繼2019年5月獲得B輪融資後，新特汽車正尋求新一輪融資。
近日，新特汽車宣佈將尋求B+輪融資。新特汽車相關負責人向i黑馬確認了該消息並表示，“新特汽車預計在今年年內完成新一輪融資，目前在和投資方做最後談判。資金將主要用於產品研發”。此外，新特汽車CEO先越表示，“該輪融資為‘組合式’，要跟現有的股東溝通，以及符合新特自身發展的選擇的一些投資人。目前接觸的有十來家，有現有股東的升級的區域，也有除了成都、重慶、貴州，其他的一些區域政府也都在接觸，所以不排除有政府和機構”。
"繼2019年5月獲得B輪融資後，新特汽車正尋求新一輪融資。
近日，新特汽車宣佈將尋求B+輪融資。新特汽車相關負責人向i黑馬確認了該消息並表示，“新特汽車預計在今年年內完成新一輪融資，目前在和投資方做最後談判。資金將主要用於產品研發”。此外，新特汽車CEO先越表示，“該輪融資為‘組合式’，要跟現有的股東溝通，以及符合新特自身發展的選擇的一些投資人。目前接觸的有十來家，有現有股東的升級的區域，也有除了成都、重慶、貴州，其他的一些區域政府也都在接觸，所以不排除有政府和機構”。
IT桔子信息顯示，新特汽車成立於2017年9月，2018年1月完成天使輪融資，由貴安新區新興產業發展基金、貴安新區開發投資；2018年5月，新特汽車宣佈獲得A輪約數億美元融資，由鼎暉投資領投；2019年5月B輪融資完成後，新特汽車估值已經達到獨角獸體量。
據統計，2019年上半年頭部造車新勢力融資總額超過了220億元人民幣，而2018年上半年的融資總額則超過了122億元人民幣。
不過，先越認為，“造車新勢力今年的融資形勢一定不如去年，所有的新勢力都是這樣”。
從交付數據來看，乘聯會數據顯示，新特汽車2019年上半年總銷量為1343輛，加上2018年底交付的4000輛，新特汽車向市場交付總量僅約5300輛。
對此，新特汽車相關負責人向i黑馬確認了這一數據的準確性。
先越表示，由於補貼政策大幅度滑坡、訂單主要來自經銷商等原因，新特今年對生產和交付進行了控制。先越表示，“毫不避諱地講，我們確實走到每一步才發現每一步的問題。到今天為止，實現規模量產交付的就那麼幾家。上半年出來的數字，我們主動把量調下來一些，為下半年做準備”。
談及發展戰略，先越表示，“我們希望，新特今年在產品力的結構模式上，走出一個創新。除了電動車產品本身以外，我們在新勢力的商業模式上要找到一個創新”。先越透露，新特目前在做整個渠道的升級，原來的渠道只是賣車，現在增加了出行、充電的業務。
先越表示，“造車新勢力走到現在，已經基本走到下半場了。上半場是講概念，下半場是落地。我覺得，有些東西的優勢、劣勢，都會比較明顯化。我們也不說要去爭第一、第二、第三，但我們的目標是，一定要活下來”。
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