大家關心的西延高鐵現在怎麼樣了？
E銅網
近日銅川一位網友沒有雪的夏天留言中華人民共和國自然資源部和陝西發改委（全稱：陝西省發展和改革委員會）詢問西延高鐵進展情況，得到的回覆：
來信標題西延高鐵相關進展情況？
來信時間2018/12/11 18:38:57
來信內容 據悉，西延高鐵用地預審已獲得自然資源部批覆，請問西延高鐵可研方案批覆前置條件還差哪些？請詳細說明，謝謝！
回覆信息
辦理狀態已辦結
回覆時間2018/12/12 9:37:02
回覆內容您好！感謝您對陝西鐵路發展的關注。西延高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”包海通道的重要組成部分，由中國鐵路總公司為主推進建設。年初以來，我們全力配合鐵路部門加快項目可研審批前置要件辦理，目前已取得自然資源部用地預審意見，基本具備可研批覆條件。為確保項目儘快批覆，我們多次赴國家發改委銜接彙報，力爭儘快取得批覆文件，為開工建設奠定基礎。
銅川市委、市政府歷屆領導班子高度重視西延高鐵項目的推進工作。先後多次邀請省級有關部門和項目設計、建設單位專家來銅實地踏勘並組織召開專題會議。積極配合項目單位做好西延高鐵在銅境內線路規劃和站位設置方案的論證比選工作。
銅川市發展改革委（市鐵路建設辦）作為項目前期工作的牽頭責任部門，廣泛協調市級各部門和有關區縣組織現場踏勘，配合項目單位完成了在銅境內的規劃選址、地質勘探、土地預審、社穩評估等前置手續的辦理……
銅川站效果圖
2018年12月7日，省自然資源廳對新建西延高鐵洛川段開工前期準備工作進行實地檢查。今年8月29日，中鐵第一勘察設計院在其官網上更新了《新建鐵路西安至延安線環境影響評價信息第二次公示》，標誌著西延高鐵取得重大進展，審批前程序已基本走完。目前，影響西延高鐵可研批覆的三個前置性報告已全部辦結。按照工作計劃，年底進入正式建設實施階段。
西延高鐵全長286.95km，其中新建正線長度281.8km，利用既有包西線5.16km。設計目標時速350km/h，工程投資估算總額為5417107.28萬元. 西延高鐵自西安東站北端引出，向北經西安市灞橋區、臨潼區、高陵區，咸陽市三原縣，渭南市富平縣，銅川市耀州區、王益區、印臺區、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區，引入既有包西線延安站。項目計劃於2018年底開工建設，總工期4.5年。建成後，西延兩地列車運行時間將縮短到一個小時之內。
西延高鐵設站情況：
西延高鐵跨越渭河在西禹高速東側設高陵站，跨越西鹹北環線與西禹高速公路後繼續向北佈線，下穿擬建西韓城鐵路際在荊山塬合設富平閻良站。出站後逆石川河北上，基本沿富耀一級公路以橋樑工程引線，跨越包茂高速公路後，在銅川新區外環路東設銅川站。出站後採用橋隧工程引線，設 11.106km 長隧道穿越董家塬，以95m 高橋跨越王家河，在趙家塬南坡設銅川北站，後北上跨越漆水河，以 17.509km 長隧道翻越哭泉樑設宜君站，緊坡而下穿越武家塬，向北在黃陵縣西側堯坡設站，以13.60km 長隧道穿越阿黨鎮，跨越洛河後緊坡而上洛川塬，在縣城東側安民設洛川站，而後緊坡下塬，引線設 16.293km 長隧道下穿青蘭高速，在富縣北側袁家坬村新設富縣北站，而後主要以橋隧工程在洛河西岸邊佈線，於既有包西線甘泉北站西側並站，出站後取直線路以16.0km長隧道翻越湫沿山，利用既有包西鐵路接入線路終點既有延安站.
西延高鐵工程所經西安市線路長度 40.837km，咸陽市線路長度 11.375km，渭南市線路長度 24.309km，銅川市線路長度 82.449km，延安市線路長度 127.984km。
西延高鐵是包海高鐵大通道和陝西省“米”字形高鐵規劃網的重要組成部分。是構建城市綜合交通網絡、優化客運體系結構、縮短出行時間、提高出行效率、進一步拉近城市空間距離的必然要求，有了高鐵，銅川的發展是否迎來新的發展機遇，銅川人的出行是不是更方便了，那麼去北京，去海南也不是問題了。