上汽大眾的電動車困境
上汽大眾作為國內汽車的領頭羊，可以說是中國車市的風向標，在一年來的汽車寒冬中，上汽大眾僅有銷量微降，並且佔有率還有了大幅提升，連續達到8%以上。
上汽大眾幾乎實現了所有產品線的佈局
從上汽大眾的產品線來看，上汽大眾幾乎涵蓋了主流車市的所有車型：
轎車包括：
A0級：Polo 新Polo
A 入門級：桑塔納，浩納
A & A+級別：朗逸，凌渡，朗行
B：帕薩特
全新一代帕薩特
SUV包括：
A0: T-cross
A&A+: 途嶽，途觀絲路版（老途觀），途觀L
B: 途昂，途昂X
途昂X
MPV包括：
A：途安，途安L
途安L
可以看到除了後續要推出的B級別MPV,上汽大眾大眾品牌已經幾乎囊括了街上能看到的所有燃油車車型（土豪的跑車和超豪華車除外），但是在新能源方面上汽大眾目前僅推出了途觀L混動和帕薩特混動兩款車型。
上汽大眾新能源車型
根據後續上汽大眾的產品規劃，除了新出的B MPV不會再研發全新的燃油車車型，當然這個決定既和現今的新能源戰略相關，也和上汽大眾已經幾乎完備了自己的燃油車產品線相關。
但是其電動車產品的推出速度卻不敢恭維，已經宣傳了許久的朗逸純電動到現在也沒有上市訊息，並且其續航里程僅有不到280公里，和現今市面上能夠見到的主流純電動車續航相差較多。
朗逸純電續航僅280KM
上汽大眾花費150億從今年年初開始在安亭興建了MEB工廠，後續會投產奧迪，大眾，斯柯達在內的多款純電動車型，新車將會基於MEB平臺打造，所曝光車型包括大眾ID系列，奧迪e-tron系列等等，其中就包括奧迪的Q4 e-tron。
Q4 E-tron將在安亭MEB工廠投產
但這些新產品看起來炫酷十足，但是據悉其大量產品上市將於2020年底，且續航里程仍然不會超過500km，而國內純電動企業目前的普遍水平已經超過了420km，但同時因大眾品牌的保守策略，相信這個續航縮水不會很大，並且自燃的概率也會比技術積澱比較低的國產品牌低很多。