陝汽X6000的頻繁出現，在很長一段時間內，讓人誤以為陝汽在X3000-X6000的中間段，可能不會有新產品出現。
令人意外的是，大家都在焦急地等待X6000上市的時候，陝汽X5000卻意外地出現在了用戶的視野。
2019年7月15日，在陝汽重卡2019年首屆客戶大會的前一天，方得網終於見到了陝汽X5000的“廬山真面目”。陝汽X5000有什麼變化，其性能如何？請看來自方得網的報道。
外觀：沿襲上代產品，細節有些許變化
陝汽X5000在外觀方面整體沿襲了上代產品陝汽X3000的設計，只是在一些細節方面做了微調。
陝汽X6000的頻繁出現，在很長一段時間內，讓人誤以為陝汽在X3000-X6000的中間段，可能不會有新產品出現。
令人意外的是，大家都在焦急地等待X6000上市的時候，陝汽X5000卻意外地出現在了用戶的視野。
2019年7月15日，在陝汽重卡2019年首屆客戶大會的前一天，方得網終於見到了陝汽X5000的“廬山真面目”。陝汽X5000有什麼變化，其性能如何？請看來自方得網的報道。
外觀：沿襲上代產品，細節有些許變化
陝汽X5000在外觀方面整體沿襲了上代產品陝汽X3000的設計，只是在一些細節方面做了微調。
陝汽X5000前臉進氣格柵由之前的斜方格網狀造型改為橫向波浪條紋，外面的鍍鉻飾條由原來的“下開口”變成了整個環繞的長方形。原來車輛頂部的“陝汽重卡”變成了“陝汽德龍”，遮陽板上的三顆綠色指示燈被取消，前面板除了德龍，X5000字樣外，在兩個把手中間位置增加了“SHACMAN”的英文標示。
陝汽X6000的頻繁出現，在很長一段時間內，讓人誤以為陝汽在X3000-X6000的中間段，可能不會有新產品出現。
令人意外的是，大家都在焦急地等待X6000上市的時候，陝汽X5000卻意外地出現在了用戶的視野。
2019年7月15日，在陝汽重卡2019年首屆客戶大會的前一天，方得網終於見到了陝汽X5000的“廬山真面目”。陝汽X5000有什麼變化，其性能如何？請看來自方得網的報道。
外觀：沿襲上代產品，細節有些許變化
陝汽X5000在外觀方面整體沿襲了上代產品陝汽X3000的設計，只是在一些細節方面做了微調。
陝汽X5000前臉進氣格柵由之前的斜方格網狀造型改為橫向波浪條紋，外面的鍍鉻飾條由原來的“下開口”變成了整個環繞的長方形。原來車輛頂部的“陝汽重卡”變成了“陝汽德龍”，遮陽板上的三顆綠色指示燈被取消，前面板除了德龍，X5000字樣外，在兩個把手中間位置增加了“SHACMAN”的英文標示。
保險槓則由以前的雙色塗裝變為整體塗裝，以及下黑色飾條，底部還安裝了護槓，主要考慮到突發情況下的安全性，再加上原來的啞光面板升級為現在的亮面設計，讓整個前臉看起來更加立體。
陝汽X5000大燈則沒有什麼變化，只是增加了LED燈光效果。
陝汽X6000的頻繁出現，在很長一段時間內，讓人誤以為陝汽在X3000-X6000的中間段，可能不會有新產品出現。
令人意外的是，大家都在焦急地等待X6000上市的時候，陝汽X5000卻意外地出現在了用戶的視野。
2019年7月15日，在陝汽重卡2019年首屆客戶大會的前一天，方得網終於見到了陝汽X5000的“廬山真面目”。陝汽X5000有什麼變化，其性能如何？請看來自方得網的報道。
外觀：沿襲上代產品，細節有些許變化
陝汽X5000在外觀方面整體沿襲了上代產品陝汽X3000的設計，只是在一些細節方面做了微調。
陝汽X5000前臉進氣格柵由之前的斜方格網狀造型改為橫向波浪條紋，外面的鍍鉻飾條由原來的“下開口”變成了整個環繞的長方形。原來車輛頂部的“陝汽重卡”變成了“陝汽德龍”，遮陽板上的三顆綠色指示燈被取消，前面板除了德龍，X5000字樣外，在兩個把手中間位置增加了“SHACMAN”的英文標示。
保險槓則由以前的雙色塗裝變為整體塗裝，以及下黑色飾條，底部還安裝了護槓，主要考慮到突發情況下的安全性，再加上原來的啞光面板升級為現在的亮面設計，讓整個前臉看起來更加立體。
陝汽X5000大燈則沒有什麼變化，只是增加了LED燈光效果。
側面腰線做了導流處理，右側車門標有XMAX2550字樣，標明瞭車輛的馬力段。蹬車踏板除了蜂巢的進氣設計之外，還增加了兩顆鍍鉻釘。車輛後面的導流罩，採用了斜槓鏤空設計，有效減少了風阻。
陝汽X6000的頻繁出現，在很長一段時間內，讓人誤以為陝汽在X3000-X6000的中間段，可能不會有新產品出現。
令人意外的是，大家都在焦急地等待X6000上市的時候，陝汽X5000卻意外地出現在了用戶的視野。
2019年7月15日，在陝汽重卡2019年首屆客戶大會的前一天，方得網終於見到了陝汽X5000的“廬山真面目”。陝汽X5000有什麼變化，其性能如何？請看來自方得網的報道。
外觀：沿襲上代產品，細節有些許變化
陝汽X5000在外觀方面整體沿襲了上代產品陝汽X3000的設計，只是在一些細節方面做了微調。
陝汽X5000前臉進氣格柵由之前的斜方格網狀造型改為橫向波浪條紋，外面的鍍鉻飾條由原來的“下開口”變成了整個環繞的長方形。原來車輛頂部的“陝汽重卡”變成了“陝汽德龍”，遮陽板上的三顆綠色指示燈被取消，前面板除了德龍，X5000字樣外，在兩個把手中間位置增加了“SHACMAN”的英文標示。
保險槓則由以前的雙色塗裝變為整體塗裝，以及下黑色飾條，底部還安裝了護槓，主要考慮到突發情況下的安全性，再加上原來的啞光面板升級為現在的亮面設計，讓整個前臉看起來更加立體。
陝汽X5000大燈則沒有什麼變化，只是增加了LED燈光效果。
側面腰線做了導流處理，右側車門標有XMAX2550字樣，標明瞭車輛的馬力段。蹬車踏板除了蜂巢的進氣設計之外，還增加了兩顆鍍鉻釘。車輛後面的導流罩，採用了斜槓鏤空設計，有效減少了風阻。
從車輛前方的攝像頭可以看出，陝汽X5000是一款智能化的重卡，具有車道偏離預警等智能化功能，符合當前用戶需求。
內飾：變化較大，已完全找不到X3000影子
陝汽X5000的內飾，可以說是完全沒有了X3000的影子，倒是和X6000非常相似（因為當天車輛內飾不對外開放，只拍到了大致的影像）。
陝汽X6000的頻繁出現，在很長一段時間內，讓人誤以為陝汽在X3000-X6000的中間段，可能不會有新產品出現。
令人意外的是，大家都在焦急地等待X6000上市的時候，陝汽X5000卻意外地出現在了用戶的視野。
2019年7月15日，在陝汽重卡2019年首屆客戶大會的前一天，方得網終於見到了陝汽X5000的“廬山真面目”。陝汽X5000有什麼變化，其性能如何？請看來自方得網的報道。
外觀：沿襲上代產品，細節有些許變化
陝汽X5000在外觀方面整體沿襲了上代產品陝汽X3000的設計，只是在一些細節方面做了微調。
陝汽X5000前臉進氣格柵由之前的斜方格網狀造型改為橫向波浪條紋，外面的鍍鉻飾條由原來的“下開口”變成了整個環繞的長方形。原來車輛頂部的“陝汽重卡”變成了“陝汽德龍”，遮陽板上的三顆綠色指示燈被取消，前面板除了德龍，X5000字樣外，在兩個把手中間位置增加了“SHACMAN”的英文標示。
保險槓則由以前的雙色塗裝變為整體塗裝，以及下黑色飾條，底部還安裝了護槓，主要考慮到突發情況下的安全性，再加上原來的啞光面板升級為現在的亮面設計，讓整個前臉看起來更加立體。
陝汽X5000大燈則沒有什麼變化，只是增加了LED燈光效果。
側面腰線做了導流處理，右側車門標有XMAX2550字樣，標明瞭車輛的馬力段。蹬車踏板除了蜂巢的進氣設計之外，還增加了兩顆鍍鉻釘。車輛後面的導流罩，採用了斜槓鏤空設計，有效減少了風阻。
從車輛前方的攝像頭可以看出，陝汽X5000是一款智能化的重卡，具有車道偏離預警等智能化功能，符合當前用戶需求。
內飾：變化較大，已完全找不到X3000影子
陝汽X5000的內飾，可以說是完全沒有了X3000的影子，倒是和X6000非常相似（因為當天車輛內飾不對外開放，只拍到了大致的影像）。
陝汽X5000的方向盤依舊採用四幅式設計，左側集成式開關集成了轉向、遠近光、雨刮器速度調節和AUTO擋，右側則為輔助制動系統的開啟手柄。用肉眼望去，儀表盤採用跑道形狀的設計，完全顛覆了傳統圓形錶盤的樣式。
從照片可以清晰地看到，方向盤右上方有一個手機支架，完全緊跟時代需求，解決了用戶手機無處安放的問題。
陝汽X6000的頻繁出現，在很長一段時間內，讓人誤以為陝汽在X3000-X6000的中間段，可能不會有新產品出現。
令人意外的是，大家都在焦急地等待X6000上市的時候，陝汽X5000卻意外地出現在了用戶的視野。
2019年7月15日，在陝汽重卡2019年首屆客戶大會的前一天，方得網終於見到了陝汽X5000的“廬山真面目”。陝汽X5000有什麼變化，其性能如何？請看來自方得網的報道。
外觀：沿襲上代產品，細節有些許變化
陝汽X5000在外觀方面整體沿襲了上代產品陝汽X3000的設計，只是在一些細節方面做了微調。
陝汽X5000前臉進氣格柵由之前的斜方格網狀造型改為橫向波浪條紋，外面的鍍鉻飾條由原來的“下開口”變成了整個環繞的長方形。原來車輛頂部的“陝汽重卡”變成了“陝汽德龍”，遮陽板上的三顆綠色指示燈被取消，前面板除了德龍，X5000字樣外，在兩個把手中間位置增加了“SHACMAN”的英文標示。
保險槓則由以前的雙色塗裝變為整體塗裝，以及下黑色飾條，底部還安裝了護槓，主要考慮到突發情況下的安全性，再加上原來的啞光面板升級為現在的亮面設計，讓整個前臉看起來更加立體。
陝汽X5000大燈則沒有什麼變化，只是增加了LED燈光效果。
側面腰線做了導流處理，右側車門標有XMAX2550字樣，標明瞭車輛的馬力段。蹬車踏板除了蜂巢的進氣設計之外，還增加了兩顆鍍鉻釘。車輛後面的導流罩，採用了斜槓鏤空設計，有效減少了風阻。
從車輛前方的攝像頭可以看出，陝汽X5000是一款智能化的重卡，具有車道偏離預警等智能化功能，符合當前用戶需求。
內飾：變化較大，已完全找不到X3000影子
陝汽X5000的內飾，可以說是完全沒有了X3000的影子，倒是和X6000非常相似（因為當天車輛內飾不對外開放，只拍到了大致的影像）。
陝汽X5000的方向盤依舊採用四幅式設計，左側集成式開關集成了轉向、遠近光、雨刮器速度調節和AUTO擋，右側則為輔助制動系統的開啟手柄。用肉眼望去，儀表盤採用跑道形狀的設計，完全顛覆了傳統圓形錶盤的樣式。
從照片可以清晰地看到，方向盤右上方有一個手機支架，完全緊跟時代需求，解決了用戶手機無處安放的問題。
工作臺採用上黑下米的雙色設計，半環繞式工作臺上半部分主要是控制區域，C形鍍鉻飾條和儀表盤遙相呼應，讓整個工作臺的設計融合為一體。多媒體大屏集成了人機交互、導航、音樂播放、車輛信息查看等多項功能。工作臺下面主要用來放置一些物品，
僅憑肉眼觀察，臥鋪相當寬敞，舒適性肯定也有較大提升。（更多細節可看方得網後續報道。）
動力：依然採用黃金動力鏈
陝汽X5000在動力方面，依然搭載了濰柴的13升550馬力發動機，從車門側面的XMAX2550字樣可以看出。這款發動機最大扭矩達到2550牛米，搭載了這款發動機的X3000黃金之星，成為大馬力重卡的熱銷車型之一。
陝汽X6000的頻繁出現，在很長一段時間內，讓人誤以為陝汽在X3000-X6000的中間段，可能不會有新產品出現。
令人意外的是，大家都在焦急地等待X6000上市的時候，陝汽X5000卻意外地出現在了用戶的視野。
2019年7月15日，在陝汽重卡2019年首屆客戶大會的前一天，方得網終於見到了陝汽X5000的“廬山真面目”。陝汽X5000有什麼變化，其性能如何？請看來自方得網的報道。
外觀：沿襲上代產品，細節有些許變化
陝汽X5000在外觀方面整體沿襲了上代產品陝汽X3000的設計，只是在一些細節方面做了微調。
陝汽X5000前臉進氣格柵由之前的斜方格網狀造型改為橫向波浪條紋，外面的鍍鉻飾條由原來的“下開口”變成了整個環繞的長方形。原來車輛頂部的“陝汽重卡”變成了“陝汽德龍”，遮陽板上的三顆綠色指示燈被取消，前面板除了德龍，X5000字樣外，在兩個把手中間位置增加了“SHACMAN”的英文標示。
保險槓則由以前的雙色塗裝變為整體塗裝，以及下黑色飾條，底部還安裝了護槓，主要考慮到突發情況下的安全性，再加上原來的啞光面板升級為現在的亮面設計，讓整個前臉看起來更加立體。
陝汽X5000大燈則沒有什麼變化，只是增加了LED燈光效果。
側面腰線做了導流處理，右側車門標有XMAX2550字樣，標明瞭車輛的馬力段。蹬車踏板除了蜂巢的進氣設計之外，還增加了兩顆鍍鉻釘。車輛後面的導流罩，採用了斜槓鏤空設計，有效減少了風阻。
從車輛前方的攝像頭可以看出，陝汽X5000是一款智能化的重卡，具有車道偏離預警等智能化功能，符合當前用戶需求。
內飾：變化較大，已完全找不到X3000影子
陝汽X5000的內飾，可以說是完全沒有了X3000的影子，倒是和X6000非常相似（因為當天車輛內飾不對外開放，只拍到了大致的影像）。
陝汽X5000的方向盤依舊採用四幅式設計，左側集成式開關集成了轉向、遠近光、雨刮器速度調節和AUTO擋，右側則為輔助制動系統的開啟手柄。用肉眼望去，儀表盤採用跑道形狀的設計，完全顛覆了傳統圓形錶盤的樣式。
從照片可以清晰地看到，方向盤右上方有一個手機支架，完全緊跟時代需求，解決了用戶手機無處安放的問題。
工作臺採用上黑下米的雙色設計，半環繞式工作臺上半部分主要是控制區域，C形鍍鉻飾條和儀表盤遙相呼應，讓整個工作臺的設計融合為一體。多媒體大屏集成了人機交互、導航、音樂播放、車輛信息查看等多項功能。工作臺下面主要用來放置一些物品，
僅憑肉眼觀察，臥鋪相當寬敞，舒適性肯定也有較大提升。（更多細節可看方得網後續報道。）
動力：依然採用黃金動力鏈
陝汽X5000在動力方面，依然搭載了濰柴的13升550馬力發動機，從車門側面的XMAX2550字樣可以看出。這款發動機最大扭矩達到2550牛米，搭載了這款發動機的X3000黃金之星，成為大馬力重卡的熱銷車型之一。
陝汽X6000的頻繁出現，在很長一段時間內，讓人誤以為陝汽在X3000-X6000的中間段，可能不會有新產品出現。
令人意外的是，大家都在焦急地等待X6000上市的時候，陝汽X5000卻意外地出現在了用戶的視野。
2019年7月15日，在陝汽重卡2019年首屆客戶大會的前一天，方得網終於見到了陝汽X5000的“廬山真面目”。陝汽X5000有什麼變化，其性能如何？請看來自方得網的報道。
外觀：沿襲上代產品，細節有些許變化
陝汽X5000在外觀方面整體沿襲了上代產品陝汽X3000的設計，只是在一些細節方面做了微調。
陝汽X5000前臉進氣格柵由之前的斜方格網狀造型改為橫向波浪條紋，外面的鍍鉻飾條由原來的“下開口”變成了整個環繞的長方形。原來車輛頂部的“陝汽重卡”變成了“陝汽德龍”，遮陽板上的三顆綠色指示燈被取消，前面板除了德龍，X5000字樣外，在兩個把手中間位置增加了“SHACMAN”的英文標示。
保險槓則由以前的雙色塗裝變為整體塗裝，以及下黑色飾條，底部還安裝了護槓，主要考慮到突發情況下的安全性，再加上原來的啞光面板升級為現在的亮面設計，讓整個前臉看起來更加立體。
陝汽X5000大燈則沒有什麼變化，只是增加了LED燈光效果。
側面腰線做了導流處理，右側車門標有XMAX2550字樣，標明瞭車輛的馬力段。蹬車踏板除了蜂巢的進氣設計之外，還增加了兩顆鍍鉻釘。車輛後面的導流罩，採用了斜槓鏤空設計，有效減少了風阻。
從車輛前方的攝像頭可以看出，陝汽X5000是一款智能化的重卡，具有車道偏離預警等智能化功能，符合當前用戶需求。
內飾：變化較大，已完全找不到X3000影子
陝汽X5000的內飾，可以說是完全沒有了X3000的影子，倒是和X6000非常相似（因為當天車輛內飾不對外開放，只拍到了大致的影像）。
陝汽X5000的方向盤依舊採用四幅式設計，左側集成式開關集成了轉向、遠近光、雨刮器速度調節和AUTO擋，右側則為輔助制動系統的開啟手柄。用肉眼望去，儀表盤採用跑道形狀的設計，完全顛覆了傳統圓形錶盤的樣式。
從照片可以清晰地看到，方向盤右上方有一個手機支架，完全緊跟時代需求，解決了用戶手機無處安放的問題。
工作臺採用上黑下米的雙色設計，半環繞式工作臺上半部分主要是控制區域，C形鍍鉻飾條和儀表盤遙相呼應，讓整個工作臺的設計融合為一體。多媒體大屏集成了人機交互、導航、音樂播放、車輛信息查看等多項功能。工作臺下面主要用來放置一些物品，
僅憑肉眼觀察，臥鋪相當寬敞，舒適性肯定也有較大提升。（更多細節可看方得網後續報道。）
動力：依然採用黃金動力鏈
陝汽X5000在動力方面，依然搭載了濰柴的13升550馬力發動機，從車門側面的XMAX2550字樣可以看出。這款發動機最大扭矩達到2550牛米，搭載了這款發動機的X3000黃金之星，成為大馬力重卡的熱銷車型之一。
與之匹配的應該是法士特12擋斜齒變速箱，後橋採用漢德車橋，具體的速比根據使用場景的不同而不同，前後橋都達到了長換油。
陝汽X6000的頻繁出現，在很長一段時間內，讓人誤以為陝汽在X3000-X6000的中間段，可能不會有新產品出現。
令人意外的是，大家都在焦急地等待X6000上市的時候，陝汽X5000卻意外地出現在了用戶的視野。
2019年7月15日，在陝汽重卡2019年首屆客戶大會的前一天，方得網終於見到了陝汽X5000的“廬山真面目”。陝汽X5000有什麼變化，其性能如何？請看來自方得網的報道。
外觀：沿襲上代產品，細節有些許變化
陝汽X5000在外觀方面整體沿襲了上代產品陝汽X3000的設計，只是在一些細節方面做了微調。
陝汽X5000前臉進氣格柵由之前的斜方格網狀造型改為橫向波浪條紋，外面的鍍鉻飾條由原來的“下開口”變成了整個環繞的長方形。原來車輛頂部的“陝汽重卡”變成了“陝汽德龍”，遮陽板上的三顆綠色指示燈被取消，前面板除了德龍，X5000字樣外，在兩個把手中間位置增加了“SHACMAN”的英文標示。
保險槓則由以前的雙色塗裝變為整體塗裝，以及下黑色飾條，底部還安裝了護槓，主要考慮到突發情況下的安全性，再加上原來的啞光面板升級為現在的亮面設計，讓整個前臉看起來更加立體。
陝汽X5000大燈則沒有什麼變化，只是增加了LED燈光效果。
側面腰線做了導流處理，右側車門標有XMAX2550字樣，標明瞭車輛的馬力段。蹬車踏板除了蜂巢的進氣設計之外，還增加了兩顆鍍鉻釘。車輛後面的導流罩，採用了斜槓鏤空設計，有效減少了風阻。
從車輛前方的攝像頭可以看出，陝汽X5000是一款智能化的重卡，具有車道偏離預警等智能化功能，符合當前用戶需求。
內飾：變化較大，已完全找不到X3000影子
陝汽X5000的內飾，可以說是完全沒有了X3000的影子，倒是和X6000非常相似（因為當天車輛內飾不對外開放，只拍到了大致的影像）。
陝汽X5000的方向盤依舊採用四幅式設計，左側集成式開關集成了轉向、遠近光、雨刮器速度調節和AUTO擋，右側則為輔助制動系統的開啟手柄。用肉眼望去，儀表盤採用跑道形狀的設計，完全顛覆了傳統圓形錶盤的樣式。
從照片可以清晰地看到，方向盤右上方有一個手機支架，完全緊跟時代需求，解決了用戶手機無處安放的問題。
工作臺採用上黑下米的雙色設計，半環繞式工作臺上半部分主要是控制區域，C形鍍鉻飾條和儀表盤遙相呼應，讓整個工作臺的設計融合為一體。多媒體大屏集成了人機交互、導航、音樂播放、車輛信息查看等多項功能。工作臺下面主要用來放置一些物品，
僅憑肉眼觀察，臥鋪相當寬敞，舒適性肯定也有較大提升。（更多細節可看方得網後續報道。）
動力：依然採用黃金動力鏈
陝汽X5000在動力方面，依然搭載了濰柴的13升550馬力發動機，從車門側面的XMAX2550字樣可以看出。這款發動機最大扭矩達到2550牛米，搭載了這款發動機的X3000黃金之星，成為大馬力重卡的熱銷車型之一。
與之匹配的應該是法士特12擋斜齒變速箱，後橋採用漢德車橋，具體的速比根據使用場景的不同而不同，前後橋都達到了長換油。
底盤：共用X6000底盤平臺
陝汽X5000的底盤，共用了X6000的底盤平臺，佈局與X3000的正好相反。
陝汽X6000的頻繁出現，在很長一段時間內，讓人誤以為陝汽在X3000-X6000的中間段，可能不會有新產品出現。
令人意外的是，大家都在焦急地等待X6000上市的時候，陝汽X5000卻意外地出現在了用戶的視野。
2019年7月15日，在陝汽重卡2019年首屆客戶大會的前一天，方得網終於見到了陝汽X5000的“廬山真面目”。陝汽X5000有什麼變化，其性能如何？請看來自方得網的報道。
外觀：沿襲上代產品，細節有些許變化
陝汽X5000在外觀方面整體沿襲了上代產品陝汽X3000的設計，只是在一些細節方面做了微調。
陝汽X5000前臉進氣格柵由之前的斜方格網狀造型改為橫向波浪條紋，外面的鍍鉻飾條由原來的“下開口”變成了整個環繞的長方形。原來車輛頂部的“陝汽重卡”變成了“陝汽德龍”，遮陽板上的三顆綠色指示燈被取消，前面板除了德龍，X5000字樣外，在兩個把手中間位置增加了“SHACMAN”的英文標示。
保險槓則由以前的雙色塗裝變為整體塗裝，以及下黑色飾條，底部還安裝了護槓，主要考慮到突發情況下的安全性，再加上原來的啞光面板升級為現在的亮面設計，讓整個前臉看起來更加立體。
陝汽X5000大燈則沒有什麼變化，只是增加了LED燈光效果。
側面腰線做了導流處理，右側車門標有XMAX2550字樣，標明瞭車輛的馬力段。蹬車踏板除了蜂巢的進氣設計之外，還增加了兩顆鍍鉻釘。車輛後面的導流罩，採用了斜槓鏤空設計，有效減少了風阻。
從車輛前方的攝像頭可以看出，陝汽X5000是一款智能化的重卡，具有車道偏離預警等智能化功能，符合當前用戶需求。
內飾：變化較大，已完全找不到X3000影子
陝汽X5000的內飾，可以說是完全沒有了X3000的影子，倒是和X6000非常相似（因為當天車輛內飾不對外開放，只拍到了大致的影像）。
陝汽X5000的方向盤依舊採用四幅式設計，左側集成式開關集成了轉向、遠近光、雨刮器速度調節和AUTO擋，右側則為輔助制動系統的開啟手柄。用肉眼望去，儀表盤採用跑道形狀的設計，完全顛覆了傳統圓形錶盤的樣式。
從照片可以清晰地看到，方向盤右上方有一個手機支架，完全緊跟時代需求，解決了用戶手機無處安放的問題。
工作臺採用上黑下米的雙色設計，半環繞式工作臺上半部分主要是控制區域，C形鍍鉻飾條和儀表盤遙相呼應，讓整個工作臺的設計融合為一體。多媒體大屏集成了人機交互、導航、音樂播放、車輛信息查看等多項功能。工作臺下面主要用來放置一些物品，
僅憑肉眼觀察，臥鋪相當寬敞，舒適性肯定也有較大提升。（更多細節可看方得網後續報道。）
動力：依然採用黃金動力鏈
陝汽X5000在動力方面，依然搭載了濰柴的13升550馬力發動機，從車門側面的XMAX2550字樣可以看出。這款發動機最大扭矩達到2550牛米，搭載了這款發動機的X3000黃金之星，成為大馬力重卡的熱銷車型之一。
與之匹配的應該是法士特12擋斜齒變速箱，後橋採用漢德車橋，具體的速比根據使用場景的不同而不同，前後橋都達到了長換油。
底盤：共用X6000底盤平臺
陝汽X5000的底盤，共用了X6000的底盤平臺，佈局與X3000的正好相反。
陝汽X5000底盤佈局
X5000的超大油箱在車輛左側，右側則佈置了尿素罐、電池組、排氣管等系統，而儲氣筒則是被佈置在大梁的內測和尾部。X3000習慣將大油箱佈置在車輛的右側，其他的附件佈置在車輛的左側。
我們通過照片來看一下：
陝汽X6000的頻繁出現，在很長一段時間內，讓人誤以為陝汽在X3000-X6000的中間段，可能不會有新產品出現。
令人意外的是，大家都在焦急地等待X6000上市的時候，陝汽X5000卻意外地出現在了用戶的視野。
2019年7月15日，在陝汽重卡2019年首屆客戶大會的前一天，方得網終於見到了陝汽X5000的“廬山真面目”。陝汽X5000有什麼變化，其性能如何？請看來自方得網的報道。
外觀：沿襲上代產品，細節有些許變化
陝汽X5000在外觀方面整體沿襲了上代產品陝汽X3000的設計，只是在一些細節方面做了微調。
陝汽X5000前臉進氣格柵由之前的斜方格網狀造型改為橫向波浪條紋，外面的鍍鉻飾條由原來的“下開口”變成了整個環繞的長方形。原來車輛頂部的“陝汽重卡”變成了“陝汽德龍”，遮陽板上的三顆綠色指示燈被取消，前面板除了德龍，X5000字樣外，在兩個把手中間位置增加了“SHACMAN”的英文標示。
保險槓則由以前的雙色塗裝變為整體塗裝，以及下黑色飾條，底部還安裝了護槓，主要考慮到突發情況下的安全性，再加上原來的啞光面板升級為現在的亮面設計，讓整個前臉看起來更加立體。
陝汽X5000大燈則沒有什麼變化，只是增加了LED燈光效果。
側面腰線做了導流處理，右側車門標有XMAX2550字樣，標明瞭車輛的馬力段。蹬車踏板除了蜂巢的進氣設計之外，還增加了兩顆鍍鉻釘。車輛後面的導流罩，採用了斜槓鏤空設計，有效減少了風阻。
從車輛前方的攝像頭可以看出，陝汽X5000是一款智能化的重卡，具有車道偏離預警等智能化功能，符合當前用戶需求。
內飾：變化較大，已完全找不到X3000影子
陝汽X5000的內飾，可以說是完全沒有了X3000的影子，倒是和X6000非常相似（因為當天車輛內飾不對外開放，只拍到了大致的影像）。
陝汽X5000的方向盤依舊採用四幅式設計，左側集成式開關集成了轉向、遠近光、雨刮器速度調節和AUTO擋，右側則為輔助制動系統的開啟手柄。用肉眼望去，儀表盤採用跑道形狀的設計，完全顛覆了傳統圓形錶盤的樣式。
從照片可以清晰地看到，方向盤右上方有一個手機支架，完全緊跟時代需求，解決了用戶手機無處安放的問題。
工作臺採用上黑下米的雙色設計，半環繞式工作臺上半部分主要是控制區域，C形鍍鉻飾條和儀表盤遙相呼應，讓整個工作臺的設計融合為一體。多媒體大屏集成了人機交互、導航、音樂播放、車輛信息查看等多項功能。工作臺下面主要用來放置一些物品，
僅憑肉眼觀察，臥鋪相當寬敞，舒適性肯定也有較大提升。（更多細節可看方得網後續報道。）
動力：依然採用黃金動力鏈
陝汽X5000在動力方面，依然搭載了濰柴的13升550馬力發動機，從車門側面的XMAX2550字樣可以看出。這款發動機最大扭矩達到2550牛米，搭載了這款發動機的X3000黃金之星，成為大馬力重卡的熱銷車型之一。
與之匹配的應該是法士特12擋斜齒變速箱，後橋採用漢德車橋，具體的速比根據使用場景的不同而不同，前後橋都達到了長換油。
底盤：共用X6000底盤平臺
陝汽X5000的底盤，共用了X6000的底盤平臺，佈局與X3000的正好相反。
陝汽X5000底盤佈局
X5000的超大油箱在車輛左側，右側則佈置了尿素罐、電池組、排氣管等系統，而儲氣筒則是被佈置在大梁的內測和尾部。X3000習慣將大油箱佈置在車輛的右側，其他的附件佈置在車輛的左側。
我們通過照片來看一下：
使用雙V推杆
陝汽X6000的頻繁出現，在很長一段時間內，讓人誤以為陝汽在X3000-X6000的中間段，可能不會有新產品出現。
令人意外的是，大家都在焦急地等待X6000上市的時候，陝汽X5000卻意外地出現在了用戶的視野。
2019年7月15日，在陝汽重卡2019年首屆客戶大會的前一天，方得網終於見到了陝汽X5000的“廬山真面目”。陝汽X5000有什麼變化，其性能如何？請看來自方得網的報道。
外觀：沿襲上代產品，細節有些許變化
陝汽X5000在外觀方面整體沿襲了上代產品陝汽X3000的設計，只是在一些細節方面做了微調。
陝汽X5000前臉進氣格柵由之前的斜方格網狀造型改為橫向波浪條紋，外面的鍍鉻飾條由原來的“下開口”變成了整個環繞的長方形。原來車輛頂部的“陝汽重卡”變成了“陝汽德龍”，遮陽板上的三顆綠色指示燈被取消，前面板除了德龍，X5000字樣外，在兩個把手中間位置增加了“SHACMAN”的英文標示。
保險槓則由以前的雙色塗裝變為整體塗裝，以及下黑色飾條，底部還安裝了護槓，主要考慮到突發情況下的安全性，再加上原來的啞光面板升級為現在的亮面設計，讓整個前臉看起來更加立體。
陝汽X5000大燈則沒有什麼變化，只是增加了LED燈光效果。
側面腰線做了導流處理，右側車門標有XMAX2550字樣，標明瞭車輛的馬力段。蹬車踏板除了蜂巢的進氣設計之外，還增加了兩顆鍍鉻釘。車輛後面的導流罩，採用了斜槓鏤空設計，有效減少了風阻。
從車輛前方的攝像頭可以看出，陝汽X5000是一款智能化的重卡，具有車道偏離預警等智能化功能，符合當前用戶需求。
內飾：變化較大，已完全找不到X3000影子
陝汽X5000的內飾，可以說是完全沒有了X3000的影子，倒是和X6000非常相似（因為當天車輛內飾不對外開放，只拍到了大致的影像）。
陝汽X5000的方向盤依舊採用四幅式設計，左側集成式開關集成了轉向、遠近光、雨刮器速度調節和AUTO擋，右側則為輔助制動系統的開啟手柄。用肉眼望去，儀表盤採用跑道形狀的設計，完全顛覆了傳統圓形錶盤的樣式。
從照片可以清晰地看到，方向盤右上方有一個手機支架，完全緊跟時代需求，解決了用戶手機無處安放的問題。
工作臺採用上黑下米的雙色設計，半環繞式工作臺上半部分主要是控制區域，C形鍍鉻飾條和儀表盤遙相呼應，讓整個工作臺的設計融合為一體。多媒體大屏集成了人機交互、導航、音樂播放、車輛信息查看等多項功能。工作臺下面主要用來放置一些物品，
僅憑肉眼觀察，臥鋪相當寬敞，舒適性肯定也有較大提升。（更多細節可看方得網後續報道。）
動力：依然採用黃金動力鏈
陝汽X5000在動力方面，依然搭載了濰柴的13升550馬力發動機，從車門側面的XMAX2550字樣可以看出。這款發動機最大扭矩達到2550牛米，搭載了這款發動機的X3000黃金之星，成為大馬力重卡的熱銷車型之一。
與之匹配的應該是法士特12擋斜齒變速箱，後橋採用漢德車橋，具體的速比根據使用場景的不同而不同，前後橋都達到了長換油。
底盤：共用X6000底盤平臺
陝汽X5000的底盤，共用了X6000的底盤平臺，佈局與X3000的正好相反。
陝汽X5000底盤佈局
X5000的超大油箱在車輛左側，右側則佈置了尿素罐、電池組、排氣管等系統，而儲氣筒則是被佈置在大梁的內測和尾部。X3000習慣將大油箱佈置在車輛的右側，其他的附件佈置在車輛的左側。
我們通過照片來看一下：
使用雙V推杆
陝汽X6000的頻繁出現，在很長一段時間內，讓人誤以為陝汽在X3000-X6000的中間段，可能不會有新產品出現。
令人意外的是，大家都在焦急地等待X6000上市的時候，陝汽X5000卻意外地出現在了用戶的視野。
2019年7月15日，在陝汽重卡2019年首屆客戶大會的前一天，方得網終於見到了陝汽X5000的“廬山真面目”。陝汽X5000有什麼變化，其性能如何？請看來自方得網的報道。
外觀：沿襲上代產品，細節有些許變化
陝汽X5000在外觀方面整體沿襲了上代產品陝汽X3000的設計，只是在一些細節方面做了微調。
陝汽X5000前臉進氣格柵由之前的斜方格網狀造型改為橫向波浪條紋，外面的鍍鉻飾條由原來的“下開口”變成了整個環繞的長方形。原來車輛頂部的“陝汽重卡”變成了“陝汽德龍”，遮陽板上的三顆綠色指示燈被取消，前面板除了德龍，X5000字樣外，在兩個把手中間位置增加了“SHACMAN”的英文標示。
保險槓則由以前的雙色塗裝變為整體塗裝，以及下黑色飾條，底部還安裝了護槓，主要考慮到突發情況下的安全性，再加上原來的啞光面板升級為現在的亮面設計，讓整個前臉看起來更加立體。
陝汽X5000大燈則沒有什麼變化，只是增加了LED燈光效果。
側面腰線做了導流處理，右側車門標有XMAX2550字樣，標明瞭車輛的馬力段。蹬車踏板除了蜂巢的進氣設計之外，還增加了兩顆鍍鉻釘。車輛後面的導流罩，採用了斜槓鏤空設計，有效減少了風阻。
從車輛前方的攝像頭可以看出，陝汽X5000是一款智能化的重卡，具有車道偏離預警等智能化功能，符合當前用戶需求。
內飾：變化較大，已完全找不到X3000影子
陝汽X5000的內飾，可以說是完全沒有了X3000的影子，倒是和X6000非常相似（因為當天車輛內飾不對外開放，只拍到了大致的影像）。
陝汽X5000的方向盤依舊採用四幅式設計，左側集成式開關集成了轉向、遠近光、雨刮器速度調節和AUTO擋，右側則為輔助制動系統的開啟手柄。用肉眼望去，儀表盤採用跑道形狀的設計，完全顛覆了傳統圓形錶盤的樣式。
從照片可以清晰地看到，方向盤右上方有一個手機支架，完全緊跟時代需求，解決了用戶手機無處安放的問題。
工作臺採用上黑下米的雙色設計，半環繞式工作臺上半部分主要是控制區域，C形鍍鉻飾條和儀表盤遙相呼應，讓整個工作臺的設計融合為一體。多媒體大屏集成了人機交互、導航、音樂播放、車輛信息查看等多項功能。工作臺下面主要用來放置一些物品，
僅憑肉眼觀察，臥鋪相當寬敞，舒適性肯定也有較大提升。（更多細節可看方得網後續報道。）
動力：依然採用黃金動力鏈
陝汽X5000在動力方面，依然搭載了濰柴的13升550馬力發動機，從車門側面的XMAX2550字樣可以看出。這款發動機最大扭矩達到2550牛米，搭載了這款發動機的X3000黃金之星，成為大馬力重卡的熱銷車型之一。
與之匹配的應該是法士特12擋斜齒變速箱，後橋採用漢德車橋，具體的速比根據使用場景的不同而不同，前後橋都達到了長換油。
底盤：共用X6000底盤平臺
陝汽X5000的底盤，共用了X6000的底盤平臺，佈局與X3000的正好相反。
陝汽X5000底盤佈局
X5000的超大油箱在車輛左側，右側則佈置了尿素罐、電池組、排氣管等系統，而儲氣筒則是被佈置在大梁的內測和尾部。X3000習慣將大油箱佈置在車輛的右側，其他的附件佈置在車輛的左側。
我們通過照片來看一下：
使用雙V推杆
陝汽X5000細節照片
結束語
陝汽X6000的頻繁出現，在很長一段時間內，讓人誤以為陝汽在X3000-X6000的中間段，可能不會有新產品出現。
令人意外的是，大家都在焦急地等待X6000上市的時候，陝汽X5000卻意外地出現在了用戶的視野。
2019年7月15日，在陝汽重卡2019年首屆客戶大會的前一天，方得網終於見到了陝汽X5000的“廬山真面目”。陝汽X5000有什麼變化，其性能如何？請看來自方得網的報道。
外觀：沿襲上代產品，細節有些許變化
陝汽X5000在外觀方面整體沿襲了上代產品陝汽X3000的設計，只是在一些細節方面做了微調。
陝汽X5000前臉進氣格柵由之前的斜方格網狀造型改為橫向波浪條紋，外面的鍍鉻飾條由原來的“下開口”變成了整個環繞的長方形。原來車輛頂部的“陝汽重卡”變成了“陝汽德龍”，遮陽板上的三顆綠色指示燈被取消，前面板除了德龍，X5000字樣外，在兩個把手中間位置增加了“SHACMAN”的英文標示。
保險槓則由以前的雙色塗裝變為整體塗裝，以及下黑色飾條，底部還安裝了護槓，主要考慮到突發情況下的安全性，再加上原來的啞光面板升級為現在的亮面設計，讓整個前臉看起來更加立體。
陝汽X5000大燈則沒有什麼變化，只是增加了LED燈光效果。
側面腰線做了導流處理，右側車門標有XMAX2550字樣，標明瞭車輛的馬力段。蹬車踏板除了蜂巢的進氣設計之外，還增加了兩顆鍍鉻釘。車輛後面的導流罩，採用了斜槓鏤空設計，有效減少了風阻。
從車輛前方的攝像頭可以看出，陝汽X5000是一款智能化的重卡，具有車道偏離預警等智能化功能，符合當前用戶需求。
內飾：變化較大，已完全找不到X3000影子
陝汽X5000的內飾，可以說是完全沒有了X3000的影子，倒是和X6000非常相似（因為當天車輛內飾不對外開放，只拍到了大致的影像）。
陝汽X5000的方向盤依舊採用四幅式設計，左側集成式開關集成了轉向、遠近光、雨刮器速度調節和AUTO擋，右側則為輔助制動系統的開啟手柄。用肉眼望去，儀表盤採用跑道形狀的設計，完全顛覆了傳統圓形錶盤的樣式。
從照片可以清晰地看到，方向盤右上方有一個手機支架，完全緊跟時代需求，解決了用戶手機無處安放的問題。
工作臺採用上黑下米的雙色設計，半環繞式工作臺上半部分主要是控制區域，C形鍍鉻飾條和儀表盤遙相呼應，讓整個工作臺的設計融合為一體。多媒體大屏集成了人機交互、導航、音樂播放、車輛信息查看等多項功能。工作臺下面主要用來放置一些物品，
僅憑肉眼觀察，臥鋪相當寬敞，舒適性肯定也有較大提升。（更多細節可看方得網後續報道。）
動力：依然採用黃金動力鏈
陝汽X5000在動力方面，依然搭載了濰柴的13升550馬力發動機，從車門側面的XMAX2550字樣可以看出。這款發動機最大扭矩達到2550牛米，搭載了這款發動機的X3000黃金之星，成為大馬力重卡的熱銷車型之一。
與之匹配的應該是法士特12擋斜齒變速箱，後橋採用漢德車橋，具體的速比根據使用場景的不同而不同，前後橋都達到了長換油。
底盤：共用X6000底盤平臺
陝汽X5000的底盤，共用了X6000的底盤平臺，佈局與X3000的正好相反。
陝汽X5000底盤佈局
X5000的超大油箱在車輛左側，右側則佈置了尿素罐、電池組、排氣管等系統，而儲氣筒則是被佈置在大梁的內測和尾部。X3000習慣將大油箱佈置在車輛的右側，其他的附件佈置在車輛的左側。
我們通過照片來看一下：
使用雙V推杆
陝汽X5000細節照片
結束語
從現場的宣傳廣告可以看出，陝汽X5000針對的是標載物流市場，其在“油耗、自重、舒適性、智能化、服務”等5個方面進行了升級，更加貼合用戶實際需求，也更加符合法規要求。
陝汽X5000的上市，能夠給陝汽的銷量帶來更大的貢獻嗎？我們拭目以待。