'公認具有潛力的4款國產轎車，20歲出頭能開上，說明你懂車且愛車'
曾幾何時，一輛桑塔納要買二十多萬，一輛豐田皇冠要七八十萬，而一輛日產的天籟公爵也需要四十來萬。在那個被合資或進口汽車統治的時代，汽車完全是有錢人的奢侈品，對於普明大眾來說基本是奢望般的存在。不過隨著時間推移，自主汽車開始慢慢步入眼球，產業的崛起也很直接的限制了合資車型的定位區間，從夏利到比亞迪F3他們都用銷量與價格證明了自主轎車的強大。而發展到現在，自主車型完完全全對市場起到了限制作用，當初高高在上的桑塔納現在也變成了幾萬元起步的代步車，皇冠也淪落到了主流的B級市場定位。這一切的一切我想大部分功勞都應該歸咎於自主車型，所以今天小編也給大家帶了4輛公認最具潛力的國產轎車，20歲出頭能開上，說明你懂車且愛車。
曾幾何時，一輛桑塔納要買二十多萬，一輛豐田皇冠要七八十萬，而一輛日產的天籟公爵也需要四十來萬。在那個被合資或進口汽車統治的時代，汽車完全是有錢人的奢侈品，對於普明大眾來說基本是奢望般的存在。不過隨著時間推移，自主汽車開始慢慢步入眼球，產業的崛起也很直接的限制了合資車型的定位區間，從夏利到比亞迪F3他們都用銷量與價格證明了自主轎車的強大。而發展到現在，自主車型完完全全對市場起到了限制作用，當初高高在上的桑塔納現在也變成了幾萬元起步的代步車，皇冠也淪落到了主流的B級市場定位。這一切的一切我想大部分功勞都應該歸咎於自主車型，所以今天小編也給大家帶了4輛公認最具潛力的國產轎車，20歲出頭能開上，說明你懂車且愛車。
第一輛：吉利帝豪
說起帝豪這輛車我想大家一點也不陌生，因為這輛車完全可以堪稱國產轎車的門面，甚至還可以說是銷量支柱。因為在之前它一直都是佔據銷量榜單的前十的“釘子戶”，對於輛國產轎車來說還是很具有潛力以及實力的典型的代表。不僅如此在外觀的設計上，帝豪也做到了“老少通吃”的水準，家族式的進氣格柵輔以鍍鉻的裝飾，一眼看過去開始挺具有辨識度的，車身的設計雖然比較一般，但簡單的線條勾勒讓它散發出一定的成熟氣息，尾部則以時尚感為主，雙邊單出的排氣配上尾部的貫穿式鍍鉻線條，交相輝映在一起，完完全全可以俘虜年輕消費者的心。並且內飾與配置上都是屬於主流化的水準，完全不必擔心不夠用，唯一一點不足的就是動力搭配上，1.5L自然吸氣的引擎最大隻有109馬力，對於年輕人來說或許少了一定的激情。
曾幾何時，一輛桑塔納要買二十多萬，一輛豐田皇冠要七八十萬，而一輛日產的天籟公爵也需要四十來萬。在那個被合資或進口汽車統治的時代，汽車完全是有錢人的奢侈品，對於普明大眾來說基本是奢望般的存在。不過隨著時間推移，自主汽車開始慢慢步入眼球，產業的崛起也很直接的限制了合資車型的定位區間，從夏利到比亞迪F3他們都用銷量與價格證明了自主轎車的強大。而發展到現在，自主車型完完全全對市場起到了限制作用，當初高高在上的桑塔納現在也變成了幾萬元起步的代步車，皇冠也淪落到了主流的B級市場定位。這一切的一切我想大部分功勞都應該歸咎於自主車型，所以今天小編也給大家帶了4輛公認最具潛力的國產轎車，20歲出頭能開上，說明你懂車且愛車。
第一輛：吉利帝豪
說起帝豪這輛車我想大家一點也不陌生，因為這輛車完全可以堪稱國產轎車的門面，甚至還可以說是銷量支柱。因為在之前它一直都是佔據銷量榜單的前十的“釘子戶”，對於輛國產轎車來說還是很具有潛力以及實力的典型的代表。不僅如此在外觀的設計上，帝豪也做到了“老少通吃”的水準，家族式的進氣格柵輔以鍍鉻的裝飾，一眼看過去開始挺具有辨識度的，車身的設計雖然比較一般，但簡單的線條勾勒讓它散發出一定的成熟氣息，尾部則以時尚感為主，雙邊單出的排氣配上尾部的貫穿式鍍鉻線條，交相輝映在一起，完完全全可以俘虜年輕消費者的心。並且內飾與配置上都是屬於主流化的水準，完全不必擔心不夠用，唯一一點不足的就是動力搭配上，1.5L自然吸氣的引擎最大隻有109馬力，對於年輕人來說或許少了一定的激情。
第二輛：榮威I5
榮威I5這輛車完全可以定格為一匹黑馬，我記得在它上市之後的第二個月銷量就破萬了，不僅如此它的銷量還一直很堅挺，在剛過去的6月份銷量也是很可觀，已經達到了能與吉利帝豪分庭抗衡的水準。相比於帝豪，這輛車在外觀的設計上也年輕大膽一些，前臉採用的是面積的梯形橫向進氣格柵為主，結合大燈大燈邊緣線條勾勒，前臉的感覺還是相對大氣，而車身的設計上，榮威I5的線條利用的比較多，在是視覺感受上要複雜一些，因此設計感自然也要更強一些。尾部的設計上榮威I5也是採用鍍鉻的飾條貫穿車尾，但在飾條的上方還有一排英文字母，高級感要強烈少許。動力與配置上其實這個價位的車型性相差並不大，只不過還有一點不如意，那就是這輛車的低配幾款車型還是機械手剎，要是全系標配電子駐車，我想競爭力要大許多。
曾幾何時，一輛桑塔納要買二十多萬，一輛豐田皇冠要七八十萬，而一輛日產的天籟公爵也需要四十來萬。在那個被合資或進口汽車統治的時代，汽車完全是有錢人的奢侈品，對於普明大眾來說基本是奢望般的存在。不過隨著時間推移，自主汽車開始慢慢步入眼球，產業的崛起也很直接的限制了合資車型的定位區間，從夏利到比亞迪F3他們都用銷量與價格證明了自主轎車的強大。而發展到現在，自主車型完完全全對市場起到了限制作用，當初高高在上的桑塔納現在也變成了幾萬元起步的代步車，皇冠也淪落到了主流的B級市場定位。這一切的一切我想大部分功勞都應該歸咎於自主車型，所以今天小編也給大家帶了4輛公認最具潛力的國產轎車，20歲出頭能開上，說明你懂車且愛車。
第一輛：吉利帝豪
說起帝豪這輛車我想大家一點也不陌生，因為這輛車完全可以堪稱國產轎車的門面，甚至還可以說是銷量支柱。因為在之前它一直都是佔據銷量榜單的前十的“釘子戶”，對於輛國產轎車來說還是很具有潛力以及實力的典型的代表。不僅如此在外觀的設計上，帝豪也做到了“老少通吃”的水準，家族式的進氣格柵輔以鍍鉻的裝飾，一眼看過去開始挺具有辨識度的，車身的設計雖然比較一般，但簡單的線條勾勒讓它散發出一定的成熟氣息，尾部則以時尚感為主，雙邊單出的排氣配上尾部的貫穿式鍍鉻線條，交相輝映在一起，完完全全可以俘虜年輕消費者的心。並且內飾與配置上都是屬於主流化的水準，完全不必擔心不夠用，唯一一點不足的就是動力搭配上，1.5L自然吸氣的引擎最大隻有109馬力，對於年輕人來說或許少了一定的激情。
第二輛：榮威I5
榮威I5這輛車完全可以定格為一匹黑馬，我記得在它上市之後的第二個月銷量就破萬了，不僅如此它的銷量還一直很堅挺，在剛過去的6月份銷量也是很可觀，已經達到了能與吉利帝豪分庭抗衡的水準。相比於帝豪，這輛車在外觀的設計上也年輕大膽一些，前臉採用的是面積的梯形橫向進氣格柵為主，結合大燈大燈邊緣線條勾勒，前臉的感覺還是相對大氣，而車身的設計上，榮威I5的線條利用的比較多，在是視覺感受上要複雜一些，因此設計感自然也要更強一些。尾部的設計上榮威I5也是採用鍍鉻的飾條貫穿車尾，但在飾條的上方還有一排英文字母，高級感要強烈少許。動力與配置上其實這個價位的車型性相差並不大，只不過還有一點不如意，那就是這輛車的低配幾款車型還是機械手剎，要是全系標配電子駐車，我想競爭力要大許多。
第三輛：吉利繽瑞
作為吉利“繽”字輩的轎車，它相比帝豪還是有著一定的優勢，因為它來自吉利的全新的BMA架構平臺，有著沃爾沃技術的加持，並且它也是吉利面向年輕消費者推出的一系類車型。憑藉著外觀以及品質上的優勢，無論是SUV中的繽越還是現在的繽瑞都有著大的市場銷量前景。設計上我們可以很直觀的分辨出帝豪與繽瑞，繽瑞的在前臉的設計上要激進一些，特別是下包圍，在設計上有種加裝了運動套件的感覺，車身的設計上內凹相對明顯，輔以A柱下方線條，刻畫的很具有衝擊力。並且該車在車身長度上達到了4680mm，軸距也達到了2670mm，在空間的表現上也很可觀，動力上該車有兩種組合一個是1.4T一個是1.0T，1.0T的車型為三缸引擎，這點上還是有點小失望。
曾幾何時，一輛桑塔納要買二十多萬，一輛豐田皇冠要七八十萬，而一輛日產的天籟公爵也需要四十來萬。在那個被合資或進口汽車統治的時代，汽車完全是有錢人的奢侈品，對於普明大眾來說基本是奢望般的存在。不過隨著時間推移，自主汽車開始慢慢步入眼球，產業的崛起也很直接的限制了合資車型的定位區間，從夏利到比亞迪F3他們都用銷量與價格證明了自主轎車的強大。而發展到現在，自主車型完完全全對市場起到了限制作用，當初高高在上的桑塔納現在也變成了幾萬元起步的代步車，皇冠也淪落到了主流的B級市場定位。這一切的一切我想大部分功勞都應該歸咎於自主車型，所以今天小編也給大家帶了4輛公認最具潛力的國產轎車，20歲出頭能開上，說明你懂車且愛車。
第一輛：吉利帝豪
說起帝豪這輛車我想大家一點也不陌生，因為這輛車完全可以堪稱國產轎車的門面，甚至還可以說是銷量支柱。因為在之前它一直都是佔據銷量榜單的前十的“釘子戶”，對於輛國產轎車來說還是很具有潛力以及實力的典型的代表。不僅如此在外觀的設計上，帝豪也做到了“老少通吃”的水準，家族式的進氣格柵輔以鍍鉻的裝飾，一眼看過去開始挺具有辨識度的，車身的設計雖然比較一般，但簡單的線條勾勒讓它散發出一定的成熟氣息，尾部則以時尚感為主，雙邊單出的排氣配上尾部的貫穿式鍍鉻線條，交相輝映在一起，完完全全可以俘虜年輕消費者的心。並且內飾與配置上都是屬於主流化的水準，完全不必擔心不夠用，唯一一點不足的就是動力搭配上，1.5L自然吸氣的引擎最大隻有109馬力，對於年輕人來說或許少了一定的激情。
第二輛：榮威I5
榮威I5這輛車完全可以定格為一匹黑馬，我記得在它上市之後的第二個月銷量就破萬了，不僅如此它的銷量還一直很堅挺，在剛過去的6月份銷量也是很可觀，已經達到了能與吉利帝豪分庭抗衡的水準。相比於帝豪，這輛車在外觀的設計上也年輕大膽一些，前臉採用的是面積的梯形橫向進氣格柵為主，結合大燈大燈邊緣線條勾勒，前臉的感覺還是相對大氣，而車身的設計上，榮威I5的線條利用的比較多，在是視覺感受上要複雜一些，因此設計感自然也要更強一些。尾部的設計上榮威I5也是採用鍍鉻的飾條貫穿車尾，但在飾條的上方還有一排英文字母，高級感要強烈少許。動力與配置上其實這個價位的車型性相差並不大，只不過還有一點不如意，那就是這輛車的低配幾款車型還是機械手剎，要是全系標配電子駐車，我想競爭力要大許多。
第三輛：吉利繽瑞
作為吉利“繽”字輩的轎車，它相比帝豪還是有著一定的優勢，因為它來自吉利的全新的BMA架構平臺，有著沃爾沃技術的加持，並且它也是吉利面向年輕消費者推出的一系類車型。憑藉著外觀以及品質上的優勢，無論是SUV中的繽越還是現在的繽瑞都有著大的市場銷量前景。設計上我們可以很直觀的分辨出帝豪與繽瑞，繽瑞的在前臉的設計上要激進一些，特別是下包圍，在設計上有種加裝了運動套件的感覺，車身的設計上內凹相對明顯，輔以A柱下方線條，刻畫的很具有衝擊力。並且該車在車身長度上達到了4680mm，軸距也達到了2670mm，在空間的表現上也很可觀，動力上該車有兩種組合一個是1.4T一個是1.0T，1.0T的車型為三缸引擎，這點上還是有點小失望。
第四輛：長安逸動
長安作為軍工大廠，在造車的品質上都是相對過硬，旗下的SUV車型無論是CS75還是CS35在同級的銷量上都是名列前茅，而長安逸動也算是長安的一輛招牌轎車，在前臉的設計上非常具有衝擊感，雙“V”造型的格柵給人雷克薩斯的既視感，不僅如此，該車還即將上市一款藍鯨1.4T的新款車型，不僅在動力上得到提升，而且整車的運動氛圍還非常的強烈。
曾幾何時，一輛桑塔納要買二十多萬，一輛豐田皇冠要七八十萬，而一輛日產的天籟公爵也需要四十來萬。在那個被合資或進口汽車統治的時代，汽車完全是有錢人的奢侈品，對於普明大眾來說基本是奢望般的存在。不過隨著時間推移，自主汽車開始慢慢步入眼球，產業的崛起也很直接的限制了合資車型的定位區間，從夏利到比亞迪F3他們都用銷量與價格證明了自主轎車的強大。而發展到現在，自主車型完完全全對市場起到了限制作用，當初高高在上的桑塔納現在也變成了幾萬元起步的代步車，皇冠也淪落到了主流的B級市場定位。這一切的一切我想大部分功勞都應該歸咎於自主車型，所以今天小編也給大家帶了4輛公認最具潛力的國產轎車，20歲出頭能開上，說明你懂車且愛車。
第一輛：吉利帝豪
說起帝豪這輛車我想大家一點也不陌生，因為這輛車完全可以堪稱國產轎車的門面，甚至還可以說是銷量支柱。因為在之前它一直都是佔據銷量榜單的前十的“釘子戶”，對於輛國產轎車來說還是很具有潛力以及實力的典型的代表。不僅如此在外觀的設計上，帝豪也做到了“老少通吃”的水準，家族式的進氣格柵輔以鍍鉻的裝飾，一眼看過去開始挺具有辨識度的，車身的設計雖然比較一般，但簡單的線條勾勒讓它散發出一定的成熟氣息，尾部則以時尚感為主，雙邊單出的排氣配上尾部的貫穿式鍍鉻線條，交相輝映在一起，完完全全可以俘虜年輕消費者的心。並且內飾與配置上都是屬於主流化的水準，完全不必擔心不夠用，唯一一點不足的就是動力搭配上，1.5L自然吸氣的引擎最大隻有109馬力，對於年輕人來說或許少了一定的激情。
第二輛：榮威I5
榮威I5這輛車完全可以定格為一匹黑馬，我記得在它上市之後的第二個月銷量就破萬了，不僅如此它的銷量還一直很堅挺，在剛過去的6月份銷量也是很可觀，已經達到了能與吉利帝豪分庭抗衡的水準。相比於帝豪，這輛車在外觀的設計上也年輕大膽一些，前臉採用的是面積的梯形橫向進氣格柵為主，結合大燈大燈邊緣線條勾勒，前臉的感覺還是相對大氣，而車身的設計上，榮威I5的線條利用的比較多，在是視覺感受上要複雜一些，因此設計感自然也要更強一些。尾部的設計上榮威I5也是採用鍍鉻的飾條貫穿車尾，但在飾條的上方還有一排英文字母，高級感要強烈少許。動力與配置上其實這個價位的車型性相差並不大，只不過還有一點不如意，那就是這輛車的低配幾款車型還是機械手剎，要是全系標配電子駐車，我想競爭力要大許多。
第三輛：吉利繽瑞
作為吉利“繽”字輩的轎車，它相比帝豪還是有著一定的優勢，因為它來自吉利的全新的BMA架構平臺，有著沃爾沃技術的加持，並且它也是吉利面向年輕消費者推出的一系類車型。憑藉著外觀以及品質上的優勢，無論是SUV中的繽越還是現在的繽瑞都有著大的市場銷量前景。設計上我們可以很直觀的分辨出帝豪與繽瑞，繽瑞的在前臉的設計上要激進一些，特別是下包圍，在設計上有種加裝了運動套件的感覺，車身的設計上內凹相對明顯，輔以A柱下方線條，刻畫的很具有衝擊力。並且該車在車身長度上達到了4680mm，軸距也達到了2670mm，在空間的表現上也很可觀，動力上該車有兩種組合一個是1.4T一個是1.0T，1.0T的車型為三缸引擎，這點上還是有點小失望。
第四輛：長安逸動
長安作為軍工大廠，在造車的品質上都是相對過硬，旗下的SUV車型無論是CS75還是CS35在同級的銷量上都是名列前茅，而長安逸動也算是長安的一輛招牌轎車，在前臉的設計上非常具有衝擊感，雙“V”造型的格柵給人雷克薩斯的既視感，不僅如此，該車還即將上市一款藍鯨1.4T的新款車型，不僅在動力上得到提升，而且整車的運動氛圍還非常的強烈。
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