在進入正題之前，先聲明一下，接下來介紹的這款E級，既不是新款奔馳E級，也不是換代奔馳E級，更不是山寨“E級”。不是奔馳自己推出的E級，但底盤、動力系統，以及核心零部件都是奔馳的。好了，就不在這裡賣關子了，直奔主題。
這款所謂的E級就是Icon E概念車，由設計師David Obendorfer操刀設計。Icon E延續51年前老E級的外觀，配全新內飾，配現款E級動力系統。目前處於渲染圖階段，如果訂單足夠，未來極有可能進行量產。David Obendorfer供職於一家汽車設計工作室，之前設計過一款名為雪鐵龍Type H-inspired的復古車型，並在前幾年對其進行了量產。基於此點考慮，Icon E概念車具備量產的可能性，關鍵就看訂單數量了，這涉及到一個投產成本的問題。
1968年，法國先鋒派設計師Paul Bracq為奔馳操刀設計全新一代Stroke Eight，定位行政級座駕，當時也叫（斜槓）/8，也可以把它理解為第四代奔馳E級（W115）。Stroke Eight一直生產到1976年，全球累計銷量高達1919056輛，佔據當時奔馳總銷量的77%，也是奔馳首款銷量突破100萬輛的暢銷車型，在奔馳發展歷史中，起到了舉足輕重的作用。
當然，Stroke Eight的價值遠不止銷量那麼簡單，而是成為當時汽車文化的一個符號，甚至已經上升到了情懷的高度。對奔馳而言，還奠定了行政座駕的發展方向，以及造型意識的發展座標。David Obendorfer之所以設計復古E級——Icon E，主要目的是向奔馳兩位大師級的設計師Paul Bracq、Bruno Sacco致敬，同時也向極具情懷的Stroke Eight致敬。
Icon E延續Stroke Eight外觀造型，不過也融入一些新的設計思路，整體造型方頭方腦，極具復古感，氣勢磅礴，氣派甚至不輸賓利，採用的都是復古路線。方形元素隨處可見，進氣格柵、前大燈組、尾燈組，甚至整個車頭、側身、尾部等，都是採用方形元素設計。設計極為簡單，但呈現出來的效果並不是樸素，而是一種氣壯山河的復古式豪華感。
內飾也採用雙連屏設計，但沒有照搬現款E級，而是採用復古元素與流行元素相結合的設計方式，看起來別有一番風情。直瀑式整張皮中控臺，配合上懸浮雙連屏，再加上觸摸操作屏，非常彰顯現代氣息與科技感。方向盤非常有看頭，在現代造型基礎上，融入復古元素，設計非常討巧。這套內飾有人喜歡，有人覺得不倫不類，很容易形成極端審美效果。
底盤、車身結構，以及動力系統，均源自現款奔馳E級，同時還將配備與時俱進的各項配置。造型復古，“心臟”、配置不復古，在這個追求運動時尚的年代，這樣的復古E級確實有獨樹一幟的感覺，行駛在大街上，絕對是一道亮麗的風景線。這樣的復古E級，你會接受嗎？