中國快遞大黑馬誕生：跨省8小時達速度超順豐，吳京代言估值200億
推薦語：近年來快遞行業出現了一匹黑馬，與順豐一樣以超快的送貨速度而聞名，官方承諾最快跨省8小時送到指定地點，超過12小時退還全部運費，這家快遞公司就是跨越速運。
作為一家快遞公司，速度快不快成為了許多用戶評價它好壞的重要標準，而在速度方面做到行業第一的，應當就是順豐快遞了，憑藉著送貨之迅速，順豐在消費者心中建立了良好的口碑，市值也做到了1700億，而近年快遞行業又出現了一匹黑馬，同樣也是以快聞名，也許你甚至都不知道它的名字，它就是跨越速運。
中國快遞大黑馬誕生：跨省8小時達速度超順豐，吳京代言估值200億
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跨越速運估值兩百億，成為新的行業黑馬
早在去年的時候，胡潤研究院就製作過一份中國獨角獸指數榜單，跨越速運成為快遞行業內唯一一家被錄入這份榜單的企業，估值兩百億人民幣，目前快遞行業基本上被四通一達、順豐EMS這些老牌巨頭瓜分完畢，而跨越速運要做的，就是在行業激烈的競爭中，以極致的送貨速度殺出一塊立足之地。
中國快遞大黑馬誕生：跨省8小時達速度超順豐，吳京代言估值200億
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跨越速運估值兩百億，成為新的行業黑馬
早在去年的時候，胡潤研究院就製作過一份中國獨角獸指數榜單，跨越速運成為快遞行業內唯一一家被錄入這份榜單的企業，估值兩百億人民幣，目前快遞行業基本上被四通一達、順豐EMS這些老牌巨頭瓜分完畢，而跨越速運要做的，就是在行業激烈的競爭中，以極致的送貨速度殺出一塊立足之地。
未來的跨越速運也將以送貨速度為企業的核心，帶給用戶良好的體驗，也許你會感到好奇，跨越速運這家公司連聽都沒有聽說過，怎麼感覺它一上來就想要挑戰同樣是以快速而聞名的順豐，其實跨越速運與順豐這些老牌快遞巨頭還是有區別的，因為它目前尚未開放個人計件業務，只與商家機構開展合作。
中國快遞大黑馬誕生：跨省8小時達速度超順豐，吳京代言估值200億
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跨越速運估值兩百億，成為新的行業黑馬
早在去年的時候，胡潤研究院就製作過一份中國獨角獸指數榜單，跨越速運成為快遞行業內唯一一家被錄入這份榜單的企業，估值兩百億人民幣，目前快遞行業基本上被四通一達、順豐EMS這些老牌巨頭瓜分完畢，而跨越速運要做的，就是在行業激烈的競爭中，以極致的送貨速度殺出一塊立足之地。
未來的跨越速運也將以送貨速度為企業的核心，帶給用戶良好的體驗，也許你會感到好奇，跨越速運這家公司連聽都沒有聽說過，怎麼感覺它一上來就想要挑戰同樣是以快速而聞名的順豐，其實跨越速運與順豐這些老牌快遞巨頭還是有區別的，因為它目前尚未開放個人計件業務，只與商家機構開展合作。
創始人順豐出身，跨越速運也要將速度做到極致
跨越速運與順豐快遞之間也有著很深的遠遠，因為它的建立者胡海建其實就是順豐出身，早年胡海建也是順豐底層的一名員工，在順豐工作的期間他掌握了許多貨物運輸方面的經驗，終於在2007年8月成立了跨越速運，跨越速運繼承了順豐最大的優勢，也就是“快速”二字。
中國快遞大黑馬誕生：跨省8小時達速度超順豐，吳京代言估值200億
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作為一家快遞公司，速度快不快成為了許多用戶評價它好壞的重要標準，而在速度方面做到行業第一的，應當就是順豐快遞了，憑藉著送貨之迅速，順豐在消費者心中建立了良好的口碑，市值也做到了1700億，而近年快遞行業又出現了一匹黑馬，同樣也是以快聞名，也許你甚至都不知道它的名字，它就是跨越速運。
跨越速運估值兩百億，成為新的行業黑馬
早在去年的時候，胡潤研究院就製作過一份中國獨角獸指數榜單，跨越速運成為快遞行業內唯一一家被錄入這份榜單的企業，估值兩百億人民幣，目前快遞行業基本上被四通一達、順豐EMS這些老牌巨頭瓜分完畢，而跨越速運要做的，就是在行業激烈的競爭中，以極致的送貨速度殺出一塊立足之地。
未來的跨越速運也將以送貨速度為企業的核心，帶給用戶良好的體驗，也許你會感到好奇，跨越速運這家公司連聽都沒有聽說過，怎麼感覺它一上來就想要挑戰同樣是以快速而聞名的順豐，其實跨越速運與順豐這些老牌快遞巨頭還是有區別的，因為它目前尚未開放個人計件業務，只與商家機構開展合作。
創始人順豐出身，跨越速運也要將速度做到極致
跨越速運與順豐快遞之間也有著很深的遠遠，因為它的建立者胡海建其實就是順豐出身，早年胡海建也是順豐底層的一名員工，在順豐工作的期間他掌握了許多貨物運輸方面的經驗，終於在2007年8月成立了跨越速運，跨越速運繼承了順豐最大的優勢，也就是“快速”二字。
跨越速運經過了十二年的發展，如今的員工規模已有五萬之多，當然這比同樣是以速度著名的順豐四十萬員工想必還是小了不少，如今的跨越速運擁有11架運輸飛機和1.5萬輛運輸車，在全國各地建立了超過三千家網點，日均送貨五十餘萬件，在個別地區的服務質量已經趕超了順豐。
中國快遞大黑馬誕生：跨省8小時達速度超順豐，吳京代言估值200億
推薦語：近年來快遞行業出現了一匹黑馬，與順豐一樣以超快的送貨速度而聞名，官方承諾最快跨省8小時送到指定地點，超過12小時退還全部運費，這家快遞公司就是跨越速運。
作為一家快遞公司，速度快不快成為了許多用戶評價它好壞的重要標準，而在速度方面做到行業第一的，應當就是順豐快遞了，憑藉著送貨之迅速，順豐在消費者心中建立了良好的口碑，市值也做到了1700億，而近年快遞行業又出現了一匹黑馬，同樣也是以快聞名，也許你甚至都不知道它的名字，它就是跨越速運。
跨越速運估值兩百億，成為新的行業黑馬
早在去年的時候，胡潤研究院就製作過一份中國獨角獸指數榜單，跨越速運成為快遞行業內唯一一家被錄入這份榜單的企業，估值兩百億人民幣，目前快遞行業基本上被四通一達、順豐EMS這些老牌巨頭瓜分完畢，而跨越速運要做的，就是在行業激烈的競爭中，以極致的送貨速度殺出一塊立足之地。
未來的跨越速運也將以送貨速度為企業的核心，帶給用戶良好的體驗，也許你會感到好奇，跨越速運這家公司連聽都沒有聽說過，怎麼感覺它一上來就想要挑戰同樣是以快速而聞名的順豐，其實跨越速運與順豐這些老牌快遞巨頭還是有區別的，因為它目前尚未開放個人計件業務，只與商家機構開展合作。
創始人順豐出身，跨越速運也要將速度做到極致
跨越速運與順豐快遞之間也有著很深的遠遠，因為它的建立者胡海建其實就是順豐出身，早年胡海建也是順豐底層的一名員工，在順豐工作的期間他掌握了許多貨物運輸方面的經驗，終於在2007年8月成立了跨越速運，跨越速運繼承了順豐最大的優勢，也就是“快速”二字。
跨越速運經過了十二年的發展，如今的員工規模已有五萬之多，當然這比同樣是以速度著名的順豐四十萬員工想必還是小了不少，如今的跨越速運擁有11架運輸飛機和1.5萬輛運輸車，在全國各地建立了超過三千家網點，日均送貨五十餘萬件，在個別地區的服務質量已經趕超了順豐。
跨省快遞最快八小時送達，超出十二小時退還運費
跨越速運專門推出了限時速運服務，從它的官網我們可以看見，它們的業務分成了當日達、次日達、隔日達、同城件等多個分類，其中當日達跨省快遞最快8小時即可送至目標位置，最遲12個小時，官方承諾超時退還所有運費（偏遠地區除外），這樣的速度已經不輸給順豐了，只不過它沒有開放個人業務，因此在普通消費者之間的名氣並不算大，但跨越速運後來也請來了吳京作為代言人，知名度較幾年前算是提升了不少。
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跨越速運估值兩百億，成為新的行業黑馬
早在去年的時候，胡潤研究院就製作過一份中國獨角獸指數榜單，跨越速運成為快遞行業內唯一一家被錄入這份榜單的企業，估值兩百億人民幣，目前快遞行業基本上被四通一達、順豐EMS這些老牌巨頭瓜分完畢，而跨越速運要做的，就是在行業激烈的競爭中，以極致的送貨速度殺出一塊立足之地。
未來的跨越速運也將以送貨速度為企業的核心，帶給用戶良好的體驗，也許你會感到好奇，跨越速運這家公司連聽都沒有聽說過，怎麼感覺它一上來就想要挑戰同樣是以快速而聞名的順豐，其實跨越速運與順豐這些老牌快遞巨頭還是有區別的，因為它目前尚未開放個人計件業務，只與商家機構開展合作。
創始人順豐出身，跨越速運也要將速度做到極致
跨越速運與順豐快遞之間也有著很深的遠遠，因為它的建立者胡海建其實就是順豐出身，早年胡海建也是順豐底層的一名員工，在順豐工作的期間他掌握了許多貨物運輸方面的經驗，終於在2007年8月成立了跨越速運，跨越速運繼承了順豐最大的優勢，也就是“快速”二字。
跨越速運經過了十二年的發展，如今的員工規模已有五萬之多，當然這比同樣是以速度著名的順豐四十萬員工想必還是小了不少，如今的跨越速運擁有11架運輸飛機和1.5萬輛運輸車，在全國各地建立了超過三千家網點，日均送貨五十餘萬件，在個別地區的服務質量已經趕超了順豐。
跨省快遞最快八小時送達，超出十二小時退還運費
跨越速運專門推出了限時速運服務，從它的官網我們可以看見，它們的業務分成了當日達、次日達、隔日達、同城件等多個分類，其中當日達跨省快遞最快8小時即可送至目標位置，最遲12個小時，官方承諾超時退還所有運費（偏遠地區除外），這樣的速度已經不輸給順豐了，只不過它沒有開放個人業務，因此在普通消費者之間的名氣並不算大，但跨越速運後來也請來了吳京作為代言人，知名度較幾年前算是提升了不少。
中國快遞市場的規模已達上萬億，雖然大部分市場被幾家老牌快遞巨頭佔據，但也給一些小的快遞公司留下了生存空間，而跨越速運從建立的一開始，就以打造全國最快物流網絡為目標，如今更是發展成了一定的規模，積累了良好的口碑，你認為跨越速運這匹黑馬，能發展成為順豐這個級別的快遞巨頭嗎？歡迎在留言區分享討論，科技的發展和財富的變革，我將與你同在！
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