隨著汽車市場競爭更加激烈，合資品牌也開始推出高性價比車型，例如小編今天要和大家說的這款合資7座車型，官方指導價為11.49-15.49萬，如今算上優惠後10萬左右就可入手，而高配置版本也基本十二三萬，真可謂是十分便宜了。
這款車就是雪佛旗下的跨界7座車型沃蘭多，採用5+2形式座位佈局，定位一車多能。雖然實用性強且價格便宜，但這款車的銷量卻並不是很好，基本月銷在2000多輛，只能算作一款非主流的車型。
隨著汽車市場競爭更加激烈，合資品牌也開始推出高性價比車型，例如小編今天要和大家說的這款合資7座車型，官方指導價為11.49-15.49萬，如今算上優惠後10萬左右就可入手，而高配置版本也基本十二三萬，真可謂是十分便宜了。
這款車就是雪佛旗下的跨界7座車型沃蘭多，採用5+2形式座位佈局，定位一車多能。雖然實用性強且價格便宜，但這款車的銷量卻並不是很好，基本月銷在2000多輛，只能算作一款非主流的車型。
那麼，為什麼作為一款性價比很高的7座合資車，雪佛蘭沃蘭多沒有在市場上獲得比較大的反響呢？接下來我們一起來看看。
首先是外觀上，雪佛蘭沃蘭多采用最新的家族式設計，前臉採用上窄下寬的全新家族式雙格柵設計，內部加入黑色橫幅飾條，配合發動機蓋兩側隆起的肌肉線條。新車中網兩側的C型透氣口加入紅色塗裝，黑色下擾流板和拱起的輪眉等細節都進一步提升了運動感和力量感，使新車的外觀看上去更加運動。尾部的造型也採用了家族化處理，運動也不乏質感。
隨著汽車市場競爭更加激烈，合資品牌也開始推出高性價比車型，例如小編今天要和大家說的這款合資7座車型，官方指導價為11.49-15.49萬，如今算上優惠後10萬左右就可入手，而高配置版本也基本十二三萬，真可謂是十分便宜了。
這款車就是雪佛旗下的跨界7座車型沃蘭多，採用5+2形式座位佈局，定位一車多能。雖然實用性強且價格便宜，但這款車的銷量卻並不是很好，基本月銷在2000多輛，只能算作一款非主流的車型。
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按理說這款車的外觀還是很時尚大氣的，應該會很多人喜歡。但關鍵是它的定位很模糊，讓人很難說清它是一款什麼車。官方定位其是一款緊湊型轎車，但它和我們常規印象中的轎車有著很大的出入。側面看上去很像一臺MPV,而前臉又方正大氣的像一臺SUV，可是說是SUV其離地間隙很小，所以有些四不像。同時，該車又採用了Redline尚·紅運動套件，十分像一個極具運動感的大塊頭，有些不協調的感覺，這可能是它銷量不太好的一個原因吧。
隨著汽車市場競爭更加激烈，合資品牌也開始推出高性價比車型，例如小編今天要和大家說的這款合資7座車型，官方指導價為11.49-15.49萬，如今算上優惠後10萬左右就可入手，而高配置版本也基本十二三萬，真可謂是十分便宜了。
這款車就是雪佛旗下的跨界7座車型沃蘭多，採用5+2形式座位佈局，定位一車多能。雖然實用性強且價格便宜，但這款車的銷量卻並不是很好，基本月銷在2000多輛，只能算作一款非主流的車型。
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按理說這款車的外觀還是很時尚大氣的，應該會很多人喜歡。但關鍵是它的定位很模糊，讓人很難說清它是一款什麼車。官方定位其是一款緊湊型轎車，但它和我們常規印象中的轎車有著很大的出入。側面看上去很像一臺MPV,而前臉又方正大氣的像一臺SUV，可是說是SUV其離地間隙很小，所以有些四不像。同時，該車又採用了Redline尚·紅運動套件，十分像一個極具運動感的大塊頭，有些不協調的感覺，這可能是它銷量不太好的一個原因吧。
按理說這款車的外觀還是很時尚大氣的，應該會很多人喜歡。但關鍵是它的定位很模糊，讓人很難說清它是一款什麼車。官方定位其是一款緊湊型轎車，但它和我們常規印象中的轎車有著很大的出入。側面看上去很像一臺MPV,而前臉又方正大氣的像一臺SUV，可是說是SUV其離地間隙很小，所以有些四不像。同時，該車又採用了Redline尚·紅運動套件，十分像一個極具運動感的大塊頭，有些不協調的感覺，這可能是它銷量不太好的一個原因吧。
隨著汽車市場競爭更加激烈，合資品牌也開始推出高性價比車型，例如小編今天要和大家說的這款合資7座車型，官方指導價為11.49-15.49萬，如今算上優惠後10萬左右就可入手，而高配置版本也基本十二三萬，真可謂是十分便宜了。
這款車就是雪佛旗下的跨界7座車型沃蘭多，採用5+2形式座位佈局，定位一車多能。雖然實用性強且價格便宜，但這款車的銷量卻並不是很好，基本月銷在2000多輛，只能算作一款非主流的車型。
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按理說這款車的外觀還是很時尚大氣的，應該會很多人喜歡。但關鍵是它的定位很模糊，讓人很難說清它是一款什麼車。官方定位其是一款緊湊型轎車，但它和我們常規印象中的轎車有著很大的出入。側面看上去很像一臺MPV,而前臉又方正大氣的像一臺SUV，可是說是SUV其離地間隙很小，所以有些四不像。同時，該車又採用了Redline尚·紅運動套件，十分像一個極具運動感的大塊頭，有些不協調的感覺，這可能是它銷量不太好的一個原因吧。
內飾方面，沃蘭多這款車還是可圈可點的。首先採用了雪佛蘭家族式的飛翼式雙座艙設計，整體中控臺偏向駕駛座設計，同時還採用了三幅式真皮多功能方向盤，以及炮筒式儀表盤，整體設計感很強。
隨著汽車市場競爭更加激烈，合資品牌也開始推出高性價比車型，例如小編今天要和大家說的這款合資7座車型，官方指導價為11.49-15.49萬，如今算上優惠後10萬左右就可入手，而高配置版本也基本十二三萬，真可謂是十分便宜了。
這款車就是雪佛旗下的跨界7座車型沃蘭多，採用5+2形式座位佈局，定位一車多能。雖然實用性強且價格便宜，但這款車的銷量卻並不是很好，基本月銷在2000多輛，只能算作一款非主流的車型。
那麼，為什麼作為一款性價比很高的7座合資車，雪佛蘭沃蘭多沒有在市場上獲得比較大的反響呢？接下來我們一起來看看。
首先是外觀上，雪佛蘭沃蘭多采用最新的家族式設計，前臉採用上窄下寬的全新家族式雙格柵設計，內部加入黑色橫幅飾條，配合發動機蓋兩側隆起的肌肉線條。新車中網兩側的C型透氣口加入紅色塗裝，黑色下擾流板和拱起的輪眉等細節都進一步提升了運動感和力量感，使新車的外觀看上去更加運動。尾部的造型也採用了家族化處理，運動也不乏質感。
按理說這款車的外觀還是很時尚大氣的，應該會很多人喜歡。但關鍵是它的定位很模糊，讓人很難說清它是一款什麼車。官方定位其是一款緊湊型轎車，但它和我們常規印象中的轎車有著很大的出入。側面看上去很像一臺MPV,而前臉又方正大氣的像一臺SUV，可是說是SUV其離地間隙很小，所以有些四不像。同時，該車又採用了Redline尚·紅運動套件，十分像一個極具運動感的大塊頭，有些不協調的感覺，這可能是它銷量不太好的一個原因吧。
按理說這款車的外觀還是很時尚大氣的，應該會很多人喜歡。但關鍵是它的定位很模糊，讓人很難說清它是一款什麼車。官方定位其是一款緊湊型轎車，但它和我們常規印象中的轎車有著很大的出入。側面看上去很像一臺MPV,而前臉又方正大氣的像一臺SUV，可是說是SUV其離地間隙很小，所以有些四不像。同時，該車又採用了Redline尚·紅運動套件，十分像一個極具運動感的大塊頭，有些不協調的感覺，這可能是它銷量不太好的一個原因吧。
內飾方面，沃蘭多這款車還是可圈可點的。首先採用了雪佛蘭家族式的飛翼式雙座艙設計，整體中控臺偏向駕駛座設計，同時還採用了三幅式真皮多功能方向盤，以及炮筒式儀表盤，整體設計感很強。
值得一提的是，新車搭載了懸浮式8英寸中控大屏，且內部配備了新一代MyLink智能車載互聯繫統，並集成了手機互聯和安吉星智聯映射功能。安全配置方面則標配HSA坡道起步輔助、胎壓監測、前排安全帶未系提醒、前排安全氣囊+側氣囊、後窗除霧等。整體來說，該車的內飾和配置還是比較符合時代潮流的，時下的高端配置基本都配備了。
隨著汽車市場競爭更加激烈，合資品牌也開始推出高性價比車型，例如小編今天要和大家說的這款合資7座車型，官方指導價為11.49-15.49萬，如今算上優惠後10萬左右就可入手，而高配置版本也基本十二三萬，真可謂是十分便宜了。
這款車就是雪佛旗下的跨界7座車型沃蘭多，採用5+2形式座位佈局，定位一車多能。雖然實用性強且價格便宜，但這款車的銷量卻並不是很好，基本月銷在2000多輛，只能算作一款非主流的車型。
那麼，為什麼作為一款性價比很高的7座合資車，雪佛蘭沃蘭多沒有在市場上獲得比較大的反響呢？接下來我們一起來看看。
首先是外觀上，雪佛蘭沃蘭多采用最新的家族式設計，前臉採用上窄下寬的全新家族式雙格柵設計，內部加入黑色橫幅飾條，配合發動機蓋兩側隆起的肌肉線條。新車中網兩側的C型透氣口加入紅色塗裝，黑色下擾流板和拱起的輪眉等細節都進一步提升了運動感和力量感，使新車的外觀看上去更加運動。尾部的造型也採用了家族化處理，運動也不乏質感。
按理說這款車的外觀還是很時尚大氣的，應該會很多人喜歡。但關鍵是它的定位很模糊，讓人很難說清它是一款什麼車。官方定位其是一款緊湊型轎車，但它和我們常規印象中的轎車有著很大的出入。側面看上去很像一臺MPV,而前臉又方正大氣的像一臺SUV，可是說是SUV其離地間隙很小，所以有些四不像。同時，該車又採用了Redline尚·紅運動套件，十分像一個極具運動感的大塊頭，有些不協調的感覺，這可能是它銷量不太好的一個原因吧。
按理說這款車的外觀還是很時尚大氣的，應該會很多人喜歡。但關鍵是它的定位很模糊，讓人很難說清它是一款什麼車。官方定位其是一款緊湊型轎車，但它和我們常規印象中的轎車有著很大的出入。側面看上去很像一臺MPV,而前臉又方正大氣的像一臺SUV，可是說是SUV其離地間隙很小，所以有些四不像。同時，該車又採用了Redline尚·紅運動套件，十分像一個極具運動感的大塊頭，有些不協調的感覺，這可能是它銷量不太好的一個原因吧。
內飾方面，沃蘭多這款車還是可圈可點的。首先採用了雪佛蘭家族式的飛翼式雙座艙設計，整體中控臺偏向駕駛座設計，同時還採用了三幅式真皮多功能方向盤，以及炮筒式儀表盤，整體設計感很強。
值得一提的是，新車搭載了懸浮式8英寸中控大屏，且內部配備了新一代MyLink智能車載互聯繫統，並集成了手機互聯和安吉星智聯映射功能。安全配置方面則標配HSA坡道起步輔助、胎壓監測、前排安全帶未系提醒、前排安全氣囊+側氣囊、後窗除霧等。整體來說，該車的內飾和配置還是比較符合時代潮流的，時下的高端配置基本都配備了。
新車搭載的是一臺1.3T的直列三缸發動機，最大功率為163Ps，最大扭矩達到230N·m，綜合工況下油耗為6.7L/100km。傳動部分，與之匹配6速DSS智能啟停變速箱以及6速手動變速箱。從賬面數據上看，這款車的動力表現是很不錯的，甚至超過了很多市面上的1.5T發動機，但是作為一款七座車，配備1.3T的動力，還是有些不夠強，並且是很多人非常在意的三缸發動機，這想必也是這款車不太火的一個原因。
隨著汽車市場競爭更加激烈，合資品牌也開始推出高性價比車型，例如小編今天要和大家說的這款合資7座車型，官方指導價為11.49-15.49萬，如今算上優惠後10萬左右就可入手，而高配置版本也基本十二三萬，真可謂是十分便宜了。
這款車就是雪佛旗下的跨界7座車型沃蘭多，採用5+2形式座位佈局，定位一車多能。雖然實用性強且價格便宜，但這款車的銷量卻並不是很好，基本月銷在2000多輛，只能算作一款非主流的車型。
那麼，為什麼作為一款性價比很高的7座合資車，雪佛蘭沃蘭多沒有在市場上獲得比較大的反響呢？接下來我們一起來看看。
首先是外觀上，雪佛蘭沃蘭多采用最新的家族式設計，前臉採用上窄下寬的全新家族式雙格柵設計，內部加入黑色橫幅飾條，配合發動機蓋兩側隆起的肌肉線條。新車中網兩側的C型透氣口加入紅色塗裝，黑色下擾流板和拱起的輪眉等細節都進一步提升了運動感和力量感，使新車的外觀看上去更加運動。尾部的造型也採用了家族化處理，運動也不乏質感。
按理說這款車的外觀還是很時尚大氣的，應該會很多人喜歡。但關鍵是它的定位很模糊，讓人很難說清它是一款什麼車。官方定位其是一款緊湊型轎車，但它和我們常規印象中的轎車有著很大的出入。側面看上去很像一臺MPV,而前臉又方正大氣的像一臺SUV，可是說是SUV其離地間隙很小，所以有些四不像。同時，該車又採用了Redline尚·紅運動套件，十分像一個極具運動感的大塊頭，有些不協調的感覺，這可能是它銷量不太好的一個原因吧。
按理說這款車的外觀還是很時尚大氣的，應該會很多人喜歡。但關鍵是它的定位很模糊，讓人很難說清它是一款什麼車。官方定位其是一款緊湊型轎車，但它和我們常規印象中的轎車有著很大的出入。側面看上去很像一臺MPV,而前臉又方正大氣的像一臺SUV，可是說是SUV其離地間隙很小，所以有些四不像。同時，該車又採用了Redline尚·紅運動套件，十分像一個極具運動感的大塊頭，有些不協調的感覺，這可能是它銷量不太好的一個原因吧。
內飾方面，沃蘭多這款車還是可圈可點的。首先採用了雪佛蘭家族式的飛翼式雙座艙設計，整體中控臺偏向駕駛座設計，同時還採用了三幅式真皮多功能方向盤，以及炮筒式儀表盤，整體設計感很強。
值得一提的是，新車搭載了懸浮式8英寸中控大屏，且內部配備了新一代MyLink智能車載互聯繫統，並集成了手機互聯和安吉星智聯映射功能。安全配置方面則標配HSA坡道起步輔助、胎壓監測、前排安全帶未系提醒、前排安全氣囊+側氣囊、後窗除霧等。整體來說，該車的內飾和配置還是比較符合時代潮流的，時下的高端配置基本都配備了。
新車搭載的是一臺1.3T的直列三缸發動機，最大功率為163Ps，最大扭矩達到230N·m，綜合工況下油耗為6.7L/100km。傳動部分，與之匹配6速DSS智能啟停變速箱以及6速手動變速箱。從賬面數據上看，這款車的動力表現是很不錯的，甚至超過了很多市面上的1.5T發動機，但是作為一款七座車，配備1.3T的動力，還是有些不夠強，並且是很多人非常在意的三缸發動機，這想必也是這款車不太火的一個原因。
綜合來看，10萬出頭、7座還帶各種主流高端配置的合資車等都是沃蘭多的優勢，性價比很高，但模糊的定位的外觀和1.3T三缸發動機卻讓人有些無法接受，最終造成了這款車銷量平平的結果。
對這款車大家怎麼看呢？