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據中汽協發佈的產銷數據顯示，5月，我國重卡市場累計銷售各類車型10.83萬輛，環比下降8.84％，同比下降4.68％，未能超過去年同期11.36萬輛（歷史新高）的成績。值得注意的是，自4月以來，重卡市場已連續受挫，並遭遇今年首個連降。
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5月重卡市場的表現依然不盡如人意。
根據中汽協發佈的產銷數據顯示，2019年5月，我國重卡市場累計銷售各類車型10.83萬輛，環比下降8.84％，同比下降4.68％，未能超過去年同期11.36萬輛（歷史新高）的成績。值得注意的是，自4月以來，重卡市場已連續受挫，並遭遇今年首個連降。
重卡市場“馬太效應”凸顯
5月，受整體市場下滑的影響，排名前10的重卡企業中僅有4家實現銷量增長。其中，一汽解放是惟一一家保持兩位數增長的企業，其他三家企業（東風集團、大運重卡、華菱重卡）僅有1％～2％的小幅增長；而其餘六家企業銷量都有不同程度的下滑。
具體來看，一汽解放5月銷售重卡2.97萬輛，同比增長26％，穩坐頭把交椅。今年1～5月，一汽解放銷量累計達15.03萬輛，與去年同期相比增長9％，重卡市場的優勢地位持續鞏固。東風集團以2.24萬輛、同比增長3％的成績，牢牢佔據第二的位置。今年1～5月，東風集團累計銷售重卡10.53萬輛，與去年同期相比增長5％。可以看到，東風集團在重卡市場的表現同樣非常亮眼。陝汽集團5月銷售1.57萬輛重卡，同比下降7％，超越中國重汽升至第三位。今年前五月，陝汽集團累計銷售重卡8.25萬輛，與去年同期相比增長2％。中國重汽5月排名下降一位，共銷售重卡1.56萬輛，同比下降16％。今年1～5月，中國重汽累計銷量達8.62萬輛，與去年同期相比下降6％。值得注意的是，截至目前，中國重汽與陝汽的“前三”之爭愈演愈烈，雙方在總銷量上也沒有拉開明顯差距。下半年，雙方的競爭預計仍會持續，“探花”的最終歸屬也有很大懸念。福田汽車5月售車7001輛，同比下降31％，位列第五。今年前五月，福田汽車累計銷售重卡3.88萬輛，與去年同期相比下降25％。
排名第六的上汽紅巖5月銷售重卡5020輛，同比下降28％。今年前五個月，上汽紅巖累計銷量達2.62萬輛，與去年同期相比下降9％。江淮重卡5月售車3452輛，同比下降15％，位列第七。今年1～5月，江淮重卡累計銷量達1.84萬輛，與去年同期相比下降23％。大運重卡5月銷售重卡2389輛，同比增長1％，排名第九。今年前五個月，大運重卡累計銷量達12151輛，與去年同期相比增長1％。華菱重卡5月銷售2068輛重卡，同比增長2％，排名第九。今年前五個月，華菱重卡累計銷量達10269輛，與去年同期相比增長3％。徐工重卡5月銷售重卡2019輛，同比下降1％，排名第十。今年1～5月，徐工重卡累計銷量達8355輛，與去年同期相比增長11％。
據記者統計，5月，重卡銷量排名前五企業的市場份額達83.51％，排名前十企業的市場佔有率為97.31％。而其他品牌重卡5月銷量總計僅有2211輛，同比下降36％，1～5月累計銷量同比下降8％。可以看出，前十名企業所佔的市場份額在進一步擴大，重卡行業中“強者愈強、弱者愈弱”的馬太效應也更加凸顯。
下半年降幅或將擴大
在重卡業內人士看來，4、5月重卡銷量下降是個明顯的信號，預計下半年重卡市場的降幅還會進一步擴大。
“2019年的重卡市場主要看上半年，如果銷量能夠保持平穩增長，就可以稍微抵消下半年市場冷淡帶來的不利影響。”
“下半年，重卡市場銷量同比增幅很難再轉正，有可能還會一路降下去。”
長春市隆孚汽車銷售服務有限公司市場經理袁立龍指出，現在買車的客戶基本都有固定貨源，否則運營起來比較困難。剛入行的散戶不建議買車，可以跟著運輸公司或者車隊跑幾年，熟悉一下市場行情，然後再決定是否選擇單幹。
“與2000年前後的運輸市場相比，當前個體散戶的經營難度進一步擴大，如果沒有固定貨源，很難在運輸市場上生存下去。同時，互聯網跨行玩家進入運輸市場後，在提升信息透明度的同時，車多貨少的競爭態勢進一步顯現，公路貨運價格持續走低，影響了個體散戶進入公路貨運市場的積極性，也進一步影響了當前重卡市場的銷量。”商用車行業專家劉維（化名）說道。
重卡市場拐點隱現
6月是重型燃氣車國六排放標準實施的前一個月，不排除有用戶提前購車，透支下半年市場需求的情況。6月天然氣重卡或許能保持火爆態勢，但天然氣重卡市場的一枝獨秀，仍無法從整體上扭轉重卡市場的低迷行情。
業內分析人士認為，今年以來，由於基建上馬規模和製造業的“回暖”復甦未達到預期，致使重卡市場的終端需求差強人意。4、5月期間，這種情況表現得更加明顯，導致重卡銷量有加速下降的趨勢。
保定一家重卡企業經銷商在接受記者採訪時表示，當地的環保形勢非常嚴峻，有相當一部分廠礦企業遭遇關停，導致重卡市場需求量受到嚴重影響，當地目前除渣土車有一定需求外，其他車型銷售情況均比較慘淡。
在細分市場領域，北方運煤車市場也比較蕭條，隨著北方環保形勢的日益嚴峻，煤炭公路運輸受到的限制越來越多。另外，在轎運車市場，受整體汽車銷量持續下滑態勢的影響，轎運車市場表現也差強人意。
受多重不利因素影響，今年下半年，重卡市場銷量或將持續下滑，市場拐點可能已經到來。
來源：中國汽車報
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監製：志軍
文字：王茜
版式：老李
