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運營商財經網 譚喬/文
日前，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發佈的公告顯示，上汽通用五菱汽車股份有限公司提交了召回計劃，從今年6月5日起，召回2017年6月29日至2017年11月30日期間生產的部分2017款寶駿560 DCT自動檔汽車。作為一些用戶眼中的“中國式寶馬”，寶駿560 DCT發起的召回可不是一次兩次。
公告顯示，由於發動機控制模塊軟件標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常衝擊，極端情況下車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。上汽通用五菱汽車股份將為召回範圍內的車輛免費升級ECU軟件並更換變速器離合減震模塊，共涉及19680輛寶駿560 DCT。
關於變速器的問題，網上有不少用戶吐槽，不止寶駿560自動擋，手動擋汽車也有類似問題。曾有報道顯示，一用戶購買寶駿560不到半個月就發現掛擋不對勁，車子總是往前竄，變速器還有異響。在去4S店更換變速器後的一年時間內，又連續換了兩次變速器。一年換3個變速旗，還真是少見。
另外在2016年，上汽通用五菱汽車股份也曾召回部2016年款寶駿560手動擋汽車，共計12485輛，也是因為變速器問題，“其變速箱傳感器線束接插件端子在特定條件下可能接觸不良，極端情況下變速箱控制模塊故障燈點亮，車輛進入空檔行駛，存在安全隱患”。其實不止變速箱，寶駿560在其他方面也出現過問題。
據運營商財經網瞭解，2017年上汽通用五菱汽車股份召回也向國家質檢總局備案了召回計劃，從2017年11月起召回2015年6月2日至2017年9月30日期間生產的部分2015款以及2016款寶駿560車型，共計554529輛。此次召回的車輛，因部分油箱通氣膠管在長期使用後可能出現老化開裂，極端情況下在油箱加滿燃油時可能出現燃油蒸汽洩漏。
所幸的是，寶駿560已經在已經宣佈停產，但寶駿560 DTC仍在市場上交易。業內人士表示，企業召回故障汽車，雖然能在一定程度上減輕用戶損失，但若時能從源頭上把控產品質量，也就不用如此費勁召回更換部件了，還能增強在用戶心中的信任度。
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