22屆成都車展，凱迪拉克CT5成為聚光燈下最矚目的“人氣焦點”
基於Alpha縱置後驅平臺打造，接任CTS
採用凱迪拉克最新設計元素，造型更動感
搭載2.0T可變缸發動機+10AT的動力總成
定位中大型車，尺寸介於CT4與CT6之間
22屆成都車展，凱迪拉克CT5成為聚光燈下最矚目的“人氣焦點”
基於Alpha縱置後驅平臺打造，接任CTS
採用凱迪拉克最新設計元素，造型更動感
搭載2.0T可變缸發動機+10AT的動力總成
定位中大型車，尺寸介於CT4與CT6之間
作為凱迪拉克家族中的新成員，CT5採用了更為運動化的設計風格，相較於CT6車身線條的平直，CT5的車身觀感明顯要柔美很多。儘管在CT5身上我們依然能看到凱迪拉克品牌特有的那種美式肌肉感，但是很明顯，CT5在健身房鍛鍊的時候也順道練了會兒瑜伽。
22屆成都車展，凱迪拉克CT5成為聚光燈下最矚目的“人氣焦點”
基於Alpha縱置後驅平臺打造，接任CTS
採用凱迪拉克最新設計元素，造型更動感
搭載2.0T可變缸發動機+10AT的動力總成
定位中大型車，尺寸介於CT4與CT6之間
作為凱迪拉克家族中的新成員，CT5採用了更為運動化的設計風格，相較於CT6車身線條的平直，CT5的車身觀感明顯要柔美很多。儘管在CT5身上我們依然能看到凱迪拉克品牌特有的那種美式肌肉感，但是很明顯，CT5在健身房鍛鍊的時候也順道練了會兒瑜伽。
從車身側面來看，與以往凱迪拉克平直的線條不同，新車加入了很多流線型的設計元素，相比肌肉感十足的車頭，車身側面顯得更加精緻。
另外，側窗末端的設計非常別緻，在一定程度上提高了新車的辨識度，而來源於Escala的溜背式設計靈感極富運動感，則使得整車看起來仍舊是明顯的前置後驅特徵。
22屆成都車展，凱迪拉克CT5成為聚光燈下最矚目的“人氣焦點”
基於Alpha縱置後驅平臺打造，接任CTS
採用凱迪拉克最新設計元素，造型更動感
搭載2.0T可變缸發動機+10AT的動力總成
定位中大型車，尺寸介於CT4與CT6之間
作為凱迪拉克家族中的新成員，CT5採用了更為運動化的設計風格，相較於CT6車身線條的平直，CT5的車身觀感明顯要柔美很多。儘管在CT5身上我們依然能看到凱迪拉克品牌特有的那種美式肌肉感，但是很明顯，CT5在健身房鍛鍊的時候也順道練了會兒瑜伽。
從車身側面來看，與以往凱迪拉克平直的線條不同，新車加入了很多流線型的設計元素，相比肌肉感十足的車頭，車身側面顯得更加精緻。
另外，側窗末端的設計非常別緻，在一定程度上提高了新車的辨識度，而來源於Escala的溜背式設計靈感極富運動感，則使得整車看起來仍舊是明顯的前置後驅特徵。
在凱迪拉克CT5的車尾部分，新車的小鴨尾設計讓其變得富有動感，尾燈輪廓與CT6高度相似，L字形的LED尾燈內嵌有兩根走勢不同的LED燈帶，搭配短促有力的後備廂、層次鮮明的車尾線條，以及後擾流板和雙邊共兩出式鍍鉻排氣等元素，看起來年輕時尚。
22屆成都車展，凱迪拉克CT5成為聚光燈下最矚目的“人氣焦點”
基於Alpha縱置後驅平臺打造，接任CTS
採用凱迪拉克最新設計元素，造型更動感
搭載2.0T可變缸發動機+10AT的動力總成
定位中大型車，尺寸介於CT4與CT6之間
作為凱迪拉克家族中的新成員，CT5採用了更為運動化的設計風格，相較於CT6車身線條的平直，CT5的車身觀感明顯要柔美很多。儘管在CT5身上我們依然能看到凱迪拉克品牌特有的那種美式肌肉感，但是很明顯，CT5在健身房鍛鍊的時候也順道練了會兒瑜伽。
從車身側面來看，與以往凱迪拉克平直的線條不同，新車加入了很多流線型的設計元素，相比肌肉感十足的車頭，車身側面顯得更加精緻。
另外，側窗末端的設計非常別緻，在一定程度上提高了新車的辨識度，而來源於Escala的溜背式設計靈感極富運動感，則使得整車看起來仍舊是明顯的前置後驅特徵。
在凱迪拉克CT5的車尾部分，新車的小鴨尾設計讓其變得富有動感，尾燈輪廓與CT6高度相似，L字形的LED尾燈內嵌有兩根走勢不同的LED燈帶，搭配短促有力的後備廂、層次鮮明的車尾線條，以及後擾流板和雙邊共兩出式鍍鉻排氣等元素，看起來年輕時尚。
22屆成都車展，凱迪拉克CT5成為聚光燈下最矚目的“人氣焦點”
基於Alpha縱置後驅平臺打造，接任CTS
採用凱迪拉克最新設計元素，造型更動感
搭載2.0T可變缸發動機+10AT的動力總成
定位中大型車，尺寸介於CT4與CT6之間
作為凱迪拉克家族中的新成員，CT5採用了更為運動化的設計風格，相較於CT6車身線條的平直，CT5的車身觀感明顯要柔美很多。儘管在CT5身上我們依然能看到凱迪拉克品牌特有的那種美式肌肉感，但是很明顯，CT5在健身房鍛鍊的時候也順道練了會兒瑜伽。
從車身側面來看，與以往凱迪拉克平直的線條不同，新車加入了很多流線型的設計元素，相比肌肉感十足的車頭，車身側面顯得更加精緻。
另外，側窗末端的設計非常別緻，在一定程度上提高了新車的辨識度，而來源於Escala的溜背式設計靈感極富運動感，則使得整車看起來仍舊是明顯的前置後驅特徵。
在凱迪拉克CT5的車尾部分，新車的小鴨尾設計讓其變得富有動感，尾燈輪廓與CT6高度相似，L字形的LED尾燈內嵌有兩根走勢不同的LED燈帶，搭配短促有力的後備廂、層次鮮明的車尾線條，以及後擾流板和雙邊共兩出式鍍鉻排氣等元素，看起來年輕時尚。
值得一提的是，新車的前排座椅可以提供加熱、通風和按摩功能，並支持最多18向電動調節。配置上，新車搭載了10英寸的1080P液晶顯示屏、Super Cruise駕駛員輔助功能、自適應巡航、電子駐車、BOSE音響等實用配置。
22屆成都車展，凱迪拉克CT5成為聚光燈下最矚目的“人氣焦點”
基於Alpha縱置後驅平臺打造，接任CTS
採用凱迪拉克最新設計元素，造型更動感
搭載2.0T可變缸發動機+10AT的動力總成
定位中大型車，尺寸介於CT4與CT6之間
作為凱迪拉克家族中的新成員，CT5採用了更為運動化的設計風格，相較於CT6車身線條的平直，CT5的車身觀感明顯要柔美很多。儘管在CT5身上我們依然能看到凱迪拉克品牌特有的那種美式肌肉感，但是很明顯，CT5在健身房鍛鍊的時候也順道練了會兒瑜伽。
從車身側面來看，與以往凱迪拉克平直的線條不同，新車加入了很多流線型的設計元素，相比肌肉感十足的車頭，車身側面顯得更加精緻。
另外，側窗末端的設計非常別緻，在一定程度上提高了新車的辨識度，而來源於Escala的溜背式設計靈感極富運動感，則使得整車看起來仍舊是明顯的前置後驅特徵。
在凱迪拉克CT5的車尾部分，新車的小鴨尾設計讓其變得富有動感，尾燈輪廓與CT6高度相似，L字形的LED尾燈內嵌有兩根走勢不同的LED燈帶，搭配短促有力的後備廂、層次鮮明的車尾線條，以及後擾流板和雙邊共兩出式鍍鉻排氣等元素，看起來年輕時尚。
值得一提的是，新車的前排座椅可以提供加熱、通風和按摩功能，並支持最多18向電動調節。配置上，新車搭載了10英寸的1080P液晶顯示屏、Super Cruise駕駛員輔助功能、自適應巡航、電子駐車、BOSE音響等實用配置。
22屆成都車展，凱迪拉克CT5成為聚光燈下最矚目的“人氣焦點”
基於Alpha縱置後驅平臺打造，接任CTS
採用凱迪拉克最新設計元素，造型更動感
搭載2.0T可變缸發動機+10AT的動力總成
定位中大型車，尺寸介於CT4與CT6之間
作為凱迪拉克家族中的新成員，CT5採用了更為運動化的設計風格，相較於CT6車身線條的平直，CT5的車身觀感明顯要柔美很多。儘管在CT5身上我們依然能看到凱迪拉克品牌特有的那種美式肌肉感，但是很明顯，CT5在健身房鍛鍊的時候也順道練了會兒瑜伽。
從車身側面來看，與以往凱迪拉克平直的線條不同，新車加入了很多流線型的設計元素，相比肌肉感十足的車頭，車身側面顯得更加精緻。
另外，側窗末端的設計非常別緻，在一定程度上提高了新車的辨識度，而來源於Escala的溜背式設計靈感極富運動感，則使得整車看起來仍舊是明顯的前置後驅特徵。
在凱迪拉克CT5的車尾部分，新車的小鴨尾設計讓其變得富有動感，尾燈輪廓與CT6高度相似，L字形的LED尾燈內嵌有兩根走勢不同的LED燈帶，搭配短促有力的後備廂、層次鮮明的車尾線條，以及後擾流板和雙邊共兩出式鍍鉻排氣等元素，看起來年輕時尚。
值得一提的是，新車的前排座椅可以提供加熱、通風和按摩功能，並支持最多18向電動調節。配置上，新車搭載了10英寸的1080P液晶顯示屏、Super Cruise駕駛員輔助功能、自適應巡航、電子駐車、BOSE音響等實用配置。
22屆成都車展，凱迪拉克CT5成為聚光燈下最矚目的“人氣焦點”
基於Alpha縱置後驅平臺打造，接任CTS
採用凱迪拉克最新設計元素，造型更動感
搭載2.0T可變缸發動機+10AT的動力總成
定位中大型車，尺寸介於CT4與CT6之間
作為凱迪拉克家族中的新成員，CT5採用了更為運動化的設計風格，相較於CT6車身線條的平直，CT5的車身觀感明顯要柔美很多。儘管在CT5身上我們依然能看到凱迪拉克品牌特有的那種美式肌肉感，但是很明顯，CT5在健身房鍛鍊的時候也順道練了會兒瑜伽。
從車身側面來看，與以往凱迪拉克平直的線條不同，新車加入了很多流線型的設計元素，相比肌肉感十足的車頭，車身側面顯得更加精緻。
另外，側窗末端的設計非常別緻，在一定程度上提高了新車的辨識度，而來源於Escala的溜背式設計靈感極富運動感，則使得整車看起來仍舊是明顯的前置後驅特徵。
在凱迪拉克CT5的車尾部分，新車的小鴨尾設計讓其變得富有動感，尾燈輪廓與CT6高度相似，L字形的LED尾燈內嵌有兩根走勢不同的LED燈帶，搭配短促有力的後備廂、層次鮮明的車尾線條，以及後擾流板和雙邊共兩出式鍍鉻排氣等元素，看起來年輕時尚。
值得一提的是，新車的前排座椅可以提供加熱、通風和按摩功能，並支持最多18向電動調節。配置上，新車搭載了10英寸的1080P液晶顯示屏、Super Cruise駕駛員輔助功能、自適應巡航、電子駐車、BOSE音響等實用配置。
22屆成都車展，凱迪拉克CT5成為聚光燈下最矚目的“人氣焦點”
基於Alpha縱置後驅平臺打造，接任CTS
採用凱迪拉克最新設計元素，造型更動感
搭載2.0T可變缸發動機+10AT的動力總成
定位中大型車，尺寸介於CT4與CT6之間
作為凱迪拉克家族中的新成員，CT5採用了更為運動化的設計風格，相較於CT6車身線條的平直，CT5的車身觀感明顯要柔美很多。儘管在CT5身上我們依然能看到凱迪拉克品牌特有的那種美式肌肉感，但是很明顯，CT5在健身房鍛鍊的時候也順道練了會兒瑜伽。
從車身側面來看，與以往凱迪拉克平直的線條不同，新車加入了很多流線型的設計元素，相比肌肉感十足的車頭，車身側面顯得更加精緻。
另外，側窗末端的設計非常別緻，在一定程度上提高了新車的辨識度，而來源於Escala的溜背式設計靈感極富運動感，則使得整車看起來仍舊是明顯的前置後驅特徵。
在凱迪拉克CT5的車尾部分，新車的小鴨尾設計讓其變得富有動感，尾燈輪廓與CT6高度相似，L字形的LED尾燈內嵌有兩根走勢不同的LED燈帶，搭配短促有力的後備廂、層次鮮明的車尾線條，以及後擾流板和雙邊共兩出式鍍鉻排氣等元素，看起來年輕時尚。
值得一提的是，新車的前排座椅可以提供加熱、通風和按摩功能，並支持最多18向電動調節。配置上，新車搭載了10英寸的1080P液晶顯示屏、Super Cruise駕駛員輔助功能、自適應巡航、電子駐車、BOSE音響等實用配置。
新車的內飾似乎有那麼一點“齣戲”，內飾所營造出的更多是豪華感而不是運動感。大尺寸的中控屏幕應該會是國人所喜歡的配置，可惜的是全液晶儀表似乎並未在新車上出現。寬大的美式沙發座椅依舊會出現在新車上，這也是一臺標準美系車所該有的配置。部分車型或將搭載BOSE音響。
凱迪拉克CT5將延續凱迪拉克品牌的雙外觀設計策略，同步推出風尚版和運動版兩大系列車型。風尚版車型將採用標誌性的星爆式前格柵搭配整車多處光亮鍍鉻設計元素；而運動版車型則致敬V系列高性能車系，前臉上採用經典的V型網眼前格柵，並搭配專屬的藍色制動卡鉗和燻黑飾條，營造出更強烈的運動氣息。
22屆成都車展，凱迪拉克CT5成為聚光燈下最矚目的“人氣焦點”
基於Alpha縱置後驅平臺打造，接任CTS
採用凱迪拉克最新設計元素，造型更動感
搭載2.0T可變缸發動機+10AT的動力總成
定位中大型車，尺寸介於CT4與CT6之間
作為凱迪拉克家族中的新成員，CT5採用了更為運動化的設計風格，相較於CT6車身線條的平直，CT5的車身觀感明顯要柔美很多。儘管在CT5身上我們依然能看到凱迪拉克品牌特有的那種美式肌肉感，但是很明顯，CT5在健身房鍛鍊的時候也順道練了會兒瑜伽。
從車身側面來看，與以往凱迪拉克平直的線條不同，新車加入了很多流線型的設計元素，相比肌肉感十足的車頭，車身側面顯得更加精緻。
另外，側窗末端的設計非常別緻，在一定程度上提高了新車的辨識度，而來源於Escala的溜背式設計靈感極富運動感，則使得整車看起來仍舊是明顯的前置後驅特徵。
在凱迪拉克CT5的車尾部分，新車的小鴨尾設計讓其變得富有動感，尾燈輪廓與CT6高度相似，L字形的LED尾燈內嵌有兩根走勢不同的LED燈帶，搭配短促有力的後備廂、層次鮮明的車尾線條，以及後擾流板和雙邊共兩出式鍍鉻排氣等元素，看起來年輕時尚。
值得一提的是，新車的前排座椅可以提供加熱、通風和按摩功能，並支持最多18向電動調節。配置上，新車搭載了10英寸的1080P液晶顯示屏、Super Cruise駕駛員輔助功能、自適應巡航、電子駐車、BOSE音響等實用配置。
新車的內飾似乎有那麼一點“齣戲”，內飾所營造出的更多是豪華感而不是運動感。大尺寸的中控屏幕應該會是國人所喜歡的配置，可惜的是全液晶儀表似乎並未在新車上出現。寬大的美式沙發座椅依舊會出現在新車上，這也是一臺標準美系車所該有的配置。部分車型或將搭載BOSE音響。
凱迪拉克CT5將延續凱迪拉克品牌的雙外觀設計策略，同步推出風尚版和運動版兩大系列車型。風尚版車型將採用標誌性的星爆式前格柵搭配整車多處光亮鍍鉻設計元素；而運動版車型則致敬V系列高性能車系，前臉上採用經典的V型網眼前格柵，並搭配專屬的藍色制動卡鉗和燻黑飾條，營造出更強烈的運動氣息。
風尚版
22屆成都車展，凱迪拉克CT5成為聚光燈下最矚目的“人氣焦點”
基於Alpha縱置後驅平臺打造，接任CTS
採用凱迪拉克最新設計元素，造型更動感
搭載2.0T可變缸發動機+10AT的動力總成
定位中大型車，尺寸介於CT4與CT6之間
作為凱迪拉克家族中的新成員，CT5採用了更為運動化的設計風格，相較於CT6車身線條的平直，CT5的車身觀感明顯要柔美很多。儘管在CT5身上我們依然能看到凱迪拉克品牌特有的那種美式肌肉感，但是很明顯，CT5在健身房鍛鍊的時候也順道練了會兒瑜伽。
從車身側面來看，與以往凱迪拉克平直的線條不同，新車加入了很多流線型的設計元素，相比肌肉感十足的車頭，車身側面顯得更加精緻。
另外，側窗末端的設計非常別緻，在一定程度上提高了新車的辨識度，而來源於Escala的溜背式設計靈感極富運動感，則使得整車看起來仍舊是明顯的前置後驅特徵。
在凱迪拉克CT5的車尾部分，新車的小鴨尾設計讓其變得富有動感，尾燈輪廓與CT6高度相似，L字形的LED尾燈內嵌有兩根走勢不同的LED燈帶，搭配短促有力的後備廂、層次鮮明的車尾線條，以及後擾流板和雙邊共兩出式鍍鉻排氣等元素，看起來年輕時尚。
值得一提的是，新車的前排座椅可以提供加熱、通風和按摩功能，並支持最多18向電動調節。配置上，新車搭載了10英寸的1080P液晶顯示屏、Super Cruise駕駛員輔助功能、自適應巡航、電子駐車、BOSE音響等實用配置。
新車的內飾似乎有那麼一點“齣戲”，內飾所營造出的更多是豪華感而不是運動感。大尺寸的中控屏幕應該會是國人所喜歡的配置，可惜的是全液晶儀表似乎並未在新車上出現。寬大的美式沙發座椅依舊會出現在新車上，這也是一臺標準美系車所該有的配置。部分車型或將搭載BOSE音響。
凱迪拉克CT5將延續凱迪拉克品牌的雙外觀設計策略，同步推出風尚版和運動版兩大系列車型。風尚版車型將採用標誌性的星爆式前格柵搭配整車多處光亮鍍鉻設計元素；而運動版車型則致敬V系列高性能車系，前臉上採用經典的V型網眼前格柵，並搭配專屬的藍色制動卡鉗和燻黑飾條，營造出更強烈的運動氣息。
風尚版
22屆成都車展，凱迪拉克CT5成為聚光燈下最矚目的“人氣焦點”
基於Alpha縱置後驅平臺打造，接任CTS
採用凱迪拉克最新設計元素，造型更動感
搭載2.0T可變缸發動機+10AT的動力總成
定位中大型車，尺寸介於CT4與CT6之間
作為凱迪拉克家族中的新成員，CT5採用了更為運動化的設計風格，相較於CT6車身線條的平直，CT5的車身觀感明顯要柔美很多。儘管在CT5身上我們依然能看到凱迪拉克品牌特有的那種美式肌肉感，但是很明顯，CT5在健身房鍛鍊的時候也順道練了會兒瑜伽。
從車身側面來看，與以往凱迪拉克平直的線條不同，新車加入了很多流線型的設計元素，相比肌肉感十足的車頭，車身側面顯得更加精緻。
另外，側窗末端的設計非常別緻，在一定程度上提高了新車的辨識度，而來源於Escala的溜背式設計靈感極富運動感，則使得整車看起來仍舊是明顯的前置後驅特徵。
在凱迪拉克CT5的車尾部分，新車的小鴨尾設計讓其變得富有動感，尾燈輪廓與CT6高度相似，L字形的LED尾燈內嵌有兩根走勢不同的LED燈帶，搭配短促有力的後備廂、層次鮮明的車尾線條，以及後擾流板和雙邊共兩出式鍍鉻排氣等元素，看起來年輕時尚。
值得一提的是，新車的前排座椅可以提供加熱、通風和按摩功能，並支持最多18向電動調節。配置上，新車搭載了10英寸的1080P液晶顯示屏、Super Cruise駕駛員輔助功能、自適應巡航、電子駐車、BOSE音響等實用配置。
新車的內飾似乎有那麼一點“齣戲”，內飾所營造出的更多是豪華感而不是運動感。大尺寸的中控屏幕應該會是國人所喜歡的配置，可惜的是全液晶儀表似乎並未在新車上出現。寬大的美式沙發座椅依舊會出現在新車上，這也是一臺標準美系車所該有的配置。部分車型或將搭載BOSE音響。
凱迪拉克CT5將延續凱迪拉克品牌的雙外觀設計策略，同步推出風尚版和運動版兩大系列車型。風尚版車型將採用標誌性的星爆式前格柵搭配整車多處光亮鍍鉻設計元素；而運動版車型則致敬V系列高性能車系，前臉上採用經典的V型網眼前格柵，並搭配專屬的藍色制動卡鉗和燻黑飾條，營造出更強烈的運動氣息。
風尚版
22屆成都車展，凱迪拉克CT5成為聚光燈下最矚目的“人氣焦點”
基於Alpha縱置後驅平臺打造，接任CTS
採用凱迪拉克最新設計元素，造型更動感
搭載2.0T可變缸發動機+10AT的動力總成
定位中大型車，尺寸介於CT4與CT6之間
作為凱迪拉克家族中的新成員，CT5採用了更為運動化的設計風格，相較於CT6車身線條的平直，CT5的車身觀感明顯要柔美很多。儘管在CT5身上我們依然能看到凱迪拉克品牌特有的那種美式肌肉感，但是很明顯，CT5在健身房鍛鍊的時候也順道練了會兒瑜伽。
從車身側面來看，與以往凱迪拉克平直的線條不同，新車加入了很多流線型的設計元素，相比肌肉感十足的車頭，車身側面顯得更加精緻。
另外，側窗末端的設計非常別緻，在一定程度上提高了新車的辨識度，而來源於Escala的溜背式設計靈感極富運動感，則使得整車看起來仍舊是明顯的前置後驅特徵。
在凱迪拉克CT5的車尾部分，新車的小鴨尾設計讓其變得富有動感，尾燈輪廓與CT6高度相似，L字形的LED尾燈內嵌有兩根走勢不同的LED燈帶，搭配短促有力的後備廂、層次鮮明的車尾線條，以及後擾流板和雙邊共兩出式鍍鉻排氣等元素，看起來年輕時尚。
值得一提的是，新車的前排座椅可以提供加熱、通風和按摩功能，並支持最多18向電動調節。配置上，新車搭載了10英寸的1080P液晶顯示屏、Super Cruise駕駛員輔助功能、自適應巡航、電子駐車、BOSE音響等實用配置。
新車的內飾似乎有那麼一點“齣戲”，內飾所營造出的更多是豪華感而不是運動感。大尺寸的中控屏幕應該會是國人所喜歡的配置，可惜的是全液晶儀表似乎並未在新車上出現。寬大的美式沙發座椅依舊會出現在新車上，這也是一臺標準美系車所該有的配置。部分車型或將搭載BOSE音響。
凱迪拉克CT5將延續凱迪拉克品牌的雙外觀設計策略，同步推出風尚版和運動版兩大系列車型。風尚版車型將採用標誌性的星爆式前格柵搭配整車多處光亮鍍鉻設計元素；而運動版車型則致敬V系列高性能車系，前臉上採用經典的V型網眼前格柵，並搭配專屬的藍色制動卡鉗和燻黑飾條，營造出更強烈的運動氣息。
風尚版
22屆成都車展，凱迪拉克CT5成為聚光燈下最矚目的“人氣焦點”
基於Alpha縱置後驅平臺打造，接任CTS
採用凱迪拉克最新設計元素，造型更動感
搭載2.0T可變缸發動機+10AT的動力總成
定位中大型車，尺寸介於CT4與CT6之間
作為凱迪拉克家族中的新成員，CT5採用了更為運動化的設計風格，相較於CT6車身線條的平直，CT5的車身觀感明顯要柔美很多。儘管在CT5身上我們依然能看到凱迪拉克品牌特有的那種美式肌肉感，但是很明顯，CT5在健身房鍛鍊的時候也順道練了會兒瑜伽。
從車身側面來看，與以往凱迪拉克平直的線條不同，新車加入了很多流線型的設計元素，相比肌肉感十足的車頭，車身側面顯得更加精緻。
另外，側窗末端的設計非常別緻，在一定程度上提高了新車的辨識度，而來源於Escala的溜背式設計靈感極富運動感，則使得整車看起來仍舊是明顯的前置後驅特徵。
在凱迪拉克CT5的車尾部分，新車的小鴨尾設計讓其變得富有動感，尾燈輪廓與CT6高度相似，L字形的LED尾燈內嵌有兩根走勢不同的LED燈帶，搭配短促有力的後備廂、層次鮮明的車尾線條，以及後擾流板和雙邊共兩出式鍍鉻排氣等元素，看起來年輕時尚。
值得一提的是，新車的前排座椅可以提供加熱、通風和按摩功能，並支持最多18向電動調節。配置上，新車搭載了10英寸的1080P液晶顯示屏、Super Cruise駕駛員輔助功能、自適應巡航、電子駐車、BOSE音響等實用配置。
新車的內飾似乎有那麼一點“齣戲”，內飾所營造出的更多是豪華感而不是運動感。大尺寸的中控屏幕應該會是國人所喜歡的配置，可惜的是全液晶儀表似乎並未在新車上出現。寬大的美式沙發座椅依舊會出現在新車上，這也是一臺標準美系車所該有的配置。部分車型或將搭載BOSE音響。
凱迪拉克CT5將延續凱迪拉克品牌的雙外觀設計策略，同步推出風尚版和運動版兩大系列車型。風尚版車型將採用標誌性的星爆式前格柵搭配整車多處光亮鍍鉻設計元素；而運動版車型則致敬V系列高性能車系，前臉上採用經典的V型網眼前格柵，並搭配專屬的藍色制動卡鉗和燻黑飾條，營造出更強烈的運動氣息。
風尚版
官方的資料顯示，CT5的車身尺寸為4924×1883×1453mm，CT5的軸距則達到了2947mm，如此車身尺寸，CT5的後排乘坐空間應該不會令人失望。
如此豪華的數據，你期待嗎？