'首款完成拖拽飛機的自主品牌車型 榮威RX5 MAX將於8月28日上市'
榮威RX5作為榮威整個產品線中的佼佼者，曾在上市不久後的連續幾個月內，銷量達到了2萬+，位列SUV熱銷榜前十。而近日我們所談的正式這臺爆款車型的進化版——榮威RX5 MAX，曾在不久之前，這臺車來到了南通機場，將重達36噸的波音737生拖硬拽前行了40米，成為了首款完成拖拽飛機的自主品牌車型，它也將是全球首款採用“智能座艙”的量產車型。據瞭解，新車將於8月28日正式上市。
榮威RX5作為榮威整個產品線中的佼佼者，曾在上市不久後的連續幾個月內，銷量達到了2萬+，位列SUV熱銷榜前十。而近日我們所談的正式這臺爆款車型的進化版——榮威RX5 MAX，曾在不久之前，這臺車來到了南通機場，將重達36噸的波音737生拖硬拽前行了40米，成為了首款完成拖拽飛機的自主品牌車型，它也將是全球首款採用“智能座艙”的量產車型。據瞭解，新車將於8月28日正式上市。
榮威RX5作為榮威整個產品線中的佼佼者，曾在上市不久後的連續幾個月內，銷量達到了2萬+，位列SUV熱銷榜前十。而近日我們所談的正式這臺爆款車型的進化版——榮威RX5 MAX，曾在不久之前，這臺車來到了南通機場，將重達36噸的波音737生拖硬拽前行了40米，成為了首款完成拖拽飛機的自主品牌車型，它也將是全球首款採用“智能座艙”的量產車型。據瞭解，新車將於8月28日正式上市。
就像iphone xs max和iphone xs的關係一樣，新車與榮威RX5之間的區別不僅僅是尺寸大小那麼簡單。從整體的外觀上來看，榮威RX5 MAX採用了經典的榮威家族律動式設計，簡約平直的線條設計讓它看起來更加硬朗。前臉的格柵尺寸大到誇張，在鍍鉻裝飾條的包裹下，前大燈與格柵營造出了一體式的視覺效果，前包圍處的銀色護板為新車增添了一份越野氣息。
榮威RX5作為榮威整個產品線中的佼佼者，曾在上市不久後的連續幾個月內，銷量達到了2萬+，位列SUV熱銷榜前十。而近日我們所談的正式這臺爆款車型的進化版——榮威RX5 MAX，曾在不久之前，這臺車來到了南通機場，將重達36噸的波音737生拖硬拽前行了40米，成為了首款完成拖拽飛機的自主品牌車型，它也將是全球首款採用“智能座艙”的量產車型。據瞭解，新車將於8月28日正式上市。
就像iphone xs max和iphone xs的關係一樣，新車與榮威RX5之間的區別不僅僅是尺寸大小那麼簡單。從整體的外觀上來看，榮威RX5 MAX採用了經典的榮威家族律動式設計，簡約平直的線條設計讓它看起來更加硬朗。前臉的格柵尺寸大到誇張，在鍍鉻裝飾條的包裹下，前大燈與格柵營造出了一體式的視覺效果，前包圍處的銀色護板為新車增添了一份越野氣息。
車身側面的線條設計同樣以簡約為主，較為平直的腰線搭配上車身兩側的銀色踏板，兼顧了視覺效果與實用性，相較於絕大多數的城市SUV來說，硬朗的風格使榮威RX5 MAX展現出別樣的風采。
榮威RX5作為榮威整個產品線中的佼佼者，曾在上市不久後的連續幾個月內，銷量達到了2萬+，位列SUV熱銷榜前十。而近日我們所談的正式這臺爆款車型的進化版——榮威RX5 MAX，曾在不久之前，這臺車來到了南通機場，將重達36噸的波音737生拖硬拽前行了40米，成為了首款完成拖拽飛機的自主品牌車型，它也將是全球首款採用“智能座艙”的量產車型。據瞭解，新車將於8月28日正式上市。
就像iphone xs max和iphone xs的關係一樣，新車與榮威RX5之間的區別不僅僅是尺寸大小那麼簡單。從整體的外觀上來看，榮威RX5 MAX採用了經典的榮威家族律動式設計，簡約平直的線條設計讓它看起來更加硬朗。前臉的格柵尺寸大到誇張，在鍍鉻裝飾條的包裹下，前大燈與格柵營造出了一體式的視覺效果，前包圍處的銀色護板為新車增添了一份越野氣息。
車身側面的線條設計同樣以簡約為主，較為平直的腰線搭配上車身兩側的銀色踏板，兼顧了視覺效果與實用性，相較於絕大多數的城市SUV來說，硬朗的風格使榮威RX5 MAX展現出別樣的風采。
將視野轉移到新車尾部，整體的造型設計相當飽滿，環形式尾燈為新車增添了不錯的時尚氣息，車尾採用了較為平直的線條，突出了車尾的立體感。雙邊共兩出的排氣口點綴在銀色護板的兩側，令車尾達到了一種視覺平衡。
榮威RX5作為榮威整個產品線中的佼佼者，曾在上市不久後的連續幾個月內，銷量達到了2萬+，位列SUV熱銷榜前十。而近日我們所談的正式這臺爆款車型的進化版——榮威RX5 MAX，曾在不久之前，這臺車來到了南通機場，將重達36噸的波音737生拖硬拽前行了40米，成為了首款完成拖拽飛機的自主品牌車型，它也將是全球首款採用“智能座艙”的量產車型。據瞭解，新車將於8月28日正式上市。
就像iphone xs max和iphone xs的關係一樣，新車與榮威RX5之間的區別不僅僅是尺寸大小那麼簡單。從整體的外觀上來看，榮威RX5 MAX採用了經典的榮威家族律動式設計，簡約平直的線條設計讓它看起來更加硬朗。前臉的格柵尺寸大到誇張，在鍍鉻裝飾條的包裹下，前大燈與格柵營造出了一體式的視覺效果，前包圍處的銀色護板為新車增添了一份越野氣息。
車身側面的線條設計同樣以簡約為主，較為平直的腰線搭配上車身兩側的銀色踏板，兼顧了視覺效果與實用性，相較於絕大多數的城市SUV來說，硬朗的風格使榮威RX5 MAX展現出別樣的風采。
將視野轉移到新車尾部，整體的造型設計相當飽滿，環形式尾燈為新車增添了不錯的時尚氣息，車尾採用了較為平直的線條，突出了車尾的立體感。雙邊共兩出的排氣口點綴在銀色護板的兩側，令車尾達到了一種視覺平衡。
進入到車內，作為首款能夠採用“智能座艙”的量產車型，榮威RX5 MAX具備了許多高科技功能，整個車機系統都展現的十分智能化。新車在內飾方面的設計毫不吝嗇，中控“巨”屏作為全系標配，在分辨率、反光率、觸感以及響應速度等方面都有著超越同級的表現。新車首次搭載了天眼系統，該系統能夠幫助用戶建立人臉賬號，將主駕駛的座椅位置、外側反光鏡位置甚至是娛樂系統進行關聯並記憶，通過掃描人臉便可自動調節，大大提升了新車的使用便捷性。白色條紋點綴在真皮座椅之上相較於全黑布局不會顯得過於壓抑。
榮威RX5作為榮威整個產品線中的佼佼者，曾在上市不久後的連續幾個月內，銷量達到了2萬+，位列SUV熱銷榜前十。而近日我們所談的正式這臺爆款車型的進化版——榮威RX5 MAX，曾在不久之前，這臺車來到了南通機場，將重達36噸的波音737生拖硬拽前行了40米，成為了首款完成拖拽飛機的自主品牌車型，它也將是全球首款採用“智能座艙”的量產車型。據瞭解，新車將於8月28日正式上市。
就像iphone xs max和iphone xs的關係一樣，新車與榮威RX5之間的區別不僅僅是尺寸大小那麼簡單。從整體的外觀上來看，榮威RX5 MAX採用了經典的榮威家族律動式設計，簡約平直的線條設計讓它看起來更加硬朗。前臉的格柵尺寸大到誇張，在鍍鉻裝飾條的包裹下，前大燈與格柵營造出了一體式的視覺效果，前包圍處的銀色護板為新車增添了一份越野氣息。
車身側面的線條設計同樣以簡約為主，較為平直的腰線搭配上車身兩側的銀色踏板，兼顧了視覺效果與實用性，相較於絕大多數的城市SUV來說，硬朗的風格使榮威RX5 MAX展現出別樣的風采。
將視野轉移到新車尾部，整體的造型設計相當飽滿，環形式尾燈為新車增添了不錯的時尚氣息，車尾採用了較為平直的線條，突出了車尾的立體感。雙邊共兩出的排氣口點綴在銀色護板的兩側，令車尾達到了一種視覺平衡。
進入到車內，作為首款能夠採用“智能座艙”的量產車型，榮威RX5 MAX具備了許多高科技功能，整個車機系統都展現的十分智能化。新車在內飾方面的設計毫不吝嗇，中控“巨”屏作為全系標配，在分辨率、反光率、觸感以及響應速度等方面都有著超越同級的表現。新車首次搭載了天眼系統，該系統能夠幫助用戶建立人臉賬號，將主駕駛的座椅位置、外側反光鏡位置甚至是娛樂系統進行關聯並記憶，通過掃描人臉便可自動調節，大大提升了新車的使用便捷性。白色條紋點綴在真皮座椅之上相較於全黑布局不會顯得過於壓抑。
動力方面，新車將為用戶提供1.5T、2.0T以及1.5插混三款動力，其中2.0T車型搭載的是上汽“藍芯”400TGI高功率發動機，其被譽為“中國最強發動機”，最大輸出功率為170kW，峰值扭矩達到了370Nm，傳動匹配的是6擋溼式雙離合變速箱。1.5T車型搭載的是“藍芯”300TGI發動機，傳動匹配的也是6擋手自一體變速箱，加速換擋相對來說也是比較平順。1.5T混動車型則匹配一款10速EDU變速箱，純電模式續航70km。