'西部陸海新通道總體規劃出爐，涉及遂寧的有……'
站在新時代新起點
西部大開發大發展新的引擎在哪裡？
一條新通道建設備受關注！
"站在新時代新起點
西部大開發大發展新的引擎在哪裡？
一條新通道建設備受關注！
近日，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》。四川作為13個相關省市自治區之一，規劃中的多項重大利好與四川有關。
什麼是西部陸海新通道？
西部陸海新通道位於我國西部地區腹地
北接絲綢之路經濟帶
西承中歐國際鐵路大通道
東連長江黃金水道
南經中國-中南半島經濟走廊
與新加坡等國相連
在區域協調發展格局中
具有重要戰略地位
"站在新時代新起點
西部大開發大發展新的引擎在哪裡？
一條新通道建設備受關注！
近日，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》。四川作為13個相關省市自治區之一，規劃中的多項重大利好與四川有關。
什麼是西部陸海新通道？
西部陸海新通道位於我國西部地區腹地
北接絲綢之路經濟帶
西承中歐國際鐵路大通道
東連長江黃金水道
南經中國-中南半島經濟走廊
與新加坡等國相連
在區域協調發展格局中
具有重要戰略地位
通過這條“希望大道”，西部地區的商品可利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式一路向南，經廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達至新加坡及東盟主要物流節點。
《規劃》將其定位為：
▼ 推進西部大開發形成新格局的戰略通道
▼ 連接“一帶”和“一路”的陸海聯動通道
▼ 支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道
▼ 促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道
《規劃》明確到 2035 年，西部陸海新通道全面建成，通道運輸能力更強、樞紐佈局更合理、多式聯運更便捷，物流服務和通關效率達到國際一流水平，物流成本大幅下降，整體發展質量顯著提升，為建設現代化經濟體系提供有力支撐。
今年7月10日，重慶黨政代表團來川考察期間，川渝兩地簽署了《關於合作共建中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目“國際陸海貿易新通道”的框架協議》，標誌著四川正式加入通道建設。
參與新通道建設，對我省四向拓展，特別是暢通南向通道、深化南向開放合作具有重要意義。
省發改委主任範波說
四川積極參與通道建設，將與重慶共同深化與北部灣經濟區、粵港澳大灣區以及東亞、南亞方面的合作，打通四川往南最近的出海通道。
為何建？
廣西壯族自治區防城港市委書記李延強道出西部兄弟省份的心聲——“西部地區擁有較為完善的經濟體系，產品出口量大，許多企業迫切希望能‘走出去’，尋找更多貿易伙伴。
西部陸海新通道的“新”
主要體現在西部地區的貨物不再向東
而是向南就近出境
過去——因為南向鐵路通道等級低、“卡脖子”路段多，四川大宗貨物主要經長江水道，從上海再經新加坡出海。
打通西部陸海新通道後——貨物從四川、重慶等西部地區出發，利用鐵路、公路、海運等運輸方式，向南經廣西北部灣等沿海沿邊口岸，再轉運至新加坡等東南亞國家，距離出海口里程節省1000多公里、時間比東向傳統線路節約15天左右。
新通道如何佈局？
四川在新通道中處於什麼位置？
主通道包含三條通路
有一條就從成都出發、經過瀘州宜賓
《規劃》從主通道、重要樞紐、核心覆蓋區、輻射延展帶4個維度，對西部陸海新通道建設進行了空間佈局。
主通道
"站在新時代新起點
西部大開發大發展新的引擎在哪裡？
一條新通道建設備受關注！
近日，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》。四川作為13個相關省市自治區之一，規劃中的多項重大利好與四川有關。
什麼是西部陸海新通道？
西部陸海新通道位於我國西部地區腹地
北接絲綢之路經濟帶
西承中歐國際鐵路大通道
東連長江黃金水道
南經中國-中南半島經濟走廊
與新加坡等國相連
在區域協調發展格局中
具有重要戰略地位
通過這條“希望大道”，西部地區的商品可利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式一路向南，經廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達至新加坡及東盟主要物流節點。
《規劃》將其定位為：
▼ 推進西部大開發形成新格局的戰略通道
▼ 連接“一帶”和“一路”的陸海聯動通道
▼ 支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道
▼ 促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道
《規劃》明確到 2035 年，西部陸海新通道全面建成，通道運輸能力更強、樞紐佈局更合理、多式聯運更便捷，物流服務和通關效率達到國際一流水平，物流成本大幅下降，整體發展質量顯著提升，為建設現代化經濟體系提供有力支撐。
今年7月10日，重慶黨政代表團來川考察期間，川渝兩地簽署了《關於合作共建中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目“國際陸海貿易新通道”的框架協議》，標誌著四川正式加入通道建設。
參與新通道建設，對我省四向拓展，特別是暢通南向通道、深化南向開放合作具有重要意義。
省發改委主任範波說
四川積極參與通道建設，將與重慶共同深化與北部灣經濟區、粵港澳大灣區以及東亞、南亞方面的合作，打通四川往南最近的出海通道。
為何建？
廣西壯族自治區防城港市委書記李延強道出西部兄弟省份的心聲——“西部地區擁有較為完善的經濟體系，產品出口量大，許多企業迫切希望能‘走出去’，尋找更多貿易伙伴。
西部陸海新通道的“新”
主要體現在西部地區的貨物不再向東
而是向南就近出境
過去——因為南向鐵路通道等級低、“卡脖子”路段多，四川大宗貨物主要經長江水道，從上海再經新加坡出海。
打通西部陸海新通道後——貨物從四川、重慶等西部地區出發，利用鐵路、公路、海運等運輸方式，向南經廣西北部灣等沿海沿邊口岸，再轉運至新加坡等東南亞國家，距離出海口里程節省1000多公里、時間比東向傳統線路節約15天左右。
新通道如何佈局？
四川在新通道中處於什麼位置？
主通道包含三條通路
有一條就從成都出發、經過瀘州宜賓
《規劃》從主通道、重要樞紐、核心覆蓋區、輻射延展帶4個維度，對西部陸海新通道建設進行了空間佈局。
主通道
建設自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口（北部 灣港、洋浦港），自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。
重要樞紐
著力打造國際性綜合交通樞紐，充分發揮重慶位於“一帶一路”和長江經濟帶交匯點的區位優勢，建設通道物流和運營組織中心；發揮成都國家重要商貿物流中心作用，增強對通道發展的引領帶動作用。建設廣西北部灣國際門戶港，發揮海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港作用，提升通道出海口功能。
核心覆蓋區
圍繞主通道完善西南地區綜合交通運輸網絡，密切貴陽、南寧、昆明、遵義、柳州等西南地區重要節點城市和物流樞紐與主通道的聯繫，依託內陸開放型經濟試驗區、國家級新區、自由貿易試驗區和重要口岸等，創新通道運行組織模式，提高通道整體效率和效益，有力支撐西南地區經濟社會高質量發展。
輻射延展帶
強化主通道與西北地區綜合運輸通道的銜接，聯通蘭州、西寧、烏魯木齊、西安、銀川等西北重要城市。結合西北地區稟賦和特點，充分發揮鐵路長距離運輸優勢，協調優化運輸組織，加強西部陸海新通道與絲綢之路經濟帶的銜接，提升通道對西北地區的輻射聯動作用，有力促進西部地區開發開放。同時，注重發揮西南地區傳統出海口湛江港的作用，加強通道與長江經濟帶的銜接。
哪些利好與四川有關？
《規劃》提了5個方面，其中對四川從運輸通道、物流設施建設到相關經驗推廣，都有明確要求。
加快運輸通道建設
統籌各種運輸方式，圍繞建設大能力主通道和銜接國際運輸通道，著力構建完善的交通走廊。
具體包括提高幹線運輸能力，打造重慶、成都至北部灣出海口大能力鐵路運輸通道，同時完善公路運輸網絡。
"站在新時代新起點
西部大開發大發展新的引擎在哪裡？
一條新通道建設備受關注！
近日，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》。四川作為13個相關省市自治區之一，規劃中的多項重大利好與四川有關。
什麼是西部陸海新通道？
西部陸海新通道位於我國西部地區腹地
北接絲綢之路經濟帶
西承中歐國際鐵路大通道
東連長江黃金水道
南經中國-中南半島經濟走廊
與新加坡等國相連
在區域協調發展格局中
具有重要戰略地位
通過這條“希望大道”，西部地區的商品可利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式一路向南，經廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達至新加坡及東盟主要物流節點。
《規劃》將其定位為：
▼ 推進西部大開發形成新格局的戰略通道
▼ 連接“一帶”和“一路”的陸海聯動通道
▼ 支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道
▼ 促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道
《規劃》明確到 2035 年，西部陸海新通道全面建成，通道運輸能力更強、樞紐佈局更合理、多式聯運更便捷，物流服務和通關效率達到國際一流水平，物流成本大幅下降，整體發展質量顯著提升，為建設現代化經濟體系提供有力支撐。
今年7月10日，重慶黨政代表團來川考察期間，川渝兩地簽署了《關於合作共建中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目“國際陸海貿易新通道”的框架協議》，標誌著四川正式加入通道建設。
參與新通道建設，對我省四向拓展，特別是暢通南向通道、深化南向開放合作具有重要意義。
省發改委主任範波說
四川積極參與通道建設，將與重慶共同深化與北部灣經濟區、粵港澳大灣區以及東亞、南亞方面的合作，打通四川往南最近的出海通道。
為何建？
廣西壯族自治區防城港市委書記李延強道出西部兄弟省份的心聲——“西部地區擁有較為完善的經濟體系，產品出口量大，許多企業迫切希望能‘走出去’，尋找更多貿易伙伴。
西部陸海新通道的“新”
主要體現在西部地區的貨物不再向東
而是向南就近出境
過去——因為南向鐵路通道等級低、“卡脖子”路段多，四川大宗貨物主要經長江水道，從上海再經新加坡出海。
打通西部陸海新通道後——貨物從四川、重慶等西部地區出發，利用鐵路、公路、海運等運輸方式，向南經廣西北部灣等沿海沿邊口岸，再轉運至新加坡等東南亞國家，距離出海口里程節省1000多公里、時間比東向傳統線路節約15天左右。
新通道如何佈局？
四川在新通道中處於什麼位置？
主通道包含三條通路
有一條就從成都出發、經過瀘州宜賓
《規劃》從主通道、重要樞紐、核心覆蓋區、輻射延展帶4個維度，對西部陸海新通道建設進行了空間佈局。
主通道
建設自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口（北部 灣港、洋浦港），自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。
重要樞紐
著力打造國際性綜合交通樞紐，充分發揮重慶位於“一帶一路”和長江經濟帶交匯點的區位優勢，建設通道物流和運營組織中心；發揮成都國家重要商貿物流中心作用，增強對通道發展的引領帶動作用。建設廣西北部灣國際門戶港，發揮海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港作用，提升通道出海口功能。
核心覆蓋區
圍繞主通道完善西南地區綜合交通運輸網絡，密切貴陽、南寧、昆明、遵義、柳州等西南地區重要節點城市和物流樞紐與主通道的聯繫，依託內陸開放型經濟試驗區、國家級新區、自由貿易試驗區和重要口岸等，創新通道運行組織模式，提高通道整體效率和效益，有力支撐西南地區經濟社會高質量發展。
輻射延展帶
強化主通道與西北地區綜合運輸通道的銜接，聯通蘭州、西寧、烏魯木齊、西安、銀川等西北重要城市。結合西北地區稟賦和特點，充分發揮鐵路長距離運輸優勢，協調優化運輸組織，加強西部陸海新通道與絲綢之路經濟帶的銜接，提升通道對西北地區的輻射聯動作用，有力促進西部地區開發開放。同時，注重發揮西南地區傳統出海口湛江港的作用，加強通道與長江經濟帶的銜接。
哪些利好與四川有關？
《規劃》提了5個方面，其中對四川從運輸通道、物流設施建設到相關經驗推廣，都有明確要求。
加快運輸通道建設
統籌各種運輸方式，圍繞建設大能力主通道和銜接國際運輸通道，著力構建完善的交通走廊。
具體包括提高幹線運輸能力，打造重慶、成都至北部灣出海口大能力鐵路運輸通道，同時完善公路運輸網絡。
其中《規劃》特別提到改造升級成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段；升級G93公路重慶至遂寧段等；加強港口分工協作；提升綜合交通樞紐功能。
在談到交通樞紐重點項目時，《規劃》特別提到建設成都天府國際機場空港鐵路貨站、成都龍泉驛鐵路貨站，加快成都鐵路樞紐東南環線建設；加強與周邊國家設施聯通。
"站在新時代新起點
西部大開發大發展新的引擎在哪裡？
一條新通道建設備受關注！
近日，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》。四川作為13個相關省市自治區之一，規劃中的多項重大利好與四川有關。
什麼是西部陸海新通道？
西部陸海新通道位於我國西部地區腹地
北接絲綢之路經濟帶
西承中歐國際鐵路大通道
東連長江黃金水道
南經中國-中南半島經濟走廊
與新加坡等國相連
在區域協調發展格局中
具有重要戰略地位
通過這條“希望大道”，西部地區的商品可利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式一路向南，經廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達至新加坡及東盟主要物流節點。
《規劃》將其定位為：
▼ 推進西部大開發形成新格局的戰略通道
▼ 連接“一帶”和“一路”的陸海聯動通道
▼ 支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道
▼ 促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道
《規劃》明確到 2035 年，西部陸海新通道全面建成，通道運輸能力更強、樞紐佈局更合理、多式聯運更便捷，物流服務和通關效率達到國際一流水平，物流成本大幅下降，整體發展質量顯著提升，為建設現代化經濟體系提供有力支撐。
今年7月10日，重慶黨政代表團來川考察期間，川渝兩地簽署了《關於合作共建中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目“國際陸海貿易新通道”的框架協議》，標誌著四川正式加入通道建設。
參與新通道建設，對我省四向拓展，特別是暢通南向通道、深化南向開放合作具有重要意義。
省發改委主任範波說
四川積極參與通道建設，將與重慶共同深化與北部灣經濟區、粵港澳大灣區以及東亞、南亞方面的合作，打通四川往南最近的出海通道。
為何建？
廣西壯族自治區防城港市委書記李延強道出西部兄弟省份的心聲——“西部地區擁有較為完善的經濟體系，產品出口量大，許多企業迫切希望能‘走出去’，尋找更多貿易伙伴。
西部陸海新通道的“新”
主要體現在西部地區的貨物不再向東
而是向南就近出境
過去——因為南向鐵路通道等級低、“卡脖子”路段多，四川大宗貨物主要經長江水道，從上海再經新加坡出海。
打通西部陸海新通道後——貨物從四川、重慶等西部地區出發，利用鐵路、公路、海運等運輸方式，向南經廣西北部灣等沿海沿邊口岸，再轉運至新加坡等東南亞國家，距離出海口里程節省1000多公里、時間比東向傳統線路節約15天左右。
新通道如何佈局？
四川在新通道中處於什麼位置？
主通道包含三條通路
有一條就從成都出發、經過瀘州宜賓
《規劃》從主通道、重要樞紐、核心覆蓋區、輻射延展帶4個維度，對西部陸海新通道建設進行了空間佈局。
主通道
建設自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口（北部 灣港、洋浦港），自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。
重要樞紐
著力打造國際性綜合交通樞紐，充分發揮重慶位於“一帶一路”和長江經濟帶交匯點的區位優勢，建設通道物流和運營組織中心；發揮成都國家重要商貿物流中心作用，增強對通道發展的引領帶動作用。建設廣西北部灣國際門戶港，發揮海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港作用，提升通道出海口功能。
核心覆蓋區
圍繞主通道完善西南地區綜合交通運輸網絡，密切貴陽、南寧、昆明、遵義、柳州等西南地區重要節點城市和物流樞紐與主通道的聯繫，依託內陸開放型經濟試驗區、國家級新區、自由貿易試驗區和重要口岸等，創新通道運行組織模式，提高通道整體效率和效益，有力支撐西南地區經濟社會高質量發展。
輻射延展帶
強化主通道與西北地區綜合運輸通道的銜接，聯通蘭州、西寧、烏魯木齊、西安、銀川等西北重要城市。結合西北地區稟賦和特點，充分發揮鐵路長距離運輸優勢，協調優化運輸組織，加強西部陸海新通道與絲綢之路經濟帶的銜接，提升通道對西北地區的輻射聯動作用，有力促進西部地區開發開放。同時，注重發揮西南地區傳統出海口湛江港的作用，加強通道與長江經濟帶的銜接。
哪些利好與四川有關？
《規劃》提了5個方面，其中對四川從運輸通道、物流設施建設到相關經驗推廣，都有明確要求。
加快運輸通道建設
統籌各種運輸方式，圍繞建設大能力主通道和銜接國際運輸通道，著力構建完善的交通走廊。
具體包括提高幹線運輸能力，打造重慶、成都至北部灣出海口大能力鐵路運輸通道，同時完善公路運輸網絡。
其中《規劃》特別提到改造升級成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段；升級G93公路重慶至遂寧段等；加強港口分工協作；提升綜合交通樞紐功能。
在談到交通樞紐重點項目時，《規劃》特別提到建設成都天府國際機場空港鐵路貨站、成都龍泉驛鐵路貨站，加快成都鐵路樞紐東南環線建設；加強與周邊國家設施聯通。
加強物流設施建設
結合腹地經濟條件、區位特點和發展需求，打造現代化物流樞紐體系。
具體包括優化物流樞紐佈局，加強通道兩端物流樞紐建設，即在通道兩端城市和港口，有序推進物流設施建設，著力提升國際物流功能。
"站在新時代新起點
西部大開發大發展新的引擎在哪裡？
一條新通道建設備受關注！
近日，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》。四川作為13個相關省市自治區之一，規劃中的多項重大利好與四川有關。
什麼是西部陸海新通道？
西部陸海新通道位於我國西部地區腹地
北接絲綢之路經濟帶
西承中歐國際鐵路大通道
東連長江黃金水道
南經中國-中南半島經濟走廊
與新加坡等國相連
在區域協調發展格局中
具有重要戰略地位
通過這條“希望大道”，西部地區的商品可利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式一路向南，經廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達至新加坡及東盟主要物流節點。
《規劃》將其定位為：
▼ 推進西部大開發形成新格局的戰略通道
▼ 連接“一帶”和“一路”的陸海聯動通道
▼ 支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道
▼ 促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道
《規劃》明確到 2035 年，西部陸海新通道全面建成，通道運輸能力更強、樞紐佈局更合理、多式聯運更便捷，物流服務和通關效率達到國際一流水平，物流成本大幅下降，整體發展質量顯著提升，為建設現代化經濟體系提供有力支撐。
今年7月10日，重慶黨政代表團來川考察期間，川渝兩地簽署了《關於合作共建中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目“國際陸海貿易新通道”的框架協議》，標誌著四川正式加入通道建設。
參與新通道建設，對我省四向拓展，特別是暢通南向通道、深化南向開放合作具有重要意義。
省發改委主任範波說
四川積極參與通道建設，將與重慶共同深化與北部灣經濟區、粵港澳大灣區以及東亞、南亞方面的合作，打通四川往南最近的出海通道。
為何建？
廣西壯族自治區防城港市委書記李延強道出西部兄弟省份的心聲——“西部地區擁有較為完善的經濟體系，產品出口量大，許多企業迫切希望能‘走出去’，尋找更多貿易伙伴。
西部陸海新通道的“新”
主要體現在西部地區的貨物不再向東
而是向南就近出境
過去——因為南向鐵路通道等級低、“卡脖子”路段多，四川大宗貨物主要經長江水道，從上海再經新加坡出海。
打通西部陸海新通道後——貨物從四川、重慶等西部地區出發，利用鐵路、公路、海運等運輸方式，向南經廣西北部灣等沿海沿邊口岸，再轉運至新加坡等東南亞國家，距離出海口里程節省1000多公里、時間比東向傳統線路節約15天左右。
新通道如何佈局？
四川在新通道中處於什麼位置？
主通道包含三條通路
有一條就從成都出發、經過瀘州宜賓
《規劃》從主通道、重要樞紐、核心覆蓋區、輻射延展帶4個維度，對西部陸海新通道建設進行了空間佈局。
主通道
建設自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口（北部 灣港、洋浦港），自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。
重要樞紐
著力打造國際性綜合交通樞紐，充分發揮重慶位於“一帶一路”和長江經濟帶交匯點的區位優勢，建設通道物流和運營組織中心；發揮成都國家重要商貿物流中心作用，增強對通道發展的引領帶動作用。建設廣西北部灣國際門戶港，發揮海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港作用，提升通道出海口功能。
核心覆蓋區
圍繞主通道完善西南地區綜合交通運輸網絡，密切貴陽、南寧、昆明、遵義、柳州等西南地區重要節點城市和物流樞紐與主通道的聯繫，依託內陸開放型經濟試驗區、國家級新區、自由貿易試驗區和重要口岸等，創新通道運行組織模式，提高通道整體效率和效益，有力支撐西南地區經濟社會高質量發展。
輻射延展帶
強化主通道與西北地區綜合運輸通道的銜接，聯通蘭州、西寧、烏魯木齊、西安、銀川等西北重要城市。結合西北地區稟賦和特點，充分發揮鐵路長距離運輸優勢，協調優化運輸組織，加強西部陸海新通道與絲綢之路經濟帶的銜接，提升通道對西北地區的輻射聯動作用，有力促進西部地區開發開放。同時，注重發揮西南地區傳統出海口湛江港的作用，加強通道與長江經濟帶的銜接。
哪些利好與四川有關？
《規劃》提了5個方面，其中對四川從運輸通道、物流設施建設到相關經驗推廣，都有明確要求。
加快運輸通道建設
統籌各種運輸方式，圍繞建設大能力主通道和銜接國際運輸通道，著力構建完善的交通走廊。
具體包括提高幹線運輸能力，打造重慶、成都至北部灣出海口大能力鐵路運輸通道，同時完善公路運輸網絡。
其中《規劃》特別提到改造升級成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段；升級G93公路重慶至遂寧段等；加強港口分工協作；提升綜合交通樞紐功能。
在談到交通樞紐重點項目時，《規劃》特別提到建設成都天府國際機場空港鐵路貨站、成都龍泉驛鐵路貨站，加快成都鐵路樞紐東南環線建設；加強與周邊國家設施聯通。
加強物流設施建設
結合腹地經濟條件、區位特點和發展需求，打造現代化物流樞紐體系。
具體包括優化物流樞紐佈局，加強通道兩端物流樞紐建設，即在通道兩端城市和港口，有序推進物流設施建設，著力提升國際物流功能。
《規劃》明確提出兩端樞紐中包括成都；完善物流設施及裝備，支持重慶、成都等物流樞紐建設自動化場站、智能型倉儲等智慧物流設施，其中國家級示範物流園區中包括成都鐵路局城廂鐵路物流基地、中國西部現代物流港（遂寧），重點培育的大型貨運場站包括成都天府國際空鐵公多式聯運物流港、西部（成都）汽車物流多式聯運中心；提升物流信息化水平。
"站在新時代新起點
西部大開發大發展新的引擎在哪裡？
一條新通道建設備受關注！
近日，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》。四川作為13個相關省市自治區之一，規劃中的多項重大利好與四川有關。
什麼是西部陸海新通道？
西部陸海新通道位於我國西部地區腹地
北接絲綢之路經濟帶
西承中歐國際鐵路大通道
東連長江黃金水道
南經中國-中南半島經濟走廊
與新加坡等國相連
在區域協調發展格局中
具有重要戰略地位
通過這條“希望大道”，西部地區的商品可利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式一路向南，經廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達至新加坡及東盟主要物流節點。
《規劃》將其定位為：
▼ 推進西部大開發形成新格局的戰略通道
▼ 連接“一帶”和“一路”的陸海聯動通道
▼ 支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道
▼ 促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道
《規劃》明確到 2035 年，西部陸海新通道全面建成，通道運輸能力更強、樞紐佈局更合理、多式聯運更便捷，物流服務和通關效率達到國際一流水平，物流成本大幅下降，整體發展質量顯著提升，為建設現代化經濟體系提供有力支撐。
今年7月10日，重慶黨政代表團來川考察期間，川渝兩地簽署了《關於合作共建中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目“國際陸海貿易新通道”的框架協議》，標誌著四川正式加入通道建設。
參與新通道建設，對我省四向拓展，特別是暢通南向通道、深化南向開放合作具有重要意義。
省發改委主任範波說
四川積極參與通道建設，將與重慶共同深化與北部灣經濟區、粵港澳大灣區以及東亞、南亞方面的合作，打通四川往南最近的出海通道。
為何建？
廣西壯族自治區防城港市委書記李延強道出西部兄弟省份的心聲——“西部地區擁有較為完善的經濟體系，產品出口量大，許多企業迫切希望能‘走出去’，尋找更多貿易伙伴。
西部陸海新通道的“新”
主要體現在西部地區的貨物不再向東
而是向南就近出境
過去——因為南向鐵路通道等級低、“卡脖子”路段多，四川大宗貨物主要經長江水道，從上海再經新加坡出海。
打通西部陸海新通道後——貨物從四川、重慶等西部地區出發，利用鐵路、公路、海運等運輸方式，向南經廣西北部灣等沿海沿邊口岸，再轉運至新加坡等東南亞國家，距離出海口里程節省1000多公里、時間比東向傳統線路節約15天左右。
新通道如何佈局？
四川在新通道中處於什麼位置？
主通道包含三條通路
有一條就從成都出發、經過瀘州宜賓
《規劃》從主通道、重要樞紐、核心覆蓋區、輻射延展帶4個維度，對西部陸海新通道建設進行了空間佈局。
主通道
建設自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口（北部 灣港、洋浦港），自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。
重要樞紐
著力打造國際性綜合交通樞紐，充分發揮重慶位於“一帶一路”和長江經濟帶交匯點的區位優勢，建設通道物流和運營組織中心；發揮成都國家重要商貿物流中心作用，增強對通道發展的引領帶動作用。建設廣西北部灣國際門戶港，發揮海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港作用，提升通道出海口功能。
核心覆蓋區
圍繞主通道完善西南地區綜合交通運輸網絡，密切貴陽、南寧、昆明、遵義、柳州等西南地區重要節點城市和物流樞紐與主通道的聯繫，依託內陸開放型經濟試驗區、國家級新區、自由貿易試驗區和重要口岸等，創新通道運行組織模式，提高通道整體效率和效益，有力支撐西南地區經濟社會高質量發展。
輻射延展帶
強化主通道與西北地區綜合運輸通道的銜接，聯通蘭州、西寧、烏魯木齊、西安、銀川等西北重要城市。結合西北地區稟賦和特點，充分發揮鐵路長距離運輸優勢，協調優化運輸組織，加強西部陸海新通道與絲綢之路經濟帶的銜接，提升通道對西北地區的輻射聯動作用，有力促進西部地區開發開放。同時，注重發揮西南地區傳統出海口湛江港的作用，加強通道與長江經濟帶的銜接。
哪些利好與四川有關？
《規劃》提了5個方面，其中對四川從運輸通道、物流設施建設到相關經驗推廣，都有明確要求。
加快運輸通道建設
統籌各種運輸方式，圍繞建設大能力主通道和銜接國際運輸通道，著力構建完善的交通走廊。
具體包括提高幹線運輸能力，打造重慶、成都至北部灣出海口大能力鐵路運輸通道，同時完善公路運輸網絡。
其中《規劃》特別提到改造升級成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段；升級G93公路重慶至遂寧段等；加強港口分工協作；提升綜合交通樞紐功能。
在談到交通樞紐重點項目時，《規劃》特別提到建設成都天府國際機場空港鐵路貨站、成都龍泉驛鐵路貨站，加快成都鐵路樞紐東南環線建設；加強與周邊國家設施聯通。
加強物流設施建設
結合腹地經濟條件、區位特點和發展需求，打造現代化物流樞紐體系。
具體包括優化物流樞紐佈局，加強通道兩端物流樞紐建設，即在通道兩端城市和港口，有序推進物流設施建設，著力提升國際物流功能。
《規劃》明確提出兩端樞紐中包括成都；完善物流設施及裝備，支持重慶、成都等物流樞紐建設自動化場站、智能型倉儲等智慧物流設施，其中國家級示範物流園區中包括成都鐵路局城廂鐵路物流基地、中國西部現代物流港（遂寧），重點培育的大型貨運場站包括成都天府國際空鐵公多式聯運物流港、西部（成都）汽車物流多式聯運中心；提升物流信息化水平。
提升通道運行與物流效率
充分發揮鐵路長距離幹線運輸優勢，積極開拓沿海港口近遠洋航線，推進通關便利化，提高通道物流質量、效益和競爭力。
具體包括加強物流運輸組織，鼓勵推行大宗貨物中長期協議運輸，開行重慶、成都等至北部灣港口的高頻次班列直達線；推動通關便利化；提升多式聯運效率和質量，其中特別提出要加快推進誕生於四川的一項改革——多式聯運“一單制”；積極發展特色物流，以重慶、四川、廣西等製造業基地為重點，面向東南亞等市場，開展跨國跨區域生產物流組織，提供覆蓋製造業全產業鏈的物流服務。支持重慶、成都、南寧、貴陽、昆明等城市跨境電商綜合試驗區發展。
促進通道與區域經濟融合發展
發揮通道對沿線經濟發展的帶動作用，促進區域產業結構優化升級。
具體包括髮展通道經濟；培育樞紐經濟，完善重慶、成都、昆明、貴陽、南寧等鐵路口岸通關設施。推進臨空經濟區建設。
"站在新時代新起點
西部大開發大發展新的引擎在哪裡？
一條新通道建設備受關注！
近日，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》。四川作為13個相關省市自治區之一，規劃中的多項重大利好與四川有關。
什麼是西部陸海新通道？
西部陸海新通道位於我國西部地區腹地
北接絲綢之路經濟帶
西承中歐國際鐵路大通道
東連長江黃金水道
南經中國-中南半島經濟走廊
與新加坡等國相連
在區域協調發展格局中
具有重要戰略地位
通過這條“希望大道”，西部地區的商品可利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式一路向南，經廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達至新加坡及東盟主要物流節點。
《規劃》將其定位為：
▼ 推進西部大開發形成新格局的戰略通道
▼ 連接“一帶”和“一路”的陸海聯動通道
▼ 支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道
▼ 促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道
《規劃》明確到 2035 年，西部陸海新通道全面建成，通道運輸能力更強、樞紐佈局更合理、多式聯運更便捷，物流服務和通關效率達到國際一流水平，物流成本大幅下降，整體發展質量顯著提升，為建設現代化經濟體系提供有力支撐。
今年7月10日，重慶黨政代表團來川考察期間，川渝兩地簽署了《關於合作共建中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目“國際陸海貿易新通道”的框架協議》，標誌著四川正式加入通道建設。
參與新通道建設，對我省四向拓展，特別是暢通南向通道、深化南向開放合作具有重要意義。
省發改委主任範波說
四川積極參與通道建設，將與重慶共同深化與北部灣經濟區、粵港澳大灣區以及東亞、南亞方面的合作，打通四川往南最近的出海通道。
為何建？
廣西壯族自治區防城港市委書記李延強道出西部兄弟省份的心聲——“西部地區擁有較為完善的經濟體系，產品出口量大，許多企業迫切希望能‘走出去’，尋找更多貿易伙伴。
西部陸海新通道的“新”
主要體現在西部地區的貨物不再向東
而是向南就近出境
過去——因為南向鐵路通道等級低、“卡脖子”路段多，四川大宗貨物主要經長江水道，從上海再經新加坡出海。
打通西部陸海新通道後——貨物從四川、重慶等西部地區出發，利用鐵路、公路、海運等運輸方式，向南經廣西北部灣等沿海沿邊口岸，再轉運至新加坡等東南亞國家，距離出海口里程節省1000多公里、時間比東向傳統線路節約15天左右。
新通道如何佈局？
四川在新通道中處於什麼位置？
主通道包含三條通路
有一條就從成都出發、經過瀘州宜賓
《規劃》從主通道、重要樞紐、核心覆蓋區、輻射延展帶4個維度，對西部陸海新通道建設進行了空間佈局。
主通道
建設自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口（北部 灣港、洋浦港），自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道。
重要樞紐
著力打造國際性綜合交通樞紐，充分發揮重慶位於“一帶一路”和長江經濟帶交匯點的區位優勢，建設通道物流和運營組織中心；發揮成都國家重要商貿物流中心作用，增強對通道發展的引領帶動作用。建設廣西北部灣國際門戶港，發揮海南洋浦的區域國際集裝箱樞紐港作用，提升通道出海口功能。
核心覆蓋區
圍繞主通道完善西南地區綜合交通運輸網絡，密切貴陽、南寧、昆明、遵義、柳州等西南地區重要節點城市和物流樞紐與主通道的聯繫，依託內陸開放型經濟試驗區、國家級新區、自由貿易試驗區和重要口岸等，創新通道運行組織模式，提高通道整體效率和效益，有力支撐西南地區經濟社會高質量發展。
輻射延展帶
強化主通道與西北地區綜合運輸通道的銜接，聯通蘭州、西寧、烏魯木齊、西安、銀川等西北重要城市。結合西北地區稟賦和特點，充分發揮鐵路長距離運輸優勢，協調優化運輸組織，加強西部陸海新通道與絲綢之路經濟帶的銜接，提升通道對西北地區的輻射聯動作用，有力促進西部地區開發開放。同時，注重發揮西南地區傳統出海口湛江港的作用，加強通道與長江經濟帶的銜接。
哪些利好與四川有關？
《規劃》提了5個方面，其中對四川從運輸通道、物流設施建設到相關經驗推廣，都有明確要求。
加快運輸通道建設
統籌各種運輸方式，圍繞建設大能力主通道和銜接國際運輸通道，著力構建完善的交通走廊。
具體包括提高幹線運輸能力，打造重慶、成都至北部灣出海口大能力鐵路運輸通道，同時完善公路運輸網絡。
其中《規劃》特別提到改造升級成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段；升級G93公路重慶至遂寧段等；加強港口分工協作；提升綜合交通樞紐功能。
在談到交通樞紐重點項目時，《規劃》特別提到建設成都天府國際機場空港鐵路貨站、成都龍泉驛鐵路貨站，加快成都鐵路樞紐東南環線建設；加強與周邊國家設施聯通。
加強物流設施建設
結合腹地經濟條件、區位特點和發展需求，打造現代化物流樞紐體系。
具體包括優化物流樞紐佈局，加強通道兩端物流樞紐建設，即在通道兩端城市和港口，有序推進物流設施建設，著力提升國際物流功能。
《規劃》明確提出兩端樞紐中包括成都；完善物流設施及裝備，支持重慶、成都等物流樞紐建設自動化場站、智能型倉儲等智慧物流設施，其中國家級示範物流園區中包括成都鐵路局城廂鐵路物流基地、中國西部現代物流港（遂寧），重點培育的大型貨運場站包括成都天府國際空鐵公多式聯運物流港、西部（成都）汽車物流多式聯運中心；提升物流信息化水平。
提升通道運行與物流效率
充分發揮鐵路長距離幹線運輸優勢，積極開拓沿海港口近遠洋航線，推進通關便利化，提高通道物流質量、效益和競爭力。
具體包括加強物流運輸組織，鼓勵推行大宗貨物中長期協議運輸，開行重慶、成都等至北部灣港口的高頻次班列直達線；推動通關便利化；提升多式聯運效率和質量，其中特別提出要加快推進誕生於四川的一項改革——多式聯運“一單制”；積極發展特色物流，以重慶、四川、廣西等製造業基地為重點，面向東南亞等市場，開展跨國跨區域生產物流組織，提供覆蓋製造業全產業鏈的物流服務。支持重慶、成都、南寧、貴陽、昆明等城市跨境電商綜合試驗區發展。
促進通道與區域經濟融合發展
發揮通道對沿線經濟發展的帶動作用，促進區域產業結構優化升級。
具體包括髮展通道經濟；培育樞紐經濟，完善重慶、成都、昆明、貴陽、南寧等鐵路口岸通關設施。推進臨空經濟區建設。
強化重慶、成都、貴陽等臨空經濟示範區牽引帶動作用。《規劃》提到的樞紐經濟建設重點，包括成都青白江經濟開發區、成都經濟技術開發區、成都天府國際機場臨空經濟區；優化營商環境。
加強通道對外開放及國際合作
進一步加強與周邊國家協商合作，提升我國西部地區與東南亞地區的互聯互通水平。具體包括髮揮中新互聯互通項目示範效應；進一步擴大對外開放；用好開放合作平臺，充分發揮中國國際進口博覽會、中國—東盟博覽會、中國—南亞博覽會、中國西部國際博覽會和中國西部國際投資貿易洽談會等合作平臺功能。
支持政策
《規劃》中提及，為鼓勵和保障新通道建設，在加強地方政府隱性債務風險和系統性金融風險防控的基礎上，鼓勵地方依法合規採用政府和社會資本合作（PPP）等方式，吸引國內外資本參與西部陸海新通道項目建設。積極引進大型物流企業等戰略合作伙伴，參與通道投資建設與運營。鼓勵各類金融機構加大支持力度，創新金融產品和融資模式，為通道相關項目提供金融支持。充分利用亞洲基礎設施投資銀行等平臺，支持通道重大項目建設。
保障通道交通基礎設施、國家物流樞紐等項目建設用地。在有效監管、風險可控的前提下，研究在西部陸海新通道沿線主要港口和內陸國家物流樞紐實施啟運港退稅政策的可行性。中央預算內投資、中央專項資金等按既有渠道積極支持交通及口岸等基礎設施建設。
這些重大項目
將為遂寧發展帶來新機遇
你們期待嗎？
來源 川報觀察
編輯 丁靜
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