'全新榮威ei6 PLUS上市，動力升級價格下探，百公里油耗僅為1.5L'
新能源汽車的發展是大勢所趨，這一點從2018年的汽車市場表現就能看出端倪，傳統燃油汽車遭遇28年來首次銷量下滑，大多數車企受到波及，而新能源汽車細分市場卻截然不同，銷量不減反增，甚至創下歷史新高。2019年，燃油車跌幅雖有所緩解，但仍然危機四伏，寒冬並未過去，而新能源汽車仍然保持良好的增長勢頭。
現目前市場上的新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及增程式電動汽車，其中純電動汽車佔比最高，但隨著時間的推移，其存在的一些短板也開始暴露，其中續航焦慮是最主要的問題，因此有消費者對於純電動汽車比較忌憚，而插電式混合動力汽車可以很好的解決這一問題，因為既能用電也能用油作為燃料，既不用擔心續航問題，還能提升燃油經濟性，因此插電汽車也成為了燃油車網電動車過渡的絕佳選擇。
插混並非外企專利，自主品牌也有插混好車
說到混合動力，大多數消費者首先想到的會是日本品牌豐田和本田的混合動力車型，大名鼎鼎的卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+等等，以及最近大火的大眾帕薩特插混車型等等，不可否認的是上述車型的確很優秀，但不可忽視的是它們售價普遍偏高，其中雷凌雙擎E+售價高達20.38~21.88萬，補貼後最低也要19萬左右，而帕薩特售價更是高達27.69萬。
新能源汽車的發展是大勢所趨，這一點從2018年的汽車市場表現就能看出端倪，傳統燃油汽車遭遇28年來首次銷量下滑，大多數車企受到波及，而新能源汽車細分市場卻截然不同，銷量不減反增，甚至創下歷史新高。2019年，燃油車跌幅雖有所緩解，但仍然危機四伏，寒冬並未過去，而新能源汽車仍然保持良好的增長勢頭。
現目前市場上的新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及增程式電動汽車，其中純電動汽車佔比最高，但隨著時間的推移，其存在的一些短板也開始暴露，其中續航焦慮是最主要的問題，因此有消費者對於純電動汽車比較忌憚，而插電式混合動力汽車可以很好的解決這一問題，因為既能用電也能用油作為燃料，既不用擔心續航問題，還能提升燃油經濟性，因此插電汽車也成為了燃油車網電動車過渡的絕佳選擇。
插混並非外企專利，自主品牌也有插混好車
說到混合動力，大多數消費者首先想到的會是日本品牌豐田和本田的混合動力車型，大名鼎鼎的卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+等等，以及最近大火的大眾帕薩特插混車型等等，不可否認的是上述車型的確很優秀，但不可忽視的是它們售價普遍偏高，其中雷凌雙擎E+售價高達20.38~21.88萬，補貼後最低也要19萬左右，而帕薩特售價更是高達27.69萬。
事實上插電式混合動力汽車並非外國品牌的專利，自主品牌也有自己的插混車型，不僅質量可靠，價格還更低。在眾多插混車型中，榮威ei6就是非常不錯的選擇，售價僅14.78~17.88萬，相比之下實惠太多。
顏值擔當，同級最大車身尺寸
榮威ei6的優勢絕不僅僅是價格實惠那麼簡單，消費者購車時對空間的要求通常是較高的，ei6車身尺寸為4671*1835*1460mm，軸距為2715mm， 而同級車型吉利帝豪車身尺寸為4631*1789*1492mm，軸距2650mm，而卡羅拉雙擎E+軸距也僅為4635*1775*1470mm，軸距2700mm，相比之下ei6顯然更佔優勢。
新能源汽車的發展是大勢所趨，這一點從2018年的汽車市場表現就能看出端倪，傳統燃油汽車遭遇28年來首次銷量下滑，大多數車企受到波及，而新能源汽車細分市場卻截然不同，銷量不減反增，甚至創下歷史新高。2019年，燃油車跌幅雖有所緩解，但仍然危機四伏，寒冬並未過去，而新能源汽車仍然保持良好的增長勢頭。
現目前市場上的新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及增程式電動汽車，其中純電動汽車佔比最高，但隨著時間的推移，其存在的一些短板也開始暴露，其中續航焦慮是最主要的問題，因此有消費者對於純電動汽車比較忌憚，而插電式混合動力汽車可以很好的解決這一問題，因為既能用電也能用油作為燃料，既不用擔心續航問題，還能提升燃油經濟性，因此插電汽車也成為了燃油車網電動車過渡的絕佳選擇。
插混並非外企專利，自主品牌也有插混好車
說到混合動力，大多數消費者首先想到的會是日本品牌豐田和本田的混合動力車型，大名鼎鼎的卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+等等，以及最近大火的大眾帕薩特插混車型等等，不可否認的是上述車型的確很優秀，但不可忽視的是它們售價普遍偏高，其中雷凌雙擎E+售價高達20.38~21.88萬，補貼後最低也要19萬左右，而帕薩特售價更是高達27.69萬。
事實上插電式混合動力汽車並非外國品牌的專利，自主品牌也有自己的插混車型，不僅質量可靠，價格還更低。在眾多插混車型中，榮威ei6就是非常不錯的選擇，售價僅14.78~17.88萬，相比之下實惠太多。
顏值擔當，同級最大車身尺寸
榮威ei6的優勢絕不僅僅是價格實惠那麼簡單，消費者購車時對空間的要求通常是較高的，ei6車身尺寸為4671*1835*1460mm，軸距為2715mm， 而同級車型吉利帝豪車身尺寸為4631*1789*1492mm，軸距2650mm，而卡羅拉雙擎E+軸距也僅為4635*1775*1470mm，軸距2700mm，相比之下ei6顯然更佔優勢。
ei6採用榮威家族式設計，整體造型貫穿西方律動設計，採用展風車頭搭配鋼琴尾燈，有鯨頭燕尾的動態美感，兩側腰線簡潔流暢，顯得年輕運動。而這樣的設計帶來的不僅僅是高顏值，還有0.25cd超低風阻係數，可以與專業賽車娉美，為其節油、降噪起到了重要作用。
寬適空間，精緻內飾詮釋不俗質感
全新榮威ei6車內採用大量軟材料包裹，同時搭配鍍鉻裝飾件，提升了整車質感。新車配備三幅式真皮方向盤，擁有非常不錯的質感，搭配意大利AlcanTara輕奢舒適座椅，另外還有20多道靜音工序加持，駕乘舒適可想而知。
新能源汽車的發展是大勢所趨，這一點從2018年的汽車市場表現就能看出端倪，傳統燃油汽車遭遇28年來首次銷量下滑，大多數車企受到波及，而新能源汽車細分市場卻截然不同，銷量不減反增，甚至創下歷史新高。2019年，燃油車跌幅雖有所緩解，但仍然危機四伏，寒冬並未過去，而新能源汽車仍然保持良好的增長勢頭。
現目前市場上的新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及增程式電動汽車，其中純電動汽車佔比最高，但隨著時間的推移，其存在的一些短板也開始暴露，其中續航焦慮是最主要的問題，因此有消費者對於純電動汽車比較忌憚，而插電式混合動力汽車可以很好的解決這一問題，因為既能用電也能用油作為燃料，既不用擔心續航問題，還能提升燃油經濟性，因此插電汽車也成為了燃油車網電動車過渡的絕佳選擇。
插混並非外企專利，自主品牌也有插混好車
說到混合動力，大多數消費者首先想到的會是日本品牌豐田和本田的混合動力車型，大名鼎鼎的卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+等等，以及最近大火的大眾帕薩特插混車型等等，不可否認的是上述車型的確很優秀，但不可忽視的是它們售價普遍偏高，其中雷凌雙擎E+售價高達20.38~21.88萬，補貼後最低也要19萬左右，而帕薩特售價更是高達27.69萬。
事實上插電式混合動力汽車並非外國品牌的專利，自主品牌也有自己的插混車型，不僅質量可靠，價格還更低。在眾多插混車型中，榮威ei6就是非常不錯的選擇，售價僅14.78~17.88萬，相比之下實惠太多。
顏值擔當，同級最大車身尺寸
榮威ei6的優勢絕不僅僅是價格實惠那麼簡單，消費者購車時對空間的要求通常是較高的，ei6車身尺寸為4671*1835*1460mm，軸距為2715mm， 而同級車型吉利帝豪車身尺寸為4631*1789*1492mm，軸距2650mm，而卡羅拉雙擎E+軸距也僅為4635*1775*1470mm，軸距2700mm，相比之下ei6顯然更佔優勢。
ei6採用榮威家族式設計，整體造型貫穿西方律動設計，採用展風車頭搭配鋼琴尾燈，有鯨頭燕尾的動態美感，兩側腰線簡潔流暢，顯得年輕運動。而這樣的設計帶來的不僅僅是高顏值，還有0.25cd超低風阻係數，可以與專業賽車娉美，為其節油、降噪起到了重要作用。
寬適空間，精緻內飾詮釋不俗質感
全新榮威ei6車內採用大量軟材料包裹，同時搭配鍍鉻裝飾件，提升了整車質感。新車配備三幅式真皮方向盤，擁有非常不錯的質感，搭配意大利AlcanTara輕奢舒適座椅，另外還有20多道靜音工序加持，駕乘舒適可想而知。
ei6採用雙屏設計，儀表盤、中控屏均為大尺寸液晶屏，車內只有少量的物理按鍵，極具科技感。新車搭載基於Alios斑馬智行的互聯網汽車系統，通過大數據引擎實現人車相連，每個用戶都會擁有專屬ID，車輛會記住你的用車習慣。這套系統支持雙屏互聯顯示3D導航、娛樂通信、車輛狀態等多種功能，非常實用、人性化。
新能源汽車的發展是大勢所趨，這一點從2018年的汽車市場表現就能看出端倪，傳統燃油汽車遭遇28年來首次銷量下滑，大多數車企受到波及，而新能源汽車細分市場卻截然不同，銷量不減反增，甚至創下歷史新高。2019年，燃油車跌幅雖有所緩解，但仍然危機四伏，寒冬並未過去，而新能源汽車仍然保持良好的增長勢頭。
現目前市場上的新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及增程式電動汽車，其中純電動汽車佔比最高，但隨著時間的推移，其存在的一些短板也開始暴露，其中續航焦慮是最主要的問題，因此有消費者對於純電動汽車比較忌憚，而插電式混合動力汽車可以很好的解決這一問題，因為既能用電也能用油作為燃料，既不用擔心續航問題，還能提升燃油經濟性，因此插電汽車也成為了燃油車網電動車過渡的絕佳選擇。
插混並非外企專利，自主品牌也有插混好車
說到混合動力，大多數消費者首先想到的會是日本品牌豐田和本田的混合動力車型，大名鼎鼎的卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+等等，以及最近大火的大眾帕薩特插混車型等等，不可否認的是上述車型的確很優秀，但不可忽視的是它們售價普遍偏高，其中雷凌雙擎E+售價高達20.38~21.88萬，補貼後最低也要19萬左右，而帕薩特售價更是高達27.69萬。
事實上插電式混合動力汽車並非外國品牌的專利，自主品牌也有自己的插混車型，不僅質量可靠，價格還更低。在眾多插混車型中，榮威ei6就是非常不錯的選擇，售價僅14.78~17.88萬，相比之下實惠太多。
顏值擔當，同級最大車身尺寸
榮威ei6的優勢絕不僅僅是價格實惠那麼簡單，消費者購車時對空間的要求通常是較高的，ei6車身尺寸為4671*1835*1460mm，軸距為2715mm， 而同級車型吉利帝豪車身尺寸為4631*1789*1492mm，軸距2650mm，而卡羅拉雙擎E+軸距也僅為4635*1775*1470mm，軸距2700mm，相比之下ei6顯然更佔優勢。
ei6採用榮威家族式設計，整體造型貫穿西方律動設計，採用展風車頭搭配鋼琴尾燈，有鯨頭燕尾的動態美感，兩側腰線簡潔流暢，顯得年輕運動。而這樣的設計帶來的不僅僅是高顏值，還有0.25cd超低風阻係數，可以與專業賽車娉美，為其節油、降噪起到了重要作用。
寬適空間，精緻內飾詮釋不俗質感
全新榮威ei6車內採用大量軟材料包裹，同時搭配鍍鉻裝飾件，提升了整車質感。新車配備三幅式真皮方向盤，擁有非常不錯的質感，搭配意大利AlcanTara輕奢舒適座椅，另外還有20多道靜音工序加持，駕乘舒適可想而知。
ei6採用雙屏設計，儀表盤、中控屏均為大尺寸液晶屏，車內只有少量的物理按鍵，極具科技感。新車搭載基於Alios斑馬智行的互聯網汽車系統，通過大數據引擎實現人車相連，每個用戶都會擁有專屬ID，車輛會記住你的用車習慣。這套系統支持雙屏互聯顯示3D導航、娛樂通信、車輛狀態等多種功能，非常實用、人性化。
動力升級，黑科技助力節能減排
全新榮威ei6做出的最大改進在於動力的升級，用全新1.5TGI Plus 缸內中置直噴米勒循環發動機替代了現款的1.0T發動機，配合綠芯100kw 高功率高效永磁同步電機，第二代雙芯動力組合，性能提升33%，可以輸出169Ps的強勁動力，最大功率可達124kw，峰值扭矩可達250N·m，破百僅需7.5秒，完全能夠滿足日常出行，甚至能感受到駕駛的樂趣 。
新能源汽車的發展是大勢所趨，這一點從2018年的汽車市場表現就能看出端倪，傳統燃油汽車遭遇28年來首次銷量下滑，大多數車企受到波及，而新能源汽車細分市場卻截然不同，銷量不減反增，甚至創下歷史新高。2019年，燃油車跌幅雖有所緩解，但仍然危機四伏，寒冬並未過去，而新能源汽車仍然保持良好的增長勢頭。
現目前市場上的新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及增程式電動汽車，其中純電動汽車佔比最高，但隨著時間的推移，其存在的一些短板也開始暴露，其中續航焦慮是最主要的問題，因此有消費者對於純電動汽車比較忌憚，而插電式混合動力汽車可以很好的解決這一問題，因為既能用電也能用油作為燃料，既不用擔心續航問題，還能提升燃油經濟性，因此插電汽車也成為了燃油車網電動車過渡的絕佳選擇。
插混並非外企專利，自主品牌也有插混好車
說到混合動力，大多數消費者首先想到的會是日本品牌豐田和本田的混合動力車型，大名鼎鼎的卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+等等，以及最近大火的大眾帕薩特插混車型等等，不可否認的是上述車型的確很優秀，但不可忽視的是它們售價普遍偏高，其中雷凌雙擎E+售價高達20.38~21.88萬，補貼後最低也要19萬左右，而帕薩特售價更是高達27.69萬。
事實上插電式混合動力汽車並非外國品牌的專利，自主品牌也有自己的插混車型，不僅質量可靠，價格還更低。在眾多插混車型中，榮威ei6就是非常不錯的選擇，售價僅14.78~17.88萬，相比之下實惠太多。
顏值擔當，同級最大車身尺寸
榮威ei6的優勢絕不僅僅是價格實惠那麼簡單，消費者購車時對空間的要求通常是較高的，ei6車身尺寸為4671*1835*1460mm，軸距為2715mm， 而同級車型吉利帝豪車身尺寸為4631*1789*1492mm，軸距2650mm，而卡羅拉雙擎E+軸距也僅為4635*1775*1470mm，軸距2700mm，相比之下ei6顯然更佔優勢。
ei6採用榮威家族式設計，整體造型貫穿西方律動設計，採用展風車頭搭配鋼琴尾燈，有鯨頭燕尾的動態美感，兩側腰線簡潔流暢，顯得年輕運動。而這樣的設計帶來的不僅僅是高顏值，還有0.25cd超低風阻係數，可以與專業賽車娉美，為其節油、降噪起到了重要作用。
寬適空間，精緻內飾詮釋不俗質感
全新榮威ei6車內採用大量軟材料包裹，同時搭配鍍鉻裝飾件，提升了整車質感。新車配備三幅式真皮方向盤，擁有非常不錯的質感，搭配意大利AlcanTara輕奢舒適座椅，另外還有20多道靜音工序加持，駕乘舒適可想而知。
ei6採用雙屏設計，儀表盤、中控屏均為大尺寸液晶屏，車內只有少量的物理按鍵，極具科技感。新車搭載基於Alios斑馬智行的互聯網汽車系統，通過大數據引擎實現人車相連，每個用戶都會擁有專屬ID，車輛會記住你的用車習慣。這套系統支持雙屏互聯顯示3D導航、娛樂通信、車輛狀態等多種功能，非常實用、人性化。
動力升級，黑科技助力節能減排
全新榮威ei6做出的最大改進在於動力的升級，用全新1.5TGI Plus 缸內中置直噴米勒循環發動機替代了現款的1.0T發動機，配合綠芯100kw 高功率高效永磁同步電機，第二代雙芯動力組合，性能提升33%，可以輸出169Ps的強勁動力，最大功率可達124kw，峰值扭矩可達250N·m，破百僅需7.5秒，完全能夠滿足日常出行，甚至能感受到駕駛的樂趣 。
不管是純電還是插混車型最重要的還是三電系統，ei6採用10速EDU二代智能電驅，配備第二代HCU高效智能電控，集舒適、動力、節油於一身，百公里綜合油耗僅為1.5L。ei6純電續航為51km，處於行業主流水平，這要歸功於其搭載的高能量密度密度ESS三元鋰電池，能夠存儲更多電量，更重要的是這種電池防水防塵等級可達IP67級，安全方面也是非常可靠的。
新能源汽車的發展是大勢所趨，這一點從2018年的汽車市場表現就能看出端倪，傳統燃油汽車遭遇28年來首次銷量下滑，大多數車企受到波及，而新能源汽車細分市場卻截然不同，銷量不減反增，甚至創下歷史新高。2019年，燃油車跌幅雖有所緩解，但仍然危機四伏，寒冬並未過去，而新能源汽車仍然保持良好的增長勢頭。
現目前市場上的新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及增程式電動汽車，其中純電動汽車佔比最高，但隨著時間的推移，其存在的一些短板也開始暴露，其中續航焦慮是最主要的問題，因此有消費者對於純電動汽車比較忌憚，而插電式混合動力汽車可以很好的解決這一問題，因為既能用電也能用油作為燃料，既不用擔心續航問題，還能提升燃油經濟性，因此插電汽車也成為了燃油車網電動車過渡的絕佳選擇。
插混並非外企專利，自主品牌也有插混好車
說到混合動力，大多數消費者首先想到的會是日本品牌豐田和本田的混合動力車型，大名鼎鼎的卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+等等，以及最近大火的大眾帕薩特插混車型等等，不可否認的是上述車型的確很優秀，但不可忽視的是它們售價普遍偏高，其中雷凌雙擎E+售價高達20.38~21.88萬，補貼後最低也要19萬左右，而帕薩特售價更是高達27.69萬。
事實上插電式混合動力汽車並非外國品牌的專利，自主品牌也有自己的插混車型，不僅質量可靠，價格還更低。在眾多插混車型中，榮威ei6就是非常不錯的選擇，售價僅14.78~17.88萬，相比之下實惠太多。
顏值擔當，同級最大車身尺寸
榮威ei6的優勢絕不僅僅是價格實惠那麼簡單，消費者購車時對空間的要求通常是較高的，ei6車身尺寸為4671*1835*1460mm，軸距為2715mm， 而同級車型吉利帝豪車身尺寸為4631*1789*1492mm，軸距2650mm，而卡羅拉雙擎E+軸距也僅為4635*1775*1470mm，軸距2700mm，相比之下ei6顯然更佔優勢。
ei6採用榮威家族式設計，整體造型貫穿西方律動設計，採用展風車頭搭配鋼琴尾燈，有鯨頭燕尾的動態美感，兩側腰線簡潔流暢，顯得年輕運動。而這樣的設計帶來的不僅僅是高顏值，還有0.25cd超低風阻係數，可以與專業賽車娉美，為其節油、降噪起到了重要作用。
寬適空間，精緻內飾詮釋不俗質感
全新榮威ei6車內採用大量軟材料包裹，同時搭配鍍鉻裝飾件，提升了整車質感。新車配備三幅式真皮方向盤，擁有非常不錯的質感，搭配意大利AlcanTara輕奢舒適座椅，另外還有20多道靜音工序加持，駕乘舒適可想而知。
ei6採用雙屏設計，儀表盤、中控屏均為大尺寸液晶屏，車內只有少量的物理按鍵，極具科技感。新車搭載基於Alios斑馬智行的互聯網汽車系統，通過大數據引擎實現人車相連，每個用戶都會擁有專屬ID，車輛會記住你的用車習慣。這套系統支持雙屏互聯顯示3D導航、娛樂通信、車輛狀態等多種功能，非常實用、人性化。
動力升級，黑科技助力節能減排
全新榮威ei6做出的最大改進在於動力的升級，用全新1.5TGI Plus 缸內中置直噴米勒循環發動機替代了現款的1.0T發動機，配合綠芯100kw 高功率高效永磁同步電機，第二代雙芯動力組合，性能提升33%，可以輸出169Ps的強勁動力，最大功率可達124kw，峰值扭矩可達250N·m，破百僅需7.5秒，完全能夠滿足日常出行，甚至能感受到駕駛的樂趣 。
不管是純電還是插混車型最重要的還是三電系統，ei6採用10速EDU二代智能電驅，配備第二代HCU高效智能電控，集舒適、動力、節油於一身，百公里綜合油耗僅為1.5L。ei6純電續航為51km，處於行業主流水平，這要歸功於其搭載的高能量密度密度ESS三元鋰電池，能夠存儲更多電量，更重要的是這種電池防水防塵等級可達IP67級，安全方面也是非常可靠的。
寫在最後：
綜上所述，榮威ei6可以說是性價比非常高的一款車型，顏值、性能完全不輸合資品牌，事實上榮威在新能源汽車方面也是小有成績，其純電車型Ei5是2019年5月銷量最高的新能源車型，而作為插混車型的ei6已經展現出了強大的產品力，完全具備成為插混市場佼佼者的潛力。