【第一商用車網 原創】
2017年4月，國內客車市場與傳統的“銀四”銷售旺季爽約，反而“鐵四”味道愈發濃重。這一點，從“行業老大”宇通客車率先發布的產銷數據便可看出。
根據宇通客車2017年4月產銷數據快報顯示，4月份，宇通各類客車的產銷量分別為3277輛、3189輛，同比均有下滑。1-4月，宇通累計銷售各類客車12840輛，同比下滑27.12%。
雖然下滑大勢不可擋，但在新能源市場，宇通的插電式混合動力客車卻在悄然上漲。這是怎樣的一個市場信號呢？
宇通插電式混合動力公交車
降中有漲 混合動力客車累計產銷雙增長
受新能源客車市場持續低迷、新能源補貼退坡、市場購買力下降等因素的影響，今年4月份的客車市場整體效果不佳，就連行業老大哥也出現了銷量下滑的情況。
儘管如此，從宇通最新發布的數據來看，依舊有看點可尋。具體到細分市場來看，4月，宇通在輕型客車市場以銷售523輛的市場表現，實現同比增長3.16%及環比漲幅7%，相比3月份的同比、環比增幅（-27.53%、1%）均有大幅擴大。
另外，在插電式混合動力市場，宇通1-4月以689輛及481輛的產、銷量，累計同比漲幅高達78.5%和30.71%，高於行業平均水平，且累計銷量位居行業第一。其中，表現最佳的為插電式混合動力大型客車——累計銷售350輛，同比增長6.06%。
宇通混合動力客車的大幅上升，可以說是與行業大勢吻合，同時又比行業平均水平要高出很多。第一商用車網根據工信部合格證統計數據得知，今年一季度，國內混合動力客車市場累計生產1585輛，比去年同期的1570輛微弱增長1%，雖然增幅很小，但與一季度純電動客車市場累計下降90%的情景相比，算得上是低迷市場中的一股清流。
宇通插電式混合動力客車之所以能在慘淡的市場中脫穎而出，有幾個原因：一是從補貼政策角度來看，插電式混合動力客車的補貼下降沒有純電動客車幅度大（純電動最高補貼減少了20萬元，插電式混合動力客車最高補貼減少了10萬元）；二是剛需使然，雖然2016年底新能源客車市場大大透支，但面對2017年的新能源推廣計劃，各地對新能源客車仍存在一定剛性需求，相比補貼大幅下降的純電動客車，採購成本相對較低的插電式混合動力客車更容易被選擇。第三則是因為宇通自今年以來對插電式混合動力和純電動“兩手抓兩手硬”，針對細分市場需求的反應速度很快，贏得了更多客戶的青睞。
宇通純電動客車
部署全球市場 宇通客車後市仍然可期
儘管今年國內客車市場的整體表現低迷，但宇通客車絲毫沒有放鬆腳步。
首先，在產品方面，記者通過查詢4月27日工信部發布的第10批《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》發現，在本次入選目錄的354款純電動客車和110款插電混合動力客車中，宇通客車上榜車型最多。其入選免稅目錄的純電動客車數量為41款，插電混合動力客車數量為23款。另外，宇通燃料電池客車ZK6826FCEVQ1也出現在該批目錄中。
宇通燃料電池公交車
除了發力各種新能源目錄，宇通客車在全球市場上更是全力拼殺。一方面，在“一帶一路”建設、“中國製造2025”等國家戰略的不斷深化實施的機遇下，宇通客車今年一季度海外出口量同比增長56%。可以說，宇通自2000年開始佈局海外市場至今，其市場格局一直不斷擴大，目前已實現了對“一帶一路”沿線40多個國家的客車出口，並在緬甸、巴基斯坦、伊朗、古巴等國實現了客車散件當地組裝和產能及技術的合作。
另一方面，今年，宇通客車海外市場採購訂單也是接二連三。其中，3月20日，200輛宇通公交車作為BRT線路的接駁車在巴基斯坦拉合爾市正式上線運營；3月24日，宇通客車與緬甸仰光公交公司簽訂500輛大型公交車採購合同。在市場慘淡的大環境下，這些大單的簽訂，更凸顯出大牌的市場實力。
另外，在安全保障方面，宇通客車也是一個料很足的“大慈善家”。2017年起，宇通客車多次為大型會議及活動提供服務用車，其中包括：2月5日-11日舉辦的山東省十二屆人大六次會議和山東省政協第十一屆委員會第五次會議期間，13輛宇通T7公商務車為會議通勤服務工作提供保障服務；今年3月份，宇通T7和E10純電動客車為全國兩會提供用車服務，這已是宇通連續13年服務全國兩會。
記者認為，雖然整體銷量下滑是不爭的事實，但這也是在政策、市場等多重因素影響下呈現出的階段性現象，因此，待市場實現復甦以後，行業老大宇通依舊不難交出一份漂亮的成績單。