【卡車之家 原創】深圳地區已提前實施了國六排放標準，部分品牌已有現車銷售，主流的有乘龍M3、乘龍H5、瑞沃ES5、東風天錦KR、歐馬可S5。這些產品不僅排放達到國六，同時在細節上也有了一定變化。

乘龍M3國六中卡 可選玉柴康明斯

2009年，東風柳汽推出新一代乘龍M3中卡，憑藉良好的品質和高性價比，這款車成為了和天錦、J6L最直接競爭對手，廣受市場歡迎。十年後，新M3成為行業首批達到國六標準的產品，滿足了部分地區提前實施國六的需求，再次獲得了消費者的肯定。

新車不僅實現了國六排放，更通過應用全新平臺發動機+同步國際內燃機最新技術+整車動力系統優化+智能駕駛輔助技術，使產品最高能比國五降低10%的油耗，經濟性不言而喻。此外，該車還升級了內飾部分的細節。

瑞沃ES5國六中卡 五款發動機可選

2017年，號稱全價值鏈接軌歐洲卡車的福田瑞沃ES5問世，作為全新一代車型，這款產品對車身、底盤、電器、動力進行了全面升級，並歷經60萬公里高原、高寒、高溫極限路測。經過兩年的市場考驗，該車確實依靠更出色的性能，大幅提升了在中卡領域地位。

在國六車型方面，瑞沃ES5提供康明斯、濰柴和玉柴共五款發動機可以選裝，幾乎是目前動力最豐富的中卡產品，這也意味著能夠適應更多群體消費者的需求。

天錦KR國六中卡 東風康明斯發動機

2008年，歷時三年研發而成的東風新一代中卡天錦發佈。該車在研發中導入了當時國際先進的開發流程，並採用了車架孔位標準化、底盤管束化等先進設計，至今為止依然是行業的標杆產品之一。

國六恰逢東風推出天錦KR系列，這款新車相比天錦可以說是有了改頭換面的變化，一改以往的中庸。更重要的是，國六的天錦KR還適時推出了高頂雙版本，回饋用戶對大空間的需求。

歐馬可S5中卡 福田康明斯發動機

歐馬可和瑞沃ES5是福田同一時期推出的同代產品，該車同樣在車身、動力、底盤、電器等方面實現對標歐洲標準。與之不同的是，歐馬可S5在外觀設計方面有更多的奔馳元素。

國六車型方面，歐馬可S5主推的是福田康明斯系列的新一代發動機，這款機器的最大看點是採用了非EGR設計，和目前大多數國六發動機存在差異。

乘龍H5國六準重卡 玉柴發動機

乘龍H5算是近年卡車市場的黑馬，上市時間不長，但卻創造了良好的銷售成績和口碑。一方面是該車繼承了乘龍汽車相對較好的產品質量，另一方面是該車的設計非常貼近的政策環境和市場需求，無論是輕量化的牽引、6米8的高頂雙臥等，都廣受當今用戶青睞。

國六車型方面，乘龍H5和M3相同，大體上基本一致，通過多方面升級後，該車油耗最高能比國五降低10%。乘龍H5也是目前少數擁有國六排放的高頂雙臥產品，市場表現非常值得期待。

自國六標準信息出臺以來，業內一直不乏“買國五還是等國六”討論。仔細回想，這個場景和當時國三切換國四時是非常相似的。

我個人認為，如果預算充裕，大可直接購買國六產品。因為國六車型在上市前都經過了大量的實際測試，從而保證車輛性能，雖然價格比國五高，但可使用時間更長，二手車殘值也更高。

國五產品也並非不值得考慮，因為技術相對成熟，售後服務能力強。車價相對便宜，而且大部分車型不需要DPF操作，只需定期添加尿素即可，使用方便，對油品的要求比國六低。

整體而言，國六車型和國五相比並沒有太大差異，但由於後處理成本不低，所以售價必然會有所上升。另外，上述品牌除了有現車銷售以外，也具備了國六產品的維修售後能力。對這些產品有興趣的可以直接致電經銷商或到店瞭解。（圖/文 李海賢）

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