董明珠這次選擇了多巨頭背書的威馬汽車、經歷過銀隆風波後，董小姐的操作愈發穩健了？
文 / 華商韜略 方樂迪
手機業務的打水漂，投資銀隆造成的不快與風波，都沒有成為董明珠繼續跨界、堅定造車的阻礙。
這位從女工起家的霸道女總裁，這次選擇了一個相對穩健的合作方——威馬汽車。
董明珠這次選擇了多巨頭背書的威馬汽車、經歷過銀隆風波後，董小姐的操作愈發穩健了？
文 / 華商韜略 方樂迪
手機業務的打水漂，投資銀隆造成的不快與風波，都沒有成為董明珠繼續跨界、堅定造車的阻礙。
這位從女工起家的霸道女總裁，這次選擇了一個相對穩健的合作方——威馬汽車。
8月23日，格力電器宣佈與造車新勢力威馬汽車簽署戰略合作協議，雙方將在智能製造、車家智能互聯等智能化相關領域，以及整車製造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作，並將共同探索在渠道方面合作的可能性。
簽約當天，威馬汽車CEO沈暉還發微博表示：“將牽手格力，共同探索出行與家居智能化場景的無限可能。
董明珠這次選擇了多巨頭背書的威馬汽車、經歷過銀隆風波後，董小姐的操作愈發穩健了？
文 / 華商韜略 方樂迪
手機業務的打水漂，投資銀隆造成的不快與風波，都沒有成為董明珠繼續跨界、堅定造車的阻礙。
這位從女工起家的霸道女總裁，這次選擇了一個相對穩健的合作方——威馬汽車。
8月23日，格力電器宣佈與造車新勢力威馬汽車簽署戰略合作協議，雙方將在智能製造、車家智能互聯等智能化相關領域，以及整車製造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作，並將共同探索在渠道方面合作的可能性。
簽約當天，威馬汽車CEO沈暉還發微博表示：“將牽手格力，共同探索出行與家居智能化場景的無限可能。
▲董明珠本人也親自出席了簽約儀式。
這次董明珠牽頭合作的威馬汽車(以下簡稱威馬）著實有不小的來頭。
威馬創立僅四年就已經獲得了累計超過近230億元融資，威馬背後支持的資本方和合作方囊括了中國科技企業大半壁江山，華為、360以及小米都是他的合作者。
董明珠這次選擇了多巨頭背書的威馬汽車、經歷過銀隆風波後，董小姐的操作愈發穩健了？
文 / 華商韜略 方樂迪
手機業務的打水漂，投資銀隆造成的不快與風波，都沒有成為董明珠繼續跨界、堅定造車的阻礙。
這位從女工起家的霸道女總裁，這次選擇了一個相對穩健的合作方——威馬汽車。
8月23日，格力電器宣佈與造車新勢力威馬汽車簽署戰略合作協議，雙方將在智能製造、車家智能互聯等智能化相關領域，以及整車製造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作，並將共同探索在渠道方面合作的可能性。
簽約當天，威馬汽車CEO沈暉還發微博表示：“將牽手格力，共同探索出行與家居智能化場景的無限可能。
▲董明珠本人也親自出席了簽約儀式。
這次董明珠牽頭合作的威馬汽車(以下簡稱威馬）著實有不小的來頭。
威馬創立僅四年就已經獲得了累計超過近230億元融資，威馬背後支持的資本方和合作方囊括了中國科技企業大半壁江山，華為、360以及小米都是他的合作者。
威馬汽車的創始人沈暉曾就職於浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利）。他是吉利併購沃爾沃的主要操盤手，並主導了隨後吉利和沃爾沃的整合，也因此獲得了“中國汽車工業全球化第一人”的稱號。
威馬汽車不僅造車的人專業，做出來產品也相對比較穩定。根據交強險數據顯示，2019年1至6月，威馬汽車已累計交付8536輛（上險數），位居國內“造車新勢力”交付量第一。
不過即便是算是造車界的優等生，威馬汽車遇到過一些問題。自2018年10月以來，因汽車自燃、延遲交付、“隱瞞”補貼政策等事件，威馬汽車頻頻遭遇退訂，原定於2018年年底交付的1萬輛目標也成了泡影。
不過，按照業內人士的說法，在造車這條長征路上，目前交付本身還是最重要的指標，也可以稱得上淘汰企業的門檻，於此，威馬汽車表現或許已經好於同業了。
董明珠這次選擇了多巨頭背書的威馬汽車、經歷過銀隆風波後，董小姐的操作愈發穩健了？
文 / 華商韜略 方樂迪
手機業務的打水漂，投資銀隆造成的不快與風波，都沒有成為董明珠繼續跨界、堅定造車的阻礙。
這位從女工起家的霸道女總裁，這次選擇了一個相對穩健的合作方——威馬汽車。
8月23日，格力電器宣佈與造車新勢力威馬汽車簽署戰略合作協議，雙方將在智能製造、車家智能互聯等智能化相關領域，以及整車製造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作，並將共同探索在渠道方面合作的可能性。
簽約當天，威馬汽車CEO沈暉還發微博表示：“將牽手格力，共同探索出行與家居智能化場景的無限可能。
▲董明珠本人也親自出席了簽約儀式。
這次董明珠牽頭合作的威馬汽車(以下簡稱威馬）著實有不小的來頭。
威馬創立僅四年就已經獲得了累計超過近230億元融資，威馬背後支持的資本方和合作方囊括了中國科技企業大半壁江山，華為、360以及小米都是他的合作者。
威馬汽車的創始人沈暉曾就職於浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利）。他是吉利併購沃爾沃的主要操盤手，並主導了隨後吉利和沃爾沃的整合，也因此獲得了“中國汽車工業全球化第一人”的稱號。
威馬汽車不僅造車的人專業，做出來產品也相對比較穩定。根據交強險數據顯示，2019年1至6月，威馬汽車已累計交付8536輛（上險數），位居國內“造車新勢力”交付量第一。
不過即便是算是造車界的優等生，威馬汽車遇到過一些問題。自2018年10月以來，因汽車自燃、延遲交付、“隱瞞”補貼政策等事件，威馬汽車頻頻遭遇退訂，原定於2018年年底交付的1萬輛目標也成了泡影。
不過，按照業內人士的說法，在造車這條長征路上，目前交付本身還是最重要的指標，也可以稱得上淘汰企業的門檻，於此，威馬汽車表現或許已經好於同業了。
董明珠此次與威馬的合作，雙方聚焦的是車聯網系統，這也是“造車新勢力”車企的強項。
近些年來，格力電器成功中標了包括吉利、一汽-大眾、東風本田等諸多汽車廠商，格力中央空調幾乎成為了汽車廠商的“標配”。
董明珠這次選擇了多巨頭背書的威馬汽車、經歷過銀隆風波後，董小姐的操作愈發穩健了？
文 / 華商韜略 方樂迪
手機業務的打水漂，投資銀隆造成的不快與風波，都沒有成為董明珠繼續跨界、堅定造車的阻礙。
這位從女工起家的霸道女總裁，這次選擇了一個相對穩健的合作方——威馬汽車。
8月23日，格力電器宣佈與造車新勢力威馬汽車簽署戰略合作協議，雙方將在智能製造、車家智能互聯等智能化相關領域，以及整車製造相關、高端設備輸出等方面展開深入合作，並將共同探索在渠道方面合作的可能性。
簽約當天，威馬汽車CEO沈暉還發微博表示：“將牽手格力，共同探索出行與家居智能化場景的無限可能。
▲董明珠本人也親自出席了簽約儀式。
這次董明珠牽頭合作的威馬汽車(以下簡稱威馬）著實有不小的來頭。
威馬創立僅四年就已經獲得了累計超過近230億元融資，威馬背後支持的資本方和合作方囊括了中國科技企業大半壁江山，華為、360以及小米都是他的合作者。
威馬汽車的創始人沈暉曾就職於浙江吉利控股集團（以下簡稱吉利）。他是吉利併購沃爾沃的主要操盤手，並主導了隨後吉利和沃爾沃的整合，也因此獲得了“中國汽車工業全球化第一人”的稱號。
威馬汽車不僅造車的人專業，做出來產品也相對比較穩定。根據交強險數據顯示，2019年1至6月，威馬汽車已累計交付8536輛（上險數），位居國內“造車新勢力”交付量第一。
不過即便是算是造車界的優等生，威馬汽車遇到過一些問題。自2018年10月以來，因汽車自燃、延遲交付、“隱瞞”補貼政策等事件，威馬汽車頻頻遭遇退訂，原定於2018年年底交付的1萬輛目標也成了泡影。
不過，按照業內人士的說法，在造車這條長征路上，目前交付本身還是最重要的指標，也可以稱得上淘汰企業的門檻，於此，威馬汽車表現或許已經好於同業了。
董明珠此次與威馬的合作，雙方聚焦的是車聯網系統，這也是“造車新勢力”車企的強項。
近些年來，格力電器成功中標了包括吉利、一汽-大眾、東風本田等諸多汽車廠商，格力中央空調幾乎成為了汽車廠商的“標配”。
但董小姐的造車之路其實一波三折，走到今天著實不易。
2016年，格力曾籌劃以130億元的總金額收購珠海銀隆，但遭遇股東大會否決，董明珠怒斥參會股東：“鼠目寸光，只看眼前三分地”。
隨後，不死心的董明珠，不僅以個人名義大手筆投資入股珠海銀隆，還拉上了王健林、劉強東等一眾大佬入夥，共同向珠海銀隆出資30億元，拿下22.388%的股權。
董明珠曾直言不諱地稱“珠海銀隆是個未被發現的金子”。
有董明珠這個大IP掛帥，珠海銀隆的業務漸有起色。據統計，董明珠進入珠海銀隆後僅8個月裡，公司就簽下總計約800億元的7個新能源產業園項目。按照規劃，珠海銀隆2020年的產能目標直指10萬輛。
但內鬥、管理和產品質量問題頻發，銀隆或許成了董明珠造車事業的“拖車尾”。
董明珠接受採訪時表示：“銀隆是一個大窟窿。”。
不過好在今年董明珠的造車夢還是浮現曙光了——銀隆推出了售價43萬的銀隆艾菲。
對於任何一個跨界造車的企業家而言，造車是一個重資本投入的削金窟，百億級的資金可能就是個灑灑水的規模。
據公開資料顯示，中國造車新勢力的融資規模已超過2000億元，但目前僅有寥寥幾家實現交付。
相比顛覆，尊重規律也許更重要。因此，需要學習規律的董小姐，交些學費也不應該被看作是失敗。
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