發動機是汽車的關鍵部件，發動機內有許多相互運動的摩擦表面，這些部件長期處於高溫、高壓、高速運轉中，工作環境差,這些會產生摩擦的運動部件需要潤滑油來保護。
機油消耗≠燒機油
機油的作用就是潤滑減少磨損，冷卻降溫，清洗清潔，密封防漏，防鏽防蝕，減震緩衝。在日常的使用過程中機油就會逐漸的變質並逐漸消耗減少。機油是消耗是正常的，但消耗量太大不正常，那很可能就是燒機油了。
發動機在運轉的時候，活塞高速地在氣缸內上下運動，兩者之間沒點兒潤滑油怎麼能行？
在這個過程中，難免有一些機油會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉，車輛行駛一段時間後，機油會減少一些，這就是所謂的“機油消耗”。國家的參考標準是 機油和燃油的消耗比不得高於0.3%。也就是如果百公里油耗10升的話，機油消耗不得高於0.03升。（這個標準其實比較低）
機油消耗是正常的現象，需要注意的是：一些新車在磨合期機油消耗量可能會略高一些，但是隻要機油總量不低於允許的最低值就沒有問題。
但是，在如此惡劣的工況下，汽車機油的適度消耗是正常而且是不可避免的，只要發動機運轉就會有機油消耗，正常的機油消耗是維持發動機運轉所必需的，不會對發動機造成危害。
汽車“燒機油”會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。一些燒機油嚴重的汽車，經常 行駛兩三千公里，就會發出機油壓力不足的警報。
如何辨別是否燒機油
網上有各種各樣的辨別方法，什麼看排氣管是否冒藍煙，汽車是否會出現加速無力……看似專業，可是卻不穩妥。
最簡單的最準確的方法就是看機油標尺（或電子油尺），在兩次保養的間期內，只要機油液麵在最高點和最低點之間就正常。
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