首位508L車主誕生：25萬買頂配，提速小飛機，比皇冠更豪華

老408車主義無反顧的選擇了全新的508L，對於它來說法系車的確有著非常出色的產品表現力，銷量不濟並不代表產品力匱乏，恰恰相反在一些有情懷的消費者眼中，法系車出色的表現力甚至要遠遠超越大眾、本田、通用這些品牌。

在508L上市的第二天，到店直接入手了全新的508L，而且是一臺1.8T頂配車型，指導價25.27萬，分為優惠沒有。

508L定會是一款爆款車型，從當天訂車風雲榜上就可以看出來，一天之中單店銷量達到20餘臺，前期熱度足以見得有多高，508L最大的優勢在於產品設計方面，無論是外形還是內飾設計都能吸引更多的消費者，再加上不高的售價以及出色的動力系統，克服了老款車型空間問題之後，全新508L儼然成為一臺標緻的翻身之作。

我曾我詢問過體驗過508L的媒體朋友，他們對508L的評價極高，而讓他們對508L有非常高評價的主要原因是產品自身擁有著出色的表現力。

動力表現方面，高配車型1.8T+8AT動力儲備充足，零百加速成績僅為8秒左右，綜合油耗工信部為6L，實際表現7-8L，對於一臺中型轎車來說，並不算高，堪稱提速小飛機。

內飾設計以及配置方面，高配車型配備了8氣囊、車道偏離預警、主動剎車、全景天窗等等主流配置，日常駕駛足足夠用，而且內飾設計表現堪稱20萬級豪華之作，至於用料以及做工表現同樣豪華。

至於空間、底盤、駕駛感受方面，都要強於同級別大多數車型，畢竟PSA底盤造詣足夠出色。

22.57萬的裸車價落地已經超過25萬，能在第一時間入手頂配508L的一定是個真愛粉，而能選擇508L頂配的消費者，自然也是對A4L、皇冠不屑一顧的情懷分子，畢竟對他們而言，法系情節要比所謂的德系品質、日系工匠更具有吸引力，內飾也要比奧迪、皇冠更豪華。

對於508L高配車主而言，買奧迪也不如選標緻，畢竟從豪華、空氣質量、操控上來說，A4L事實不如508L。

全新508L未來市場或許不夠出色，但對於目前整個大環境來說，508L一定會是標緻回暖的首款車型，從設計、配置上來說，的確足夠出色。