在中型SUV這一領域中，漢蘭達可是標杆之作，自從上市以來，吸引了不少國人的喜歡，隨著市場的深入，如今銷量大不如從前，畢竟這一領域中新晉了不少精品車型。今天要說的這款SUV，就是和漢蘭達同級，出自國產品牌，它就是長安歐尚科賽。對於它，或許大家有幾分陌生，它是隸屬長安旗下，主打商用車型。
在中型SUV這一領域中，漢蘭達可是標杆之作，自從上市以來，吸引了不少國人的喜歡，隨著市場的深入，如今銷量大不如從前，畢竟這一領域中新晉了不少精品車型。今天要說的這款SUV，就是和漢蘭達同級，出自國產品牌，它就是長安歐尚科賽。對於它，或許大家有幾分陌生，它是隸屬長安旗下，主打商用車型。
至於科賽，新車上市還不到一年的時間，完全可以看作是一款全新的產物。根據它的銷量來看，在今年5月份的時候，該車銷量僅兩位數，只賣出45臺。對於這個成績，在這個級別中，的確不是很樂觀。新車指導價在9.38-14.58萬元，從它的定位分析，價格還是相對較為親民的。
在中型SUV這一領域中，漢蘭達可是標杆之作，自從上市以來，吸引了不少國人的喜歡，隨著市場的深入，如今銷量大不如從前，畢竟這一領域中新晉了不少精品車型。今天要說的這款SUV，就是和漢蘭達同級，出自國產品牌，它就是長安歐尚科賽。對於它，或許大家有幾分陌生，它是隸屬長安旗下，主打商用車型。
至於科賽，新車上市還不到一年的時間，完全可以看作是一款全新的產物。根據它的銷量來看，在今年5月份的時候，該車銷量僅兩位數，只賣出45臺。對於這個成績，在這個級別中，的確不是很樂觀。新車指導價在9.38-14.58萬元，從它的定位分析，價格還是相對較為親民的。
外觀方面，前臉的造型非常時尚，六邊形的進氣格柵，內部的鍍鉻裝飾，看上去十分漂亮，而且非常精緻。前大燈只有高配車型才使用了LED光源，其餘車型依舊是鹵素光源，燈眉的設計，顯得十分醒目。引擎蓋上的隆起，增加了肌肉感，更像是一臺硬派SUV。全系配備霧燈，設計在保險槓兩側。前臉的造型還是挺耐看的，有著時尚的氣息。
在中型SUV這一領域中，漢蘭達可是標杆之作，自從上市以來，吸引了不少國人的喜歡，隨著市場的深入，如今銷量大不如從前，畢竟這一領域中新晉了不少精品車型。今天要說的這款SUV，就是和漢蘭達同級，出自國產品牌，它就是長安歐尚科賽。對於它，或許大家有幾分陌生，它是隸屬長安旗下，主打商用車型。
至於科賽，新車上市還不到一年的時間，完全可以看作是一款全新的產物。根據它的銷量來看，在今年5月份的時候，該車銷量僅兩位數，只賣出45臺。對於這個成績，在這個級別中，的確不是很樂觀。新車指導價在9.38-14.58萬元，從它的定位分析，價格還是相對較為親民的。
外觀方面，前臉的造型非常時尚，六邊形的進氣格柵，內部的鍍鉻裝飾，看上去十分漂亮，而且非常精緻。前大燈只有高配車型才使用了LED光源，其餘車型依舊是鹵素光源，燈眉的設計，顯得十分醒目。引擎蓋上的隆起，增加了肌肉感，更像是一臺硬派SUV。全系配備霧燈，設計在保險槓兩側。前臉的造型還是挺耐看的，有著時尚的氣息。
車身側面，筆直的腰線設計，一直延伸到尾燈處。懸浮式車型應用在新車上，同時給它的顏值增加了不少的分數，並且車頂上方配備了行李架。尾部造型，重心較高，凸出的尾燈設計，內部結構不算複雜，略顯樸素。後包圍加入了黑色和銀色護板，與前頭有了一個很好的呼應。雙邊共兩出的排氣佈局，雖然只是裝飾件，但是檔次感還是比較強的。整個外觀顏值，在同級中不能說出色，但顏值還是有的。
在中型SUV這一領域中，漢蘭達可是標杆之作，自從上市以來，吸引了不少國人的喜歡，隨著市場的深入，如今銷量大不如從前，畢竟這一領域中新晉了不少精品車型。今天要說的這款SUV，就是和漢蘭達同級，出自國產品牌，它就是長安歐尚科賽。對於它，或許大家有幾分陌生，它是隸屬長安旗下，主打商用車型。
至於科賽，新車上市還不到一年的時間，完全可以看作是一款全新的產物。根據它的銷量來看，在今年5月份的時候，該車銷量僅兩位數，只賣出45臺。對於這個成績，在這個級別中，的確不是很樂觀。新車指導價在9.38-14.58萬元，從它的定位分析，價格還是相對較為親民的。
外觀方面，前臉的造型非常時尚，六邊形的進氣格柵，內部的鍍鉻裝飾，看上去十分漂亮，而且非常精緻。前大燈只有高配車型才使用了LED光源，其餘車型依舊是鹵素光源，燈眉的設計，顯得十分醒目。引擎蓋上的隆起，增加了肌肉感，更像是一臺硬派SUV。全系配備霧燈，設計在保險槓兩側。前臉的造型還是挺耐看的，有著時尚的氣息。
車身側面，筆直的腰線設計，一直延伸到尾燈處。懸浮式車型應用在新車上，同時給它的顏值增加了不少的分數，並且車頂上方配備了行李架。尾部造型，重心較高，凸出的尾燈設計，內部結構不算複雜，略顯樸素。後包圍加入了黑色和銀色護板，與前頭有了一個很好的呼應。雙邊共兩出的排氣佈局，雖然只是裝飾件，但是檔次感還是比較強的。整個外觀顏值，在同級中不能說出色，但顏值還是有的。
車身尺寸，長寬高分別為4830*1868*1775mm，軸距為2800mm，符合了該級別的正常水準。新車提供了5座、6座以及7座的佈局，7座佈局為2+2+3的設計，乘坐空間表現十分寬敞，而且後排地板的設計十分平整，這一點倒是挺令人滿意。不過手套箱空間較小，成為了自身為數不多的缺點。
在中型SUV這一領域中，漢蘭達可是標杆之作，自從上市以來，吸引了不少國人的喜歡，隨著市場的深入，如今銷量大不如從前，畢竟這一領域中新晉了不少精品車型。今天要說的這款SUV，就是和漢蘭達同級，出自國產品牌，它就是長安歐尚科賽。對於它，或許大家有幾分陌生，它是隸屬長安旗下，主打商用車型。
至於科賽，新車上市還不到一年的時間，完全可以看作是一款全新的產物。根據它的銷量來看，在今年5月份的時候，該車銷量僅兩位數，只賣出45臺。對於這個成績，在這個級別中，的確不是很樂觀。新車指導價在9.38-14.58萬元，從它的定位分析，價格還是相對較為親民的。
外觀方面，前臉的造型非常時尚，六邊形的進氣格柵，內部的鍍鉻裝飾，看上去十分漂亮，而且非常精緻。前大燈只有高配車型才使用了LED光源，其餘車型依舊是鹵素光源，燈眉的設計，顯得十分醒目。引擎蓋上的隆起，增加了肌肉感，更像是一臺硬派SUV。全系配備霧燈，設計在保險槓兩側。前臉的造型還是挺耐看的，有著時尚的氣息。
車身側面，筆直的腰線設計，一直延伸到尾燈處。懸浮式車型應用在新車上，同時給它的顏值增加了不少的分數，並且車頂上方配備了行李架。尾部造型，重心較高，凸出的尾燈設計，內部結構不算複雜，略顯樸素。後包圍加入了黑色和銀色護板，與前頭有了一個很好的呼應。雙邊共兩出的排氣佈局，雖然只是裝飾件，但是檔次感還是比較強的。整個外觀顏值，在同級中不能說出色，但顏值還是有的。
車身尺寸，長寬高分別為4830*1868*1775mm，軸距為2800mm，符合了該級別的正常水準。新車提供了5座、6座以及7座的佈局，7座佈局為2+2+3的設計，乘坐空間表現十分寬敞，而且後排地板的設計十分平整，這一點倒是挺令人滿意。不過手套箱空間較小，成為了自身為數不多的缺點。
T型的中控臺造型，採用了環抱式的設計，有著幾分高端車的感覺。車內使用了較多的軟性材質覆蓋，並且加入縫線的設計，中控臺還加入了金屬顏色的裝飾進行了點綴，豪華感也油然而生。平底式的方向盤造型，有了運動的氣息，想必會更加討好年輕人的喜歡。10英寸的多媒體顯示屏，帶有導航功能，部分車型還配備了先鋒音響，光10英寸的大屏，就給它營造了不少科技感。新車車內異味是由，不過並不算大。
在中型SUV這一領域中，漢蘭達可是標杆之作，自從上市以來，吸引了不少國人的喜歡，隨著市場的深入，如今銷量大不如從前，畢竟這一領域中新晉了不少精品車型。今天要說的這款SUV，就是和漢蘭達同級，出自國產品牌，它就是長安歐尚科賽。對於它，或許大家有幾分陌生，它是隸屬長安旗下，主打商用車型。
至於科賽，新車上市還不到一年的時間，完全可以看作是一款全新的產物。根據它的銷量來看，在今年5月份的時候，該車銷量僅兩位數，只賣出45臺。對於這個成績，在這個級別中，的確不是很樂觀。新車指導價在9.38-14.58萬元，從它的定位分析，價格還是相對較為親民的。
外觀方面，前臉的造型非常時尚，六邊形的進氣格柵，內部的鍍鉻裝飾，看上去十分漂亮，而且非常精緻。前大燈只有高配車型才使用了LED光源，其餘車型依舊是鹵素光源，燈眉的設計，顯得十分醒目。引擎蓋上的隆起，增加了肌肉感，更像是一臺硬派SUV。全系配備霧燈，設計在保險槓兩側。前臉的造型還是挺耐看的，有著時尚的氣息。
車身側面，筆直的腰線設計，一直延伸到尾燈處。懸浮式車型應用在新車上，同時給它的顏值增加了不少的分數，並且車頂上方配備了行李架。尾部造型，重心較高，凸出的尾燈設計，內部結構不算複雜，略顯樸素。後包圍加入了黑色和銀色護板，與前頭有了一個很好的呼應。雙邊共兩出的排氣佈局，雖然只是裝飾件，但是檔次感還是比較強的。整個外觀顏值，在同級中不能說出色，但顏值還是有的。
車身尺寸，長寬高分別為4830*1868*1775mm，軸距為2800mm，符合了該級別的正常水準。新車提供了5座、6座以及7座的佈局，7座佈局為2+2+3的設計，乘坐空間表現十分寬敞，而且後排地板的設計十分平整，這一點倒是挺令人滿意。不過手套箱空間較小，成為了自身為數不多的缺點。
T型的中控臺造型，採用了環抱式的設計，有著幾分高端車的感覺。車內使用了較多的軟性材質覆蓋，並且加入縫線的設計，中控臺還加入了金屬顏色的裝飾進行了點綴，豪華感也油然而生。平底式的方向盤造型，有了運動的氣息，想必會更加討好年輕人的喜歡。10英寸的多媒體顯示屏，帶有導航功能，部分車型還配備了先鋒音響，光10英寸的大屏，就給它營造了不少科技感。新車車內異味是由，不過並不算大。
配置上，像主流的電子手剎、車身穩定、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、轉向輔助燈以及後座出風口等都是標配。高配車型還配備了併線輔助、車道偏離預警系統以及主動剎車功能。可開啟的全景天窗，也只是在一些高配車型出現，並不是全系標配，多少有些遺憾。總之，配置也算是對得起自身的價格，性價比相對來說比較高。
在中型SUV這一領域中，漢蘭達可是標杆之作，自從上市以來，吸引了不少國人的喜歡，隨著市場的深入，如今銷量大不如從前，畢竟這一領域中新晉了不少精品車型。今天要說的這款SUV，就是和漢蘭達同級，出自國產品牌，它就是長安歐尚科賽。對於它，或許大家有幾分陌生，它是隸屬長安旗下，主打商用車型。
至於科賽，新車上市還不到一年的時間，完全可以看作是一款全新的產物。根據它的銷量來看，在今年5月份的時候，該車銷量僅兩位數，只賣出45臺。對於這個成績，在這個級別中，的確不是很樂觀。新車指導價在9.38-14.58萬元，從它的定位分析，價格還是相對較為親民的。
外觀方面，前臉的造型非常時尚，六邊形的進氣格柵，內部的鍍鉻裝飾，看上去十分漂亮，而且非常精緻。前大燈只有高配車型才使用了LED光源，其餘車型依舊是鹵素光源，燈眉的設計，顯得十分醒目。引擎蓋上的隆起，增加了肌肉感，更像是一臺硬派SUV。全系配備霧燈，設計在保險槓兩側。前臉的造型還是挺耐看的，有著時尚的氣息。
車身側面，筆直的腰線設計，一直延伸到尾燈處。懸浮式車型應用在新車上，同時給它的顏值增加了不少的分數，並且車頂上方配備了行李架。尾部造型，重心較高，凸出的尾燈設計，內部結構不算複雜，略顯樸素。後包圍加入了黑色和銀色護板，與前頭有了一個很好的呼應。雙邊共兩出的排氣佈局，雖然只是裝飾件，但是檔次感還是比較強的。整個外觀顏值，在同級中不能說出色，但顏值還是有的。
車身尺寸，長寬高分別為4830*1868*1775mm，軸距為2800mm，符合了該級別的正常水準。新車提供了5座、6座以及7座的佈局，7座佈局為2+2+3的設計，乘坐空間表現十分寬敞，而且後排地板的設計十分平整，這一點倒是挺令人滿意。不過手套箱空間較小，成為了自身為數不多的缺點。
T型的中控臺造型，採用了環抱式的設計，有著幾分高端車的感覺。車內使用了較多的軟性材質覆蓋，並且加入縫線的設計，中控臺還加入了金屬顏色的裝飾進行了點綴，豪華感也油然而生。平底式的方向盤造型，有了運動的氣息，想必會更加討好年輕人的喜歡。10英寸的多媒體顯示屏，帶有導航功能，部分車型還配備了先鋒音響，光10英寸的大屏，就給它營造了不少科技感。新車車內異味是由，不過並不算大。
配置上，像主流的電子手剎、車身穩定、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、轉向輔助燈以及後座出風口等都是標配。高配車型還配備了併線輔助、車道偏離預警系統以及主動剎車功能。可開啟的全景天窗，也只是在一些高配車型出現，並不是全系標配，多少有些遺憾。總之，配置也算是對得起自身的價格，性價比相對來說比較高。
動力方面，全系搭載了1.5T發動機，最大功率為178馬力，與之匹配了六檔手動和六檔手自一體變速箱。從賬面數據來看，動力還算不錯，但是實際駕駛起來，起步時不是很給力，感覺慢了半拍。好在轉速上來以後呢，有了較為明顯的改善，自動擋版本車型的換擋平順性相對較好，並沒有明顯的頓挫感，畢竟也是愛信6AT。但胎噪聲偏大以及開空調後油耗偏高，成為了自身的缺點。
在中型SUV這一領域中，漢蘭達可是標杆之作，自從上市以來，吸引了不少國人的喜歡，隨著市場的深入，如今銷量大不如從前，畢竟這一領域中新晉了不少精品車型。今天要說的這款SUV，就是和漢蘭達同級，出自國產品牌，它就是長安歐尚科賽。對於它，或許大家有幾分陌生，它是隸屬長安旗下，主打商用車型。
至於科賽，新車上市還不到一年的時間，完全可以看作是一款全新的產物。根據它的銷量來看，在今年5月份的時候，該車銷量僅兩位數，只賣出45臺。對於這個成績，在這個級別中，的確不是很樂觀。新車指導價在9.38-14.58萬元，從它的定位分析，價格還是相對較為親民的。
外觀方面，前臉的造型非常時尚，六邊形的進氣格柵，內部的鍍鉻裝飾，看上去十分漂亮，而且非常精緻。前大燈只有高配車型才使用了LED光源，其餘車型依舊是鹵素光源，燈眉的設計，顯得十分醒目。引擎蓋上的隆起，增加了肌肉感，更像是一臺硬派SUV。全系配備霧燈，設計在保險槓兩側。前臉的造型還是挺耐看的，有著時尚的氣息。
車身側面，筆直的腰線設計，一直延伸到尾燈處。懸浮式車型應用在新車上，同時給它的顏值增加了不少的分數，並且車頂上方配備了行李架。尾部造型，重心較高，凸出的尾燈設計，內部結構不算複雜，略顯樸素。後包圍加入了黑色和銀色護板，與前頭有了一個很好的呼應。雙邊共兩出的排氣佈局，雖然只是裝飾件，但是檔次感還是比較強的。整個外觀顏值，在同級中不能說出色，但顏值還是有的。
車身尺寸，長寬高分別為4830*1868*1775mm，軸距為2800mm，符合了該級別的正常水準。新車提供了5座、6座以及7座的佈局，7座佈局為2+2+3的設計，乘坐空間表現十分寬敞，而且後排地板的設計十分平整，這一點倒是挺令人滿意。不過手套箱空間較小，成為了自身為數不多的缺點。
T型的中控臺造型，採用了環抱式的設計，有著幾分高端車的感覺。車內使用了較多的軟性材質覆蓋，並且加入縫線的設計，中控臺還加入了金屬顏色的裝飾進行了點綴，豪華感也油然而生。平底式的方向盤造型，有了運動的氣息，想必會更加討好年輕人的喜歡。10英寸的多媒體顯示屏，帶有導航功能，部分車型還配備了先鋒音響，光10英寸的大屏，就給它營造了不少科技感。新車車內異味是由，不過並不算大。
配置上，像主流的電子手剎、車身穩定、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、轉向輔助燈以及後座出風口等都是標配。高配車型還配備了併線輔助、車道偏離預警系統以及主動剎車功能。可開啟的全景天窗，也只是在一些高配車型出現，並不是全系標配，多少有些遺憾。總之，配置也算是對得起自身的價格，性價比相對來說比較高。
動力方面，全系搭載了1.5T發動機，最大功率為178馬力，與之匹配了六檔手動和六檔手自一體變速箱。從賬面數據來看，動力還算不錯，但是實際駕駛起來，起步時不是很給力，感覺慢了半拍。好在轉速上來以後呢，有了較為明顯的改善，自動擋版本車型的換擋平順性相對較好，並沒有明顯的頓挫感，畢竟也是愛信6AT。但胎噪聲偏大以及開空調後油耗偏高，成為了自身的缺點。
總結：自身定位中型SUV，在十萬級別陣營中，像奇瑞瑞虎8、捷途X70等等，都是它的競爭對手，雖然隸屬長安汽車旗下，但是自身的品牌認可度還是略低，這一點也是它自身的劣勢所在。畢竟主打商務用車，再加上新車上市沒有多長時間，要想迅速在市場站穩腳步，還是不太現實，銷量差也是正常的事情。因此，長安歐尚還是先讓更多消費者認可，然後在不斷完善旗下的產品。