分乾燥會加重這種現象），形成一種非常堅硬、難以清理的蠟垢，並越來越厚，嚴重影響局部的模溫、平整度和脫模力，會造成製品表面出現“印痕”、粘膜、撕裂、局部起皮等不良影響，到了這個程度，清模就勢在必行了。接下來我將介紹四種清模的方式，並加以比較：
01
手工清模法
這可能是最簡單粗暴的方法，工具一般是用鋼絲球、塑料尺、剷刀等用力去清除掉模具各處的蠟垢，也可以利用吹槍的高壓氣體吹裂蠟垢層，最後將蠟垢粉塵從模腔裡吹出。
優點：成本很低，而且生產線不用變動，只需停線清理即可。
缺點：工具容易劃傷模具表面，造成難以恢復的損失，只適合老式、低造價的模具。而且需要停下生產線專門清理。很多工廠一般利用週末半天不生產進行全線清模，保持一週一次的頻率。
成本核算：由於鋼絲球、塑料尺、剷刀等工具價格約在十幾元，但可以反覆長期使用。所以不考慮人員加班費用的話，清理一個普通座墊模具成本幾乎忽略不計。
02
化學清模法
市面上有針對蠟垢專門使用的清洗劑，對有機殘留物有很強的溶解效果，通過手工塗刷或噴槍噴塗到模具表面，如果加溫到60℃以上再使用效果更佳。
優點：使用方便
缺點：成本很高，用量難以核計，遇到較厚的蠟垢，效果較差；清除下來廢液難以處理，造成二次汙染；味道重，汙染生產環境和人員健康；清洗後還需對模具進行徹底水洗和乾燥，以防殘液對後續生產的製品造成不良影響；長期使用，可能會侵蝕模具表面。
成本核算：清理一個普通座墊模具大約需要耗用清洗劑0.5kg，目前市面普通清洗劑價格大概在20-30元/kg，核算平均成本在12.5元。而昂貴的清洗劑，價格在80-130元之間，不做考慮。
03
熱清模法
脫模劑的蠟熔點大部分在60℃左右，但蠟垢混合了聚氨酯，熔點就非常高了，通常需要用模溫機把模具加溫到110-120℃（加溫過程一般需要40分鐘），這時模具表面蠟垢融化成“潮溼”狀態，再用廢棄海綿一抹，就徹底清理乾淨了。模具加溫後溫度較高，注意人員避免灼傷。
我們先來看下下面兩幅模具：
我相信大部分人都希望自己愛車的座椅泡沫是從第二幅模具生產來的吧。這就是涉及到了模具養護的粗細程度了。
一輛車的售價高低，將直接影響到用料、做工、管控、售後等各個方面的差異，汽車發展到今天，已經是一個非常成熟的流水線化的工業製品，真的是一分錢一分貨， 只從成品車的駕駛體驗就判斷車子性價比的高低是有失公允的，更多的細節差異從表面是看不出來的，不從事這個行業的人是不會了解到的。今天我就介紹幾種發泡模具的清模方式，加以比較，從這個細節上來佐證我的觀點。
發泡模具的材質大部分都是鋁合金。每個模具的模腔都是固定的，只能生產出特定形狀的泡沫，所以每針對一輛新車型，就需要塑造對應的模具，如果新車型銷量不好，面臨淘汰，模具也就接近報廢處理了。每個模具的製造成本都是上萬，複雜類型的往往是好幾萬。如何養護好模具，是儘可能延長它使用壽命的關鍵，而清模是養護模具中比重最大的一個部分。
為什麼模具需要清模呢？我們知道脫模劑的成分是蠟質為主，在起到脫模的時候，大部分蠟質是殘留在模具表面，少部分隨著製品帶出，所以在不間斷是持續噴塗-脫模-噴塗的過程中，首先脫模劑的蠟在積累，其次聚氨酯發泡過程接觸模具的表面是從液態發粘漸漸熟化到不粘態，必然有少部分的聚氨酯料混在了蠟層裡（如果發泡熟化太慢或脫模劑沒有充分乾燥會加重這種現象），形成一種非常堅硬、難以清理的蠟垢，並越來越厚，嚴重影響局部的模溫、平整度和脫模力，會造成製品表面出現“印痕”、粘膜、撕裂、局部起皮等不良影響，到了這個程度，清模就勢在必行了。接下來我將介紹四種清模的方式，並加以比較：
01
手工清模法
這可能是最簡單粗暴的方法，工具一般是用鋼絲球、塑料尺、剷刀等用力去清除掉模具各處的蠟垢，也可以利用吹槍的高壓氣體吹裂蠟垢層，最後將蠟垢粉塵從模腔裡吹出。
優點：成本很低，而且生產線不用變動，只需停線清理即可。
缺點：工具容易劃傷模具表面，造成難以恢復的損失，只適合老式、低造價的模具。而且需要停下生產線專門清理。很多工廠一般利用週末半天不生產進行全線清模，保持一週一次的頻率。
成本核算：由於鋼絲球、塑料尺、剷刀等工具價格約在十幾元，但可以反覆長期使用。所以不考慮人員加班費用的話，清理一個普通座墊模具成本幾乎忽略不計。
02
化學清模法
市面上有針對蠟垢專門使用的清洗劑，對有機殘留物有很強的溶解效果，通過手工塗刷或噴槍噴塗到模具表面，如果加溫到60℃以上再使用效果更佳。
優點：使用方便
缺點：成本很高，用量難以核計，遇到較厚的蠟垢，效果較差；清除下來廢液難以處理，造成二次汙染；味道重，汙染生產環境和人員健康；清洗後還需對模具進行徹底水洗和乾燥，以防殘液對後續生產的製品造成不良影響；長期使用，可能會侵蝕模具表面。
成本核算：清理一個普通座墊模具大約需要耗用清洗劑0.5kg，目前市面普通清洗劑價格大概在20-30元/kg，核算平均成本在12.5元。而昂貴的清洗劑，價格在80-130元之間，不做考慮。
03
熱清模法
脫模劑的蠟熔點大部分在60℃左右，但蠟垢混合了聚氨酯，熔點就非常高了，通常需要用模溫機把模具加溫到110-120℃（加溫過程一般需要40分鐘），這時模具表面蠟垢融化成“潮溼”狀態，再用廢棄海綿一抹，就徹底清理乾淨了。模具加溫後溫度較高，注意人員避免灼傷。
優點：清模徹底，對模具表面無損，沒有二次汙染。
缺點：需要將模具從生產線拆卸下來，轉運到模溫機的工段上進行處理，一定程度上也影響了生產效率。但是採用該方法的廠家目前都是每天輪流清模4-6個模具，一週下來42工位以下的生產線都可以完成一次清模，最大程度的降低了該方法的不利影響。
成本核算：目前市場上36KW水式模溫機（最高溫度可180℃，可管2臺模具）價格在30000-50000元之間，按4萬元平均價算，使用年限5年，一年使用300天，每天6臺模具。工業用電按照平時0.7元/度核算。平攤下來一個普通座墊模具清模成本在
我們先來看下下面兩幅模具：
我相信大部分人都希望自己愛車的座椅泡沫是從第二幅模具生產來的吧。這就是涉及到了模具養護的粗細程度了。
一輛車的售價高低，將直接影響到用料、做工、管控、售後等各個方面的差異，汽車發展到今天，已經是一個非常成熟的流水線化的工業製品，真的是一分錢一分貨， 只從成品車的駕駛體驗就判斷車子性價比的高低是有失公允的，更多的細節差異從表面是看不出來的，不從事這個行業的人是不會了解到的。今天我就介紹幾種發泡模具的清模方式，加以比較，從這個細節上來佐證我的觀點。
發泡模具的材質大部分都是鋁合金。每個模具的模腔都是固定的，只能生產出特定形狀的泡沫，所以每針對一輛新車型，就需要塑造對應的模具，如果新車型銷量不好，面臨淘汰，模具也就接近報廢處理了。每個模具的製造成本都是上萬，複雜類型的往往是好幾萬。如何養護好模具，是儘可能延長它使用壽命的關鍵，而清模是養護模具中比重最大的一個部分。
為什麼模具需要清模呢？我們知道脫模劑的成分是蠟質為主，在起到脫模的時候，大部分蠟質是殘留在模具表面，少部分隨著製品帶出，所以在不間斷是持續噴塗-脫模-噴塗的過程中，首先脫模劑的蠟在積累，其次聚氨酯發泡過程接觸模具的表面是從液態發粘漸漸熟化到不粘態，必然有少部分的聚氨酯料混在了蠟層裡（如果發泡熟化太慢或脫模劑沒有充分乾燥會加重這種現象），形成一種非常堅硬、難以清理的蠟垢，並越來越厚，嚴重影響局部的模溫、平整度和脫模力，會造成製品表面出現“印痕”、粘膜、撕裂、局部起皮等不良影響，到了這個程度，清模就勢在必行了。接下來我將介紹四種清模的方式，並加以比較：
01
手工清模法
這可能是最簡單粗暴的方法，工具一般是用鋼絲球、塑料尺、剷刀等用力去清除掉模具各處的蠟垢，也可以利用吹槍的高壓氣體吹裂蠟垢層，最後將蠟垢粉塵從模腔裡吹出。
優點：成本很低，而且生產線不用變動，只需停線清理即可。
缺點：工具容易劃傷模具表面，造成難以恢復的損失，只適合老式、低造價的模具。而且需要停下生產線專門清理。很多工廠一般利用週末半天不生產進行全線清模，保持一週一次的頻率。
成本核算：由於鋼絲球、塑料尺、剷刀等工具價格約在十幾元，但可以反覆長期使用。所以不考慮人員加班費用的話，清理一個普通座墊模具成本幾乎忽略不計。
02
化學清模法
市面上有針對蠟垢專門使用的清洗劑，對有機殘留物有很強的溶解效果，通過手工塗刷或噴槍噴塗到模具表面，如果加溫到60℃以上再使用效果更佳。
優點：使用方便
缺點：成本很高，用量難以核計，遇到較厚的蠟垢，效果較差；清除下來廢液難以處理，造成二次汙染；味道重，汙染生產環境和人員健康；清洗後還需對模具進行徹底水洗和乾燥，以防殘液對後續生產的製品造成不良影響；長期使用，可能會侵蝕模具表面。
成本核算：清理一個普通座墊模具大約需要耗用清洗劑0.5kg，目前市面普通清洗劑價格大概在20-30元/kg，核算平均成本在12.5元。而昂貴的清洗劑，價格在80-130元之間，不做考慮。
03
熱清模法
脫模劑的蠟熔點大部分在60℃左右，但蠟垢混合了聚氨酯，熔點就非常高了，通常需要用模溫機把模具加溫到110-120℃（加溫過程一般需要40分鐘），這時模具表面蠟垢融化成“潮溼”狀態，再用廢棄海綿一抹，就徹底清理乾淨了。模具加溫後溫度較高，注意人員避免灼傷。
優點：清模徹底，對模具表面無損，沒有二次汙染。
缺點：需要將模具從生產線拆卸下來，轉運到模溫機的工段上進行處理，一定程度上也影響了生產效率。但是採用該方法的廠家目前都是每天輪流清模4-6個模具，一週下來42工位以下的生產線都可以完成一次清模，最大程度的降低了該方法的不利影響。
成本核算：目前市場上36KW水式模溫機（最高溫度可180℃，可管2臺模具）價格在30000-50000元之間，按4萬元平均價算，使用年限5年，一年使用300天，每天6臺模具。工業用電按照平時0.7元/度核算。平攤下來一個普通座墊模具清模成本在
04
乾冰清模法
需要一臺乾冰清洗機，將乾冰粒（-78.5℃）以超過聲速的速度噴塗出來，撞擊到模具的蠟垢表面，使蠟垢冷凍至脆化及“龜裂”，接著乾冰粒鑽進蠟垢的裂縫裡，在幾千分之一秒內氣化，其體積瞬間膨脹600-800倍，從而順利將蠟垢剝離模具表面。整個過程涉及到機械動能、熱震衝擊和物理昇華。
我們先來看下下面兩幅模具：
我相信大部分人都希望自己愛車的座椅泡沫是從第二幅模具生產來的吧。這就是涉及到了模具養護的粗細程度了。
一輛車的售價高低，將直接影響到用料、做工、管控、售後等各個方面的差異，汽車發展到今天，已經是一個非常成熟的流水線化的工業製品，真的是一分錢一分貨， 只從成品車的駕駛體驗就判斷車子性價比的高低是有失公允的，更多的細節差異從表面是看不出來的，不從事這個行業的人是不會了解到的。今天我就介紹幾種發泡模具的清模方式，加以比較，從這個細節上來佐證我的觀點。
發泡模具的材質大部分都是鋁合金。每個模具的模腔都是固定的，只能生產出特定形狀的泡沫，所以每針對一輛新車型，就需要塑造對應的模具，如果新車型銷量不好，面臨淘汰，模具也就接近報廢處理了。每個模具的製造成本都是上萬，複雜類型的往往是好幾萬。如何養護好模具，是儘可能延長它使用壽命的關鍵，而清模是養護模具中比重最大的一個部分。
為什麼模具需要清模呢？我們知道脫模劑的成分是蠟質為主，在起到脫模的時候，大部分蠟質是殘留在模具表面，少部分隨著製品帶出，所以在不間斷是持續噴塗-脫模-噴塗的過程中，首先脫模劑的蠟在積累，其次聚氨酯發泡過程接觸模具的表面是從液態發粘漸漸熟化到不粘態，必然有少部分的聚氨酯料混在了蠟層裡（如果發泡熟化太慢或脫模劑沒有充分乾燥會加重這種現象），形成一種非常堅硬、難以清理的蠟垢，並越來越厚，嚴重影響局部的模溫、平整度和脫模力，會造成製品表面出現“印痕”、粘膜、撕裂、局部起皮等不良影響，到了這個程度，清模就勢在必行了。接下來我將介紹四種清模的方式，並加以比較：
01
手工清模法
這可能是最簡單粗暴的方法，工具一般是用鋼絲球、塑料尺、剷刀等用力去清除掉模具各處的蠟垢，也可以利用吹槍的高壓氣體吹裂蠟垢層，最後將蠟垢粉塵從模腔裡吹出。
優點：成本很低，而且生產線不用變動，只需停線清理即可。
缺點：工具容易劃傷模具表面，造成難以恢復的損失，只適合老式、低造價的模具。而且需要停下生產線專門清理。很多工廠一般利用週末半天不生產進行全線清模，保持一週一次的頻率。
成本核算：由於鋼絲球、塑料尺、剷刀等工具價格約在十幾元，但可以反覆長期使用。所以不考慮人員加班費用的話，清理一個普通座墊模具成本幾乎忽略不計。
02
化學清模法
市面上有針對蠟垢專門使用的清洗劑，對有機殘留物有很強的溶解效果，通過手工塗刷或噴槍噴塗到模具表面，如果加溫到60℃以上再使用效果更佳。
優點：使用方便
缺點：成本很高，用量難以核計，遇到較厚的蠟垢，效果較差；清除下來廢液難以處理，造成二次汙染；味道重，汙染生產環境和人員健康；清洗後還需對模具進行徹底水洗和乾燥，以防殘液對後續生產的製品造成不良影響；長期使用，可能會侵蝕模具表面。
成本核算：清理一個普通座墊模具大約需要耗用清洗劑0.5kg，目前市面普通清洗劑價格大概在20-30元/kg，核算平均成本在12.5元。而昂貴的清洗劑，價格在80-130元之間，不做考慮。
03
熱清模法
脫模劑的蠟熔點大部分在60℃左右，但蠟垢混合了聚氨酯，熔點就非常高了，通常需要用模溫機把模具加溫到110-120℃（加溫過程一般需要40分鐘），這時模具表面蠟垢融化成“潮溼”狀態，再用廢棄海綿一抹，就徹底清理乾淨了。模具加溫後溫度較高，注意人員避免灼傷。
優點：清模徹底，對模具表面無損，沒有二次汙染。
缺點：需要將模具從生產線拆卸下來，轉運到模溫機的工段上進行處理，一定程度上也影響了生產效率。但是採用該方法的廠家目前都是每天輪流清模4-6個模具，一週下來42工位以下的生產線都可以完成一次清模，最大程度的降低了該方法的不利影響。
成本核算：目前市場上36KW水式模溫機（最高溫度可180℃，可管2臺模具）價格在30000-50000元之間，按4萬元平均價算，使用年限5年，一年使用300天，每天6臺模具。工業用電按照平時0.7元/度核算。平攤下來一個普通座墊模具清模成本在
04
乾冰清模法
需要一臺乾冰清洗機，將乾冰粒（-78.5℃）以超過聲速的速度噴塗出來，撞擊到模具的蠟垢表面，使蠟垢冷凍至脆化及“龜裂”，接著乾冰粒鑽進蠟垢的裂縫裡，在幾千分之一秒內氣化，其體積瞬間膨脹600-800倍，從而順利將蠟垢剝離模具表面。整個過程涉及到機械動能、熱震衝擊和物理昇華。
我們先來看下下面兩幅模具：
我相信大部分人都希望自己愛車的座椅泡沫是從第二幅模具生產來的吧。這就是涉及到了模具養護的粗細程度了。
一輛車的售價高低，將直接影響到用料、做工、管控、售後等各個方面的差異，汽車發展到今天，已經是一個非常成熟的流水線化的工業製品，真的是一分錢一分貨， 只從成品車的駕駛體驗就判斷車子性價比的高低是有失公允的，更多的細節差異從表面是看不出來的，不從事這個行業的人是不會了解到的。今天我就介紹幾種發泡模具的清模方式，加以比較，從這個細節上來佐證我的觀點。
發泡模具的材質大部分都是鋁合金。每個模具的模腔都是固定的，只能生產出特定形狀的泡沫，所以每針對一輛新車型，就需要塑造對應的模具，如果新車型銷量不好，面臨淘汰，模具也就接近報廢處理了。每個模具的製造成本都是上萬，複雜類型的往往是好幾萬。如何養護好模具，是儘可能延長它使用壽命的關鍵，而清模是養護模具中比重最大的一個部分。
為什麼模具需要清模呢？我們知道脫模劑的成分是蠟質為主，在起到脫模的時候，大部分蠟質是殘留在模具表面，少部分隨著製品帶出，所以在不間斷是持續噴塗-脫模-噴塗的過程中，首先脫模劑的蠟在積累，其次聚氨酯發泡過程接觸模具的表面是從液態發粘漸漸熟化到不粘態，必然有少部分的聚氨酯料混在了蠟層裡（如果發泡熟化太慢或脫模劑沒有充分乾燥會加重這種現象），形成一種非常堅硬、難以清理的蠟垢，並越來越厚，嚴重影響局部的模溫、平整度和脫模力，會造成製品表面出現“印痕”、粘膜、撕裂、局部起皮等不良影響，到了這個程度，清模就勢在必行了。接下來我將介紹四種清模的方式，並加以比較：
01
手工清模法
這可能是最簡單粗暴的方法，工具一般是用鋼絲球、塑料尺、剷刀等用力去清除掉模具各處的蠟垢，也可以利用吹槍的高壓氣體吹裂蠟垢層，最後將蠟垢粉塵從模腔裡吹出。
優點：成本很低，而且生產線不用變動，只需停線清理即可。
缺點：工具容易劃傷模具表面，造成難以恢復的損失，只適合老式、低造價的模具。而且需要停下生產線專門清理。很多工廠一般利用週末半天不生產進行全線清模，保持一週一次的頻率。
成本核算：由於鋼絲球、塑料尺、剷刀等工具價格約在十幾元，但可以反覆長期使用。所以不考慮人員加班費用的話，清理一個普通座墊模具成本幾乎忽略不計。
02
化學清模法
市面上有針對蠟垢專門使用的清洗劑，對有機殘留物有很強的溶解效果，通過手工塗刷或噴槍噴塗到模具表面，如果加溫到60℃以上再使用效果更佳。
優點：使用方便
缺點：成本很高，用量難以核計，遇到較厚的蠟垢，效果較差；清除下來廢液難以處理，造成二次汙染；味道重，汙染生產環境和人員健康；清洗後還需對模具進行徹底水洗和乾燥，以防殘液對後續生產的製品造成不良影響；長期使用，可能會侵蝕模具表面。
成本核算：清理一個普通座墊模具大約需要耗用清洗劑0.5kg，目前市面普通清洗劑價格大概在20-30元/kg，核算平均成本在12.5元。而昂貴的清洗劑，價格在80-130元之間，不做考慮。
03
熱清模法
脫模劑的蠟熔點大部分在60℃左右，但蠟垢混合了聚氨酯，熔點就非常高了，通常需要用模溫機把模具加溫到110-120℃（加溫過程一般需要40分鐘），這時模具表面蠟垢融化成“潮溼”狀態，再用廢棄海綿一抹，就徹底清理乾淨了。模具加溫後溫度較高，注意人員避免灼傷。
優點：清模徹底，對模具表面無損，沒有二次汙染。
缺點：需要將模具從生產線拆卸下來，轉運到模溫機的工段上進行處理，一定程度上也影響了生產效率。但是採用該方法的廠家目前都是每天輪流清模4-6個模具，一週下來42工位以下的生產線都可以完成一次清模，最大程度的降低了該方法的不利影響。
成本核算：目前市場上36KW水式模溫機（最高溫度可180℃，可管2臺模具）價格在30000-50000元之間，按4萬元平均價算，使用年限5年，一年使用300天，每天6臺模具。工業用電按照平時0.7元/度核算。平攤下來一個普通座墊模具清模成本在
04
乾冰清模法
需要一臺乾冰清洗機，將乾冰粒（-78.5℃）以超過聲速的速度噴塗出來，撞擊到模具的蠟垢表面，使蠟垢冷凍至脆化及“龜裂”，接著乾冰粒鑽進蠟垢的裂縫裡，在幾千分之一秒內氣化，其體積瞬間膨脹600-800倍，從而順利將蠟垢剝離模具表面。整個過程涉及到機械動能、熱震衝擊和物理昇華。
優點：對模具完全無損，非常適合高精度的儀器；沒有二次汙染；應用範圍廣，適用其他方法不適合的範圍；資源再利用，利用廢棄的二氧化碳，變廢為寶。
缺點：價格昂貴
成本核算：一臺乾冰清洗機正常市場價在十萬元左右，租用價格在300-500元一天。乾冰粒價格在7-10元/公斤。每分鐘乾冰損耗量在0.5-2.0kg/min，折中選擇1.2kg/min，去除中途停機20%的時間，一小時使用量約在48公斤左右。
那麼假設42工位線進行乾冰清洗一次，乾冰清洗機租用一天500元，議價乾冰粒8元/公斤，平均每分鐘乾冰損耗量在1.2kg。最後核算一個普通座墊模具需要清洗1分鐘，成本在
我們先來看下下面兩幅模具：
我相信大部分人都希望自己愛車的座椅泡沫是從第二幅模具生產來的吧。這就是涉及到了模具養護的粗細程度了。
一輛車的售價高低，將直接影響到用料、做工、管控、售後等各個方面的差異，汽車發展到今天，已經是一個非常成熟的流水線化的工業製品，真的是一分錢一分貨， 只從成品車的駕駛體驗就判斷車子性價比的高低是有失公允的，更多的細節差異從表面是看不出來的，不從事這個行業的人是不會了解到的。今天我就介紹幾種發泡模具的清模方式，加以比較，從這個細節上來佐證我的觀點。
發泡模具的材質大部分都是鋁合金。每個模具的模腔都是固定的，只能生產出特定形狀的泡沫，所以每針對一輛新車型，就需要塑造對應的模具，如果新車型銷量不好，面臨淘汰，模具也就接近報廢處理了。每個模具的製造成本都是上萬，複雜類型的往往是好幾萬。如何養護好模具，是儘可能延長它使用壽命的關鍵，而清模是養護模具中比重最大的一個部分。
為什麼模具需要清模呢？我們知道脫模劑的成分是蠟質為主，在起到脫模的時候，大部分蠟質是殘留在模具表面，少部分隨著製品帶出，所以在不間斷是持續噴塗-脫模-噴塗的過程中，首先脫模劑的蠟在積累，其次聚氨酯發泡過程接觸模具的表面是從液態發粘漸漸熟化到不粘態，必然有少部分的聚氨酯料混在了蠟層裡（如果發泡熟化太慢或脫模劑沒有充分乾燥會加重這種現象），形成一種非常堅硬、難以清理的蠟垢，並越來越厚，嚴重影響局部的模溫、平整度和脫模力，會造成製品表面出現“印痕”、粘膜、撕裂、局部起皮等不良影響，到了這個程度，清模就勢在必行了。接下來我將介紹四種清模的方式，並加以比較：
01
手工清模法
這可能是最簡單粗暴的方法，工具一般是用鋼絲球、塑料尺、剷刀等用力去清除掉模具各處的蠟垢，也可以利用吹槍的高壓氣體吹裂蠟垢層，最後將蠟垢粉塵從模腔裡吹出。
優點：成本很低，而且生產線不用變動，只需停線清理即可。
缺點：工具容易劃傷模具表面，造成難以恢復的損失，只適合老式、低造價的模具。而且需要停下生產線專門清理。很多工廠一般利用週末半天不生產進行全線清模，保持一週一次的頻率。
成本核算：由於鋼絲球、塑料尺、剷刀等工具價格約在十幾元，但可以反覆長期使用。所以不考慮人員加班費用的話，清理一個普通座墊模具成本幾乎忽略不計。
02
化學清模法
市面上有針對蠟垢專門使用的清洗劑，對有機殘留物有很強的溶解效果，通過手工塗刷或噴槍噴塗到模具表面，如果加溫到60℃以上再使用效果更佳。
優點：使用方便
缺點：成本很高，用量難以核計，遇到較厚的蠟垢，效果較差；清除下來廢液難以處理，造成二次汙染；味道重，汙染生產環境和人員健康；清洗後還需對模具進行徹底水洗和乾燥，以防殘液對後續生產的製品造成不良影響；長期使用，可能會侵蝕模具表面。
成本核算：清理一個普通座墊模具大約需要耗用清洗劑0.5kg，目前市面普通清洗劑價格大概在20-30元/kg，核算平均成本在12.5元。而昂貴的清洗劑，價格在80-130元之間，不做考慮。
03
熱清模法
脫模劑的蠟熔點大部分在60℃左右，但蠟垢混合了聚氨酯，熔點就非常高了，通常需要用模溫機把模具加溫到110-120℃（加溫過程一般需要40分鐘），這時模具表面蠟垢融化成“潮溼”狀態，再用廢棄海綿一抹，就徹底清理乾淨了。模具加溫後溫度較高，注意人員避免灼傷。
優點：清模徹底，對模具表面無損，沒有二次汙染。
缺點：需要將模具從生產線拆卸下來，轉運到模溫機的工段上進行處理，一定程度上也影響了生產效率。但是採用該方法的廠家目前都是每天輪流清模4-6個模具，一週下來42工位以下的生產線都可以完成一次清模，最大程度的降低了該方法的不利影響。
成本核算：目前市場上36KW水式模溫機（最高溫度可180℃，可管2臺模具）價格在30000-50000元之間，按4萬元平均價算，使用年限5年，一年使用300天，每天6臺模具。工業用電按照平時0.7元/度核算。平攤下來一個普通座墊模具清模成本在
04
乾冰清模法
需要一臺乾冰清洗機，將乾冰粒（-78.5℃）以超過聲速的速度噴塗出來，撞擊到模具的蠟垢表面，使蠟垢冷凍至脆化及“龜裂”，接著乾冰粒鑽進蠟垢的裂縫裡，在幾千分之一秒內氣化，其體積瞬間膨脹600-800倍，從而順利將蠟垢剝離模具表面。整個過程涉及到機械動能、熱震衝擊和物理昇華。
優點：對模具完全無損，非常適合高精度的儀器；沒有二次汙染；應用範圍廣，適用其他方法不適合的範圍；資源再利用，利用廢棄的二氧化碳，變廢為寶。
缺點：價格昂貴
成本核算：一臺乾冰清洗機正常市場價在十萬元左右，租用價格在300-500元一天。乾冰粒價格在7-10元/公斤。每分鐘乾冰損耗量在0.5-2.0kg/min，折中選擇1.2kg/min，去除中途停機20%的時間，一小時使用量約在48公斤左右。
那麼假設42工位線進行乾冰清洗一次，乾冰清洗機租用一天500元，議價乾冰粒8元/公斤，平均每分鐘乾冰損耗量在1.2kg。最後核算一個普通座墊模具需要清洗1分鐘，成本在
最後我們將四種清模方式的特點總結在下表：
我們先來看下下面兩幅模具：
我相信大部分人都希望自己愛車的座椅泡沫是從第二幅模具生產來的吧。這就是涉及到了模具養護的粗細程度了。
一輛車的售價高低，將直接影響到用料、做工、管控、售後等各個方面的差異，汽車發展到今天，已經是一個非常成熟的流水線化的工業製品，真的是一分錢一分貨， 只從成品車的駕駛體驗就判斷車子性價比的高低是有失公允的，更多的細節差異從表面是看不出來的，不從事這個行業的人是不會了解到的。今天我就介紹幾種發泡模具的清模方式，加以比較，從這個細節上來佐證我的觀點。
發泡模具的材質大部分都是鋁合金。每個模具的模腔都是固定的，只能生產出特定形狀的泡沫，所以每針對一輛新車型，就需要塑造對應的模具，如果新車型銷量不好，面臨淘汰，模具也就接近報廢處理了。每個模具的製造成本都是上萬，複雜類型的往往是好幾萬。如何養護好模具，是儘可能延長它使用壽命的關鍵，而清模是養護模具中比重最大的一個部分。
為什麼模具需要清模呢？我們知道脫模劑的成分是蠟質為主，在起到脫模的時候，大部分蠟質是殘留在模具表面，少部分隨著製品帶出，所以在不間斷是持續噴塗-脫模-噴塗的過程中，首先脫模劑的蠟在積累，其次聚氨酯發泡過程接觸模具的表面是從液態發粘漸漸熟化到不粘態，必然有少部分的聚氨酯料混在了蠟層裡（如果發泡熟化太慢或脫模劑沒有充分乾燥會加重這種現象），形成一種非常堅硬、難以清理的蠟垢，並越來越厚，嚴重影響局部的模溫、平整度和脫模力，會造成製品表面出現“印痕”、粘膜、撕裂、局部起皮等不良影響，到了這個程度，清模就勢在必行了。接下來我將介紹四種清模的方式，並加以比較：
01
手工清模法
這可能是最簡單粗暴的方法，工具一般是用鋼絲球、塑料尺、剷刀等用力去清除掉模具各處的蠟垢，也可以利用吹槍的高壓氣體吹裂蠟垢層，最後將蠟垢粉塵從模腔裡吹出。
優點：成本很低，而且生產線不用變動，只需停線清理即可。
缺點：工具容易劃傷模具表面，造成難以恢復的損失，只適合老式、低造價的模具。而且需要停下生產線專門清理。很多工廠一般利用週末半天不生產進行全線清模，保持一週一次的頻率。
成本核算：由於鋼絲球、塑料尺、剷刀等工具價格約在十幾元，但可以反覆長期使用。所以不考慮人員加班費用的話，清理一個普通座墊模具成本幾乎忽略不計。
02
化學清模法
市面上有針對蠟垢專門使用的清洗劑，對有機殘留物有很強的溶解效果，通過手工塗刷或噴槍噴塗到模具表面，如果加溫到60℃以上再使用效果更佳。
優點：使用方便
缺點：成本很高，用量難以核計，遇到較厚的蠟垢，效果較差；清除下來廢液難以處理，造成二次汙染；味道重，汙染生產環境和人員健康；清洗後還需對模具進行徹底水洗和乾燥，以防殘液對後續生產的製品造成不良影響；長期使用，可能會侵蝕模具表面。
成本核算：清理一個普通座墊模具大約需要耗用清洗劑0.5kg，目前市面普通清洗劑價格大概在20-30元/kg，核算平均成本在12.5元。而昂貴的清洗劑，價格在80-130元之間，不做考慮。
03
熱清模法
脫模劑的蠟熔點大部分在60℃左右，但蠟垢混合了聚氨酯，熔點就非常高了，通常需要用模溫機把模具加溫到110-120℃（加溫過程一般需要40分鐘），這時模具表面蠟垢融化成“潮溼”狀態，再用廢棄海綿一抹，就徹底清理乾淨了。模具加溫後溫度較高，注意人員避免灼傷。
優點：清模徹底，對模具表面無損，沒有二次汙染。
缺點：需要將模具從生產線拆卸下來，轉運到模溫機的工段上進行處理，一定程度上也影響了生產效率。但是採用該方法的廠家目前都是每天輪流清模4-6個模具，一週下來42工位以下的生產線都可以完成一次清模，最大程度的降低了該方法的不利影響。
成本核算：目前市場上36KW水式模溫機（最高溫度可180℃，可管2臺模具）價格在30000-50000元之間，按4萬元平均價算，使用年限5年，一年使用300天，每天6臺模具。工業用電按照平時0.7元/度核算。平攤下來一個普通座墊模具清模成本在
04
乾冰清模法
需要一臺乾冰清洗機，將乾冰粒（-78.5℃）以超過聲速的速度噴塗出來，撞擊到模具的蠟垢表面，使蠟垢冷凍至脆化及“龜裂”，接著乾冰粒鑽進蠟垢的裂縫裡，在幾千分之一秒內氣化，其體積瞬間膨脹600-800倍，從而順利將蠟垢剝離模具表面。整個過程涉及到機械動能、熱震衝擊和物理昇華。
優點：對模具完全無損，非常適合高精度的儀器；沒有二次汙染；應用範圍廣，適用其他方法不適合的範圍；資源再利用，利用廢棄的二氧化碳，變廢為寶。
缺點：價格昂貴
成本核算：一臺乾冰清洗機正常市場價在十萬元左右，租用價格在300-500元一天。乾冰粒價格在7-10元/公斤。每分鐘乾冰損耗量在0.5-2.0kg/min，折中選擇1.2kg/min，去除中途停機20%的時間，一小時使用量約在48公斤左右。
那麼假設42工位線進行乾冰清洗一次，乾冰清洗機租用一天500元，議價乾冰粒8元/公斤，平均每分鐘乾冰損耗量在1.2kg。最後核算一個普通座墊模具需要清洗1分鐘，成本在
最後我們將四種清模方式的特點總結在下表：
綜上，熱清模法是最具效益、效率的清模方法，這同樣也是目前各大座椅發泡廠家最流行使用的方法。
以上就是我的總結和調研，數據有不對之處，歡迎留言指正。