說到思鉑睿很多人都會聯想到雅閣，畢竟作為本田旗下僅有的兩款B級車，都擔負著很大的銷量目標。實際的表現大家也都知道，雅閣一直是B級車選擇不可錯過的車型之一，換代之後甚至牢牢佔據銷量榜首的位置；而思鉑睿就真的是有點叫好不叫座了，最然在路上也能看到在跑，但銷量榜上幾乎很難看到它的身影，甚至去年也已經停產，東本新旗艦已經換成了Inspire。最近車商那裡收來一輛2010年的思鉑睿，8萬的報價也比較有誠意，可是除了剛來的時候有兩個人看了看，最近一個月看得人都沒了，真的淪落到二手都沒人要的地步了嗎?
首先，我們來看一下這輛思鉑睿的外觀。
相比雅閣走的偏穩重大氣的設計，這輛思鉑睿顯然要年輕運動一些。即使是黑色車身，前臉依然能看得出非常運動。尤其是中網上三條鍍鉻橫條，非常耀眼。此外，大燈的造型也比較講究，扁平的設計及其富有衝擊力。總體來說，前臉的設計明顯看出是運動取向。
作為一款運動型轎車，在車身尺寸上自然也是毫不含糊，這輛思鉑睿的長寬高分別是4730*1840*1450，軸距達到了2705mm，相當不錯的水平了。另外，這輛思鉑睿原車主還改裝了一個亮黑的輪轂，視覺效果非常吸睛。
接下來，我們進入車內看一下。
原廠上黑下米的內飾風格以及被車主改裝了，主要是方向盤以及座椅換成了更加具有運動氣息的紅黑配色，不得不說這樣一改之後視覺衝擊力立馬提升不少。雖然是乞丐版本，但基礎的配置還是算比較豐富，像前後6氣囊、多功能方向盤、定速巡航、無鑰匙進入啟動、換擋撥杆、電動帶加熱和記憶功能的座椅以及分區控制的自動空調。
後排空間就相對要侷促不少，對於以擅長挖空間的本田來說的確有失水準。而且，雖然後排座椅支持放倒，空間擴展上還算不錯，但是坐墊的舒適性並不能讓人滿意，比較一般。
最後，我們來看一下動力。
2.4L的自然吸氣發動機，匹配的是5速手自一體變速器，最大扭矩可以達到225Nm，在這個級別裡還是相當出色的。而且前雙叉式後多連桿的獨立懸架都帶有橫向穩定杆，極限操作車輛穩定性更好，此外還帶有換擋撥杆，可以說駕駛樂趣上絕對是獨存一檔的存在。只是日常代步的話，油耗也就不美麗了，市區百公里12L以上的表現確實有點嚇人。
全文總結：總的來說，思鉑睿從內而外都是一輛徹徹底底的運動型轎車，而且相比現在很多所謂的運動型轎車，硬實力上思鉑睿絕不不怵對手。只是，對於注重性價比的二手車買家來講，空間比較一般、油耗過高的弱點顯然非常致命，在二手車市場賣不開也是情理之中。
各位車友，你們怎們看？