City Car城市車這個概念在中國汽車市場還不算普及，但在歐洲市場、日韓市場上，車身長度小於3米的微型車已經非常普遍，它們在廢棄排放、燃油消耗等等問題上都能夠一次性解決到位，這對於許多普通家庭來說既能夠節省成本，也能夠實現更自由、更便捷的城市通勤，但要說真正能夠一次性解決到位，其實中國市場的自主汽車製造商們已經走在了世界的前頭，除了北汽、奇瑞、眾泰等新能源品牌外，寶駿也推出了微型純電動汽車——寶駿E200，它將會成為未來城市交通通勤代步的重要成員。
City Car城市車這個概念在中國汽車市場還不算普及，但在歐洲市場、日韓市場上，車身長度小於3米的微型車已經非常普遍，它們在廢棄排放、燃油消耗等等問題上都能夠一次性解決到位，這對於許多普通家庭來說既能夠節省成本，也能夠實現更自由、更便捷的城市通勤，但要說真正能夠一次性解決到位，其實中國市場的自主汽車製造商們已經走在了世界的前頭，除了北汽、奇瑞、眾泰等新能源品牌外，寶駿也推出了微型純電動汽車——寶駿E200，它將會成為未來城市交通通勤代步的重要成員。
我們通常印象的新能源微型代步車，都是以笨拙的設計方式呈現的，但現在看到的寶駿E200卻展現著非常迷人的氣息。
它在外觀造型設計上採用了更加新潮的理念，雖然前臉的實際尺寸面積非常小，但就像我們在奔馳Smart的微型代步車上所見，包括照明、導流在內的幾個前臉功能區間，都在一點點強調車輛本身具備的個性化氣質。
City Car城市車這個概念在中國汽車市場還不算普及，但在歐洲市場、日韓市場上，車身長度小於3米的微型車已經非常普遍，它們在廢棄排放、燃油消耗等等問題上都能夠一次性解決到位，這對於許多普通家庭來說既能夠節省成本，也能夠實現更自由、更便捷的城市通勤，但要說真正能夠一次性解決到位，其實中國市場的自主汽車製造商們已經走在了世界的前頭，除了北汽、奇瑞、眾泰等新能源品牌外，寶駿也推出了微型純電動汽車——寶駿E200，它將會成為未來城市交通通勤代步的重要成員。
我們通常印象的新能源微型代步車，都是以笨拙的設計方式呈現的，但現在看到的寶駿E200卻展現著非常迷人的氣息。
它在外觀造型設計上採用了更加新潮的理念，雖然前臉的實際尺寸面積非常小，但就像我們在奔馳Smart的微型代步車上所見，包括照明、導流在內的幾個前臉功能區間，都在一點點強調車輛本身具備的個性化氣質。
就從造型上來進行對比，多邊形的扁平化大燈採用了更密集的光帶，它會比模仿奔馳鷹眼的Smart Fortwo具有更強烈的現代感，而且配合這樣的大燈設計，我們在擋風玻璃的下端，以及保險槓雙邊位置上的霧燈導流孔，都找到了非常巧妙的帶狀鍍鉻裝飾條，雖然我們無法要求追求實用代步駕駛的純電動微型車，具備多強的操控能力，但這樣的車體裝飾實際也為車輛帶來了操控能力的優化，讓其變得更加穩定和安全。
City Car城市車這個概念在中國汽車市場還不算普及，但在歐洲市場、日韓市場上，車身長度小於3米的微型車已經非常普遍，它們在廢棄排放、燃油消耗等等問題上都能夠一次性解決到位，這對於許多普通家庭來說既能夠節省成本，也能夠實現更自由、更便捷的城市通勤，但要說真正能夠一次性解決到位，其實中國市場的自主汽車製造商們已經走在了世界的前頭，除了北汽、奇瑞、眾泰等新能源品牌外，寶駿也推出了微型純電動汽車——寶駿E200，它將會成為未來城市交通通勤代步的重要成員。
我們通常印象的新能源微型代步車，都是以笨拙的設計方式呈現的，但現在看到的寶駿E200卻展現著非常迷人的氣息。
它在外觀造型設計上採用了更加新潮的理念，雖然前臉的實際尺寸面積非常小，但就像我們在奔馳Smart的微型代步車上所見，包括照明、導流在內的幾個前臉功能區間，都在一點點強調車輛本身具備的個性化氣質。
就從造型上來進行對比，多邊形的扁平化大燈採用了更密集的光帶，它會比模仿奔馳鷹眼的Smart Fortwo具有更強烈的現代感，而且配合這樣的大燈設計，我們在擋風玻璃的下端，以及保險槓雙邊位置上的霧燈導流孔，都找到了非常巧妙的帶狀鍍鉻裝飾條，雖然我們無法要求追求實用代步駕駛的純電動微型車，具備多強的操控能力，但這樣的車體裝飾實際也為車輛帶來了操控能力的優化，讓其變得更加穩定和安全。
而且身為一臺代表未來的新能源產品，寶駿E200除了標配遙控鑰匙、多功能方向盤等配置外，還提供了7.0英寸全液晶儀表盤，這不僅在城市代步車上非常少見，即便是在Smart這樣的豪華代步車上也沒有提供，它將會比傳統儀表盤更加適應需要提供多車況信息展示的新能源車，幫助駕駛人實時掌握車輛的電池與續航狀況，進行更合理的駕駛分配與行程規劃。
City Car城市車這個概念在中國汽車市場還不算普及，但在歐洲市場、日韓市場上，車身長度小於3米的微型車已經非常普遍，它們在廢棄排放、燃油消耗等等問題上都能夠一次性解決到位，這對於許多普通家庭來說既能夠節省成本，也能夠實現更自由、更便捷的城市通勤，但要說真正能夠一次性解決到位，其實中國市場的自主汽車製造商們已經走在了世界的前頭，除了北汽、奇瑞、眾泰等新能源品牌外，寶駿也推出了微型純電動汽車——寶駿E200，它將會成為未來城市交通通勤代步的重要成員。
我們通常印象的新能源微型代步車，都是以笨拙的設計方式呈現的，但現在看到的寶駿E200卻展現著非常迷人的氣息。
它在外觀造型設計上採用了更加新潮的理念，雖然前臉的實際尺寸面積非常小，但就像我們在奔馳Smart的微型代步車上所見，包括照明、導流在內的幾個前臉功能區間，都在一點點強調車輛本身具備的個性化氣質。
就從造型上來進行對比，多邊形的扁平化大燈採用了更密集的光帶，它會比模仿奔馳鷹眼的Smart Fortwo具有更強烈的現代感，而且配合這樣的大燈設計，我們在擋風玻璃的下端，以及保險槓雙邊位置上的霧燈導流孔，都找到了非常巧妙的帶狀鍍鉻裝飾條，雖然我們無法要求追求實用代步駕駛的純電動微型車，具備多強的操控能力，但這樣的車體裝飾實際也為車輛帶來了操控能力的優化，讓其變得更加穩定和安全。
而且身為一臺代表未來的新能源產品，寶駿E200除了標配遙控鑰匙、多功能方向盤等配置外，還提供了7.0英寸全液晶儀表盤，這不僅在城市代步車上非常少見，即便是在Smart這樣的豪華代步車上也沒有提供，它將會比傳統儀表盤更加適應需要提供多車況信息展示的新能源車，幫助駕駛人實時掌握車輛的電池與續航狀況，進行更合理的駕駛分配與行程規劃。
當然了，車輛在續航能力上也非常不錯，一套容量為24kWh的鋰離子電池組，將幫助車輛實現單次充電250km的純電動續航駕駛，這在代步市場中已經是相當突出的成績。
還有一個關鍵點在於，寶駿為E200裝上了獨立後懸架，雖然是單臂式設計，但它在濾震能力上仍舊會讓整備質量非常輕的E200實現更舒適的乘坐反饋，在這個級別的產品中，就連奔馳Smart都是扭力樑"板懸"。
City Car城市車這個概念在中國汽車市場還不算普及，但在歐洲市場、日韓市場上，車身長度小於3米的微型車已經非常普遍，它們在廢棄排放、燃油消耗等等問題上都能夠一次性解決到位，這對於許多普通家庭來說既能夠節省成本，也能夠實現更自由、更便捷的城市通勤，但要說真正能夠一次性解決到位，其實中國市場的自主汽車製造商們已經走在了世界的前頭，除了北汽、奇瑞、眾泰等新能源品牌外，寶駿也推出了微型純電動汽車——寶駿E200，它將會成為未來城市交通通勤代步的重要成員。
我們通常印象的新能源微型代步車，都是以笨拙的設計方式呈現的，但現在看到的寶駿E200卻展現著非常迷人的氣息。
它在外觀造型設計上採用了更加新潮的理念，雖然前臉的實際尺寸面積非常小，但就像我們在奔馳Smart的微型代步車上所見，包括照明、導流在內的幾個前臉功能區間，都在一點點強調車輛本身具備的個性化氣質。
就從造型上來進行對比，多邊形的扁平化大燈採用了更密集的光帶，它會比模仿奔馳鷹眼的Smart Fortwo具有更強烈的現代感，而且配合這樣的大燈設計，我們在擋風玻璃的下端，以及保險槓雙邊位置上的霧燈導流孔，都找到了非常巧妙的帶狀鍍鉻裝飾條，雖然我們無法要求追求實用代步駕駛的純電動微型車，具備多強的操控能力，但這樣的車體裝飾實際也為車輛帶來了操控能力的優化，讓其變得更加穩定和安全。
而且身為一臺代表未來的新能源產品，寶駿E200除了標配遙控鑰匙、多功能方向盤等配置外，還提供了7.0英寸全液晶儀表盤，這不僅在城市代步車上非常少見，即便是在Smart這樣的豪華代步車上也沒有提供，它將會比傳統儀表盤更加適應需要提供多車況信息展示的新能源車，幫助駕駛人實時掌握車輛的電池與續航狀況，進行更合理的駕駛分配與行程規劃。
當然了，車輛在續航能力上也非常不錯，一套容量為24kWh的鋰離子電池組，將幫助車輛實現單次充電250km的純電動續航駕駛，這在代步市場中已經是相當突出的成績。
還有一個關鍵點在於，寶駿為E200裝上了獨立後懸架，雖然是單臂式設計，但它在濾震能力上仍舊會讓整備質量非常輕的E200實現更舒適的乘坐反饋，在這個級別的產品中，就連奔馳Smart都是扭力樑"板懸"。
在新能源車補貼縮減大潮之中，許多傳統電動車都回到了所謂的"出廠價"，這也是使得新能源車，尤其是純電動車出現銷售增長衰退的主要原因，但這臺針對年輕消費群體打造的新潮代步車——寶駿E200，卻在官方補貼0.5萬元的情況下，繼續以5萬級價格進入市場終端進行銷售，這樣的低門檻、高性價比屬性，將會幫助寶駿E200成為中國城市車市場當中，最符合當下年輕人綜合需求的車型。