雖然我自己比較喜歡素淨的外觀，但來到一輛貼滿贊助商拉花的賽車面前我依然會讚不絕口，所以我覺得一輛車外觀討喜不討喜不在於他的花哨程度，而是你是否真正用了心思。世上的輪圈千千萬，同款車的包圍萬萬千，作何搭配完全是個人審美使然，儘管每人衡量美的標準不一樣，但用心的作品必然會得到大眾的欣賞。BRZ的外觀是豐田的設計師所給，無論設計當初斯巴魯自己的品牌精神有沒有被考慮進去，當掛著藍色六連星的“86”駛下生產線的時候，我們都得接受這樣的BRZ。至於這個外形更適合懸掛牛頭標還是六星標我們也不去討論了，總歸是各人各看法的事情。好在改裝圈子裡不會存在兩輛完全一樣的車子，這也許是改裝的魅力之一。看到實車就知道今天的這位主人不是什麼低調分子，通體黑色配一雙大紅鞋，GReddy寬體包圍， 高高翹起的大尾翼以及身上貼滿的改裝品牌貼紙，再看到前面露出的中冷器，即使作為一個路人我再次堅信這不是什麼善茬兒，避而遠之吧。
圖：黑車身，紅鞋子，寬體包圍，不怒自威，讓我想起戰場上殺紅眼的將軍。
圖：前脣依然不是單調的平直狀，上翹依然性感。若隱若現的中冷器和油冷器在性能車迷眼中才是最好的外觀裝飾品。
圖：小小的寬體前後擋板帶來的效果不言而喻，不過啞光黑換成亮光黑會不會更和諧一點。
圖：TE37RL，該圈的終極奧義在於無論你搭配什麼車型，什麼顏色，都會有不錯的效果，真正意義上的百搭圈，難怪成為競相模仿的對象。
圖：後面看則是巨型尾翼和造型複雜的尾脣，兩顆燒藍尾嘴鑲嵌其中，原本有點弱不禁風的BRZ這下雄壯威武了。
GReddy的這套渦輪套件大家應該見得太多了，大概閉著眼睛都能想象出他套在FA20身上的景象。此套件在0.5bar的增壓值下會給原車帶來100匹馬力（最高輸出達到280匹）和10公斤米的扭矩（最大扭矩接近30公斤米）提升，這是基於原廠原貌的FA20，要知道T518Z可不止這點能耐，這顆渦輪的極限是400匹，這也為後面想繼續升級的車主提供了條件。渦輪的介入時機很早，這得益於渦輪自身不算太大的尺寸，大概在3800轉左右的時候扭矩輸出達到峰值，另外從3200轉到7200轉之間，渦輪能夠一直保持約25公斤米的扭矩穩定輸出，這為車子的中後段加速表現加分不少。除了安裝中冷器時要對防撞樑進行輕度切割以合位，整個渦輪套件的安裝過程並不複雜，畢竟是大廠出品的配套套件，而且已有這麼多的安裝實例。
圖：渦輪套件的映襯下原本就沒多少空間的引擎艙這下更緊湊了。車主在用SUMMIT的三角加強拉桿替換掉原廠產品的基礎上又追加一根頂吧。
圖：機濾也換成了GReddy的產品。
圖：渦輪套件全部內容，包含了中冷器和排氣芭蕉在內，但沒有機油冷和電腦。
圖：可以看到防撞樑要進行切割來能讓中冷器伸進來。
圖：油底殼底部的洞是為冷卻渦輪而準備。
圖：機油冷的位置位於車頭右前方。
圖：渦輪的加持讓車子的最大扭矩一下升到30公斤米，將近50%的提升幅度，離合器作為影響動力傳遞效率最關鍵的部位，車主自然會考慮強化。如圖所示，原廠的離合器片和壓盤被更換成日本ORC的產品。
BRZ的賣點是操控，眾人皆知。儘管以一傳百的“動力雞肋”已經深入人心，但在評價這部車時，無論是誰，在對著他的引擎艙撇完嘴之後又都會對他的駕控豎起大拇指。我也坐過好多次BRZ，儘管是副駕，但依然能夠感受到那股強烈的日系操控流。待在BRZ駕駛艙的時間裡，任何先進懸掛形式、高車架剛性又或者超低重心的修飾你都不需要去理解，身體能夠給你最直白的感受。但外掛渦輪系統的加入一定讓車輛的平衡受到影響，車主心裡自然有數，給他的BRZ底盤來了個“大保健”——SUMMIT全套底盤加強件，看到車底密密麻麻的鮮豔連桿，真覺得車主還有什麼驚天暴改計劃藏著掖著，否則不會如此大張聲勢。再加上CUSCO防傾杆、KW避震套裝的幫助，目測這輛BRZ的操控要逆天。
圖：看了這輛BRZ五顏六色的底盤忍不住感嘆原來下面也可以這麼精彩。另外排氣產品也是來自GReddy，Comfort Sport GTS Ver.2，也是一款明星產品，聲音和性能兼具。
圖：車上的避震為KW V3套裝，制動系統則是來自日本的，擁有不俗性能的Project μ 前四後二剎車套件。
圖：看看車主都對他的BRZ做了些什麼！
圖：肉眼可見能夠強化的地方均已“上色”。這一整套SUMMIT強化套件在極致化車子的整體性的同時還能起到各幾何參數的調節的作用。
圖：防傾杆則是CUSCO的產品。
圖：傾角可調下襬臂和束角可調拉桿方便了車主對車子底盤幾何參數的設定。
圖：葉子板處的軟肋都不被放過，看來車主是十分看重操控感受的。
盯著這輛BRZ看久了，意識模糊地發現他竟然跟GReddy的那臺86廠車很是相像，都那麼來勢洶洶。每位BRZ車主的心中，對於各自的愛車，都會有屬於自己的最終形態存在。今天這位便是高調暴走派的代表吧，渦輪的出現一定是建立在不滿BRZ動力的基礎之上，至於車主是否滿足現狀、上文在車底的猜測是否成立我們就不得而知了。
