作為同屬於大眾旗下的高端中型SUV，探嶽和途觀L均產自MQB A2平臺，這很難讓人不發出“既生瑜何生亮”的感慨，也很自然的會將兩款車型放到一起比較。從上市之日起，媒體和汽車發燒友們就在兩者之間玩起了“找不同”的遊戲。
但拋開部分看整體，用最簡單一句話區分兩款車型可能就是，一款屬於年輕人的世界，一款更受中年人青睞。
外觀“德味兒”更濃，內飾科技感更強
在各種影響年輕人買車因素的調查中，外觀一定是位列前三名的，他們不僅要實用也要個性。
作為同屬於大眾旗下的高端中型SUV，探嶽和途觀L均產自MQB A2平臺，這很難讓人不發出“既生瑜何生亮”的感慨，也很自然的會將兩款車型放到一起比較。從上市之日起，媒體和汽車發燒友們就在兩者之間玩起了“找不同”的遊戲。
但拋開部分看整體，用最簡單一句話區分兩款車型可能就是，一款屬於年輕人的世界，一款更受中年人青睞。
外觀“德味兒”更濃，內飾科技感更強
在各種影響年輕人買車因素的調查中，外觀一定是位列前三名的，他們不僅要實用也要個性。
具體而言，途觀L的外形多年來經受住了市場的考驗，但中規中矩偏向商務，特別是一味加長後，空間大了卻喪失了設計感。而得益於“黃金結構準則”，探嶽不再盲目加長車身，在保證使用空間最大化的基礎上，兼顧了比例的協調，側面線條流暢，因此看上去更加動感，辨識度也更高。此外，探嶽配有更加年輕運動的R-Line車型，給消費者提供更多的選擇。
內飾上，探嶽採用了目前大眾家族最新的設計風格，黑色鋼琴烤漆面板大大提高了中控的質感，傾向於駕駛員的操控臺也更便捷。中控觸摸屏與出風口的位置做了對調，使得中控觸摸屏更適合駕駛員行車時查看。途觀L則依舊是老款的設計風格，採用木紋飾板進行點綴，整體風格比較中庸和商務範，並沒有太多的新意。
作為同屬於大眾旗下的高端中型SUV，探嶽和途觀L均產自MQB A2平臺，這很難讓人不發出“既生瑜何生亮”的感慨，也很自然的會將兩款車型放到一起比較。從上市之日起，媒體和汽車發燒友們就在兩者之間玩起了“找不同”的遊戲。
但拋開部分看整體，用最簡單一句話區分兩款車型可能就是，一款屬於年輕人的世界，一款更受中年人青睞。
外觀“德味兒”更濃，內飾科技感更強
在各種影響年輕人買車因素的調查中，外觀一定是位列前三名的，他們不僅要實用也要個性。
具體而言，途觀L的外形多年來經受住了市場的考驗，但中規中矩偏向商務，特別是一味加長後，空間大了卻喪失了設計感。而得益於“黃金結構準則”，探嶽不再盲目加長車身，在保證使用空間最大化的基礎上，兼顧了比例的協調，側面線條流暢，因此看上去更加動感，辨識度也更高。此外，探嶽配有更加年輕運動的R-Line車型，給消費者提供更多的選擇。
內飾上，探嶽採用了目前大眾家族最新的設計風格，黑色鋼琴烤漆面板大大提高了中控的質感，傾向於駕駛員的操控臺也更便捷。中控觸摸屏與出風口的位置做了對調，使得中控觸摸屏更適合駕駛員行車時查看。途觀L則依舊是老款的設計風格，採用木紋飾板進行點綴，整體風格比較中庸和商務範，並沒有太多的新意。
尤其是在科技感的營造上，探嶽10.3英寸的全液晶數字儀表盤以及9.2英寸的MIB中控大屏，分辨率高，顯示清晰，尺寸大，是目前中國SUV車型中少有真正實現虛擬駕駛艙與雙屏互動體驗的產品；而途觀L用的還是擁有大量物理按鍵的娛樂系統，高下立現。
差價高達5萬，探嶽配置更豐富
找不同之餘，探嶽和途觀L也有許多相似之處。配置上，全景天窗、Dynaudio 10揚聲器高保真立體聲音響、前排座椅12向電動調節、三溫區全自動空調、PM2.5粉塵過濾、電動尾門，這些可以讓舒適度、便利性都有充分保障的配置兩車都有，並無區別。
此外，ACC 3.0自適應巡航系統、交通擁堵輔助系統（也就是低速跟車功能）、車道保持系統、3.0版本的自動泊車系統、智能動態大燈輔助系統、HUD抬頭顯示、預碰撞保護這些高級駕駛輔助系統兩車也都有搭載。
作為同屬於大眾旗下的高端中型SUV，探嶽和途觀L均產自MQB A2平臺，這很難讓人不發出“既生瑜何生亮”的感慨，也很自然的會將兩款車型放到一起比較。從上市之日起，媒體和汽車發燒友們就在兩者之間玩起了“找不同”的遊戲。
但拋開部分看整體，用最簡單一句話區分兩款車型可能就是，一款屬於年輕人的世界，一款更受中年人青睞。
外觀“德味兒”更濃，內飾科技感更強
在各種影響年輕人買車因素的調查中，外觀一定是位列前三名的，他們不僅要實用也要個性。
具體而言，途觀L的外形多年來經受住了市場的考驗，但中規中矩偏向商務，特別是一味加長後，空間大了卻喪失了設計感。而得益於“黃金結構準則”，探嶽不再盲目加長車身，在保證使用空間最大化的基礎上，兼顧了比例的協調，側面線條流暢，因此看上去更加動感，辨識度也更高。此外，探嶽配有更加年輕運動的R-Line車型，給消費者提供更多的選擇。
內飾上，探嶽採用了目前大眾家族最新的設計風格，黑色鋼琴烤漆面板大大提高了中控的質感，傾向於駕駛員的操控臺也更便捷。中控觸摸屏與出風口的位置做了對調，使得中控觸摸屏更適合駕駛員行車時查看。途觀L則依舊是老款的設計風格，採用木紋飾板進行點綴，整體風格比較中庸和商務範，並沒有太多的新意。
尤其是在科技感的營造上，探嶽10.3英寸的全液晶數字儀表盤以及9.2英寸的MIB中控大屏，分辨率高，顯示清晰，尺寸大，是目前中國SUV車型中少有真正實現虛擬駕駛艙與雙屏互動體驗的產品；而途觀L用的還是擁有大量物理按鍵的娛樂系統，高下立現。
差價高達5萬，探嶽配置更豐富
找不同之餘，探嶽和途觀L也有許多相似之處。配置上，全景天窗、Dynaudio 10揚聲器高保真立體聲音響、前排座椅12向電動調節、三溫區全自動空調、PM2.5粉塵過濾、電動尾門，這些可以讓舒適度、便利性都有充分保障的配置兩車都有，並無區別。
此外，ACC 3.0自適應巡航系統、交通擁堵輔助系統（也就是低速跟車功能）、車道保持系統、3.0版本的自動泊車系統、智能動態大燈輔助系統、HUD抬頭顯示、預碰撞保護這些高級駕駛輔助系統兩車也都有搭載。
更加重要的是，探嶽作為後來者，為了表示誠意，定價明顯更加親民。根據雙方的指導價，在1.4T的入門車型上，探嶽起步為18.88萬元，途觀L為22.68萬元，不僅它們之間相差將近4萬，探嶽與一眾日系合資品牌車型相比也具有一定優勢。
而在四驅入門車型上，途觀L的“330TSI四驅豪華版”定價為28.98萬元，而探嶽僅為23.78萬元，相差達5.2萬遠；其他配置的產品，探嶽定價也普遍低於途觀L 3萬元以上，可謂拿出了新人“謙虛”的態度。