為什麼選擇貴一二萬的雷凌雙擎E+，而不選擇秦PRO DM、榮威Ei6？

既不限購、也不限行，還沒有里程焦慮，充電時間也不長，插電混動幾乎是目前最合理的新能源汽車，這也就不奇怪為何上海能賣出這麼多插電混動車型了。據數據顯示在2018年，上海市累計新能源汽車銷量為8萬臺，其中插電混動就賣了5.36萬臺。

目前在上海，插電混動銷量排名前兩的轎車分別是：榮威Ei6和比亞迪秦PRO DM。而今年3月，雷凌雙擎E+的正式上市，讓插電混動轎車市場多了一個全新選擇，這必然會也給消費者造成了選擇困難症。那麼雷凌雙擎E+、秦PRO DM和榮威Ei6之間，到底哪款車型最值得購買呢？今天小編就對這三款車型來個全面的對比。

豐田混動和其他混動

購買一款插電混動車型，消費者最關注的就是它的混動技術如何，是否值得信賴，續航能力是否強和油耗是否低。

眾所周知，豐田的混合動力汽車一直是業界領先的位置，不管是燃油經濟性還是輸出平順性等方面都很給力。而出色的技術，必然會得到市場的認可，據數據統計，豐田油電混合動力全球累計銷量目前已經突破了1300萬臺，這是何等驚人的數字。所以不少消費者都說地球上只有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他混動。雷凌雙擎E+正是基於豐田領先的混動技術基礎上進化而來，所以整套系統的成熟度頗高。

雷凌雙擎E+擁有豐田先進的“三電（電機+電控+電池）”技術，採用1.8L阿特金森循環發動機、永磁同步電動機和E-CVT電子無級變速箱，搭載松下三元鋰電池，使用充電樁慢充，3小時內就能充滿電。發動機採用VVT-i可變氣門正時系統，實現高達13:1的壓縮比。E-CVT電子無級變速器，能無縫連接發動機和電機，帶來順暢的駕駛體驗。

這套插電混動系統，可輸出最大功率100kW，並具有超高的燃油經濟性。當在EV純電動駕駛模式下，雷凌雙擎E+的續航里程為55km，日常通勤可輕鬆實現“0油耗”。在匱電的情況下，採用HEV混動駕駛模式，百公里綜合工況油耗僅為4.3L,續航里程為930km，完全滿足長途出行的需要。因此在滿電狀態下，雷凌雙擎E+百公里綜合工況油耗低至1.3L，總續航里程高達985km。

而秦Pro DM採用的是比亞迪第三代DM技術，搭載一臺1.5T發動機和一臺最大功率為110KW的電動機，純電續航里程為80公里。在油電雙機全功率輸出的情況下，可實現百公里5.9秒的加速成績；至於榮威Ei6則搭載了一臺最大功率115PS，最大扭矩225Nm的永磁同步電機，匹配單速減速器和容量為52.5kWh的電池組，可實現40分鐘充電80%。

秦Pro DM和榮威Ei6在續航能力和綜合工況油耗表現，都沒有雷凌雙擎E+出色。而購買插電混動車型的消費者，除了限牌、優惠等政策外，能不能省錢，續航能力強才是最能吸引他們的，畢竟省錢才是第一位。從這個角度考慮，雷凌雙擎E+顯然是三者中較好的選擇。

雷凌雙擎E+空間更舒適

外觀內飾上，蘿蔔青菜各有所愛，因此就不詳細比較了，還是聊聊空間實用性方面。目前國內自主品牌的插電混動車型，後排頭部空間都有些擁擠，因為電池包鋪在地板上，身高1米8的人一過減速帶就會撞腦袋。

秦Pro DM

榮威Ei6

秦Pro DM、榮威Ei6就是由於動力電池系統的存在，所以後排中間位置地板比較凸起，而且前後的腳下空間不大，不適合中間乘坐人。

雷凌雙擎E+

而雷凌雙擎E+的後排在插電混動車型中算相當優秀了，腿部有接近兩拳的餘量，頭上還有4指到5指的空間，這是因為雷凌雙擎E+把電池放置在後排座椅的後方，不影響乘坐頭部空間。另外，值得點讚的還有後排中間地板幾乎純平的設計。

雷凌雙擎E+補貼多，有誘惑

相信各位都有一定了瞭解，2019年國家給予新能源車的補貼政策，相較2018年退坡幅度達到50%，地方補貼也全面取消。因此不少插電混動車型的價格，或多或少都會有一些變化。

榮威Ei6官方指導價：20.18-22.28萬元，政策變化後，上汽榮威就做出了“保價”承諾：在2019年3月27日-6月25日期間，榮威新能源全系車型保持2018年補貼後價格不變，仍享受2018年全額補貼，補貼退坡造成的差價由榮威進行補全。補貼後售價依舊為16.58-18.68萬元。

比亞迪也在政策變化後，也發佈新能源車型保價計劃，旗下部分車型在6月25日之前享受2018年全額補貼，由於2019年補貼退坡造成的差價由比亞迪進行補全，所以補貼後秦Pro DM的售價為13.69萬-15.69萬元。

至於雷凌雙擎E+的官方指導價，在經歷了此前一輪官降4000元之後，就繼續刷新著合資插電混動的最低價。此外，在今年內，廣汽豐田對雷凌雙擎E+都將按2018年國補力度2.2萬元全額補，所以享受完一系列補貼後，價格為18.18-19.68萬元。同時，由於新能源車還享受免購置稅，免車船稅等優惠政策，這個價格其實就相當於最終的落地價。

這麼一比較，多花一兩萬元就能買到技術更領先，品牌影響力更大的雷凌雙擎E+，這顯然是一個非常划算的選擇。畢竟不管是在續航、油耗、空間方面，雷凌雙擎E+都是有優勢的。

哪款車型質保更有優勢？

對於插電混動車型，消費者最大的憂慮還是在於池的使用和保養。對此，雷凌雙擎E+給出了“電池無憂計劃”，在原本混動電池8年或20萬公里的質保基礎上，再加送“不限年限、不限里程”的電池免費延保保障。而且政策跟車不跟人，轉手仍有效，讓車輛更保值，這也是混動市場唯一覆蓋整車生命週期的電池保障計劃。

至於秦Pro DM電池組質保為8年/15萬公里，榮威Ei6電池組質保最低只有8年/12萬公里。可以說“電池無憂計劃”不但解決了消費者的痛點，還讓競爭對手心驚膽寒，也從側面反映了廣汽豐田對自身產品和服務的篤定。

總結

通過這一次的簡單對比，相信大家都能察覺到，三者之間在風格上，存在一定的區別。總的來說，秦Pro DM在空間表現、動力、科技感上較為突出，主打年輕運動；而榮威Ei6只能說中規中矩，並沒有太多亮點。

至於雷凌雙擎E+作為目前市場上少有的合資品牌插電混動車型，它的定價還是很具有誘惑力的，並且雷凌雙擎E+自身的綜合素質比較均衡，動力強、油耗低、空間實用。最合適它的還是那些有長途需求，同時注重油耗表現，也要求車輛足夠省心的消費者。所以從長遠和目前技術來看，雷凌雙擎E+或許更值得信賴。