隨著阿里菜鳥聯盟陣營持續的擴大，如今的順豐對這個“勁敵”也是開始有了一絲的警惕。
在順豐控股發佈的2019年二月份的業務營收一欄，營業收入同比下降了約17%，業務量同比下降了約16.9%，單一業務同比增加了0.27%。在這一次的數據我們可以看出，順豐在主營業務上已經出現了增長的停滯。它們必須依靠自身強大的物流系統，向外構建發展一體化的供應鏈服務。順豐也曾在零售等方面做了很多此的嘗試，雖然屢戰屢敗，這份執著仍然值得讚賞，但我們也能從中看出順豐的愁苦。那麼順豐的物流做零售能不能成功呢?小編就給大家解答一番。
應當如何取捨?
從上文的數據中可以看出在順豐發展零售商流這段時間，順豐給人的代表性詞彙還是快遞。如今快遞市場的順豐老對手們，已經開始靠加盟模式逐步低成本的擴張，更是提升服務質量還是奮起追趕順豐。面對著這種情況，順豐在苦戰的同時，也絲毫沒有拋下零售的業務。
那麼為何順豐的王衛仍不捨棄這塊“燙手的山芋”呢？實際上在順豐從當初的小公司，發展到如今民營速運的“大佬地位”，一路也算的上是“順風順水”了。但是對於順豐而言，它仍然是一個物流領域的“學徒”，其技術和商業運作還遠遠不夠。
此外，現在快遞行業的競爭是非常的激烈的，生存的本能促使著“各路玩家”不僅爭奪高位市場，還搶佔低價市場，並且都覬覦著順豐的地盤。就以近期被阿里收入旗下的申通來說，就將成為順豐的最強的勁敵。由此可見，順豐目前的處境實際不容樂觀。
申通向阿里“投懷送抱”
除了申通，國內的行業中，主要的幾個大公司中：申通、圓通、中通和百世等身上都是有著阿里的背影出現。如此以來，不論是業務的主要來源還是一些資本的注入，陣營的劃分早已分明。
競爭相當之火熱
快遞行業的陣營對抗在現在看來是比較明顯的：阿里的菜鳥聯盟、京東物流以及在高端市場佔有一席之地的順豐，與前兩者不一樣，阿里和京東都是以商業發展到物流的。從需求上延深是需求驅動的作用，而且對接的商業越豐富，物流才能有更大的規模了物流覆蓋。
那麼隨著阿里與“三通一達”的關係越來越曖昧，而順豐也是在發展自己優勢的同時，儘可能的探索零售行業，構建屬於自己的生態鏈。而順豐也是不想再競爭如此白熱化的快遞市場上費力的搏殺。所以才毅然踏出舒適圈，開始著力超多方面發展，這是符合情理的，但是其結果卻是不盡人意。
綜上所述，順豐不僅在主要的業務上受到一個嚴重的壓力，其擴展的業務也是沒有任何的起色，就目前的結果而言，順豐應當是戒驕戒躁，穩種求生才是平衡如今業務慘淡的最好方面之一。