如果說做企業是為了盈利，那車企也不例外。當然，車企裡，企業性質又有差別。國企肩負振興中國汽車產業的使命，私企則更偏向於讓老闆腰包更鼓。
因此，筆者看來，真正要支持中國汽車品牌，不如多關注有潛力、肯作為的國有背景車企。例如上汽榮威。
2018，榮威的亮點在哪裡？
2018年，中國汽車市場28年來首次出現全年銷量負增長，上汽集團經受住了市場的考驗，實現了逆勢增長。這其中，上汽自主品牌功不可沒，榮威品牌更是成績矚目。
- 市場開拓“平穩更不平凡”
2018年，上汽集團克服了外部挑戰大、自身基數高等各種困難，全年的整車銷量與合併營業收入，在國內行業中率先突破700萬輛和9000億元的門檻。
作為集團自主創新的急先鋒，去年乘用車公司銷量一步跨越60和70萬輛兩個臺階，以近35%的增速領跑行業。
其中，榮威品牌銷量達到46萬輛，對集團的增量貢獻率超過60%；榮威RX5家族繼續成為銷量擔當，榮威i5上市僅2月，月銷量即突破2萬，成為新的市場爆款。
- 轉型升級“出新更顯出彩”
2018年，上汽繼續加快轉型升級的步伐，一批重大戰略項目有序推進。新能源汽車銷量超過14萬輛，連續第五年實現翻番式增長；互聯網汽車不斷推出新品，累計銷量突破100萬輛；“享道出行”戰略品牌正式發佈，吹響了上汽進軍網約車業務的號角，等等。
作為集團自主品牌的主力軍，榮威品牌的產品與技術創新也可圈可點：新能源汽車銷量超過9.3萬輛，佔集團新能源汽車總銷量近2/3，核心技術還榮獲國家科技進步二等獎；全球首款量產智能汽車榮威MARVEL X榮耀上市，在國內汽車行業中，率先實現了智能駕駛技術的產業化應用，引起業界的高度關注和廣泛好評。
- 品牌建設“用力更加用心”
2018年，榮威品牌先後亮相第二屆創行者大會、上海科創嘉年華、聯合國地理信息大會；以榮威e950、榮威Ei5為代表的“上海製造”，助力首屆中國國際進口博覽會，成為一道流動的風景。
同時，榮威智能廣場正式開業，打造滬上網紅“新地標”，並構建起數字化的用戶體驗“新觸點”，引領品牌持續向上。
2019，榮威如何奮鬥？
面對2019年依舊複雜多變、十分嚴峻的市場形勢，董事長對榮威品牌建設提出了三點希望：
進一步提高品牌檔次的“含金量”
今年榮威還會有多款重磅產品投放，將與現有的RX5、RX8和MARVEL X等，形成強有力的組合拳。希望榮威用好“產品力”，持續推動品牌向上，打造真正屬於中國人的國貨精品。
進一步提高品牌技術的“科技範”
電動化方面，要加快“三電”新技術的落地應用，提升新能源產品的市場競爭力；智能網聯化方面，要全面升級第二代互聯網系統，更好展現諸如“最後一公里”自主泊車、無線充電等黑科技賣點，讓榮威“品味科技”的形象更加深入人心。
進一步提高品牌體驗的“溫馨度”
要抓住促進消費、“汽車下鄉”等新政策的機遇，推進網絡的下沉，讓榮威的網點更加貼近四五線城市的老百姓。要充分運用好數字化營銷的手段，通過大數據的精準分析，為用戶提供“千人千面”的個性化服務，來充分體現榮威“知你知行”品牌特色。
跟著上汽有肉吃！
在榮威經銷商大會上，上汽集團董事長提出“資源共投、模式共建、利益共享”的原則，向各位夥伴開放平臺、共謀發展，力爭在國內率先走出一條汽車服務業轉型升級、持續發展的新路。
上汽服務平臺的建設，也是各位夥伴提升自身業務能級，實現轉型發展的一個重要機遇。
傳統4S體系的長處，在於線下實體店的銷售服務，而線上平臺化的集客導流、服務預約等功能相對欠缺。
上汽服務平臺的建設已初具規模，完全可以為各位夥伴提供一個更廣闊的業務增長新空間。
比方講，“享道出行”今後將在上海以外的城市擇機開城運營，各位夥伴調動當地優勢資源提供運力，就會給大家帶來一份穩定的新增業務收入。
再比方講，“車享”電商獲得的品牌線索，可以為4S店銷售業務創造新的價值；高密度、社區化的“車享家”門店，也完全可以作為一個用戶入口，為4S店維修業務創造新的價值。
因此，4S體系+上汽服務平臺，完全有可能達到“1+1”遠大於2的共贏效果，關鍵是彼此的業務互相延伸、互為補充、對接打通。