一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。商用車市場的繁榮，不是一家或幾家企業的繁榮，不是某整車或某零部件廠商的強大，而是產業鏈的欣欣向榮。作為商用車重要的傳動系統零部件供應商，採埃孚植根中國市場38年，高端品牌的地位不可撼動。

近兩年，中國重卡銷量穩健增長，重卡品牌不斷髮展壯大，產品可靠性高、智能化程度不斷增強。搭載採埃孚ZF變速箱、緩速器的中國重汽、福田戴姆勒、江淮汽車 、上汽紅巖、廣汽日野、江鈴等重卡品牌，實現了整車系統性能的大幅提升，許多用戶更是指定購買匹配有ZF傳動、制動系統的整車產品。

搭載採埃孚16擋Ecosplit 4手動變速箱、空氣懸掛、薩克斯離合器、480馬力的廣汽日野重卡

採埃孚商用車技術事業部銷售與市場高級經理周偉漢日前表示，2019年，一款匹配了ZF 16擋Ecosplit 4手動變速箱、空氣懸掛系統、薩克斯離合器、480馬力的廣汽日野700臻值系重卡，來到用戶身邊。而在此後的時間，採埃孚將重點推廣系統匹配，其涵蓋自動變速箱、液力緩速器以及底盤零部件系統，目前大部分已實現國產化，其也包括2019最新一代AMT 變速箱傳勝（TraXon）。並且，採埃孚第三代緩速器預計將於2020年國產化。

紮根本土市場，採埃孚看到哪些光明前景？又是如何滿足市場需要？

本土化需求推動產品佈局加速

在國外應用成熟的產品，不代表在國內也能直接被高效利用。它需根據市場需求特徵進行調整或創新，這個過程被稱為"本土化"。在ZF產品本土化過程中，採埃孚看到的是用戶最核心的需求，因此導入非常迅速。

首先，高端重卡需求旺。

周偉漢認為，國內重卡產品正向高端化邁進。

一是，用戶越來越重視車輛TCO(全生命週期成本)。他們認識到，卡車雖然是賺錢的生產工具，但只有保證運營高效率才能使整個生命週期內運營成本更低。

二是，年輕駕駛員越來越多，舒適性要求越來越高。調研發現，司機群體年齡層次有所變化。其中，40歲以下的人員佔六到七成，80、90後成主力軍，他們更看中駕乘舒適性。"那種費力踩兩腳才能掛擋的操作，他們越來越接受不了。"周偉漢說。

三是，優秀進口產品本土化需求強烈。將國外先進技術和重要重卡部件等引入國內，轉化為先進生產力，是廣大用戶熱切期盼的。畢竟，國外具有先進技術的高端進口品牌，多有著深厚的發展實力，產品可靠、高效性更有保障。

其次，將適合市場的先進產品引入。

ZF Ecosplit變速箱產品

一直以來，採埃孚都把先進的產品毫無保留地投入中國市場，比如已經在2015年投入到中國市場的ZF Ecosplit 4手動檔變速箱。這是世界上最先進的一款重型卡車手動變速箱，其高可靠性、高經濟性得到了全球用戶的檢驗，能夠助力最佳TCO，實現可靠性、經濟性、操控性能更優。

2015年以後，採埃孚與主機廠合作步伐加快。 "近幾年與主機廠的合作已經顛覆歷史，有的產品成為重卡整車的標配，包括重汽、福田、日野、江淮、慶鈴等品牌。"周偉漢表示。

他認為，國內主流重卡廠商，將更多地考慮技術先進性、技術成熟度、系統匹配。採埃孚在歐美等地與許多知名品牌已合作多年，這是與國際品牌在國內建立合作的基礎。日野在國外也與採埃孚擁有幾十年的合作歷史，所有配件都經過考驗並被市場認可，動力性、舒適性等表現非常優秀。"當採埃孚產品本土化後，採購成本更低，交付時間更短，自然也贏得他們的認可。"

AMT、緩速器等助力重卡高效運營

採埃孚除了ZF Ecosplit 4手動檔變速箱，根據AMT發展趨勢進入中國市場的TraXon，以及緩速器、空氣懸掛系統、離合器等產品也在搶抓市場機遇。

ZF 變速箱產品TraXon

第一，省力、省油的AMT。每次掛擋，都少踩一腳離合，意味著駕駛員的左腳將被最大限度地解放，TraXon將徹底解放它們。目前AMT在西歐市場已經超過80%的市場佔有率，從上世紀80年代開始採埃孚已經向全球市場投放了超過100萬臺AMT變速箱，技術已經非常成熟可靠，平均油耗比手動箱更低，系統集成性更強；用戶還可以根據用途選擇不同的軟件功能，比如基於GPS的主動換擋策略，空擋滑行，蠕動模式等等。採埃孚對客戶和駕駛員的操作研究也非常細緻，可以根據客戶需求定製化變速箱的標定策略。

此次匹配廣汽日野480馬力牽引車的Ecosplit 4 16檔變速箱，可讓駕駛員一年少踩9萬多次離合器，節約3%-8%的油耗，保養週期最長達54萬公里。何況AMT換擋邏輯中，駕駛員無須踩離合，自動分配擋位，不僅省力也更節油。

第二，一年省3萬元，加裝ZF緩速器重卡受歡迎。"緩速器可以說是一個偉大的發明，它可以涵蓋80%以上的制動需求，使得運營成本極大降低。它能夠減少剎車片的更換、輪胎的磨損，減少停車時間，提高平均通行速度。"周偉漢所言非虛，在歐洲市場，液力緩速器基本可以說是重卡的標配，而中國重卡用戶特別是通行雲貴川等地用戶，還在使用簡易淋水裝置為輪胎和剎車片降溫。這說明液力緩速器在國內市場有著巨大的成長空間。

據採埃孚測算，一臺加裝了ZF緩速器的重卡，比一臺靠淋水裝置增強制動效果的重卡，每年要節省3萬元成本。就算安裝緩速器有幾萬元的成本支出，一年的節約便能彌補成本的虧空。周偉漢坦言，安裝緩速器、AMT成為中國重卡市場最重要的趨勢。從銷售數據上看，"2019年在ZF變速箱用戶中，有四五成選擇了安裝液力緩速器。這一比例在前兩三年，還不足兩成。"他說。

第三，空氣懸掛提升舒適性，在AMT上配裝的薩克斯離合器可終生不換。ZF空氣懸掛系統可靠性有保障，依靠先進技術和國內外與整車匹配的經驗，其整合能力更強。"採埃孚在國內有強大的技術團隊，我們不但提供產品，還提供調試和測試服務，更好地滿足了安全性、減震的要求。"

薩克斯離合器是可靠性極高的產品，"用在AMT重卡上，可以做到終生不更換。"周偉漢介紹，ZF的本土工程師除了進行匹配產品，還支持整車調式，以提升車輛NVH。廣汽日野700臻值系就得益於進行了上述匹配。

目前，ZF AMT產品已經實現了本土化生產和供應，緩速器也將在2020年國產化。採埃孚表示，其將聯合重卡廠商把優勢產品推薦給終端客戶，以提高整車安全性，提升運營效率。

另外，採埃孚還將不斷壯大服務團隊規模和實力，加強對重卡服務站培訓和授權，通過維修、"以換代修"等多種模式為高效物流助力。

周偉漢表示，重卡國六時代到來，動力需求不斷升級。採埃孚變速箱產品最大扭矩可達3400牛米，而採埃孚單就嘉興工廠變速箱年產能即達到20萬臺，無懼銷量增長壓力。未來，採埃孚在中國市場的產品研發投入，將更加系統化、多元化，並聚焦5G時代的自動駕駛產品等，以此為用戶帶來更高應用價值。

小結：

"路遙知馬力"。採埃孚植根中國市場多年，不斷收穫本土化碩果，凝聚了深挖客戶需求的汗水。而先進技術和產品的入鄉隨俗，並不是"拿來即用"那般輕鬆。可以說，採埃孚進入中國市場，憑藉的是技術與產品的"一枝獨秀"，但它們為中國用戶、重卡廠商帶來的卻是"萬紫千紅"般高效應用。我們也相信，未來採埃孚與國內重卡的每一次匹配和合作，都將充滿精彩和無限想象。

（物流商用車網 記者 胡國華）