2019年7月16日，陝汽年中商務峰會上，陝汽發佈了X5000產品。不難看出，陝汽X5000的發佈，是陝汽全系列產品線佈局的戰略。隨著X5000的發佈，陝重汽全系列產品進一步得到了拓展。
2019年7月16日，陝汽年中商務峰會上，陝汽發佈了X5000產品。不難看出，陝汽X5000的發佈，是陝汽全系列產品線佈局的戰略。隨著X5000的發佈，陝重汽全系列產品進一步得到了拓展。
目前陝重汽產品系列為高端X6000、中高端X5000、次高端X3000；經濟實用型為新M3000，性價比最高為L3000。
2019年7月16日，陝汽年中商務峰會上，陝汽發佈了X5000產品。不難看出，陝汽X5000的發佈，是陝汽全系列產品線佈局的戰略。隨著X5000的發佈，陝重汽全系列產品進一步得到了拓展。
目前陝重汽產品系列為高端X6000、中高端X5000、次高端X3000；經濟實用型為新M3000，性價比最高為L3000。
X5000發佈之時，陝重汽費盡心血，邀請全國各地多達2000多名客戶來廠參觀，那X5000究竟有什麼特殊之處或者說優勢，值得陝重汽如此下血本營銷呢？接下里我就給大家仔細說說：
從陝重汽的宣傳語：“節油、皮輕、舒適、高效、可靠”，我們可以看出來，X5000是輕量化設計，而且肯定針對的快遞物流市場！從X5000的產品定位，我們可以瞭解到X5000是對標一汽解放的J6P車型。
2019年7月16日，陝汽年中商務峰會上，陝汽發佈了X5000產品。不難看出，陝汽X5000的發佈，是陝汽全系列產品線佈局的戰略。隨著X5000的發佈，陝重汽全系列產品進一步得到了拓展。
目前陝重汽產品系列為高端X6000、中高端X5000、次高端X3000；經濟實用型為新M3000，性價比最高為L3000。
X5000發佈之時，陝重汽費盡心血，邀請全國各地多達2000多名客戶來廠參觀，那X5000究竟有什麼特殊之處或者說優勢，值得陝重汽如此下血本營銷呢？接下里我就給大家仔細說說：
從陝重汽的宣傳語：“節油、皮輕、舒適、高效、可靠”，我們可以看出來，X5000是輕量化設計，而且肯定針對的快遞物流市場！從X5000的產品定位，我們可以瞭解到X5000是對標一汽解放的J6P車型。
J6P眾所周知，當之無愧的牽引車之王，全國保有量最大的牽引車車型！曾經一度出現加價搶車的盛況！那X5000敢對標J6P？究竟是什麼給了陝重汽這麼大的勇氣，敢去挑戰共和國之子！
一、濰柴特供的WP13.550E508發動機
2019年7月16日，陝汽年中商務峰會上，陝汽發佈了X5000產品。不難看出，陝汽X5000的發佈，是陝汽全系列產品線佈局的戰略。隨著X5000的發佈，陝重汽全系列產品進一步得到了拓展。
目前陝重汽產品系列為高端X6000、中高端X5000、次高端X3000；經濟實用型為新M3000，性價比最高為L3000。
X5000發佈之時，陝重汽費盡心血，邀請全國各地多達2000多名客戶來廠參觀，那X5000究竟有什麼特殊之處或者說優勢，值得陝重汽如此下血本營銷呢？接下里我就給大家仔細說說：
從陝重汽的宣傳語：“節油、皮輕、舒適、高效、可靠”，我們可以看出來，X5000是輕量化設計，而且肯定針對的快遞物流市場！從X5000的產品定位，我們可以瞭解到X5000是對標一汽解放的J6P車型。
J6P眾所周知，當之無愧的牽引車之王，全國保有量最大的牽引車車型！曾經一度出現加價搶車的盛況！那X5000敢對標J6P？究竟是什麼給了陝重汽這麼大的勇氣，敢去挑戰共和國之子！
一、濰柴特供的WP13.550E508發動機
X5000的發動機採用濰柴最新科技的550馬力，最大扭矩2550牛米E508發動機。既然是對標J6P的，就來看看這兩個發動機有什麼不同！我整理了x5000濰柴發動機和J6p錫柴發動機的對比圖：
2019年7月16日，陝汽年中商務峰會上，陝汽發佈了X5000產品。不難看出，陝汽X5000的發佈，是陝汽全系列產品線佈局的戰略。隨著X5000的發佈，陝重汽全系列產品進一步得到了拓展。
目前陝重汽產品系列為高端X6000、中高端X5000、次高端X3000；經濟實用型為新M3000，性價比最高為L3000。
X5000發佈之時，陝重汽費盡心血，邀請全國各地多達2000多名客戶來廠參觀，那X5000究竟有什麼特殊之處或者說優勢，值得陝重汽如此下血本營銷呢？接下里我就給大家仔細說說：
從陝重汽的宣傳語：“節油、皮輕、舒適、高效、可靠”，我們可以看出來，X5000是輕量化設計，而且肯定針對的快遞物流市場！從X5000的產品定位，我們可以瞭解到X5000是對標一汽解放的J6P車型。
J6P眾所周知，當之無愧的牽引車之王，全國保有量最大的牽引車車型！曾經一度出現加價搶車的盛況！那X5000敢對標J6P？究竟是什麼給了陝重汽這麼大的勇氣，敢去挑戰共和國之子！
一、濰柴特供的WP13.550E508發動機
X5000的發動機採用濰柴最新科技的550馬力，最大扭矩2550牛米E508發動機。既然是對標J6P的，就來看看這兩個發動機有什麼不同！我整理了x5000濰柴發動機和J6p錫柴發動機的對比圖：
從圖中看出,濰柴13L550馬力發動機，最大淨功率和最大扭矩略小於錫柴550馬力的發動機。
但是濰柴發動機的自重比錫柴輕100kg，發動機壽命比錫柴多30萬公里，達到了180萬公里；濰柴最大扭矩轉速1000-1400轉，比錫柴低200轉，這樣的話，通功率工況下轉速更低，更節油！
發動機比較上面，濰柴略勝一籌！
二、X5000的法士特S系列變速器
陝重汽的黃金動力鏈的關鍵部件，法士特s系列變速器。
法士特這次為X5000特地推出高精度齒輪加工的S變速器，從和一汽的變速器對比中，
(1)看到法士特的最大輸入扭矩高到2600牛米，比一汽高出300 牛米；最大輸入扭矩更大，使變速器更加可靠；
(2)一檔速比比一汽更大，起步爆發力更強，12檔速比更小，高速巡航更加省油和得到更高車速！
(3)潤滑方式，法士特改進為強制潤滑，在變速箱中加裝油泵，使齒輪時刻都得到齒輪油的潤滑，減少齒輪燒蝕風險；
(4)法士特的齒輪加工方式是全磨齒工藝，所需的成本代價更高，得到的是傳動效率更高，可靠性的增加！
2019年7月16日，陝汽年中商務峰會上，陝汽發佈了X5000產品。不難看出，陝汽X5000的發佈，是陝汽全系列產品線佈局的戰略。隨著X5000的發佈，陝重汽全系列產品進一步得到了拓展。
目前陝重汽產品系列為高端X6000、中高端X5000、次高端X3000；經濟實用型為新M3000，性價比最高為L3000。
X5000發佈之時，陝重汽費盡心血，邀請全國各地多達2000多名客戶來廠參觀，那X5000究竟有什麼特殊之處或者說優勢，值得陝重汽如此下血本營銷呢？接下里我就給大家仔細說說：
從陝重汽的宣傳語：“節油、皮輕、舒適、高效、可靠”，我們可以看出來，X5000是輕量化設計，而且肯定針對的快遞物流市場！從X5000的產品定位，我們可以瞭解到X5000是對標一汽解放的J6P車型。
J6P眾所周知，當之無愧的牽引車之王，全國保有量最大的牽引車車型！曾經一度出現加價搶車的盛況！那X5000敢對標J6P？究竟是什麼給了陝重汽這麼大的勇氣，敢去挑戰共和國之子！
一、濰柴特供的WP13.550E508發動機
X5000的發動機採用濰柴最新科技的550馬力，最大扭矩2550牛米E508發動機。既然是對標J6P的，就來看看這兩個發動機有什麼不同！我整理了x5000濰柴發動機和J6p錫柴發動機的對比圖：
從圖中看出,濰柴13L550馬力發動機，最大淨功率和最大扭矩略小於錫柴550馬力的發動機。
但是濰柴發動機的自重比錫柴輕100kg，發動機壽命比錫柴多30萬公里，達到了180萬公里；濰柴最大扭矩轉速1000-1400轉，比錫柴低200轉，這樣的話，通功率工況下轉速更低，更節油！
發動機比較上面，濰柴略勝一籌！
二、X5000的法士特S系列變速器
陝重汽的黃金動力鏈的關鍵部件，法士特s系列變速器。
法士特這次為X5000特地推出高精度齒輪加工的S變速器，從和一汽的變速器對比中，
(1)看到法士特的最大輸入扭矩高到2600牛米，比一汽高出300 牛米；最大輸入扭矩更大，使變速器更加可靠；
(2)一檔速比比一汽更大，起步爆發力更強，12檔速比更小，高速巡航更加省油和得到更高車速！
(3)潤滑方式，法士特改進為強制潤滑，在變速箱中加裝油泵，使齒輪時刻都得到齒輪油的潤滑，減少齒輪燒蝕風險；
(4)法士特的齒輪加工方式是全磨齒工藝，所需的成本代價更高，得到的是傳動效率更高，可靠性的增加！
變速器比較，X5000勝出！
三、漢德440驅動橋
X5000依舊採用國內口碑最好的漢德車橋，而漢德針對X5000,也推出440免維護車橋，比解放的457驅動橋更加省心。
X5000全系標配軸間差速鎖和輪間差速鎖，可以說是比某廠要加錢加裝良心多了！況且X5000更是土老闆，全系標配鋁合金輪轂，自重更輕，更美觀！
2019年7月16日，陝汽年中商務峰會上，陝汽發佈了X5000產品。不難看出，陝汽X5000的發佈，是陝汽全系列產品線佈局的戰略。隨著X5000的發佈，陝重汽全系列產品進一步得到了拓展。
目前陝重汽產品系列為高端X6000、中高端X5000、次高端X3000；經濟實用型為新M3000，性價比最高為L3000。
X5000發佈之時，陝重汽費盡心血，邀請全國各地多達2000多名客戶來廠參觀，那X5000究竟有什麼特殊之處或者說優勢，值得陝重汽如此下血本營銷呢？接下里我就給大家仔細說說：
從陝重汽的宣傳語：“節油、皮輕、舒適、高效、可靠”，我們可以看出來，X5000是輕量化設計，而且肯定針對的快遞物流市場！從X5000的產品定位，我們可以瞭解到X5000是對標一汽解放的J6P車型。
J6P眾所周知，當之無愧的牽引車之王，全國保有量最大的牽引車車型！曾經一度出現加價搶車的盛況！那X5000敢對標J6P？究竟是什麼給了陝重汽這麼大的勇氣，敢去挑戰共和國之子！
一、濰柴特供的WP13.550E508發動機
X5000的發動機採用濰柴最新科技的550馬力，最大扭矩2550牛米E508發動機。既然是對標J6P的，就來看看這兩個發動機有什麼不同！我整理了x5000濰柴發動機和J6p錫柴發動機的對比圖：
從圖中看出,濰柴13L550馬力發動機，最大淨功率和最大扭矩略小於錫柴550馬力的發動機。
但是濰柴發動機的自重比錫柴輕100kg，發動機壽命比錫柴多30萬公里，達到了180萬公里；濰柴最大扭矩轉速1000-1400轉，比錫柴低200轉，這樣的話，通功率工況下轉速更低，更節油！
發動機比較上面，濰柴略勝一籌！
二、X5000的法士特S系列變速器
陝重汽的黃金動力鏈的關鍵部件，法士特s系列變速器。
法士特這次為X5000特地推出高精度齒輪加工的S變速器，從和一汽的變速器對比中，
(1)看到法士特的最大輸入扭矩高到2600牛米，比一汽高出300 牛米；最大輸入扭矩更大，使變速器更加可靠；
(2)一檔速比比一汽更大，起步爆發力更強，12檔速比更小，高速巡航更加省油和得到更高車速！
(3)潤滑方式，法士特改進為強制潤滑，在變速箱中加裝油泵，使齒輪時刻都得到齒輪油的潤滑，減少齒輪燒蝕風險；
(4)法士特的齒輪加工方式是全磨齒工藝，所需的成本代價更高，得到的是傳動效率更高，可靠性的增加！
變速器比較，X5000勝出！
三、漢德440驅動橋
X5000依舊採用國內口碑最好的漢德車橋，而漢德針對X5000,也推出440免維護車橋，比解放的457驅動橋更加省心。
X5000全系標配軸間差速鎖和輪間差速鎖，可以說是比某廠要加錢加裝良心多了！況且X5000更是土老闆，全系標配鋁合金輪轂，自重更輕，更美觀！
驅動橋大戰，X5000勝出！
四、免維護7.3T轉向軸
X5000採用德國曼技術的7.3T免維護轉向軸，採用盤式制動，標配鋁合金輪轂，承載能力比解放F7N轉向軸多300kg，承載能力更強，更加省心！
2019年7月16日，陝汽年中商務峰會上，陝汽發佈了X5000產品。不難看出，陝汽X5000的發佈，是陝汽全系列產品線佈局的戰略。隨著X5000的發佈，陝重汽全系列產品進一步得到了拓展。
目前陝重汽產品系列為高端X6000、中高端X5000、次高端X3000；經濟實用型為新M3000，性價比最高為L3000。
X5000發佈之時，陝重汽費盡心血，邀請全國各地多達2000多名客戶來廠參觀，那X5000究竟有什麼特殊之處或者說優勢，值得陝重汽如此下血本營銷呢？接下里我就給大家仔細說說：
從陝重汽的宣傳語：“節油、皮輕、舒適、高效、可靠”，我們可以看出來，X5000是輕量化設計，而且肯定針對的快遞物流市場！從X5000的產品定位，我們可以瞭解到X5000是對標一汽解放的J6P車型。
J6P眾所周知，當之無愧的牽引車之王，全國保有量最大的牽引車車型！曾經一度出現加價搶車的盛況！那X5000敢對標J6P？究竟是什麼給了陝重汽這麼大的勇氣，敢去挑戰共和國之子！
一、濰柴特供的WP13.550E508發動機
X5000的發動機採用濰柴最新科技的550馬力，最大扭矩2550牛米E508發動機。既然是對標J6P的，就來看看這兩個發動機有什麼不同！我整理了x5000濰柴發動機和J6p錫柴發動機的對比圖：
從圖中看出,濰柴13L550馬力發動機，最大淨功率和最大扭矩略小於錫柴550馬力的發動機。
但是濰柴發動機的自重比錫柴輕100kg，發動機壽命比錫柴多30萬公里，達到了180萬公里；濰柴最大扭矩轉速1000-1400轉，比錫柴低200轉，這樣的話，通功率工況下轉速更低，更節油！
發動機比較上面，濰柴略勝一籌！
二、X5000的法士特S系列變速器
陝重汽的黃金動力鏈的關鍵部件，法士特s系列變速器。
法士特這次為X5000特地推出高精度齒輪加工的S變速器，從和一汽的變速器對比中，
(1)看到法士特的最大輸入扭矩高到2600牛米，比一汽高出300 牛米；最大輸入扭矩更大，使變速器更加可靠；
(2)一檔速比比一汽更大，起步爆發力更強，12檔速比更小，高速巡航更加省油和得到更高車速！
(3)潤滑方式，法士特改進為強制潤滑，在變速箱中加裝油泵，使齒輪時刻都得到齒輪油的潤滑，減少齒輪燒蝕風險；
(4)法士特的齒輪加工方式是全磨齒工藝，所需的成本代價更高，得到的是傳動效率更高，可靠性的增加！
變速器比較，X5000勝出！
三、漢德440驅動橋
X5000依舊採用國內口碑最好的漢德車橋，而漢德針對X5000,也推出440免維護車橋，比解放的457驅動橋更加省心。
X5000全系標配軸間差速鎖和輪間差速鎖，可以說是比某廠要加錢加裝良心多了！況且X5000更是土老闆，全系標配鋁合金輪轂，自重更輕，更美觀！
驅動橋大戰，X5000勝出！
四、免維護7.3T轉向軸
X5000採用德國曼技術的7.3T免維護轉向軸，採用盤式制動，標配鋁合金輪轂，承載能力比解放F7N轉向軸多300kg，承載能力更強，更加省心！
X5000的轉向軸系統包含：FAG免維護輪端、盤式制動器、鋁合金輪轂；
2019年7月16日，陝汽年中商務峰會上，陝汽發佈了X5000產品。不難看出，陝汽X5000的發佈，是陝汽全系列產品線佈局的戰略。隨著X5000的發佈，陝重汽全系列產品進一步得到了拓展。
目前陝重汽產品系列為高端X6000、中高端X5000、次高端X3000；經濟實用型為新M3000，性價比最高為L3000。
X5000發佈之時，陝重汽費盡心血，邀請全國各地多達2000多名客戶來廠參觀，那X5000究竟有什麼特殊之處或者說優勢，值得陝重汽如此下血本營銷呢？接下里我就給大家仔細說說：
從陝重汽的宣傳語：“節油、皮輕、舒適、高效、可靠”，我們可以看出來，X5000是輕量化設計，而且肯定針對的快遞物流市場！從X5000的產品定位，我們可以瞭解到X5000是對標一汽解放的J6P車型。
J6P眾所周知，當之無愧的牽引車之王，全國保有量最大的牽引車車型！曾經一度出現加價搶車的盛況！那X5000敢對標J6P？究竟是什麼給了陝重汽這麼大的勇氣，敢去挑戰共和國之子！
一、濰柴特供的WP13.550E508發動機
X5000的發動機採用濰柴最新科技的550馬力，最大扭矩2550牛米E508發動機。既然是對標J6P的，就來看看這兩個發動機有什麼不同！我整理了x5000濰柴發動機和J6p錫柴發動機的對比圖：
從圖中看出,濰柴13L550馬力發動機，最大淨功率和最大扭矩略小於錫柴550馬力的發動機。
但是濰柴發動機的自重比錫柴輕100kg，發動機壽命比錫柴多30萬公里，達到了180萬公里；濰柴最大扭矩轉速1000-1400轉，比錫柴低200轉，這樣的話，通功率工況下轉速更低，更節油！
發動機比較上面，濰柴略勝一籌！
二、X5000的法士特S系列變速器
陝重汽的黃金動力鏈的關鍵部件，法士特s系列變速器。
法士特這次為X5000特地推出高精度齒輪加工的S變速器，從和一汽的變速器對比中，
(1)看到法士特的最大輸入扭矩高到2600牛米，比一汽高出300 牛米；最大輸入扭矩更大，使變速器更加可靠；
(2)一檔速比比一汽更大，起步爆發力更強，12檔速比更小，高速巡航更加省油和得到更高車速！
(3)潤滑方式，法士特改進為強制潤滑，在變速箱中加裝油泵，使齒輪時刻都得到齒輪油的潤滑，減少齒輪燒蝕風險；
(4)法士特的齒輪加工方式是全磨齒工藝，所需的成本代價更高，得到的是傳動效率更高，可靠性的增加！
變速器比較，X5000勝出！
三、漢德440驅動橋
X5000依舊採用國內口碑最好的漢德車橋，而漢德針對X5000,也推出440免維護車橋，比解放的457驅動橋更加省心。
X5000全系標配軸間差速鎖和輪間差速鎖，可以說是比某廠要加錢加裝良心多了！況且X5000更是土老闆，全系標配鋁合金輪轂，自重更輕，更美觀！
驅動橋大戰，X5000勝出！
四、免維護7.3T轉向軸
X5000採用德國曼技術的7.3T免維護轉向軸，採用盤式制動，標配鋁合金輪轂，承載能力比解放F7N轉向軸多300kg，承載能力更強，更加省心！
X5000的轉向軸系統包含：FAG免維護輪端、盤式制動器、鋁合金輪轂；
轉向軸比較重，X5000勝出！
五、X5000全行業最輕自重：8.4T
X5000 500馬力車型，整備質量，包含備胎、工具箱等8.4噸！加裝液力緩速器，整車質量8.5噸！
J6P車型8.58噸、重汽豪沃9.08噸、福田歐曼8.94噸！
2019年7月16日，陝汽年中商務峰會上，陝汽發佈了X5000產品。不難看出，陝汽X5000的發佈，是陝汽全系列產品線佈局的戰略。隨著X5000的發佈，陝重汽全系列產品進一步得到了拓展。
目前陝重汽產品系列為高端X6000、中高端X5000、次高端X3000；經濟實用型為新M3000，性價比最高為L3000。
X5000發佈之時，陝重汽費盡心血，邀請全國各地多達2000多名客戶來廠參觀，那X5000究竟有什麼特殊之處或者說優勢，值得陝重汽如此下血本營銷呢？接下里我就給大家仔細說說：
從陝重汽的宣傳語：“節油、皮輕、舒適、高效、可靠”，我們可以看出來，X5000是輕量化設計，而且肯定針對的快遞物流市場！從X5000的產品定位，我們可以瞭解到X5000是對標一汽解放的J6P車型。
J6P眾所周知，當之無愧的牽引車之王，全國保有量最大的牽引車車型！曾經一度出現加價搶車的盛況！那X5000敢對標J6P？究竟是什麼給了陝重汽這麼大的勇氣，敢去挑戰共和國之子！
一、濰柴特供的WP13.550E508發動機
X5000的發動機採用濰柴最新科技的550馬力，最大扭矩2550牛米E508發動機。既然是對標J6P的，就來看看這兩個發動機有什麼不同！我整理了x5000濰柴發動機和J6p錫柴發動機的對比圖：
從圖中看出,濰柴13L550馬力發動機，最大淨功率和最大扭矩略小於錫柴550馬力的發動機。
但是濰柴發動機的自重比錫柴輕100kg，發動機壽命比錫柴多30萬公里，達到了180萬公里；濰柴最大扭矩轉速1000-1400轉，比錫柴低200轉，這樣的話，通功率工況下轉速更低，更節油！
發動機比較上面，濰柴略勝一籌！
二、X5000的法士特S系列變速器
陝重汽的黃金動力鏈的關鍵部件，法士特s系列變速器。
法士特這次為X5000特地推出高精度齒輪加工的S變速器，從和一汽的變速器對比中，
(1)看到法士特的最大輸入扭矩高到2600牛米，比一汽高出300 牛米；最大輸入扭矩更大，使變速器更加可靠；
(2)一檔速比比一汽更大，起步爆發力更強，12檔速比更小，高速巡航更加省油和得到更高車速！
(3)潤滑方式，法士特改進為強制潤滑，在變速箱中加裝油泵，使齒輪時刻都得到齒輪油的潤滑，減少齒輪燒蝕風險；
(4)法士特的齒輪加工方式是全磨齒工藝，所需的成本代價更高，得到的是傳動效率更高，可靠性的增加！
變速器比較，X5000勝出！
三、漢德440驅動橋
X5000依舊採用國內口碑最好的漢德車橋，而漢德針對X5000,也推出440免維護車橋，比解放的457驅動橋更加省心。
X5000全系標配軸間差速鎖和輪間差速鎖，可以說是比某廠要加錢加裝良心多了！況且X5000更是土老闆，全系標配鋁合金輪轂，自重更輕，更美觀！
驅動橋大戰，X5000勝出！
四、免維護7.3T轉向軸
X5000採用德國曼技術的7.3T免維護轉向軸，採用盤式制動，標配鋁合金輪轂，承載能力比解放F7N轉向軸多300kg，承載能力更強，更加省心！
X5000的轉向軸系統包含：FAG免維護輪端、盤式制動器、鋁合金輪轂；
轉向軸比較重，X5000勝出！
五、X5000全行業最輕自重：8.4T
X5000 500馬力車型，整備質量，包含備胎、工具箱等8.4噸！加裝液力緩速器，整車質量8.5噸！
J6P車型8.58噸、重汽豪沃9.08噸、福田歐曼8.94噸！
六、駕駛舒適性
X5000採用奔馳同款格拉默領航員座椅，因為物流快遞都是以長途為主，駕駛員的舒適性是行車安全的關鍵，X5000座椅竟然還帶座椅通風和頭枕4向調節功能等，這些功能在小轎車上，除了豪華品牌，其他都很難見到的配置。
2019年7月16日，陝汽年中商務峰會上，陝汽發佈了X5000產品。不難看出，陝汽X5000的發佈，是陝汽全系列產品線佈局的戰略。隨著X5000的發佈，陝重汽全系列產品進一步得到了拓展。
目前陝重汽產品系列為高端X6000、中高端X5000、次高端X3000；經濟實用型為新M3000，性價比最高為L3000。
X5000發佈之時，陝重汽費盡心血，邀請全國各地多達2000多名客戶來廠參觀，那X5000究竟有什麼特殊之處或者說優勢，值得陝重汽如此下血本營銷呢？接下里我就給大家仔細說說：
從陝重汽的宣傳語：“節油、皮輕、舒適、高效、可靠”，我們可以看出來，X5000是輕量化設計，而且肯定針對的快遞物流市場！從X5000的產品定位，我們可以瞭解到X5000是對標一汽解放的J6P車型。
J6P眾所周知，當之無愧的牽引車之王，全國保有量最大的牽引車車型！曾經一度出現加價搶車的盛況！那X5000敢對標J6P？究竟是什麼給了陝重汽這麼大的勇氣，敢去挑戰共和國之子！
一、濰柴特供的WP13.550E508發動機
X5000的發動機採用濰柴最新科技的550馬力，最大扭矩2550牛米E508發動機。既然是對標J6P的，就來看看這兩個發動機有什麼不同！我整理了x5000濰柴發動機和J6p錫柴發動機的對比圖：
從圖中看出,濰柴13L550馬力發動機，最大淨功率和最大扭矩略小於錫柴550馬力的發動機。
但是濰柴發動機的自重比錫柴輕100kg，發動機壽命比錫柴多30萬公里，達到了180萬公里；濰柴最大扭矩轉速1000-1400轉，比錫柴低200轉，這樣的話，通功率工況下轉速更低，更節油！
發動機比較上面，濰柴略勝一籌！
二、X5000的法士特S系列變速器
陝重汽的黃金動力鏈的關鍵部件，法士特s系列變速器。
法士特這次為X5000特地推出高精度齒輪加工的S變速器，從和一汽的變速器對比中，
(1)看到法士特的最大輸入扭矩高到2600牛米，比一汽高出300 牛米；最大輸入扭矩更大，使變速器更加可靠；
(2)一檔速比比一汽更大，起步爆發力更強，12檔速比更小，高速巡航更加省油和得到更高車速！
(3)潤滑方式，法士特改進為強制潤滑，在變速箱中加裝油泵，使齒輪時刻都得到齒輪油的潤滑，減少齒輪燒蝕風險；
(4)法士特的齒輪加工方式是全磨齒工藝，所需的成本代價更高，得到的是傳動效率更高，可靠性的增加！
變速器比較，X5000勝出！
三、漢德440驅動橋
X5000依舊採用國內口碑最好的漢德車橋，而漢德針對X5000,也推出440免維護車橋，比解放的457驅動橋更加省心。
X5000全系標配軸間差速鎖和輪間差速鎖，可以說是比某廠要加錢加裝良心多了！況且X5000更是土老闆，全系標配鋁合金輪轂，自重更輕，更美觀！
驅動橋大戰，X5000勝出！
四、免維護7.3T轉向軸
X5000採用德國曼技術的7.3T免維護轉向軸，採用盤式制動，標配鋁合金輪轂，承載能力比解放F7N轉向軸多300kg，承載能力更強，更加省心！
X5000的轉向軸系統包含：FAG免維護輪端、盤式制動器、鋁合金輪轂；
轉向軸比較重，X5000勝出！
五、X5000全行業最輕自重：8.4T
X5000 500馬力車型，整備質量，包含備胎、工具箱等8.4噸！加裝液力緩速器，整車質量8.5噸！
J6P車型8.58噸、重汽豪沃9.08噸、福田歐曼8.94噸！
六、駕駛舒適性
X5000採用奔馳同款格拉默領航員座椅，因為物流快遞都是以長途為主，駕駛員的舒適性是行車安全的關鍵，X5000座椅竟然還帶座椅通風和頭枕4向調節功能等，這些功能在小轎車上，除了豪華品牌，其他都很難見到的配置。
X5000的臥鋪為890MM,臥鋪更寬更舒適，而且帶防蟲網天窗，晚上睡覺都可以看星星！
2019年7月16日，陝汽年中商務峰會上，陝汽發佈了X5000產品。不難看出，陝汽X5000的發佈，是陝汽全系列產品線佈局的戰略。隨著X5000的發佈，陝重汽全系列產品進一步得到了拓展。
目前陝重汽產品系列為高端X6000、中高端X5000、次高端X3000；經濟實用型為新M3000，性價比最高為L3000。
X5000發佈之時，陝重汽費盡心血，邀請全國各地多達2000多名客戶來廠參觀，那X5000究竟有什麼特殊之處或者說優勢，值得陝重汽如此下血本營銷呢？接下里我就給大家仔細說說：
從陝重汽的宣傳語：“節油、皮輕、舒適、高效、可靠”，我們可以看出來，X5000是輕量化設計，而且肯定針對的快遞物流市場！從X5000的產品定位，我們可以瞭解到X5000是對標一汽解放的J6P車型。
J6P眾所周知，當之無愧的牽引車之王，全國保有量最大的牽引車車型！曾經一度出現加價搶車的盛況！那X5000敢對標J6P？究竟是什麼給了陝重汽這麼大的勇氣，敢去挑戰共和國之子！
一、濰柴特供的WP13.550E508發動機
X5000的發動機採用濰柴最新科技的550馬力，最大扭矩2550牛米E508發動機。既然是對標J6P的，就來看看這兩個發動機有什麼不同！我整理了x5000濰柴發動機和J6p錫柴發動機的對比圖：
從圖中看出,濰柴13L550馬力發動機，最大淨功率和最大扭矩略小於錫柴550馬力的發動機。
但是濰柴發動機的自重比錫柴輕100kg，發動機壽命比錫柴多30萬公里，達到了180萬公里；濰柴最大扭矩轉速1000-1400轉，比錫柴低200轉，這樣的話，通功率工況下轉速更低，更節油！
發動機比較上面，濰柴略勝一籌！
二、X5000的法士特S系列變速器
陝重汽的黃金動力鏈的關鍵部件，法士特s系列變速器。
法士特這次為X5000特地推出高精度齒輪加工的S變速器，從和一汽的變速器對比中，
(1)看到法士特的最大輸入扭矩高到2600牛米，比一汽高出300 牛米；最大輸入扭矩更大，使變速器更加可靠；
(2)一檔速比比一汽更大，起步爆發力更強，12檔速比更小，高速巡航更加省油和得到更高車速！
(3)潤滑方式，法士特改進為強制潤滑，在變速箱中加裝油泵，使齒輪時刻都得到齒輪油的潤滑，減少齒輪燒蝕風險；
(4)法士特的齒輪加工方式是全磨齒工藝，所需的成本代價更高，得到的是傳動效率更高，可靠性的增加！
變速器比較，X5000勝出！
三、漢德440驅動橋
X5000依舊採用國內口碑最好的漢德車橋，而漢德針對X5000,也推出440免維護車橋，比解放的457驅動橋更加省心。
X5000全系標配軸間差速鎖和輪間差速鎖，可以說是比某廠要加錢加裝良心多了！況且X5000更是土老闆，全系標配鋁合金輪轂，自重更輕，更美觀！
驅動橋大戰，X5000勝出！
四、免維護7.3T轉向軸
X5000採用德國曼技術的7.3T免維護轉向軸，採用盤式制動，標配鋁合金輪轂，承載能力比解放F7N轉向軸多300kg，承載能力更強，更加省心！
X5000的轉向軸系統包含：FAG免維護輪端、盤式制動器、鋁合金輪轂；
轉向軸比較重，X5000勝出！
五、X5000全行業最輕自重：8.4T
X5000 500馬力車型，整備質量，包含備胎、工具箱等8.4噸！加裝液力緩速器，整車質量8.5噸！
J6P車型8.58噸、重汽豪沃9.08噸、福田歐曼8.94噸！
六、駕駛舒適性
X5000採用奔馳同款格拉默領航員座椅，因為物流快遞都是以長途為主，駕駛員的舒適性是行車安全的關鍵，X5000座椅竟然還帶座椅通風和頭枕4向調節功能等，這些功能在小轎車上，除了豪華品牌，其他都很難見到的配置。
X5000的臥鋪為890MM,臥鋪更寬更舒適，而且帶防蟲網天窗，晚上睡覺都可以看星星！
X5000標配7存液晶儀表和手機支架，真是貼心！
2019年7月16日，陝汽年中商務峰會上，陝汽發佈了X5000產品。不難看出，陝汽X5000的發佈，是陝汽全系列產品線佈局的戰略。隨著X5000的發佈，陝重汽全系列產品進一步得到了拓展。
目前陝重汽產品系列為高端X6000、中高端X5000、次高端X3000；經濟實用型為新M3000，性價比最高為L3000。
X5000發佈之時，陝重汽費盡心血，邀請全國各地多達2000多名客戶來廠參觀，那X5000究竟有什麼特殊之處或者說優勢，值得陝重汽如此下血本營銷呢？接下里我就給大家仔細說說：
從陝重汽的宣傳語：“節油、皮輕、舒適、高效、可靠”，我們可以看出來，X5000是輕量化設計，而且肯定針對的快遞物流市場！從X5000的產品定位，我們可以瞭解到X5000是對標一汽解放的J6P車型。
J6P眾所周知，當之無愧的牽引車之王，全國保有量最大的牽引車車型！曾經一度出現加價搶車的盛況！那X5000敢對標J6P？究竟是什麼給了陝重汽這麼大的勇氣，敢去挑戰共和國之子！
一、濰柴特供的WP13.550E508發動機
X5000的發動機採用濰柴最新科技的550馬力，最大扭矩2550牛米E508發動機。既然是對標J6P的，就來看看這兩個發動機有什麼不同！我整理了x5000濰柴發動機和J6p錫柴發動機的對比圖：
從圖中看出,濰柴13L550馬力發動機，最大淨功率和最大扭矩略小於錫柴550馬力的發動機。
但是濰柴發動機的自重比錫柴輕100kg，發動機壽命比錫柴多30萬公里，達到了180萬公里；濰柴最大扭矩轉速1000-1400轉，比錫柴低200轉，這樣的話，通功率工況下轉速更低，更節油！
發動機比較上面，濰柴略勝一籌！
二、X5000的法士特S系列變速器
陝重汽的黃金動力鏈的關鍵部件，法士特s系列變速器。
法士特這次為X5000特地推出高精度齒輪加工的S變速器，從和一汽的變速器對比中，
(1)看到法士特的最大輸入扭矩高到2600牛米，比一汽高出300 牛米；最大輸入扭矩更大，使變速器更加可靠；
(2)一檔速比比一汽更大，起步爆發力更強，12檔速比更小，高速巡航更加省油和得到更高車速！
(3)潤滑方式，法士特改進為強制潤滑，在變速箱中加裝油泵，使齒輪時刻都得到齒輪油的潤滑，減少齒輪燒蝕風險；
(4)法士特的齒輪加工方式是全磨齒工藝，所需的成本代價更高，得到的是傳動效率更高，可靠性的增加！
變速器比較，X5000勝出！
三、漢德440驅動橋
X5000依舊採用國內口碑最好的漢德車橋，而漢德針對X5000,也推出440免維護車橋，比解放的457驅動橋更加省心。
X5000全系標配軸間差速鎖和輪間差速鎖，可以說是比某廠要加錢加裝良心多了！況且X5000更是土老闆，全系標配鋁合金輪轂，自重更輕，更美觀！
驅動橋大戰，X5000勝出！
四、免維護7.3T轉向軸
X5000採用德國曼技術的7.3T免維護轉向軸，採用盤式制動，標配鋁合金輪轂，承載能力比解放F7N轉向軸多300kg，承載能力更強，更加省心！
X5000的轉向軸系統包含：FAG免維護輪端、盤式制動器、鋁合金輪轂；
轉向軸比較重，X5000勝出！
五、X5000全行業最輕自重：8.4T
X5000 500馬力車型，整備質量，包含備胎、工具箱等8.4噸！加裝液力緩速器，整車質量8.5噸！
J6P車型8.58噸、重汽豪沃9.08噸、福田歐曼8.94噸！
六、駕駛舒適性
X5000採用奔馳同款格拉默領航員座椅，因為物流快遞都是以長途為主，駕駛員的舒適性是行車安全的關鍵，X5000座椅竟然還帶座椅通風和頭枕4向調節功能等，這些功能在小轎車上，除了豪華品牌，其他都很難見到的配置。
X5000的臥鋪為890MM,臥鋪更寬更舒適，而且帶防蟲網天窗，晚上睡覺都可以看星星！
X5000標配7存液晶儀表和手機支架，真是貼心！
x5000駕駛舒適性勝出！
七、互聯智行
X5000標配10寸大屏幕，4g互聯網，可以語音操縱空調、窗戶關合、車輛控制等！大大提升了行車安全和駕駛幸福度！
2019年7月16日，陝汽年中商務峰會上，陝汽發佈了X5000產品。不難看出，陝汽X5000的發佈，是陝汽全系列產品線佈局的戰略。隨著X5000的發佈，陝重汽全系列產品進一步得到了拓展。
目前陝重汽產品系列為高端X6000、中高端X5000、次高端X3000；經濟實用型為新M3000，性價比最高為L3000。
X5000發佈之時，陝重汽費盡心血，邀請全國各地多達2000多名客戶來廠參觀，那X5000究竟有什麼特殊之處或者說優勢，值得陝重汽如此下血本營銷呢？接下里我就給大家仔細說說：
從陝重汽的宣傳語：“節油、皮輕、舒適、高效、可靠”，我們可以看出來，X5000是輕量化設計，而且肯定針對的快遞物流市場！從X5000的產品定位，我們可以瞭解到X5000是對標一汽解放的J6P車型。
J6P眾所周知，當之無愧的牽引車之王，全國保有量最大的牽引車車型！曾經一度出現加價搶車的盛況！那X5000敢對標J6P？究竟是什麼給了陝重汽這麼大的勇氣，敢去挑戰共和國之子！
一、濰柴特供的WP13.550E508發動機
X5000的發動機採用濰柴最新科技的550馬力，最大扭矩2550牛米E508發動機。既然是對標J6P的，就來看看這兩個發動機有什麼不同！我整理了x5000濰柴發動機和J6p錫柴發動機的對比圖：
從圖中看出,濰柴13L550馬力發動機，最大淨功率和最大扭矩略小於錫柴550馬力的發動機。
但是濰柴發動機的自重比錫柴輕100kg，發動機壽命比錫柴多30萬公里，達到了180萬公里；濰柴最大扭矩轉速1000-1400轉，比錫柴低200轉，這樣的話，通功率工況下轉速更低，更節油！
發動機比較上面，濰柴略勝一籌！
二、X5000的法士特S系列變速器
陝重汽的黃金動力鏈的關鍵部件，法士特s系列變速器。
法士特這次為X5000特地推出高精度齒輪加工的S變速器，從和一汽的變速器對比中，
(1)看到法士特的最大輸入扭矩高到2600牛米，比一汽高出300 牛米；最大輸入扭矩更大，使變速器更加可靠；
(2)一檔速比比一汽更大，起步爆發力更強，12檔速比更小，高速巡航更加省油和得到更高車速！
(3)潤滑方式，法士特改進為強制潤滑，在變速箱中加裝油泵，使齒輪時刻都得到齒輪油的潤滑，減少齒輪燒蝕風險；
(4)法士特的齒輪加工方式是全磨齒工藝，所需的成本代價更高，得到的是傳動效率更高，可靠性的增加！
變速器比較，X5000勝出！
三、漢德440驅動橋
X5000依舊採用國內口碑最好的漢德車橋，而漢德針對X5000,也推出440免維護車橋，比解放的457驅動橋更加省心。
X5000全系標配軸間差速鎖和輪間差速鎖，可以說是比某廠要加錢加裝良心多了！況且X5000更是土老闆，全系標配鋁合金輪轂，自重更輕，更美觀！
驅動橋大戰，X5000勝出！
四、免維護7.3T轉向軸
X5000採用德國曼技術的7.3T免維護轉向軸，採用盤式制動，標配鋁合金輪轂，承載能力比解放F7N轉向軸多300kg，承載能力更強，更加省心！
X5000的轉向軸系統包含：FAG免維護輪端、盤式制動器、鋁合金輪轂；
轉向軸比較重，X5000勝出！
五、X5000全行業最輕自重：8.4T
X5000 500馬力車型，整備質量，包含備胎、工具箱等8.4噸！加裝液力緩速器，整車質量8.5噸！
J6P車型8.58噸、重汽豪沃9.08噸、福田歐曼8.94噸！
六、駕駛舒適性
X5000採用奔馳同款格拉默領航員座椅，因為物流快遞都是以長途為主，駕駛員的舒適性是行車安全的關鍵，X5000座椅竟然還帶座椅通風和頭枕4向調節功能等，這些功能在小轎車上，除了豪華品牌，其他都很難見到的配置。
X5000的臥鋪為890MM,臥鋪更寬更舒適，而且帶防蟲網天窗，晚上睡覺都可以看星星！
X5000標配7存液晶儀表和手機支架，真是貼心！
x5000駕駛舒適性勝出！
七、互聯智行
X5000標配10寸大屏幕，4g互聯網，可以語音操縱空調、窗戶關合、車輛控制等！大大提升了行車安全和駕駛幸福度！
X5000可選配主動駕駛、主動車道防偏離、行人碰撞預警、疲勞駕駛預警、360車載環視等功能！
2019年7月16日，陝汽年中商務峰會上，陝汽發佈了X5000產品。不難看出，陝汽X5000的發佈，是陝汽全系列產品線佈局的戰略。隨著X5000的發佈，陝重汽全系列產品進一步得到了拓展。
目前陝重汽產品系列為高端X6000、中高端X5000、次高端X3000；經濟實用型為新M3000，性價比最高為L3000。
X5000發佈之時，陝重汽費盡心血，邀請全國各地多達2000多名客戶來廠參觀，那X5000究竟有什麼特殊之處或者說優勢，值得陝重汽如此下血本營銷呢？接下里我就給大家仔細說說：
從陝重汽的宣傳語：“節油、皮輕、舒適、高效、可靠”，我們可以看出來，X5000是輕量化設計，而且肯定針對的快遞物流市場！從X5000的產品定位，我們可以瞭解到X5000是對標一汽解放的J6P車型。
J6P眾所周知，當之無愧的牽引車之王，全國保有量最大的牽引車車型！曾經一度出現加價搶車的盛況！那X5000敢對標J6P？究竟是什麼給了陝重汽這麼大的勇氣，敢去挑戰共和國之子！
一、濰柴特供的WP13.550E508發動機
X5000的發動機採用濰柴最新科技的550馬力，最大扭矩2550牛米E508發動機。既然是對標J6P的，就來看看這兩個發動機有什麼不同！我整理了x5000濰柴發動機和J6p錫柴發動機的對比圖：
從圖中看出,濰柴13L550馬力發動機，最大淨功率和最大扭矩略小於錫柴550馬力的發動機。
但是濰柴發動機的自重比錫柴輕100kg，發動機壽命比錫柴多30萬公里，達到了180萬公里；濰柴最大扭矩轉速1000-1400轉，比錫柴低200轉，這樣的話，通功率工況下轉速更低，更節油！
發動機比較上面，濰柴略勝一籌！
二、X5000的法士特S系列變速器
陝重汽的黃金動力鏈的關鍵部件，法士特s系列變速器。
法士特這次為X5000特地推出高精度齒輪加工的S變速器，從和一汽的變速器對比中，
(1)看到法士特的最大輸入扭矩高到2600牛米，比一汽高出300 牛米；最大輸入扭矩更大，使變速器更加可靠；
(2)一檔速比比一汽更大，起步爆發力更強，12檔速比更小，高速巡航更加省油和得到更高車速！
(3)潤滑方式，法士特改進為強制潤滑，在變速箱中加裝油泵，使齒輪時刻都得到齒輪油的潤滑，減少齒輪燒蝕風險；
(4)法士特的齒輪加工方式是全磨齒工藝，所需的成本代價更高，得到的是傳動效率更高，可靠性的增加！
變速器比較，X5000勝出！
三、漢德440驅動橋
X5000依舊採用國內口碑最好的漢德車橋，而漢德針對X5000,也推出440免維護車橋，比解放的457驅動橋更加省心。
X5000全系標配軸間差速鎖和輪間差速鎖，可以說是比某廠要加錢加裝良心多了！況且X5000更是土老闆，全系標配鋁合金輪轂，自重更輕，更美觀！
驅動橋大戰，X5000勝出！
四、免維護7.3T轉向軸
X5000採用德國曼技術的7.3T免維護轉向軸，採用盤式制動，標配鋁合金輪轂，承載能力比解放F7N轉向軸多300kg，承載能力更強，更加省心！
X5000的轉向軸系統包含：FAG免維護輪端、盤式制動器、鋁合金輪轂；
轉向軸比較重，X5000勝出！
五、X5000全行業最輕自重：8.4T
X5000 500馬力車型，整備質量，包含備胎、工具箱等8.4噸！加裝液力緩速器，整車質量8.5噸！
J6P車型8.58噸、重汽豪沃9.08噸、福田歐曼8.94噸！
六、駕駛舒適性
X5000採用奔馳同款格拉默領航員座椅，因為物流快遞都是以長途為主，駕駛員的舒適性是行車安全的關鍵，X5000座椅竟然還帶座椅通風和頭枕4向調節功能等，這些功能在小轎車上，除了豪華品牌，其他都很難見到的配置。
X5000的臥鋪為890MM,臥鋪更寬更舒適，而且帶防蟲網天窗，晚上睡覺都可以看星星！
X5000標配7存液晶儀表和手機支架，真是貼心！
x5000駕駛舒適性勝出！
七、互聯智行
X5000標配10寸大屏幕，4g互聯網，可以語音操縱空調、窗戶關合、車輛控制等！大大提升了行車安全和駕駛幸福度！
X5000可選配主動駕駛、主動車道防偏離、行人碰撞預警、疲勞駕駛預警、360車載環視等功能！
互聯智行，X5000勝出！
X5000究竟未來市場如何，要看車輛在實際使用中，能否得到駕駛員和市場的認可！（文/卡家號：以奮鬥者為本）
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